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在已运营的铁路、市郊铁路上增设管线、立交通道时，多采用D型钢便梁防护既有线路。以新疆乌鲁木齐市郊铁路架设1）24型钢便梁为例，分析纵梁错位架设的控制因素。通过强度分析、刚度计算，发现纵梁错位后，对应截面挠度不同。分别布置列车最不利荷载位置，利用积分法、叠加法计算两片纵梁不同截面的位移值，求出了列车运行时错位纵梁产生的最大挠度差。从施工简便、方案可行的角度出发，提出两种控制思路，以提高同类工程中列车运行的安全系数。