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36款首发新车！相比广州，刚刚结束的2017洛杉矶国际车展显然有着更多的重量级车型，若论火爆程度，这场在大洋彼岸举行的秀绝对位居广州车展之上……
保时捷718 Cayman/Boxster GTS
在本届洛杉矶国际车展上，保时捷一口气带来了“两款”GTS车型，它们分别是718Cayman GTS和718 Boxster GTS。
作为718 Cayman/Boxster S的升级版，保时捷718 Cayman/Boxster GTS采用了更多能够凸显运动性能的新部件，例如前格栅下方的黑色饰件。不过相比这些细节的改变，全新的20英寸轮圈倒是更具冲击力，这一改变配合更低的车身，令这款跑车看上去更加运动。
当然，GTS的改变也绝非只限于这些地方。为了让718 Cayman/Boxster GTS可以拥有更出色的性能表现，工程师特对那台2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机进行了优化升级，最大输出功率由之前的350马力提升至365马力，峰值扭矩也有了10牛·米的小幅提升，达到了430牛·米。虽然动力提升数值很小，但效果却非常明显，官方表示该车的0-100公里/小时加速可在4.1秒内完成。
除了动力系统的精进，保时捷718Cayman/Boxster GTS还将保时捷718Cayman/Boxster S车型上的诸多选装配置升级为了标准配置，例如PASM保时捷主动悬架管理系统、PTV保时捷扭矩分配系统和机械式后桥限滑差速器，而后两样东西的出现无疑能够让车辆的操控更加出色。那么这就是最强的718车型了吗？当然不是！因为更加疯狂的GT4版本已经开始路试了！
保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
虽然早在几个月之前，保时捷就发布了Panamera Turbo S Hybird Sport Turismo的官图，但在保时捷展台上，这辆超强猎装车依旧备受关注，受关注度甚至不亚于那两台718 GTS，毕竟这是它首次在车展上亮相。
相比之前的那些普通版，虽然PanameraTurbo S E-Hybrid Sport Turismo的外观并没有太多的改变，但它依旧很容易被认出，因为尾部绿色的Turbo S字样、采用同样颜色的E-Hybrid标识以及轮圈内那个巨大的绿色制动卡钳都说明了这是一辆顶级的OanameraSport Turismo车型。
据介绍，Panamera Turbo S F-HybridSport Turismo采用了4.0升V8双涡轮增压发动机加电机的动力总成，其中那台8缸增压发动机可以提高达550马力的最大输出功率，而那台电动机的最大输出则为136马力，而当两套系统协同工作时，最大输出数值可达680马力，因此完成0-100公里/小时的加速仅需3.4秒，极速高达310公里/小时。当然，如果你需要达到零排放，这款车同样也可以做到，因为容量为14.1千瓦时的电池可以让这辆高性能猎装车以纯电模式行驶至少49公里，以纯电模式完成日常通勤工作？足够了！
宝马i8 Roadster
宝马i8上市已久，但始终都只有Coupe这一款，而在本届洛杉矶国际车展上，宝马终于带来了i8的敞篷版本——BMW i8 Roadster。
由于是i8 Coupe的敞篷版本，因此这辆BMWi8 Roadster的外观变化并不大，身形和特点鲜明的大燈均与新款的i8 Coupe保持一致。不同的只是敞篷版i8采用了更加个性的轮圈，而尾部也多出了Roadster的字样。而在敞篷结构方面，厂商表示，i8Roadster采用的是一套软顶敞篷机构，其可在时速不超过50公里/小时的情况下完成开启或闭合的动作，完成一次单向动作仅需15秒，也就是说它可在半分钟内完成开启再闭合的动作。
