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摘 要：当今社会，随着汽车数量日益增长，驾驶车辆已经成为一个成年人的基本生活技能，因此在国家认可的范圍内，驾校的数量也与日俱增。在这样的背景下，提高驾校核心竞争力对一个驾校的发展显得尤为重要。本文即给出对教练管理系统的改进方式;提出应用AHP层次分析法，得到科学地为学员选取适合其的教练的最优解;和驾校的宣传推广模式分析如何提高驾校的核心竞争力。
关键词：核心竞争力;层次分析法;教练管理系统的改进方式;宣传推广模式
1 教练管理系统的改进
1.1 驾校背景模式
驾校隶属于第三产业，本质上是一种私人服务。其主要为学员提供科目一理论考试;场地驾驶技能考试科目;道路驾驶技能考试科目;科目四理论考试的相关培训服务。其中科目一与四以题库呈现，科目二与三以教练教授、刷学时呈现。
（1）考试科目：针对科目一、四，学员自行下载专用APP，或通过附赠的《机动车驾驶人安全文明驾驶（科目一、科目四考试题库）》一书进行学习。针对科目二，驾校提供场地练习，并为学员配备教练，全程一对一教学，刷学时及考前模拟;针对科目三，驾校提供教练和车辆服务，在路段进行练习。
（2）驾校人员工作安排：董事长及其机构统筹管理驾校的所有事项;前台咨询处负责接待学员报名，考试预约，档案管理;科目二总教练负责科目二事项，下属教练负责教授学员在场地内练习;科目三总教练负责科目三事项，下属教练负责教授学员在道路上练习;班车师傅，由于驾校地处较远，有专车往返市郊接送学员练车;门卫兼外场（科目二模拟考场）管理人，负责接收科目二教练的指示，为即将参加科目二考试的学员协调交接带有GPS定位测试的考场模拟车。
（3）驾校管理制度：驾校本着为学员服务的原则，重大法定假期所有人员均有假，普通假期则正常工作;针对教练作为与学员对接的主力军，驾校采取教学权下放的措施，不加干预;每周一由总教练开例会，总结工作状况;总教练与董事长对接工作进展。
（4）学员学习制度：一般遵循一个学员在某个环节由一位教练带，全程学习进度由两人协调进行，原则上不提倡由两位教练同时带。假如学员与教练存在矛盾分歧，允许学员更换教练，所刷学时不重复，已学过的考试项目不重复教学。
1.2 驾校背景模式分析
由考试科目可以看出科目二、三学习中人文因素占比很大，教练团队的综合素质反映整个驾校的口碑。基于对驾校的走访调查可知，教练薪酬与教学时长成绝对正比。绩效评定只取决于所带学员过关率。前者优点是教练每日工资取决于自己的时间安排，有上下限，缺点是驾校报名淡季，教练薪酬得不到保证。后者优点是简单直接，是最为干脆的评价方式，缺点是不考虑客观因素及未加入反馈效果。
针对前者的优点，“身体是革命的本钱”，驾校可以着重关注教练的身心健康，合理安排工作;缺点改进：在报名淡季（具体可依据驾校每月接受报名额综合评定出排名靠后的两个不相邻月份），驾校可以发放基本工资，同时针对交通管理部门所颁布的最新驾考规则，开启教练研讨会（教学资料归驾校内部所有）。针对后者，可以在学员过关率的基础上，同时加入教龄、学员反馈、同事匿名评价三项指标，把无形的教学特点量化及可视化，以此对绩效评定作出改进。
改进方法如下：
首先依据现实对因素：学员过关率、教龄、学员反馈、同事匿名评价进行实际数据的获得;其次，对此四项指标进行综合评定，建议把数字指标和无法转化为数字的文字指标，交由教练本人学习总结。最后，对于可视化的指标可做公示，绩效评定结果收录在驾校负责人手中或者档案管理处。（特别说明：此方法有时间限制，建议3～4月开展一次，次数不宜过多。）
2 利用AHP层次分析法得出选取教练的最优解
在区域范围内报名价格相当的基础上，人性化教学即是驾校打出最具吸引力的招牌。如何利用科学方法使教学方式朝着人性化方向发展，使理论为实践服务，是驾校乃至整个行业应当思考的问题。对此本文提出引入AHP层次分析法，从源头上因材施教，为学员匹配最合适其教学意愿的教练，科学有效地深化教学的人文前提。
符号说明：
2.1 绘制层次结构图
最上层为目标层：为学员匹配到教学方式最合适的教练;中间层为准则层：C1-教学方式、C2-时间安排、C3-教学质量、C4-（二度更换教练时的）教学进度;最下层为方案层：P1-教练1、P2-教练2、P3-教练3、P4-教练4（本文暂以四位教练做说明，当驾校拥有更多教练人员时，可自动在系统方案层中添加P的个数）。
