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【摘要】本文主要从高速公路路面施工的角度出发，分析了高速公路路面施工的主要技术，提出了高速公路路面施工技术的要点，提出了提高高速公路路面施工技术水平的有效对策，以期可以为高速公路施工提供参考。
【关键词】高速公路；路面施工；技术
中图分类号：U412文献标识码： A
一、前言
随着我国交通事业的发展，高速公路的建设步伐越来越快，高速公路工程数量与日增多的同时，工程的施工质量也受到了广泛的关注，只有明确高速公路路面施工技术的要点，才能够提高施工的水平。
二、影响路面施工质量的因素
1、前期准备不充分
很多高速公路工程路面施工阶段质量出现问题都是由于动工前期就存在失误，由于赶工期仓促开工，准备工作没有做充分而导致在“起跑线”上就输了。高速公路工程的路面建设普遍都是较大规模，施工过程也是聚集众多人力、物力及技术的大工程，与其他小工程相比耗时时间长，资金投入量大，所以，进行系统的筹谋规划与科学合理的分析决策显得尤为重要，正因如此，在前期对工程项目的可行性、合理性、科学性、经济效益做出权威准确的评估是必行条件。如若在开工后由于决策问题及项目可行性等问题导致项目施工阶段出现问题，那将使建设单位及承包单位都蒙受巨大的损失。
2、施工团队经验不足
专业大型的高速公路施工团队数量有限，而近年来高速公路也在大批量的修建当中，需要工程在专业施工团队匮乏的情况下，降低门槛，将工程承包给一些资历尚浅的施工队，有些施工队从未承包过如此大的高速公路项目。对于这些经验不足的承包商来说，他们第一是路面施工所需的机械设备比较匮乏，无法满足工程施工的需要，第二是没有足够专业的管理人员，就造成施工的质量管理也亮起了红灯，经验不足就很容易出现纰漏。一些施工团队对于施工前期的技术、物资、组织准备都不充分，在施工过程中对于现场管理因为没有经验而手忙脚乱、无能为力，用工调度也不能得心应手，导致路面施工过程中各个局面都比较混乱，各个部门管理思路不清晰，施工质量也就无从谈起。
3、材料、机械设备不达标
原材料的质量优劣与施工机械设备的先进程度、运行状况都是决定路面工程施工质量的基础条件，只有质量合格的施工用料与先进、稳定的施工机械设备才能做出高品质的工程。由于每个路面工程的材料采购不是进行统一采购统一分配，均由各工地采购部门自行采购，所以材料质量层次不齐，特别是地方的小工程，施工地区经济不发达，当地可供材料选购的供货商有限，能源不发达，导致很多承包商不得不退而求其次，因此材料的质量无法保证，工程质量也无法保证。此外由于机械设备养护、购置资金量较大，很多承包商不愿意或者没有能力拨动款项专门用于机械设备的添加或养护，造成很多施工现场一直使用年久陈旧、跟不上发展的机械设备进行施工，导致对施工质量造成一定程度上的威胁。就拿路面工程的摊铺环节来说，如果摊铺机比较老旧，摊铺量与运行速度不是完全统一，则就会造成路面平整度差，影响行车安全。
三、高速公路路面施工技术要点
1、垫层底基层
高速公路的施工中，垫层材料具有重要作用，需要对垫层材料进行合理级配处理，并严格控制生产过程。垫层材料的含泥量和平均粒径对公路质量影响较大，在施工过程中，必须要保证其E值、弯沉值以及密实度方面的指标要求，使得公路垫层具有防水、防冻、排水等功能。底基层的施工作业要严格遵循层铺搅拌法，确保底基层配料比的准确性，同时在对底基层材料搅拌时，尽可能做到均匀搅拌，确保底基层振碾的高密实度。
2、基层