动力系统方面，i8 Roadster采用的也依旧是1.5升直列3缸涡轮增压发动机与电动机的组合，只不过在输出方面，i8 Roadster的数值有所提升，其动力系统综合输出功率小幅提升至了374马力（此前的硬顶版综合输出为362马力），官方表示该车可在4.6秒内完成0-100公里/小时的加速，时速可达250公里/小时，而在纯电动模式下，这款造型前卫的混动跑车则可以行驶至少55公里。
宝马 M3 CS
虽然在之前的法兰克福车展上，这款车有过跳票的不良纪录，但好在今年年终的这次盛会上，宝马并没有继续让它缺席。是的，德国人终于带来了四叶草的噩梦——BMW M3CS！
是的，人们都将它看做是四叶草的噩梦，因为宝马M3 CS相比普通版的宝马M3在各方面都有了长足的进步。首先是在体重方面，由于发动机盖、车顶等部位都采用了更轻的CFRP碳纤维复合材料，因此M3 CS的自重有了明显的下降，1585千克的整备质量仅比M4 CS重了5千克，而相比普通版的M3则轻了62千克。
机械配置方面，为了让车辆的弯中表现更加强悍，工程师为这辆CS车型装备了M自适应悬架、轻量化悬架组件、电子差速器、全新的碳纤维空力套件、Brembo打造的高性能制动系统，而轮胎则选择了很多超跑中意的米其林Pillot Sport Cup2轮胎。
至于动力系统，这辆宝马M3 CS则与M4CS完全一致，它所搭载的那台3.0升直列6缸涡轮增压直喷发动机经过重新调校后，最大输出功率可达460马力，普通版的M3仅为431马力，峰值扭矩方面，600牛·米的数值更是达到了M4 GTS的水准，值得一提的是，M3CS的动力系统并没有装备那套黑科技满满的水喷射系统。
梅赛德斯-奔驰 CLS
提起奔驰CLS，你第一时间想到的词语会是什么？相信大多数人的答案就两个字：优雅。但设计师似乎不想让CLS只有优雅这么一个特点，所以他们便对第三代奔驰CLS进行了大刀阔斧的改进，并在洛杉矶车展上对该车进行了首发。 可以看到，第三代奔驰CLS采用了全新的前脸造型，倒三角式的全新大灯和正梯形的繁星式进气格栅替代了曾经那张温文尔雅的前脸，似乎设计师想让这款车多几分霸气。幸运的是，设计师并没有将原有的设计全部推倒，至少这款车的顶部线条依旧延续了前两代车型的风格。
相比争议不断的外观，全新CLS的内饰倒是一片好评，带有液晶仪表盘和巨大显示屏的中控台设计与全新E级Coupe保持了高度一致，很好的凸显了CLS的豪华定位。而在动力系统方面，厂方表示新车前期将会搭载两套不同的动力系统，分别是拥有48伏轻混系统的4缸发动机和一台6缸发动机。
全新马自达 6
从官方给出的图片来看，这辆马自达6似乎并没有什么不同，但如果你仔细观察细节，便会发现这款车并非毫无改变。首先，全新马自达6的格栅采用了时下流行的点阵式设计，相比现款的横条式更有层次感。除了格栅，全新马自达6的大灯造型也有了改变，新款造型相比在售版更犀利，点亮时也有着极高辨识度。
内饰方面，全新马自达6也有了改变。相比现款车型，全新马自达6的车内更加简洁，而中控台上的液晶显示屏尺寸也变得更大了。而在配置方面，全新马自达6也将配备自适应巡航系统以及全新一代的360度全景影像系统。
动力配置上，全新马自达6则拥有两套完全不同的动力总成，其中的一款是我们国内消费者非常熟悉的2.5升直列4缸自然吸气发动机，不同的是这款创驰蓝天发动机拥有全新的可变气缸技术，当车辆以低负荷状态行驶时，系统会自动切断两个气缸，令其变成一台双缸发动机，从而提升车辆的燃油经济性。这台发动机虽然排量同为2.5升，但却是一台采用涡轮增压系统的创驰蓝天发动机，因此在动力输出方面，它的表现更为出色，厂房表示，这台机器可以为马自达6提供高达254马力的输出功率。
林肯 Nautilus
作为本土豪华品牌，林肯自然不可能空手而来，这款名为Nautilus的新车便是他们带来的新作，而这款车型，正是此前那款中大型豪华SUVMKX的替代产品。
正因为如此，很多人都将其看做是MKX的中期改款车型，但实际上林肯Nautilus身上的改变非常之多。首先，Nautilus采用了林肯家族最新的星徽式中网设计，前大灯组则采用了LED光源，造型和内部结构也同样进行了重新的设计。而在车内，新出现的12.3英寸液晶仪表盘经过重新设计的三幅式方向盘都让这款车相较MKX在豪华感方面有了提升。
