【摘 要】
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为了深入研究飞机起落架在工作时其主要部件的受力情况,解决飞机起落架进行拓扑优化后出现的局部应力过大的问题。在经典的变密度法的基础上,选用SIMP模型作为材料的插值模型
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为了深入研究飞机起落架在工作时其主要部件的受力情况,解决飞机起落架进行拓扑优化后出现的局部应力过大的问题。在经典的变密度法的基础上,选用SIMP模型作为材料的插值模型。以飞机起落架的外筒结构作为研究对象,将其单元密度作为设计变量,通过加入约束因子以控制达到相应的多元化设计要求,提出以降低飞机起落架应力值与轻量化为目标的拓扑优化数学模型。在此基础上,以选取标记处的形貌与厚度作为设计变量,将其应力最小作为优化目标,建立起自由曲面形状优化模型,获得了最优的解决方案。拓扑结果表明,其最大应力处的数值降低了11.5
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