2.2 确定成对比较矩阵
采用相对尺度加以说明：
根据相对尺度，构造准则层对目标层的影响比较矩阵;再计算出方案层对每个准则影响的比较矩阵。
2.3 各个比较矩阵的一致性检验
设A的最大特征值为λA，对应的特征向量为wA，则有：
AwA=λAwA
B1-B4的最大特征值与特征向量也满足：
Bkλbk=λbkwbk（k=1 2 3 4）
计算出相应的特征值和特征向量，整理成表格;再计算一致性比率及检验结果。
2.4 计算方案层对目标层的权向量
因所有的特征向量归一化后都是列向量，所以有：
WB=[Wb1，Wb2，Wb3，Wb4]3×4
进一步求得权向量，并对比得到最优教练解。
3 驾校的宣传推广模式
3.1 以人为本 私人订制
考证服务分不同证别，报名人员也有学生、从业者、待从业人员之分;报名的目的、学习能力及学习时间不同，决定着在练习过程中的交流侧重点不同。驾校应当遵循人本思想，依据学员的目的和意向，利用AHP层次分析打造人性化教学，匹配最优教练解的品牌优势。 同时，私人订制也具有一定的必要性。例如，因各种原因被吊销駕驶证而需要重新学习考证的人与首次考证的人相比，若采取相同的教学措施，那么由于法律法规的更新补充，初次取证时的考试模式与现行模式的异动，则很容易导致前者改不掉自行驾驶中形成的陋习，进而无法适应新的考试模式。因此以纠正陋习为目的的针对性教学措施很有必要存在。
3.2 分段规划 找准市场
驾校应主要把内部整顿放置在淡季期间;在旺季把握好优惠力度，明晰给予优惠的人群。例如根据考证“从早不从晚”的心理，打造高考+驾照的宣传模式，强势进入高三毕业生的庞大市场，以结果导向过程，抢先占领旺季市场。
在进入市场时，驾校应当找准开拓市场的矛盾点。例如利用中国家长乐于为孩子做未来规划的家庭教育背景，从家长角度入手吸引客户，再依靠家长对孩子的导向作用，锁定潜在学员;增加体验机会，使学员感受驾校师资力量及教学设备，最大限度提高其选择本驾校的主观概率。
3.3 校际联合 良性发展
对驾校学员而言，选择A驾校，即意味着放弃接受B驾校教练的教学机会，也就是一次性消费行为。但对驾校而言，一个驾校可能对口成千上万位学员，提供的是循环性服务行为。如何形成高效的教学氛围，从本质上提高教学质量，即是驾校核心竞争力的外在表现。
对此驾校应遵循合作共赢的基本原理，联合其他驾校，共同营造良好的行业竞争关系，定期开展跨驾校的经验交流会，深化两个甚至多个驾校的教练对《中华人民共和国道路交通管理条例》的理解，从源头上更全面系统地提高整个行业的教学素质。依靠行业整体教学素质的提升带动驾校本身的教学素质提升，无疑是驾校未来发展的不竭动力。
3.4 注重细节 扩大知名度
细节决定成败，驾校想要在行业拥有好的口碑，提高学员信赖度及行业竞争者尊重度，就更应以理服人，用细节说话。例如驾校可以分析学员的主被动型学习情况，让学员选择是否开展催促练车服务，若选择，那能接受的催促频率是多少;可组建专属线上推广团队，利用短视频平台，分享和驾驶有关的经验，或驾校日常趣事，增强互动性，回馈老学员，吸引新学员;可提供预约报名服务;为省市内重大活动提供赞助，潜移默化地在市民心中塑造驾校的社会知名度等。
4 结语
在驾校运营的过程中，以人为本，才是长远稳定发展的关键，也是提高核心竞争力的底蕴。不论是提出教练管理系统的改进方式，还是利用AHP层次分析法，选取最优教练解，也或是在宣传模式上下功夫，其实都是一种依靠驾校自身供给改革扩大需求量，提高学员满意度，创造出口碑的方式。因为只有驾校自身不断革新，顺应市场，才能真正从核心上提高驾校的竞争力，在日渐繁荣的驾校行业里跻身扎根并不断发展壮大。
参考文献：
[1]黄哲彪，高泉艺.驾校市场竞争力的自我提高浅谈[J].黑龙江交通科技，2014（11）：168-169.
[2]黄招扬.驾校行业发展状况与竞争力提升研究[J].黑龙江交通科技，2018（11）：218-219.
[3]张莉.海口海星驾校市场竞争力提升研究[D].海口：海南大学，2019.
[4]姚丽超.论驾校市场竞争力的自我提高[J].科技资讯，2009（8）：215-216.