动力方面，全新的林肯Nautilus同样拥有两款不同排量的发动机，其中2.OT车型的输出为245马力，而搭载2.7升双涡轮发动机的顶配车型则拥有335马力、515牛·米的动力输出。虽然从输出数值来看，新车的表现相比MKX有所降低，但这款车在性能方面的表现却丝毫不差，因为与之配合的传动系统由之前的6挡手自一体变速箱升级为了全新的8挡手自一体变速箱。
英菲尼迪 QX50
虽然经历了几次跳票，但全新的英菲尼迪QX50最终还是在洛杉矶车展上与我们见面了。看到全新QX50后，你也许会觉得这款车变大了，但实际上无论是长度还是轴距，全新QX50都比上一代有所缩小。
除了体型的改变，全新QX50的内饰也有了改变。层次分明的中控台设计、巨大的液晶显示屏和出色的做工令这款中级豪华SUV看起来更加豪华。而据厂商表示，该车还将装备一套名为ProPILOT的自动驾驶辅助系统。
动力方面，全新QX50搭载了2.0升涡轮增压发动机，它是一款集可变压缩比、双喷射和双循环技术于一身的高科技动力系统，压缩比可在8∶1到14∶1之间调节，循环方式也有奥拓循环和阿特金森循环两种，这意味着发动机不仅拥有出色的输出，而且也有着十分可观的燃油经济性表现。
丰田FT-AC 概念车
此次洛杉矶车展，这个日系品牌并没有带来什么重磅的量产新车，而是发布了一款名为FT-AC的概念SUV。这款概念SUV采用了与奔驰全新CLS极为相似的前大灯造型，但相比CLS，这个造型显然与FT-AC有著更高的匹配度。这样一双杀气十足的双眼配合梯形大嘴以及魁梧的身形，令这款概念SUV看起来霸气十足。机械配置方面，这款车则配备了扭矩矢量全轮驱动系统，确保了该车的野外工作能力。
雷克萨斯RXL
本届洛杉矶车展上，雷克萨斯用一台加长版车型告诉所有人，自己也不再会对加长说不了。和其它品牌不同，雷克萨斯第一款加长作品并不是一辆轿车，而是RX这款中大型豪华SUV，而且工程师并没有对轴距进行加长，而只是将车尾拉长了110毫米。或许你会问，加长车身而不加长轴距的目的是什么？答案就是第三排座椅！打开RXL的后门，你会发现这款车由此前的两排布局变成了三排，而且厂家还为第三排配备了可电动折叠座椅。
路虎揽胜运动SVR
本届洛杉矶国际车展，路虎也带来了新款路虎揽胜运动SVR。相比现款SVR车型，新款路虎揽胜SVR在外观方面最大的改变就是前大灯组，其采用了路虎最新的灯组造型。除了大灯，新款揽胜运动SVR的车内也因为采用了全新的Touch Pro Duo信息娱乐系统而更具科技感。动力方面，新款揽胜运动SVR依旧采用5.0升V8机械增压发动机，但经过了重新调校之后，输出有了小幅提升，其峰值功率上升至了575马力。
Jeep牧马人
本届洛杉矶车展上，克莱斯勒Jeep品牌带来了全新Jeep牧马人。虽然是全新，但经过换代后的牧马人依旧延续了这款经典越野车的经典设计，但实际上，在牧马人内部，很多东西都发生了巨大改变，经过重新设计的多功能方向盘和中控台看起来更像是这个时代的产物。另外，全新牧马人用2.0升涡轮增压发动机取代了曾经的3.0升自然吸气发动机，这款全新的机型可为牧马人提供268马力、400牛·米的动力输出。
斯巴鲁 Ascent
本届洛杉矶国际车展上，斯巴鲁带来了一款全新的SUV车型——斯巴鲁Ascent。从定位来说，Ascent比森林人更高，所以这款由全新SGP平台打造而来的新物种属于中大型SUV的范畴。由于身形更加巨大，因此斯巴鲁Ascent的内部采用了2+3+2的七座布局。
动力方面，为这款车提供动力的是一台的2.4升水平对置汽油发动机，这款发动机可以为斯巴鲁Ascent提供最大264马力的输出，峰值扭矩可达376牛·米。
斯巴鲁WRX STi Type RA
作为一款限量版车型，WRX STi Type RA在诸多方面都做了提升。例如对发动机程序进行优化升级并更换锻造活塞，从而令这台排量为2.5升编号为EJ257的水平对置4缸涡轮增压发动机的输出提升至314马力。除了动力系统，这款特别版车型还采用了不少轻量化装备，例如碳纤维车顶、轻量化的19英寸铝合金金色轮圈、碳纤维GT尾翼等等。而整车的底盘也都经过了重新调校，相信这款车在赛道上将会有十分不俗的表现。
