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【摘 要】隨着城市交通的日益发展,对市政道路质量提出了更高的要求,而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。路基施工的土石工程量较大，施工程序复杂，与排水 桥涵，防护 路面等工程相互交错，关系密切，并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响。要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。
【关键词】市政道路工程;路基质量;问题;治理方法
1.市政道路工程施工质量现状
随着市场企业等其他社会投资共同参与建设的新格局；市政工程质量管理也由以施工单位自控为主发展为政府监督、社会监理和企业控制相结合的较为完善的质量管理体系，但市政工程管理也存在一些问题。例如：由于市政工程的特殊性，往往重视工期而忽视质量。各责任主体不严格执行强制性标准，或对强制性标准不熟悉。有的人认为，道路工程、排水工程与结构安全无多大关系，大不了坏了再修，人为地降低了质量。市政工程施工技术资料与工程不同步，表格不统一，后补资料甚至出现假资料。
市政道路工程，是城市基础设施建设非常重要的方面，建设资金绝大多数源自于政府的财税收入。由于受到环境、场地、交通等多种因素制约，一般具有“短、平、快”的建设性质。工程实施后，重政治、轻技术，重工期、轻质量，重承诺、轻监管等现象应运而生。而目前随着现代化步伐的加快，城市的市政道路等基础设施建设飞速发展，市政对于道路的施工也大力投入建设，质量问题也越来越成为市民关注的焦点，工程监理也越来越受到重视。但是，目前监理能得到的设计图纸可谓“百花齐放”，其深度与细度不敢恭维，“错、漏、碰、缺”现象比较普遍。再加上由于人为原因，可能会经常改动设计方案，而这种经常被改动的设计又因为种种原因得不到设计单位的认可。
2.市政道路施工普遍问题及解决措施
2.1市政道路施工普遍易出现的问题
市政道路施工普遍易出现的问题主要有以下几点：（1）施工单位的质量管理存在问题；（2）沟槽履土不按有关要求进行；（3）路面不平整；（4）施工接缝处理不当；（5）混凝土板块裂缝；（6）混凝土路面胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落；（7）不合格的土填入路；（8）路基的压实度达不到设计要求。
2.2防治措施
2.2.1施工单位的质量管理存在问题
有些建筑企业搞内部项目承包制，项目部只给公司交管理费，这种类似转包挂靠的行为削弱了企业对项目部的质量管理，极易导致质量低劣；有些施工单位不具备相应资质，只好挂靠施工；有的以包代管，质保体系不健全；有的不按图纸施工，擅自变更设计。另外，随着建筑业的高速发展和结构调整，原来的许多分包企业逐步成长为总包企业，这些新兴的总包企业往往在分包工程的质量管理控制和现场施工质量控制上存在薄弱环节。
随着企业要会同相关单位有针对性地制定专项施工措施和安全应急方案，确保沟槽和基坑施工安全。隧道工程、桥梁工程和地下通道工程施工。施工条件复杂、技术含量高，施工企业就以高空安全作业和吊、安装运输安全，以及机械操作和桩基础施工安全为自控重点。对于结构工程，施工企业应制定详细的安全生产施工方案，保证构筑物结构安全，确保桥梁和通道工程的施工质量和施工安全。
2.2.2沟槽履土的问题
沟槽履土不按有关要求进行,会给道路质量留下严重的后遗症。如沟槽内水不处理于净就回填土,使槽内回填上方含水量过高, 有时甚至将淤泥也填入沟槽内,有的将返建的旧油路油块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内、造成大块间的空隙很大;有的虽有沟槽根基土方。但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。
此类问题的解决并不是很困难,首先是施工人员要严格把关,不要将淤泥和含水量高的土壤填入沟槽,以及大块的块石和砼块等应击碎后再填入。其次要掌握好最小履土深度,并分层夯实工具,而应使用一些既轻巧又方便的夯实机械,以解决沟槽履土这个既简单又困难的问题。
2.2.3路面不平整
轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。
2.2.4施工接缝处理不当
纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3 kg/m2~0.6 kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm~20 cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm~20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。
2.2.5混凝土板块裂缝
混凝土板浇筑后，按规范规定时问及时覆盖养生，养生期间必须经常保持湿润，绝不能曝晒和风干，养生时间一般不应少于14d；角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段，可作加固设计，做成钢筋混凝土路面板；切缝时间：当混凝土强度达到设计强度25％~30％时可以切缝。
2.2.6混凝土路面胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落
胀缝设传力杆的，传力杆必须设在板厚中央处；填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料；填料不宜填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有1cm~3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
2.2.7不合格的土填入路
基路基填土不经选择 把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基 导致路堤出现强度不均匀 达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。
2.2.8路基的压实度达不到设计要求
路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验。标准实验要准确应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工 确保压实质量 在施工过程中 经常检验纵横坡度 保证每层土的厚度均匀 压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
此外，应注意软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，会产生路面病害。在施工过程中，应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石、挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。
3.结束语
市政道路施工技术难度不大 但由于施工场地狭小 交通流量影响大，且工艺比较复杂。因此在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约。在施工中，普遍存在的问题是可以预防并消除的，为了保证工程质量，使市政道路工程做得更好、更完美，我们应该加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现。■