基层的施工作业，应注意配料以及搅拌方法的合理选择。通常，基层材料的搅拌设备要具备高精度计量装置，尽可能保证配料计量的精度，保证配料均匀混合。在施工作业前，需要采集样本，对混合料进行必要的筛分试验，选择与理论级配曲线平均值较为接近的混合材料。另外，对于石料处理，要进行分级采购、配料和上料工序。基层的铺设多采用摊铺机，初次摊铺后，再实施重型震动和钢轮压路机的强化压实，最后用胶轮压路机碾平基层路面。基层施工要把握一个重要原则，那就是确保施工技术与水泥混凝土路面的施工技术相同，以达到良好的施工效果。
3、面层
高速公路沥青混凝土施工中，要做到以下几点：
（一）保证施工效率，所使用的拌和机单台产量不小于200t/h，一个拌和站不可使用两台拌和机。施工过程中使用的摊铺机，幅宽定在12m，满足一次性摊铺要求。
（二）面层施工使用的拌和机，要符合每罐自动记录要求，并要自动打印不同用量、温度、材料、混合比下的性能对比表，不允许手动操作。
（三）面层施工中的混合料要在高温状态下铺设，矿料可加热到170℃～180℃，沥青加热到175℃左右，混合料的出厂温度控制在160℃～170℃范围内，出贮料仓的温度不低于150℃，同时在运往施工地点的整个过程中，也要保证温度不低于150℃。初碾时，温度在140℃以上，最后一次碾压时，温度要高于80℃。在特殊情况下，若需要使用改性沥青，则要事先进行相关实验，确保改性沥青的温度。施工时，混合料要在高温状态下铺设，燃烧后的混合料要妥善处理，不可随意丢弃。混合料在高温状态下，它与沥青能够更稳定的粘合，也便于压实混合料。
（四）沥青面层的铺设最好选在夏天，也就是气温较高的环境中。若气温达不到规定标准，会导致材料冷却过快，这时要采取相应的措施确保碾压时的高温度。例如，可以在施工时设置加热熨平板，或者在运料时，覆盖合成材料保温篷布。
（五）进行沥青面层碾压时，最好采用接地比压较大的重型压路机，同时也要事先进行相关的试验。胶轮式压路机的重量在15～25t左右，钢轮为13～15t，振动式压路机在8～14t的范围内。面层的压实也要在高温条件下实现，这样既减少了压路机数量，也减少了面层重复碾压次数。
四、施工过程中路面常见问题的处理
1、路面面层开裂
（一）全宽型裂缝。
这是由于摊铺机在摊铺混合料时向前推动的速度太快造成的。若熨平板翘曲或损坏，面层也可能发生裂缝：混合料温度过低、用冷的摊铺机熨平以及沥青混合料中使用过粗的集料等，都会导致面层开裂。
解决方法是，使混合料的摊铺温度为120～150～C；对摊铺机的熨平器预热；修复磨损的熨平板：降低摊铺机的速度，使其摊铺速度为2—6m/rain。
（二）中心型和外侧型裂缝。
摊铺机熨平器前缘拱度太小会导致面层中心开裂；熨平器前缘拱度太大会导致沥青混合料的两个外侧边缘开裂。对于大多数混合料来说，熨平器前缘的拱度比后缘的拱度要稍微大一些。若沥青混凝土材料没有填在摊铺机熨平器中央螺旋推运器变速器下方，也可能导致面层中心开裂；若进料器活门的安装不适当和磨损，或者是螺旋推运器上拧紧轧条的螺钉安装不适当，也会导致面层中心开裂。如果采用的进料器活门安装不适当或者熨平器延伸部分安装不正确，也可能会形成面层边缘开裂。中心型或外侧型面层裂缝通常可以通过调整摊铺机熨平器前缘和后缘之间的拱度来消除。如果上述方法仍不能解决问题，则要适当地调整摊铺机进料器或活门的装配。
（1）摊铺机的熨平板加热以及调整。
摊铺前，如果熨平板加热温度不够或不均匀，会使摊铺层面出现拉毛、坑洞、深槽等不规则凹凸不平，因此，熨平板的温度必须均匀加热到85℃以上。另外，攤铺前一定要检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆，使熨平板一表面同属一个坡度，以确保路面横向平整度。
（2）校正行驶方向对路面平整度的影响。