保时捷718 Cayman/Boxster GTS
在本届洛杉矶国际车展上，保时捷一口气带来了“两款”GTS车型，它们分别是718Cayman GTS和718 Boxster GTS。
作为718 Cayman/Boxster S的升级版，保时捷718 Cayman/Boxster GTS采用了更多能够凸显运动性能的新部件，例如前格栅下方的黑色饰件。不过相比这些细节的改变，全新的20英寸轮圈倒是更具冲击力，这一改变配合更低的车身，令这款跑车看上去更加运动。
当然，GTS的改变也绝非只限于这些地方。为了让718 Cayman/Boxster GTS可以拥有更出色的性能表现，工程师特对那台2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机进行了优化升级，最大输出功率由之前的350马力提升至365马力，峰值扭矩也有了10牛·米的小幅提升，达到了430牛·米。虽然动力提升数值很小，但效果却非常明显，官方表示该车的0-100公里/小时加速可在4.1秒内完成。
除了动力系统的精进，保时捷718Cayman/Boxster GTS还将保时捷718Cayman/Boxster S车型上的诸多选装配置升级为了标准配置，例如PASM保时捷主动悬架管理系统、PTV保时捷扭矩分配系统和机械式后桥限滑差速器，而后两样东西的出现无疑能够让车辆的操控更加出色。那么这就是最强的718车型了吗？当然不是！因为更加疯狂的GT4版本已经开始路试了！
保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
虽然早在几个月之前，保时捷就发布了Panamera Turbo S Hybird Sport Turismo的官图，但在保时捷展台上，这辆超强猎装车依旧备受关注，受关注度甚至不亚于那两台718 GTS，毕竟这是它首次在车展上亮相。
相比之前的那些普通版，虽然PanameraTurbo S E-Hybrid Sport Turismo的外观并没有太多的改变，但它依旧很容易被认出，因为尾部绿色的Turbo S字样、采用同样颜色的E-Hybrid标识以及轮圈内那个巨大的绿色制动卡钳都说明了这是一辆顶级的OanameraSport Turismo车型。
据介绍，Panamera Turbo S F-HybridSport Turismo采用了4.0升V8双涡轮增压发动机加电机的动力总成，其中那台8缸增压发动机可以提高达550马力的最大输出功率，而那台电动机的最大输出则为136马力，而当两套系统协同工作时，最大输出数值可达680马力，因此完成0-100公里/小时的加速仅需3.4秒，极速高达310公里/小时。当然，如果你需要达到零排放，这款车同样也可以做到，因为容量为14.1千瓦时的电池可以让这辆高性能猎装车以纯电模式行驶至少49公里，以纯电模式完成日常通勤工作？足够了！
宝马i8 Roadster
宝马i8上市已久，但始终都只有Coupe这一款，而在本届洛杉矶国际车展上，宝马终于带来了i8的敞篷版本——BMW i8 Roadster。
由于是i8 Coupe的敞篷版本，因此这辆BMWi8 Roadster的外观变化并不大，身形和特点鲜明的大燈均与新款的i8 Coupe保持一致。不同的只是敞篷版i8采用了更加个性的轮圈，而尾部也多出了Roadster的字样。而在敞篷结构方面，厂商表示，i8Roadster采用的是一套软顶敞篷机构，其可在时速不超过50公里/小时的情况下完成开启或闭合的动作，完成一次单向动作仅需15秒，也就是说它可在半分钟内完成开启再闭合的动作。
动力系统方面，i8 Roadster采用的也依旧是1.5升直列3缸涡轮增压发动机与电动机的组合，只不过在输出方面，i8 Roadster的数值有所提升，其动力系统综合输出功率小幅提升至了374马力（此前的硬顶版综合输出为362马力），官方表示该车可在4.6秒内完成0-100公里/小时的加速，时速可达250公里/小时，而在纯电动模式下，这款造型前卫的混动跑车则可以行驶至少55公里。
