【摘 要】
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为掌握高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道充填层自密实混凝土（SCC）在高速列车等动载作用下的力学特性,采用Ф75mm分离式霍普金森压杆（SHPB）试验方法,研究充填层SCC在10~100 s~（-1）条件
【机 构】
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中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51678568,51678569,11790283);中南大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2016zzts074)
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为掌握高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道充填层自密实混凝土（SCC）在高速列车等动载作用下的力学特性,采用Ф75mm分离式霍普金森压杆（SHPB）试验方法,研究充填层SCC在10~100 s~（-1）条件下的动态力学性能,并基于应变等价性假说和统计损伤理论建立充填层SCC动态本构模型。研究结果表明：随着应变率增加,SCC的破碎程度增大;SCC的峰值强度、峰值应变和比能量吸收均随应变率的增大而增大,表现出明显的应变率敏感性,且其应变率敏感性大于普通混凝土;建立的动态本构模型可用来描述SCC在相应应变率下的应力
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