摊铺机在施工过程中，行驶方向发生偏差时必须及时校正。因为在校正行驶方向时摊铺机两侧履带行驶速度不一，快的一边熨平板前方会有一向前抬高的小台阶，慢的一边熨平板后端会有一个向后推移的小台阶，从而影响了路面的平整度。
（3）正确使用调平装置。
施工过程中的标高控制是靠摊铺机的自动调平系统来实现的。在使用过程中不得随意调整，选择适当的基准面，确保路面平整度。
（4）摊铺机作业速度对平整度的影响。
摊铺速度的快慢会导致摊铺层面的初始密实度的变化，从而最终压实度有差异，影响路面平整度。在施工过程中，上面层应控制在2～3m/min，中下面层控制在3～4m/min为好，而且在摊铺过程中不得随意改变摊铺速度，应有一个较平稳的过渡。
2、接缝的处理。
接缝处理的好坏对平整度有很大的影响，往往在连续摊铺路段平整度较好，而在接缝处较差。在施工过程中处理好接缝的关键是要适时切除接缝头，保证接缝头的完好。在碾压时采用斜向碾压以及横向碾压，用3M直尺检查未端平整度，结合人工找平，发现不平及时用细料进行填补，这样可以消除接缝处的不平整，使前后路端可以较平顺的衔接。
3、局部人工修补。
因为人工填料没有摊铺机的夯实，在控制好松铺系数的同时应该注意：碾压时应先对角碾压和横向、纵向的接缝碾压，再进行整个面的碾压。在碾压过程中及时用3M直尺检查未端和整个面的平整度，发现不平及时用细料进行填补，以保证平整度。
五、结束语
综上所述，高速公路路面施工必须要掌握合理的施工技术，提高施工的效果。同时，施工过程中，要明确施工人员的组织和管理，提出高速公路路面施工的施工方案，确保施工的顺利进行。
【参考文献】
[1]黄焯炉.高速公路沥青路面的施工技术和质量控制[J].广东建材.2012(06)
[2]王法明,胡奎元.沥青路面平整度影响因素及施工控制技术[J].今日科苑.2010(14)
[3]李明.沥青路面平整度的施工技术[J].民营科技.2011(06)
[4]JTJ034-2010公路路面基层施工技术规范[S].
[5]许海东.浅谈高速公路路面的施工技术[J].科技风，2009（13）.
【关键词】高速公路；路面施工；技术
中图分类号：U412文献标识码： A
一、前言
随着我国交通事业的发展，高速公路的建设步伐越来越快，高速公路工程数量与日增多的同时，工程的施工质量也受到了广泛的关注，只有明确高速公路路面施工技术的要点，才能够提高施工的水平。
二、影响路面施工质量的因素
1、前期准备不充分
很多高速公路工程路面施工阶段质量出现问题都是由于动工前期就存在失误，由于赶工期仓促开工，准备工作没有做充分而导致在“起跑线”上就输了。高速公路工程的路面建设普遍都是较大规模，施工过程也是聚集众多人力、物力及技术的大工程，与其他小工程相比耗时时间长，资金投入量大，所以，进行系统的筹谋规划与科学合理的分析决策显得尤为重要，正因如此，在前期对工程项目的可行性、合理性、科学性、经济效益做出权威准确的评估是必行条件。如若在开工后由于决策问题及项目可行性等问题导致项目施工阶段出现问题，那将使建设单位及承包单位都蒙受巨大的损失。
2、施工团队经验不足
专业大型的高速公路施工团队数量有限，而近年来高速公路也在大批量的修建当中，需要工程在专业施工团队匮乏的情况下，降低门槛，将工程承包给一些资历尚浅的施工队，有些施工队从未承包过如此大的高速公路项目。对于这些经验不足的承包商来说，他们第一是路面施工所需的机械设备比较匮乏，无法满足工程施工的需要，第二是没有足够专业的管理人员，就造成施工的质量管理也亮起了红灯，经验不足就很容易出现纰漏。一些施工团队对于施工前期的技术、物资、组织准备都不充分，在施工过程中对于现场管理因为没有经验而手忙脚乱、无能为力，用工调度也不能得心应手，导致路面施工过程中各个局面都比较混乱，各个部门管理思路不清晰，施工质量也就无从谈起。
