本文主角正像导读所言，是一个不改不欢的人。不过他从来就不是乱改的人，而他的本田思域8代，经过了自己的调校感性而又深刻。
　　不凡里的平凡
　　车主初哥是东莞车之坊的店主，一个有着丰富改装经验和赛道经验的商家，曾经也为参加澳门东望洋赛事的赛车手做过车辆服务。这么多年来，内地赛事及港澳地区赛事里一些杯赛一直是使用本田思域，如香港房车赛（HTCC），我们总会开玩笑式的把香港房车赛称之为本田杯，本田思域的改装技术在中国南方已经相当成熟，改装案例可以说多的数不清。看到这里，各位会不会已经想说初哥这台思域也是升级了迷恋本田红顶高转引擎的车迷梦寐以求的K20A发动机，然后加持一车价格不菲的顶级补品，等着让大家瞠目结舌，羡慕不已呢！
　　见到初哥的时候，他第一句话就是，我并不推荐车主们一开始就把改装的重点放在提升动力上，不建议大家一开始就一味的去升级引擎动力，玩车，还是随性随心的好。
　　平凡里的不凡
　　初哥的思域改装重点没有表现在动力单元上，这辆全车更换了Buddy Club全套车身外观套件的思域依然在沿用原厂1.8L排量的引擎和手动挡变速箱。初哥笑言，自己很喜欢驾驶手动挡的汽车，但自己的车始终是“买菜车”，实用最重要，所以8代思域原厂1.8排量的引擎已经足够他平时跑街和外出工作代步。毕竟自己已经从事汽车改装行业近10年，多年的改装经验告诉他，车快不快，很多时候并不是由动力决定。首先是人的驾驶技术和经验，然后是车好不好开。所以对这台思域，初哥真正下了功夫的是底盘升级和调校。Buddy Club Nspec Damper搅牙避振是初哥评价很高的避振，避振的行程可以保证车身降低后的支撑力，操控提升效果明显，最重要的是Buddy Club搅牙在经过调校后可以保留有初哥要求的舒适性。随之升级的是一对定制的前摆臂，虽然思域的双A臂悬挂结构优势明显，但思域始终是一台前驱车，前驱车在行驶时要由前轮同时负责转向和动力输出以及制动，前摆臂所要承受的压力还是比较大的。所以一对定制的铝合金前摆臂可以有比原厂的铸铁摆臂更轻盈，更有韧性和更耐用。而且初哥的思域为保证舒适性并没有升级更换车身加强套件，这对定制的铝合金前摆臂将配合Buddy Club搅牙避震成为让这辆思域更好开的关键所在。记住，这是街车，不应该为了操控放弃舒适性。初哥的生活方式是随性自然的，他不想把赛车的激烈带入生活。初哥很健谈，他分享着所有适合思域的改装方式，同时又坚持着自己最初的玩车心态。
　　不平庸不平凡
　　很多人认为汽车从出厂的那一刻已经是最平衡最稳定的，没错，原厂车会根据其市场定位，销售价格在设计生产的过程中就做好相对平衡稳定的调校，因为它是商品，买卖完成后马上可以投入使用是商品车的价值所在。保守的设定为的是减少故障率和损耗，是适合大多数消费者的。而改装，是建立在原厂基础上的再升级，讲究的是高度平衡成就长效稳定。所以原厂车的平衡和稳定并非不可改变。俗话说，没有最好，只有更好。改装车玩家从一开始就不是庸庸碌碌的群体，他们有更鲜明的个性和追求，他们期望从墨守成规中突出，并享受那种鹤立鸡群的瞩目。初哥是个非常了解汽车改装行业的商家，也是一个有丰富经验的改装专家和玩家。不论是他自己的车亦或是客户的车，他始终可以从平庸中找到切入点，满足车主期望平凡或不凡的心意。让他们的爱车从平庸中脱颖而出。平凡，不凡，随心随性。