【参考文献】
［１］JTG D24—2002，公路水泥混凝土路面设计规范[S]．
［２］JTG F30—2003，公路水泥混凝土路面施工技术规范[S]．
［３］钱月香．水泥混凝土路面常见质量病害的成因及其对策[J]．山西建筑，2006，32（9）：84—85．
【关键词】市政道路工程;路基质量;问题;治理方法
1.市政道路工程施工质量现状
随着市场企业等其他社会投资共同参与建设的新格局；市政工程质量管理也由以施工单位自控为主发展为政府监督、社会监理和企业控制相结合的较为完善的质量管理体系，但市政工程管理也存在一些问题。例如：由于市政工程的特殊性，往往重视工期而忽视质量。各责任主体不严格执行强制性标准，或对强制性标准不熟悉。有的人认为，道路工程、排水工程与结构安全无多大关系，大不了坏了再修，人为地降低了质量。市政工程施工技术资料与工程不同步，表格不统一，后补资料甚至出现假资料。
市政道路工程，是城市基础设施建设非常重要的方面，建设资金绝大多数源自于政府的财税收入。由于受到环境、场地、交通等多种因素制约，一般具有“短、平、快”的建设性质。工程实施后，重政治、轻技术，重工期、轻质量，重承诺、轻监管等现象应运而生。而目前随着现代化步伐的加快，城市的市政道路等基础设施建设飞速发展，市政对于道路的施工也大力投入建设，质量问题也越来越成为市民关注的焦点，工程监理也越来越受到重视。但是，目前监理能得到的设计图纸可谓“百花齐放”，其深度与细度不敢恭维，“错、漏、碰、缺”现象比较普遍。再加上由于人为原因，可能会经常改动设计方案，而这种经常被改动的设计又因为种种原因得不到设计单位的认可。
2.市政道路施工普遍问题及解决措施
2.1市政道路施工普遍易出现的问题
市政道路施工普遍易出现的问题主要有以下几点：（1）施工单位的质量管理存在问题；（2）沟槽履土不按有关要求进行；（3）路面不平整；（4）施工接缝处理不当；（5）混凝土板块裂缝；（6）混凝土路面胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落；（7）不合格的土填入路；（8）路基的压实度达不到设计要求。
2.2防治措施
2.2.1施工单位的质量管理存在问题
有些建筑企业搞内部项目承包制，项目部只给公司交管理费，这种类似转包挂靠的行为削弱了企业对项目部的质量管理，极易导致质量低劣；有些施工单位不具备相应资质，只好挂靠施工；有的以包代管，质保体系不健全；有的不按图纸施工，擅自变更设计。另外，随着建筑业的高速发展和结构调整，原来的许多分包企业逐步成长为总包企业，这些新兴的总包企业往往在分包工程的质量管理控制和现场施工质量控制上存在薄弱环节。
随着企业要会同相关单位有针对性地制定专项施工措施和安全应急方案，确保沟槽和基坑施工安全。隧道工程、桥梁工程和地下通道工程施工。施工条件复杂、技术含量高，施工企业就以高空安全作业和吊、安装运输安全，以及机械操作和桩基础施工安全为自控重点。对于结构工程，施工企业应制定详细的安全生产施工方案，保证构筑物结构安全，确保桥梁和通道工程的施工质量和施工安全。
2.2.2沟槽履土的问题
沟槽履土不按有关要求进行,会给道路质量留下严重的后遗症。如沟槽内水不处理于净就回填土,使槽内回填上方含水量过高, 有时甚至将淤泥也填入沟槽内,有的将返建的旧油路油块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内、造成大块间的空隙很大;有的虽有沟槽根基土方。但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。
此类问题的解决并不是很困难,首先是施工人员要严格把关,不要将淤泥和含水量高的土壤填入沟槽,以及大块的块石和砼块等应击碎后再填入。其次要掌握好最小履土深度,并分层夯实工具,而应使用一些既轻巧又方便的夯实机械,以解决沟槽履土这个既简单又困难的问题。
2.2.3路面不平整
轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。
2.2.4施工接缝处理不当
纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3 kg/m2~0.6 kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm~20 cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm~20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。
2.2.5混凝土板块裂缝
混凝土板浇筑后，按规范规定时问及时覆盖养生，养生期间必须经常保持湿润，绝不能曝晒和风干，养生时间一般不应少于14d；角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段，可作加固设计，做成钢筋混凝土路面板；切缝时间：当混凝土强度达到设计强度25％~30％时可以切缝。
2.2.6混凝土路面胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落
胀缝设传力杆的，传力杆必须设在板厚中央处；填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料；填料不宜填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有1cm~3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
2.2.7不合格的土填入路
基路基填土不经选择 把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基 导致路堤出现强度不均匀 达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。
2.2.8路基的压实度达不到设计要求
路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验。标准实验要准确应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工 确保压实质量 在施工过程中 经常检验纵横坡度 保证每层土的厚度均匀 压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
此外，应注意软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，会产生路面病害。在施工过程中，应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石、挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。
3.结束语
市政道路施工技术难度不大 但由于施工场地狭小 交通流量影响大，且工艺比较复杂。因此在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约。在施工中，普遍存在的问题是可以预防并消除的，为了保证工程质量，使市政道路工程做得更好、更完美，我们应该加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现。■
【参考文献】
［１］JTG D24—2002，公路水泥混凝土路面设计规范[S]．
［２］JTG F30—2003，公路水泥混凝土路面施工技术规范[S]．
［３］钱月香．水泥混凝土路面常见质量病害的成因及其对策[J]．山西建筑，2006，32（9）：84—85．