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去年10月在深圳参观了开馆不久的望野博物馆,不消说,精彩辉煌。
最吸引我的是一辆陶牛车,产自北齐年间。那牛塑造得硕壮敦实,四条腿短得近乎可忽略,很有几分当代艺术的趣味。悠悠牛车,既稳且缓,坐上去一定很安逸。
40多年前下乡在延边,常看见牛车,木轮铁箍,车架子简陋,老黄牛不畏鞭策,那样子好像永远到不了终点。离开延边后再没遇见牛车,到日本居然意外得见。京都三大祭之一的葵祭,每年5月里举行,届时招摇而过的首先是牛车。黑牛披红挂彩,车篷垂挂紫藤花,两个穿一身红的女孩儿左右牵长缰,牛车两侧有几个满身缟素的男人夹持。游行队伍动辄四五百人,据说是再现一幅幅王朝画卷,尽显王朝贵族之优雅。
这里的王朝指平安时代(794年-1185年),葵祭是洁斋三日的国家祭典,人人争相一睹。《源氏物语》描写过一个在葵祭日发生的小故事:光源氏参与这种修行列,皇太子遗孀六条御息所是他的恋人,偷偷去观看,而光源氏结发之妻葵上怀孕在身,也出来散心,车填牛隘,已无停车位。家仆们仗势,硬是把六条妃子的两辆车挤了出去,并且折损了上下车的木凳。
现今有的地方搞祭祀活动,也有车游行,由人推拉,其实应用牛车。近年日本只有肉牛和奶牛,找一头能驾车的牛竟成难事。
日本飞鸟时代(592年-710年)以前受六朝影响,奈良时代(710年-784年)以后受唐影响。但既是受影响,就不会同步,日本乘用工具的发展进程跟中国差不多,时间上却错位。8世纪后半叶的诗歌中就出现了车的影子:恋如野草积七车,车车出自我心窝。当然,这车指的是人力车。9世纪初驾上牛牵引,起先仅供贵族女性用,走起来四平八稳,男人们艳羡,也竞相享用;894年朝廷发出告示,“男女有别,礼敬殊著”禁止不分贵贱地乘坐牛车。
9世纪末的礼仪风俗中对女性乘坐的牛车样式、服饰等规定甚详。999年朝廷又禁止六位以下的卑位凡庶者乘坐牛车,使之成为五位以上的特权。有此规定后,乘车便出现等阶之风:器物因人而异,车形按位阶与俸禄而不同,各种各样的牛车成为车主身份的指标。若有两牛车狭路相逢,须按乘坐者的身份差异,位卑者或停车让路,或卸牛下车,蹲踞或平伏。
平安时代的绘画与文学中,多见对牛车的描写,譬如后白河天皇敕绘的《年中行事绘卷》、清少纳言的随笔《枕草子》。13世纪前半叶的小说《平家物语》写平家恶行之始:摄政藤原基房的车队与平资盛相遇,资盛不下马行礼,被基房的家仆拽下马。资盛的爷爷平清盛得知,派三百骑袭击基房,把几个随从拽下马,剪掉发髻,并撕毁牛车帘子。
我所见到的北齐陶牛车,车厢后面有出入口。日本的牛车则不同,是从后面上前面下。下车时牛童先把牛卸下,轭触地,人踏木凳下来,然后将轭架在木凳上。女性乘车时还要把裳裾从车帘下露出,让路人知道是女性乘车。
天皇在位时不乘牛车,坐没有轮子的舆,由众人肩扛,前呼后拥。退位后成为太上皇,则乘坐有轮子的人力辇车或牛车。这也是因为日本人审美重细节,坐牛车才可细致入微地观赏世界,平安贵族的雅文化便是乘着牛车来。但牛车在路上吱嘎作响,庶民听来是噪音。
平安时代后期创作的装饰性图案有车形纹、源氏车纹等。车形纹是整个车;源氏车纹以《源氏物语》为题材,只表现车轮。我在东京国立博物馆见到过一个12世纪的泥金螺钿盒,是国宝,上面画着许多半浸流水中的车轮。这叫半轮车,非常图案化,却源于生活,因为木制车轮要浸在河水中保养。
去日本旅游,若看见酒馆外摆设一车轮,莫联想田园风光,那车轮象征平安时代,取一种优雅的意味。京都市的市徽就是一个车轮。此外,车轮图案在和服、日常用品上也很常见。
中国早在公元前14世纪就利用马车,日本好像直到1860年出使美国才发觉马车的好处,引进不久又让位给自动车。为什么从中国拿来牛车,不拿来马车呢?许是车文化经朝鲜半岛传入,而那里始终未发展马车。