3、材料、机械设备不达标
原材料的质量优劣与施工机械设备的先进程度、运行状况都是决定路面工程施工质量的基础条件，只有质量合格的施工用料与先进、稳定的施工机械设备才能做出高品质的工程。由于每个路面工程的材料采购不是进行统一采购统一分配，均由各工地采购部门自行采购，所以材料质量层次不齐，特别是地方的小工程，施工地区经济不发达，当地可供材料选购的供货商有限，能源不发达，导致很多承包商不得不退而求其次，因此材料的质量无法保证，工程质量也无法保证。此外由于机械设备养护、购置资金量较大，很多承包商不愿意或者没有能力拨动款项专门用于机械设备的添加或养护，造成很多施工现场一直使用年久陈旧、跟不上发展的机械设备进行施工，导致对施工质量造成一定程度上的威胁。就拿路面工程的摊铺环节来说，如果摊铺机比较老旧，摊铺量与运行速度不是完全统一，则就会造成路面平整度差，影响行车安全。
三、高速公路路面施工技术要点
1、垫层底基层
高速公路的施工中，垫层材料具有重要作用，需要对垫层材料进行合理级配处理，并严格控制生产过程。垫层材料的含泥量和平均粒径对公路质量影响较大，在施工过程中，必须要保证其E值、弯沉值以及密实度方面的指标要求，使得公路垫层具有防水、防冻、排水等功能。底基层的施工作业要严格遵循层铺搅拌法，确保底基层配料比的准确性，同时在对底基层材料搅拌时，尽可能做到均匀搅拌，确保底基层振碾的高密实度。
2、基层
基层的施工作业，应注意配料以及搅拌方法的合理选择。通常，基层材料的搅拌设备要具备高精度计量装置，尽可能保证配料计量的精度，保证配料均匀混合。在施工作业前，需要采集样本，对混合料进行必要的筛分试验，选择与理论级配曲线平均值较为接近的混合材料。另外，对于石料处理，要进行分级采购、配料和上料工序。基层的铺设多采用摊铺机，初次摊铺后，再实施重型震动和钢轮压路机的强化压实，最后用胶轮压路机碾平基层路面。基层施工要把握一个重要原则，那就是确保施工技术与水泥混凝土路面的施工技术相同，以达到良好的施工效果。
3、面层
高速公路沥青混凝土施工中，要做到以下几点：
（一）保证施工效率，所使用的拌和机单台产量不小于200t/h，一个拌和站不可使用两台拌和机。施工过程中使用的摊铺机，幅宽定在12m，满足一次性摊铺要求。
（二）面层施工使用的拌和机，要符合每罐自动记录要求，并要自动打印不同用量、温度、材料、混合比下的性能对比表，不允许手动操作。
（三）面层施工中的混合料要在高温状态下铺设，矿料可加热到170℃～180℃，沥青加热到175℃左右，混合料的出厂温度控制在160℃～170℃范围内，出贮料仓的温度不低于150℃，同时在运往施工地点的整个过程中，也要保证温度不低于150℃。初碾时，温度在140℃以上，最后一次碾压时，温度要高于80℃。在特殊情况下，若需要使用改性沥青，则要事先进行相关实验，确保改性沥青的温度。施工时，混合料要在高温状态下铺设，燃烧后的混合料要妥善处理，不可随意丢弃。混合料在高温状态下，它与沥青能够更稳定的粘合，也便于压实混合料。
（四）沥青面层的铺设最好选在夏天，也就是气温较高的环境中。若气温达不到规定标准，会导致材料冷却过快，这时要采取相应的措施确保碾压时的高温度。例如，可以在施工时设置加热熨平板，或者在运料时，覆盖合成材料保温篷布。
（五）进行沥青面层碾压时，最好采用接地比压较大的重型压路机，同时也要事先进行相关的试验。胶轮式压路机的重量在15～25t左右，钢轮为13～15t，振动式压路机在8～14t的范围内。面层的压实也要在高温条件下实现，这样既减少了压路机数量，也减少了面层重复碾压次数。
四、施工过程中路面常见问题的处理
1、路面面层开裂
