一直以来，阿尔派都是汽车电子领域的风向标，上期介绍的H800处理器只是阿尔派众多产品中的沧海一粟，本期我们不妨将聚焦点放在喇叭当中。本文介绍的阿尔派DLX-Z17PRO虽然并不是新品，它出生于2010年，不过在它身上汇聚的技术，直到现在也难以被超越。它，就是阿尔派DLX-Z17PRO。
　　作者简介：
　　1998年进入汽车音响行业，经过9个月实习过程的努力，安装了60余部国外高档品牌汽车的汽车音响以后出师；
　　2003年9月代表北京“ABA”公司参加广州首届IASCA国际汽车音响大赛，一举拿下了全场最大音压大奖与A组最大音压大奖，创下了中国的第一个音压记录，149.9dB。
　　2004年3月参加了美国IASCA国际专业汽车音响裁判培训班，并在6月取得中国IASCA国际裁判证书，成为中国首批26位美国IASCA国际专业汽车音响裁判- 中国区域裁判之一。
　　2005年8月12日参加了中国第一期汽车音响改装职业技能鉴定-考评员培调班，于同年10月正式拿到-中国职业技能鉴定中心颁发的-国家职业技能鉴定-考评员证书。
　　2008年荣获首届（2007-2008）汽车影音行业“金弦奖”-年度汽车音响十大工程师。
　　2009年3月28日，在北京建立了-澎诚专业汽车音响技术培训基地；4月1日正式开办第一期的专业汽车音响技术培训，结业颁发国家工业和信息化部电子行业职业技能鉴定指导中心-汽车音响改装中级证书。
　　2015年，出任阿尔派市贩市场部M.M.S课主任技师。
　　理想：希望同好人士共同合作-打造具有中国本土特色的汽车音响文化和标准，实现理想中的 – 声工场！
　　个人座右铭：有所得必有所失，执着才专业，简单就是美。
　　培训格言：我没有神仙般的魔力可以点石成金，但是有真诚的恒心执着不变的精神，倾囊而出努力打造行业的规范标准。
　　心愿：能培养出一批具有一定实力与理论基础的 - 专业汽车音响技术人才。
　　经久不衰的技术
　　了解喇叭单元结构的朋友都会知道，目前世界上绝大多数的喇叭单元都采用单磁隙单音圈的设计。不过，不管是长音圈还是短音圈，当喇叭单元在大声压下工作的时候，音圈都会因单元活塞运动的加剧而脱离磁力最强的磁隙范围，导致磁通量减少，使单元的控制力下降，从而产生失真。DLX-Z17PRO的中低音单元通过利用DDLinear“单音圈，双磁隙”磁路系统，这种磁路系统能确保音圈在其冲程的范围之内得到最强的磁力，提高中低音单元的控制力，保证其在在大功率的输入状态下，都能保持着极低的失真率；40mm的音圈，使磁场内的导体长度得以加长，从而产生更大的驱动力。
　　音圈方面。DLX-Z17PRO采用正方形音圈设计，这种有别于传统圆形线圈的最大好处在于：可以减少绕线之间的间隙，使音圈绕线在同样的匝数下减少体积，这种紧密的结构可以有效降低电涡流噪音。折环方面，DLX-Z17PRO中低音单元的折环并没有采用一般的半圆形折环，而是采用新开发的Z型立体折环，能确保振膜在最低失真的情况下增大冲程，以获得更多的低频量感。新振膜的跨度小，与传统的球顶振膜相比能更有效地减少分割振动所带来的失真，因此高频的上限可以扩展至60kHz。
　　另外，在DLX-Z17PRO的高音单元后部还设有一个独立的气流室，它能够吸收振膜背面变化的声压，使振膜的运动格外流畅，从而更进一步降低喇叭单元的失真。值得一体的是，DLX-Z17PRO的高音喇叭是目前国际上唯一一款具有双音圈、双磁路设计的汽车高音喇叭，在众多技术的支撑下，成就了DLX-Z17PRO经久不衰经典的形象。
　　众星捧月出精“音”
　　简单的一套产品，却蕴含着众多技术加持，也难怪业界对DLX-Z17PRO如此推崇备至。更重要的是，它天籁般的嗓音，并没有辜负阿尔派对它的投入。在播放大动态音乐时发挥到极致，能经得起大声压播放的考验，声音清澈亮丽、 解析力很高，凝聚力强，单元的素质相当高，在被动分音器方面采用了主、被动两种接线方式，使得这套高保真喇叭更加简单的在车内再次提升音质效果。
　　DLX-Z17PRO参数
　　频率响应：28Hz - 60kHz
　　信噪比：89dBA
　　阻抗：4Ω（高音）、6Ω（低音）
　　持续功率：40W（高音）、50W（低音）
　　峰值功率：120（高音）、200W（低音）