看见延边朝鲜族赶牛车,优哉游哉,对马车不感兴趣,任凭大鞭子一甩嘎嘎响,我也曾惊奇。
最吸引我的是一辆陶牛车,产自北齐年间。那牛塑造得硕壮敦实,四条腿短得近乎可忽略,很有几分当代艺术的趣味。悠悠牛车,既稳且缓,坐上去一定很安逸。
40多年前下乡在延边,常看见牛车,木轮铁箍,车架子简陋,老黄牛不畏鞭策,那样子好像永远到不了终点。离开延边后再没遇见牛车,到日本居然意外得见。京都三大祭之一的葵祭,每年5月里举行,届时招摇而过的首先是牛车。黑牛披红挂彩,车篷垂挂紫藤花,两个穿一身红的女孩儿左右牵长缰,牛车两侧有几个满身缟素的男人夹持。游行队伍动辄四五百人,据说是再现一幅幅王朝画卷,尽显王朝贵族之优雅。
这里的王朝指平安时代(794年-1185年),葵祭是洁斋三日的国家祭典,人人争相一睹。《源氏物语》描写过一个在葵祭日发生的小故事:光源氏参与这种修行列,皇太子遗孀六条御息所是他的恋人,偷偷去观看,而光源氏结发之妻葵上怀孕在身,也出来散心,车填牛隘,已无停车位。家仆们仗势,硬是把六条妃子的两辆车挤了出去,并且折损了上下车的木凳。
现今有的地方搞祭祀活动,也有车游行,由人推拉,其实应用牛车。近年日本只有肉牛和奶牛,找一头能驾车的牛竟成难事。
日本飞鸟时代(592年-710年)以前受六朝影响,奈良时代(710年-784年)以后受唐影响。但既是受影响,就不会同步,日本乘用工具的发展进程跟中国差不多,时间上却错位。8世纪后半叶的诗歌中就出现了车的影子:恋如野草积七车,车车出自我心窝。当然,这车指的是人力车。9世纪初驾上牛牵引,起先仅供贵族女性用,走起来四平八稳,男人们艳羡,也竞相享用;894年朝廷发出告示,“男女有别,礼敬殊著”禁止不分贵贱地乘坐牛车。
9世纪末的礼仪风俗中对女性乘坐的牛车样式、服饰等规定甚详。999年朝廷又禁止六位以下的卑位凡庶者乘坐牛车,使之成为五位以上的特权。有此规定后,乘车便出现等阶之风:器物因人而异,车形按位阶与俸禄而不同,各种各样的牛车成为车主身份的指标。若有两牛车狭路相逢,须按乘坐者的身份差异,位卑者或停车让路,或卸牛下车,蹲踞或平伏。
平安时代的绘画与文学中,多见对牛车的描写,譬如后白河天皇敕绘的《年中行事绘卷》、清少纳言的随笔《枕草子》。13世纪前半叶的小说《平家物语》写平家恶行之始:摄政藤原基房的车队与平资盛相遇,资盛不下马行礼,被基房的家仆拽下马。资盛的爷爷平清盛得知,派三百骑袭击基房,把几个随从拽下马,剪掉发髻,并撕毁牛车帘子。
我所见到的北齐陶牛车,车厢后面有出入口。日本的牛车则不同,是从后面上前面下。下车时牛童先把牛卸下,轭触地,人踏木凳下来,然后将轭架在木凳上。女性乘车时还要把裳裾从车帘下露出,让路人知道是女性乘车。
天皇在位时不乘牛车,坐没有轮子的舆,由众人肩扛,前呼后拥。退位后成为太上皇,则乘坐有轮子的人力辇车或牛车。这也是因为日本人审美重细节,坐牛车才可细致入微地观赏世界,平安贵族的雅文化便是乘着牛车来。但牛车在路上吱嘎作响,庶民听来是噪音。
平安时代后期创作的装饰性图案有车形纹、源氏车纹等。车形纹是整个车;源氏车纹以《源氏物语》为题材,只表现车轮。我在东京国立博物馆见到过一个12世纪的泥金螺钿盒,是国宝,上面画着许多半浸流水中的车轮。这叫半轮车,非常图案化,却源于生活,因为木制车轮要浸在河水中保养。
去日本旅游,若看见酒馆外摆设一车轮,莫联想田园风光,那车轮象征平安时代,取一种优雅的意味。京都市的市徽就是一个车轮。此外,车轮图案在和服、日常用品上也很常见。
中国早在公元前14世纪就利用马车,日本好像直到1860年出使美国才发觉马车的好处,引进不久又让位给自动车。为什么从中国拿来牛车,不拿来马车呢?许是车文化经朝鲜半岛传入,而那里始终未发展马车。
看见延边朝鲜族赶牛车,优哉游哉,对马车不感兴趣,任凭大鞭子一甩嘎嘎响,我也曾惊奇。