（一）全宽型裂缝。
这是由于摊铺机在摊铺混合料时向前推动的速度太快造成的。若熨平板翘曲或损坏，面层也可能发生裂缝：混合料温度过低、用冷的摊铺机熨平以及沥青混合料中使用过粗的集料等，都会导致面层开裂。
解决方法是，使混合料的摊铺温度为120～150～C；对摊铺机的熨平器预热；修复磨损的熨平板：降低摊铺机的速度，使其摊铺速度为2—6m/rain。
（二）中心型和外侧型裂缝。
摊铺机熨平器前缘拱度太小会导致面层中心开裂；熨平器前缘拱度太大会导致沥青混合料的两个外侧边缘开裂。对于大多数混合料来说，熨平器前缘的拱度比后缘的拱度要稍微大一些。若沥青混凝土材料没有填在摊铺机熨平器中央螺旋推运器变速器下方，也可能导致面层中心开裂；若进料器活门的安装不适当和磨损，或者是螺旋推运器上拧紧轧条的螺钉安装不适当，也会导致面层中心开裂。如果采用的进料器活门安装不适当或者熨平器延伸部分安装不正确，也可能会形成面层边缘开裂。中心型或外侧型面层裂缝通常可以通过调整摊铺机熨平器前缘和后缘之间的拱度来消除。如果上述方法仍不能解决问题，则要适当地调整摊铺机进料器或活门的装配。
（1）摊铺机的熨平板加热以及调整。
摊铺前，如果熨平板加热温度不够或不均匀，会使摊铺层面出现拉毛、坑洞、深槽等不规则凹凸不平，因此，熨平板的温度必须均匀加热到85℃以上。另外，攤铺前一定要检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆，使熨平板一表面同属一个坡度，以确保路面横向平整度。
（2）校正行驶方向对路面平整度的影响。
摊铺机在施工过程中，行驶方向发生偏差时必须及时校正。因为在校正行驶方向时摊铺机两侧履带行驶速度不一，快的一边熨平板前方会有一向前抬高的小台阶，慢的一边熨平板后端会有一个向后推移的小台阶，从而影响了路面的平整度。
（3）正确使用调平装置。
施工过程中的标高控制是靠摊铺机的自动调平系统来实现的。在使用过程中不得随意调整，选择适当的基准面，确保路面平整度。
（4）摊铺机作业速度对平整度的影响。
摊铺速度的快慢会导致摊铺层面的初始密实度的变化，从而最终压实度有差异，影响路面平整度。在施工过程中，上面层应控制在2～3m/min，中下面层控制在3～4m/min为好，而且在摊铺过程中不得随意改变摊铺速度，应有一个较平稳的过渡。
2、接缝的处理。
接缝处理的好坏对平整度有很大的影响，往往在连续摊铺路段平整度较好，而在接缝处较差。在施工过程中处理好接缝的关键是要适时切除接缝头，保证接缝头的完好。在碾压时采用斜向碾压以及横向碾压，用3M直尺检查未端平整度，结合人工找平，发现不平及时用细料进行填补，这样可以消除接缝处的不平整，使前后路端可以较平顺的衔接。
3、局部人工修补。
因为人工填料没有摊铺机的夯实，在控制好松铺系数的同时应该注意：碾压时应先对角碾压和横向、纵向的接缝碾压，再进行整个面的碾压。在碾压过程中及时用3M直尺检查未端和整个面的平整度，发现不平及时用细料进行填补，以保证平整度。
五、结束语
综上所述，高速公路路面施工必须要掌握合理的施工技术，提高施工的效果。同时，施工过程中，要明确施工人员的组织和管理，提出高速公路路面施工的施工方案，确保施工的顺利进行。
【参考文献】
[1]黄焯炉.高速公路沥青路面的施工技术和质量控制[J].广东建材.2012(06)
[2]王法明,胡奎元.沥青路面平整度影响因素及施工控制技术[J].今日科苑.2010(14)
[3]李明.沥青路面平整度的施工技术[J].民营科技.2011(06)
[4]JTJ034-2010公路路面基层施工技术规范[S].
[5]许海东.浅谈高速公路路面的施工技术[J].科技风，2009（13）.