● 填补了第五代GOLF和途安之间的细分市场
　　● 多样的座椅空间和内部储物空间
　　● 较之第五代GOLF高出95 mm
　　● GOLF PLUS定位于小家庭或者丁克家庭（无子女家庭）
　　● 价格应该介于相应配置的第五代Golf和途安之间
　　
　　2004年12月初，大众在意大利的博洛尼亚车展上推出了GOLF PLUS，被叫做GOLF PLUS当然是由于这款车还是采用了第五代GOLF的PQ35平台，2005年夏季将在欧洲上市。从前脸看，与刚刚在国内上市的途安似乎更相像，从尾部看则与第五代GOLF更接近。顶部的圆弧造型令人很快想起雪铁龙的C3，看来融合也是一种趋势啊。不过既然叫GOLF PLUS，它自然有超过GOLF的地方，首先是身高较之第五代GOLF增高了95 mm，但比途安又刚好低了90 mm，显然这是填补第五代GOLF与途安之间空当的一款产品。大众的这款车显然是为了满足那些迷恋两厢车的小巧又不愿放弃大空间的消费者。
　　这款GOLF PLUS目前的主要竞争对手是雷诺的Scenic和福特的Focus C-Max，从Scenic开始的紧凑型MPV目前在欧洲正得到越来越多小家庭的青睐。大众显然也看到了这块具有潜力的市场。借助PQ35平台以较低的成本和较快的速度开发出GOLF PLUS将为大众在争夺紧凑型MPV市场上抢得先机。
　　GOLF PLUS相比第五代GOLF，最大的“Plus”是在空间利用上。全车有超过43个储物空间可用。就高度而言，它使得更多大个子也能舒适地坐进驾驶舱，行李舱内也能够容纳更高的物品。就用途而言，它借鉴了途安的“百变空间”，后排座椅也可以前后移动160 mm，中间椅背可以放倒形成小桌子，而且后排可以分开或者整体放倒形成一个完整的平面。行李舱改为双层设计，整体行李舱达到了505 L，这些都使得这款小车拥有了MPV的多功能性。
　　GOLF PLUS暂时拥有S、SE和Sport三种型号，基本的配置水平与第五代GOLF一致，尾灯采用了LED发光二极管技术，这项技术目前多用于一些顶级豪华车型上，而前大灯则具有随动转向功能，这也是同级别车型中首次采用的一项技术。
　　至于发动机，应该会有1.4 L和1.6 L的汽油发动机以及TDI发动机可以选择，它们均可满足欧Ⅳ排放标准，至于变速器，大众很可能在上市的时候把6挡自动变速器（也就是用于奥迪的Tiptronic系统）用于匹配汽油发动机，而把双离合器系统（DSG）应用到柴油发动机（TDI）上。