宝马 M3 CS
虽然在之前的法兰克福车展上，这款车有过跳票的不良纪录，但好在今年年终的这次盛会上，宝马并没有继续让它缺席。是的，德国人终于带来了四叶草的噩梦——BMW M3CS！
是的，人们都将它看做是四叶草的噩梦，因为宝马M3 CS相比普通版的宝马M3在各方面都有了长足的进步。首先是在体重方面，由于发动机盖、车顶等部位都采用了更轻的CFRP碳纤维复合材料，因此M3 CS的自重有了明显的下降，1585千克的整备质量仅比M4 CS重了5千克，而相比普通版的M3则轻了62千克。
机械配置方面，为了让车辆的弯中表现更加强悍，工程师为这辆CS车型装备了M自适应悬架、轻量化悬架组件、电子差速器、全新的碳纤维空力套件、Brembo打造的高性能制动系统，而轮胎则选择了很多超跑中意的米其林Pillot Sport Cup2轮胎。
至于动力系统，这辆宝马M3 CS则与M4CS完全一致，它所搭载的那台3.0升直列6缸涡轮增压直喷发动机经过重新调校后，最大输出功率可达460马力，普通版的M3仅为431马力，峰值扭矩方面，600牛·米的数值更是达到了M4 GTS的水准，值得一提的是，M3CS的动力系统并没有装备那套黑科技满满的水喷射系统。
梅赛德斯-奔驰 CLS
提起奔驰CLS，你第一时间想到的词语会是什么？相信大多数人的答案就两个字：优雅。但设计师似乎不想让CLS只有优雅这么一个特点，所以他们便对第三代奔驰CLS进行了大刀阔斧的改进，并在洛杉矶车展上对该车进行了首发。 可以看到，第三代奔驰CLS采用了全新的前脸造型，倒三角式的全新大灯和正梯形的繁星式进气格栅替代了曾经那张温文尔雅的前脸，似乎设计师想让这款车多几分霸气。幸运的是，设计师并没有将原有的设计全部推倒，至少这款车的顶部线条依旧延续了前两代车型的风格。
相比争议不断的外观，全新CLS的内饰倒是一片好评，带有液晶仪表盘和巨大显示屏的中控台设计与全新E级Coupe保持了高度一致，很好的凸显了CLS的豪华定位。而在动力系统方面，厂方表示新车前期将会搭载两套不同的动力系统，分别是拥有48伏轻混系统的4缸发动机和一台6缸发动机。
全新马自达 6
从官方给出的图片来看，这辆马自达6似乎并没有什么不同，但如果你仔细观察细节，便会发现这款车并非毫无改变。首先，全新马自达6的格栅采用了时下流行的点阵式设计，相比现款的横条式更有层次感。除了格栅，全新马自达6的大灯造型也有了改变，新款造型相比在售版更犀利，点亮时也有着极高辨识度。
内饰方面，全新马自达6也有了改变。相比现款车型，全新马自达6的车内更加简洁，而中控台上的液晶显示屏尺寸也变得更大了。而在配置方面，全新马自达6也将配备自适应巡航系统以及全新一代的360度全景影像系统。
动力配置上，全新马自达6则拥有两套完全不同的动力总成，其中的一款是我们国内消费者非常熟悉的2.5升直列4缸自然吸气发动机，不同的是这款创驰蓝天发动机拥有全新的可变气缸技术，当车辆以低负荷状态行驶时，系统会自动切断两个气缸，令其变成一台双缸发动机，从而提升车辆的燃油经济性。这台发动机虽然排量同为2.5升，但却是一台采用涡轮增压系统的创驰蓝天发动机，因此在动力输出方面，它的表现更为出色，厂房表示，这台机器可以为马自达6提供高达254马力的输出功率。
林肯 Nautilus
作为本土豪华品牌，林肯自然不可能空手而来，这款名为Nautilus的新车便是他们带来的新作，而这款车型，正是此前那款中大型豪华SUVMKX的替代产品。
正因为如此，很多人都将其看做是MKX的中期改款车型，但实际上林肯Nautilus身上的改变非常之多。首先，Nautilus采用了林肯家族最新的星徽式中网设计，前大灯组则采用了LED光源，造型和内部结构也同样进行了重新的设计。而在车内，新出现的12.3英寸液晶仪表盘经过重新设计的三幅式方向盘都让这款车相较MKX在豪华感方面有了提升。