[5]白新定.新形势下驾校如何应对激烈的市场竞争——以天嘉驾校实际工作为例[C].中国道路运输协会，2014中国道路运输年会论文集，2014：152-156
[6]刘彩凤.基于AHP法的企业内部审计人员绩效管理评价体系[J].商场现代化，2020（22）：104-106
关键词：核心竞争力;层次分析法;教练管理系统的改进方式;宣传推广模式
1 教练管理系统的改进
1.1 驾校背景模式
驾校隶属于第三产业，本质上是一种私人服务。其主要为学员提供科目一理论考试;场地驾驶技能考试科目;道路驾驶技能考试科目;科目四理论考试的相关培训服务。其中科目一与四以题库呈现，科目二与三以教练教授、刷学时呈现。
（1）考试科目：针对科目一、四，学员自行下载专用APP，或通过附赠的《机动车驾驶人安全文明驾驶（科目一、科目四考试题库）》一书进行学习。针对科目二，驾校提供场地练习，并为学员配备教练，全程一对一教学，刷学时及考前模拟;针对科目三，驾校提供教练和车辆服务，在路段进行练习。
（2）驾校人员工作安排：董事长及其机构统筹管理驾校的所有事项;前台咨询处负责接待学员报名，考试预约，档案管理;科目二总教练负责科目二事项，下属教练负责教授学员在场地内练习;科目三总教练负责科目三事项，下属教练负责教授学员在道路上练习;班车师傅，由于驾校地处较远，有专车往返市郊接送学员练车;门卫兼外场（科目二模拟考场）管理人，负责接收科目二教练的指示，为即将参加科目二考试的学员协调交接带有GPS定位测试的考场模拟车。
（3）驾校管理制度：驾校本着为学员服务的原则，重大法定假期所有人员均有假，普通假期则正常工作;针对教练作为与学员对接的主力军，驾校采取教学权下放的措施，不加干预;每周一由总教练开例会，总结工作状况;总教练与董事长对接工作进展。
（4）学员学习制度：一般遵循一个学员在某个环节由一位教练带，全程学习进度由两人协调进行，原则上不提倡由两位教练同时带。假如学员与教练存在矛盾分歧，允许学员更换教练，所刷学时不重复，已学过的考试项目不重复教学。
1.2 驾校背景模式分析
由考试科目可以看出科目二、三学习中人文因素占比很大，教练团队的综合素质反映整个驾校的口碑。基于对驾校的走访调查可知，教练薪酬与教学时长成绝对正比。绩效评定只取决于所带学员过关率。前者优点是教练每日工资取决于自己的时间安排，有上下限，缺点是驾校报名淡季，教练薪酬得不到保证。后者优点是简单直接，是最为干脆的评价方式，缺点是不考虑客观因素及未加入反馈效果。
针对前者的优点，“身体是革命的本钱”，驾校可以着重关注教练的身心健康，合理安排工作;缺点改进：在报名淡季（具体可依据驾校每月接受报名额综合评定出排名靠后的两个不相邻月份），驾校可以发放基本工资，同时针对交通管理部门所颁布的最新驾考规则，开启教练研讨会（教学资料归驾校内部所有）。针对后者，可以在学员过关率的基础上，同时加入教龄、学员反馈、同事匿名评价三项指标，把无形的教学特点量化及可视化，以此对绩效评定作出改进。
改进方法如下：
首先依据现实对因素：学员过关率、教龄、学员反馈、同事匿名评价进行实际数据的获得;其次，对此四项指标进行综合评定，建议把数字指标和无法转化为数字的文字指标，交由教练本人学习总结。最后，对于可视化的指标可做公示，绩效评定结果收录在驾校负责人手中或者档案管理处。（特别说明：此方法有时间限制，建议3～4月开展一次，次数不宜过多。）
2 利用AHP层次分析法得出选取教练的最优解
在区域范围内报名价格相当的基础上，人性化教学即是驾校打出最具吸引力的招牌。如何利用科学方法使教学方式朝着人性化方向发展，使理论为实践服务，是驾校乃至整个行业应当思考的问题。对此本文提出引入AHP层次分析法，从源头上因材施教，为学员匹配最合适其教学意愿的教练，科学有效地深化教学的人文前提。
符号说明：
2.1 绘制层次结构图
最上层为目标层：为学员匹配到教学方式最合适的教练;中间层为准则层：C1-教学方式、C2-时间安排、C3-教学质量、C4-（二度更换教练时的）教学进度;最下层为方案层：P1-教练1、P2-教练2、P3-教练3、P4-教练4（本文暂以四位教练做说明，当驾校拥有更多教练人员时，可自动在系统方案层中添加P的个数）。
2.2 确定成对比较矩阵
采用相对尺度加以说明：
