齐齐哈尔嫩江公路大桥桥渡模型试验

来源 :铁道工程学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:fengfeng1987
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
一、试验任务一九八五年受黑龙江省公路勘察设计院的委托,我院承担了齐齐啥尔嫩江公路大桥的桥渡模型试验。试验任务是对黑龙江省及齐齐哈尔市提出的四个桥位(明月岛、新江村、北大街、浏园桥位)进行方案比选。在此基础上,确定桥位、决定桥长、桥高和导治建筑
其他文献
当前选定铁路主要技术标准是按铁路作用与建设单位的差异分别选用《铁路线路设计规范》(下称《线规》.《地方铁路设计准则》(下称《地准》)及《工业企业标准轨距铁路设计规范
一、前言桥孔压缩水流,引起桥前壅水和桥梁附近河槽冲刷。随着冲刷深度逐渐增加,上游壅水逐渐减小,桥下流速减缓,输沙趋向平衡,冲刷趋向停止。但是,来水来沙条件是不断变化的
几年来,我国吸取了国外重视项目可行性研究的成功经验,已正式把可行性研究列入了基本建设程序。可行性研究主要是对拟建工程项目作出包括国民经济评价和财务评价在内的全面经
建国以来,截止1984年底,新建铁路标准轨距隧道共4676座,计2126公里。大量铁路隧道工程的建设,促进了我国隧道设计和施工水平的发展。六十年代中期建成的关村坝隧道,八十年代
隧道的修建方法,从上世纪中期开始,到现在接近完成的新建铁路(汉诺威到维尔茨堡和曼海姆到斯图加特),经过巨大革新,而在现代化铁路中,隧道工程的重要性日益突出。1.选线观点
近年来因进出关客货运量增长的很快,连接关内外通路的能力十分紧张。这一问题已引起有关方面的关注,国家正在研究解决。我就对解决这个问题提几点看法: 一、解决进出关通路的
我国是一个地大物博的国家,但铁路密度每百平方公里仅有O.54公里,只达到美国的1/6、日本的1/12、西德的l/24,甚至连印度也比我国高4倍[1]。这不仅与我国的国际地位极不相称,
本文提出先建秦沈铁路,后对沈山铁路电化改造能够扭转进出关铁路超负荷运输的局面,建议是积极的,希望引起有关部门注意。