动力方面，全新的林肯Nautilus同样拥有两款不同排量的发动机，其中2.OT车型的输出为245马力，而搭载2.7升双涡轮发动机的顶配车型则拥有335马力、515牛·米的动力输出。虽然从输出数值来看，新车的表现相比MKX有所降低，但这款车在性能方面的表现却丝毫不差，因为与之配合的传动系统由之前的6挡手自一体变速箱升级为了全新的8挡手自一体变速箱。
英菲尼迪 QX50
虽然经历了几次跳票，但全新的英菲尼迪QX50最终还是在洛杉矶车展上与我们见面了。看到全新QX50后，你也许会觉得这款车变大了，但实际上无论是长度还是轴距，全新QX50都比上一代有所缩小。
除了体型的改变，全新QX50的内饰也有了改变。层次分明的中控台设计、巨大的液晶显示屏和出色的做工令这款中级豪华SUV看起来更加豪华。而据厂商表示，该车还将装备一套名为ProPILOT的自动驾驶辅助系统。
动力方面，全新QX50搭载了2.0升涡轮增压发动机，它是一款集可变压缩比、双喷射和双循环技术于一身的高科技动力系统，压缩比可在8∶1到14∶1之间调节，循环方式也有奥拓循环和阿特金森循环两种，这意味着发动机不仅拥有出色的输出，而且也有着十分可观的燃油经济性表现。
丰田FT-AC 概念车
此次洛杉矶车展，这个日系品牌并没有带来什么重磅的量产新车，而是发布了一款名为FT-AC的概念SUV。这款概念SUV采用了与奔驰全新CLS极为相似的前大灯造型，但相比CLS，这个造型显然与FT-AC有著更高的匹配度。这样一双杀气十足的双眼配合梯形大嘴以及魁梧的身形，令这款概念SUV看起来霸气十足。机械配置方面，这款车则配备了扭矩矢量全轮驱动系统，确保了该车的野外工作能力。
雷克萨斯RXL
本届洛杉矶车展上，雷克萨斯用一台加长版车型告诉所有人，自己也不再会对加长说不了。和其它品牌不同，雷克萨斯第一款加长作品并不是一辆轿车，而是RX这款中大型豪华SUV，而且工程师并没有对轴距进行加长，而只是将车尾拉长了110毫米。或许你会问，加长车身而不加长轴距的目的是什么？答案就是第三排座椅！打开RXL的后门，你会发现这款车由此前的两排布局变成了三排，而且厂家还为第三排配备了可电动折叠座椅。
路虎揽胜运动SVR
本届洛杉矶国际车展，路虎也带来了新款路虎揽胜运动SVR。相比现款SVR车型，新款路虎揽胜SVR在外观方面最大的改变就是前大灯组，其采用了路虎最新的灯组造型。除了大灯，新款揽胜运动SVR的车内也因为采用了全新的Touch Pro Duo信息娱乐系统而更具科技感。动力方面，新款揽胜运动SVR依旧采用5.0升V8机械增压发动机，但经过了重新调校之后，输出有了小幅提升，其峰值功率上升至了575马力。
Jeep牧马人
本届洛杉矶车展上，克莱斯勒Jeep品牌带来了全新Jeep牧马人。虽然是全新，但经过换代后的牧马人依旧延续了这款经典越野车的经典设计，但实际上，在牧马人内部，很多东西都发生了巨大改变，经过重新设计的多功能方向盘和中控台看起来更像是这个时代的产物。另外，全新牧马人用2.0升涡轮增压发动机取代了曾经的3.0升自然吸气发动机，这款全新的机型可为牧马人提供268马力、400牛·米的动力输出。
斯巴鲁 Ascent
本届洛杉矶国际车展上，斯巴鲁带来了一款全新的SUV车型——斯巴鲁Ascent。从定位来说，Ascent比森林人更高，所以这款由全新SGP平台打造而来的新物种属于中大型SUV的范畴。由于身形更加巨大，因此斯巴鲁Ascent的内部采用了2+3+2的七座布局。
动力方面，为这款车提供动力的是一台的2.4升水平对置汽油发动机，这款发动机可以为斯巴鲁Ascent提供最大264马力的输出，峰值扭矩可达376牛·米。
斯巴鲁WRX STi Type RA
作为一款限量版车型，WRX STi Type RA在诸多方面都做了提升。例如对发动机程序进行优化升级并更换锻造活塞，从而令这台排量为2.5升编号为EJ257的水平对置4缸涡轮增压发动机的输出提升至314马力。除了动力系统，这款特别版车型还采用了不少轻量化装备，例如碳纤维车顶、轻量化的19英寸铝合金金色轮圈、碳纤维GT尾翼等等。而整车的底盘也都经过了重新调校，相信这款车在赛道上将会有十分不俗的表现。