根据相对尺度，构造准则层对目标层的影响比较矩阵;再计算出方案层对每个准则影响的比较矩阵。
2.3 各个比较矩阵的一致性检验
设A的最大特征值为λA，对应的特征向量为wA，则有：
AwA=λAwA
B1-B4的最大特征值与特征向量也满足：
Bkλbk=λbkwbk（k=1 2 3 4）
计算出相应的特征值和特征向量，整理成表格;再计算一致性比率及检验结果。
2.4 计算方案层对目标层的权向量
因所有的特征向量归一化后都是列向量，所以有：
WB=[Wb1，Wb2，Wb3，Wb4]3×4
进一步求得权向量，并对比得到最优教练解。
3 驾校的宣传推广模式
3.1 以人为本 私人订制
考证服务分不同证别，报名人员也有学生、从业者、待从业人员之分;报名的目的、学习能力及学习时间不同，决定着在练习过程中的交流侧重点不同。驾校应当遵循人本思想，依据学员的目的和意向，利用AHP层次分析打造人性化教学，匹配最优教练解的品牌优势。 同时，私人订制也具有一定的必要性。例如，因各种原因被吊销駕驶证而需要重新学习考证的人与首次考证的人相比，若采取相同的教学措施，那么由于法律法规的更新补充，初次取证时的考试模式与现行模式的异动，则很容易导致前者改不掉自行驾驶中形成的陋习，进而无法适应新的考试模式。因此以纠正陋习为目的的针对性教学措施很有必要存在。
3.2 分段规划 找准市场
驾校应主要把内部整顿放置在淡季期间;在旺季把握好优惠力度，明晰给予优惠的人群。例如根据考证“从早不从晚”的心理，打造高考+驾照的宣传模式，强势进入高三毕业生的庞大市场，以结果导向过程，抢先占领旺季市场。
在进入市场时，驾校应当找准开拓市场的矛盾点。例如利用中国家长乐于为孩子做未来规划的家庭教育背景，从家长角度入手吸引客户，再依靠家长对孩子的导向作用，锁定潜在学员;增加体验机会，使学员感受驾校师资力量及教学设备，最大限度提高其选择本驾校的主观概率。
3.3 校际联合 良性发展
对驾校学员而言，选择A驾校，即意味着放弃接受B驾校教练的教学机会，也就是一次性消费行为。但对驾校而言，一个驾校可能对口成千上万位学员，提供的是循环性服务行为。如何形成高效的教学氛围，从本质上提高教学质量，即是驾校核心竞争力的外在表现。
对此驾校应遵循合作共赢的基本原理，联合其他驾校，共同营造良好的行业竞争关系，定期开展跨驾校的经验交流会，深化两个甚至多个驾校的教练对《中华人民共和国道路交通管理条例》的理解，从源头上更全面系统地提高整个行业的教学素质。依靠行业整体教学素质的提升带动驾校本身的教学素质提升，无疑是驾校未来发展的不竭动力。
3.4 注重细节 扩大知名度
细节决定成败，驾校想要在行业拥有好的口碑，提高学员信赖度及行业竞争者尊重度，就更应以理服人，用细节说话。例如驾校可以分析学员的主被动型学习情况，让学员选择是否开展催促练车服务，若选择，那能接受的催促频率是多少;可组建专属线上推广团队，利用短视频平台，分享和驾驶有关的经验，或驾校日常趣事，增强互动性，回馈老学员，吸引新学员;可提供预约报名服务;为省市内重大活动提供赞助，潜移默化地在市民心中塑造驾校的社会知名度等。
4 结语
在驾校运营的过程中，以人为本，才是长远稳定发展的关键，也是提高核心竞争力的底蕴。不论是提出教练管理系统的改进方式，还是利用AHP层次分析法，选取最优教练解，也或是在宣传模式上下功夫，其实都是一种依靠驾校自身供给改革扩大需求量，提高学员满意度，创造出口碑的方式。因为只有驾校自身不断革新，顺应市场，才能真正从核心上提高驾校的竞争力，在日渐繁荣的驾校行业里跻身扎根并不断发展壮大。
参考文献：
[1]黄哲彪，高泉艺.驾校市场竞争力的自我提高浅谈[J].黑龙江交通科技，2014（11）：168-169.
[2]黄招扬.驾校行业发展状况与竞争力提升研究[J].黑龙江交通科技，2018（11）：218-219.
[3]张莉.海口海星驾校市场竞争力提升研究[D].海口：海南大学，2019.
[4]姚丽超.论驾校市场竞争力的自我提高[J].科技资讯，2009（8）：215-216.
[5]白新定.新形势下驾校如何应对激烈的市场竞争——以天嘉驾校实际工作为例[C].中国道路运输协会，2014中国道路运输年会论文集，2014：152-156
[6]刘彩凤.基于AHP法的企业内部审计人员绩效管理评价体系[J].商场现代化，2020（22）：104-106