说到超低音喇叭，我们很自然地会想起汽车音响发源地——美国，在这个自由的国度诞生了许多闻名全球的汽车音响品牌。MTX，作为美国乃至全球历史最为悠久的汽车音响品牌，在美国当地深受发烧友们所喜爱，其销量一直高居前列。或许大家并不知道，世界上第一只汽车超低音喇叭，正是MTX于1981年发明。聊到MTX的超低音，又怎么能不提它那超低音“神器”——Jack Hammer。这是一个堪称“竞争者噩梦来临”的22寸超重低音，作为全球最大尺寸、最强劲的超低音单元，22英寸+两百多公斤重量光看数据称之为“超低音神器”绝不为过。当然，除了Jack Hammer外，MTX还有许多让人回味无穷的超低音产品，好比说本月测试的T8000系列。虽然块头和能力难以与“凶兽”所抗衡，不过其实力绝对不容忽视！
　　典型的美式低音设计
　　T8000是Thunder 8000的缩写，棣属于MTX以高功率见称的Thunder队伍当中，是MTX欧洲研发中心的得意之作。看到这里或者很多读者会感到困惑，MTX不是美国品牌么？怎么会又跑到欧洲去了？其实，MTX并不是唯一一家在品牌属地外设立研发中心，国外不少品牌也有同样的部署。因为随着汽车音响和国际贸易的普及，在其他国家设立研发中心一方面可以增加产品多样性的同时，也可以减少物流成本。
　　从外观设计看来，T8000系列的超低音喇叭产品，都是极大程度地保留了MTX浓厚的美式风味。硕大的产品体积、硬朗的线条、厚重的配色都是最好的体现。据悉，T8000系列的超低音喇叭均采用成熟的技术和现代化的材料，为一个时代的经典设计。在今年上旬广州车元素举行的MTX发布会上，Mr.TKL也曾经提及到MTX严苛的测试条件。而T8000系列的产品，也同样是经过无数次“地狱式”的测试方才面试。当然，过程是痛苦的，但结果是令人欣喜的，通过一系列严苛的考验后，使工程师能更深入了解产品的性能，这为T8000的强度及耐久性都有了很大的提升。
　　据车元素技术人员介绍，该系列超低低音喇叭都是采用铸铝材料，为的就是减少共振，达到改善音质目的。高辊的橡胶环绕，既增加了低音炮表面直径，同时拥有的刚度重量，而效果会比玻璃纤维锥有更高的灵敏度。T8000还采用可靠的喇叭线连接和428度的铝音圈线，使其能够忍受极端的比赛条件。T8000系列有三个不同尺寸的超低音，分别为：15英寸的T815-22、T815-44，12英寸的T812-22、T812-44，10英寸的T810-22、T810-44。
　　盛名之下，名副其实！
　　外界对于T8000系列超低音喇叭的评价几乎都是一致的好评，而在测试前广州车元素总经理吴顺也建议笔者不妨多用不同风格曲目去作测试，这让笔者感到相当困惑。相信不止笔者，绝大部分人对于MTX超低音的认知都是超强力量感，难道经过欧洲研发中心调校真的会给它带来不一样的味道？带着疑问笔者进入了试音室。
　　首先试听的是MTX最为擅长的大动态曲目，咋听之下你会感觉它与以往的MTX超低音喇叭没太大区别，不过用心留意后笔者发现，这头“猛兽”有点不对劲！与以前听过的MTX产品相比，它没有传统美式超低音那种直来直往的狂轰乱炸，在给你足够的低频量感和力量感的同时，它多了几分从容淡定的控制力。及后更换笔者近期新添置的胡琳经典爵士专辑《Jazz Them Up Once More》，乐声响起时你会惊喜地发现，它有着非常顺滑的低频响应曲线，而且声音弹性之好让人迷醉。而更关键是，在低音大提琴和低音BASS所表现出来线条感，是许多美式超低频喇叭所无法给与的。
　　编辑点评：
　　T8000系列超低音喇叭，它就像是一款有思想、有生命的器材。经过MTX欧洲研发中心改造后的它，少了几分MTX专属“野性”，却多了许多欧洲器材最引以为豪的控制力。以往常说的鱼与熊掌不可兼得，在T8000面前成为了一道假命题。你既能用它领略酣快淋漓的低音效果，也可以用它带你享受那微如钢琴尾音的极限细节。