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摘要：公路软基处理的方法很多，各种处理方法都有它的优越性和局限性。选择适宜的处理方案，并进行合理的施工，是降低工程造价成本和提高工程质量的必要保障。施工时从具体的地质条件、加固要求、工期和处理单价等各方面综合考虑，确保工程能够顺利进行。本文对公路施工软基处理进行了探讨。
关键词：公路；施工；软基处理；策略
中图分类号：X734文献标识码： A
软土地基处理问题的研究与设计合理与否，势必会直接影响到道路修筑后的行车质量。由于天然地基的构成往往是复杂而不均匀的，且对地基的变形或破坏的机理尚未确定合理而正确的计算方法，因此不能拘泥于或过分地相信设计的安全率和沉降量，最好通过工程的全过程建立动态观测。
一、 公路软土地基处理所用材料
1、砂砾料
用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质，粘土块和其它有害物质，砂砾的最大粒径不得大于53MM，含泥量不得大于5%。
2、 砂及砂袋
袋装砂并所用砂，应采用渗水率较高的中，粗砂，大于0.5mm的砂料含量应占总量的50%以上，含泥量应小于3%，并应具有足够的抗拉强度，使能够承受袋内砂自重及弯曲所产生的拉力，要有一定的抗老化性和耐腐蚀性能，其渗透系数应不小于所用砂的渗透系数。
3、 土工合成材料
土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》的规定，并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应有较高的刺破强度，顶破强度和握持强度等。
4、 塑料排水板
塑料排水板是有孔带有合成纤维透水膜的板状物体，安放在土中形成排水道，改善施工地基的排水性能，使施工地基强度达到设计施工的标准，需要具有良好的耐腐蚀性和韧性，并符合施工规范。
5、材料采购和保管
用于软土地基处理的塑料排水板， 土工合成材料，砂袋及石灰，水泥，砂等材料，都必须按图纸和规范要求的质量指标采购进购，堆放，严禁材料被污染或混合堆放，过期产品严禁使用，塑料排水板，土工合成材料和砂袋等料应贮存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，根据工程进度和日用量按日取用。
二、公路施工中软基处理的策略
1、 表层处理法
（1）表层排水法。对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。
（2）砂垫层法。对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5~1.2m 左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。
（3）敷垫材料法。对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。
（4）添加剂法。对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。
2、 垫层换填法
垫层换填法属于一种对软基的进行浅层处理的方法。常用的填充材料有碎石以及泥土。被广泛的应用于对固体坚硬物质含量少的图层进行填充，在进行垫层换填法时，常用的工具有两种，一种是人工的方式，另一种是采用机器作为动力辅助。其使用原理是依靠人工或者机器将浅层的泥土抽取出来，然后将碎石等相对僵硬的物质填埋进去，实现换填的目的。但是，在换填的时候，有一项非常重要的注意事项，就是当填埋的深度超过一米时，为了实现功能的最大化，就需要加一层土工布等物质。这种换填的方法本质上还是为了满足公路的需要，保证其能够承担更大的压力。此外，这种换填还有效地解决由于地基冻胀对公路路基造成影响的问题。
3、强夯法
强夯法是目前应用较为广泛的软地基处理方法，即使用重锤施工设备对软地基区域进行重力压缩，将地基中的水从地基结构中挤压出来，并将软地基中的软土和砂石进行挤压、密实，从而使地基结构趋向于稳定，消除地基中的裂缝，使软地基达到理想承重效果。强夯法处理技术目前应用最广，但是这种处理方法却存在非常大的问题和不足，比如施工过程中的噪音较大，影响周围居民的正常生活; 同时，强夯法施工过程中，强烈的地质震动容易使工程周围的建筑结构造成非常大的影响，因此，强夯法不适合在较高的地方以及居住人口较为稠密的地区使用。
4、 抛石挤淤
用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。这些地方，软土层位于水下，更换土壤较为困难，或者基底直接落在含水量极高的淤泥中，土壤稠度远超过液限，透水性差、天然含水量大、压缩性高，且这些地方大多为高填方路堤，若对软基不加任何处理或处理不当，往往会导致路基失稳或过量沉降，造成公路不能正常使用。对于厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3~4m的软土，采用抛石挤淤法效果最佳。當路堤较低且淤泥层较厚时，为增加换土高度，可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐段挖除上部3m 左右的软泥并外运，挖除段落的长短，以挖掘机能够工作的最大水平距离为准，挖除一个段落后，即可进行抛石。抛挤时，沿路中线向前抛填，再向两侧扩展。当软土地层横坡陡于1∶10 时，应自高处向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部有2m 宽的平台顶面。抛石达到地表常水位以上50mm时，在抛石回填的片石顶面上，铺10~30mm厚碎石垫层（砂砾垫层）并整平压实。整个路段铺筑碎石垫层（砂砾垫层）并平整压实达到要求后，即开始路堤的正常填筑。抛石挤淤时，由于各处沉降不一致，从而在路堤下面残留部分软土，完工后，则会产生不利的不均匀沉降，因而必须注意垫层铺筑后的压实，以使淤泥挤出，减少这种不利影响。
5、 固结排水法
固结排水法通常应用于有机质粘土、饱和粘土的地基处理。此方法的排水系统由竖向排水体和水平排水砂垫层构成，主要起到加速软基固结过程、缩短地基孔隙水的排水距离、改变地基原有排水边界条件的作用。而当土的渗透性较好或软土层较薄且靠近地表时，可以只在地面铺设砂垫层而并不设置竖向排水体。一般水平砂垫层厚度为50cm，采用粗砂或中砂。水平砂垫层宽出路基两边各1m，并保证其排水畅通。竖向排水常选用塑料排水板或袋装砂井。水平砂垫层与竖向排水应连通，施工前应当先铺30cm 厚砂垫层，并设3% ～4% 横坡，然后再施工竖向排水体。采用此方法处理软土路基，通常地基固结较好，不仅有排水固结的作用，还能起到挤密地基作用，且其施工设备也相对简单。
总之，在实际设计施工中，要充分考虑到工程合同的要求、工程建设质量标准、经济效益，施工地质条件，材料运输供应，工程时间要求和环境保护等因素，采取不同的软土处理方法，综合处理措施才是最佳选择。
参考文献：
[1]刘殿奎，陈长富.道路软基处理[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊），2011（01）：191-192.
[2]毛松彬.高等级公路工程施工中软基处理的探讨[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011（06）：184.
[3]万治安，徐秀敏.高速公路工程施工中软基处理技术的应用[J].价值工程，2011（09）：98.
[4] 陈强.公路工程中软土地基处理[J].哈尔滨：黑龙江交通科技，2012（6）：96.
关键词：公路；施工；软基处理；策略
中图分类号：X734文献标识码： A
软土地基处理问题的研究与设计合理与否，势必会直接影响到道路修筑后的行车质量。由于天然地基的构成往往是复杂而不均匀的，且对地基的变形或破坏的机理尚未确定合理而正确的计算方法，因此不能拘泥于或过分地相信设计的安全率和沉降量，最好通过工程的全过程建立动态观测。
一、 公路软土地基处理所用材料
1、砂砾料
用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质，粘土块和其它有害物质，砂砾的最大粒径不得大于53MM，含泥量不得大于5%。
2、 砂及砂袋
袋装砂并所用砂，应采用渗水率较高的中，粗砂，大于0.5mm的砂料含量应占总量的50%以上，含泥量应小于3%，并应具有足够的抗拉强度，使能够承受袋内砂自重及弯曲所产生的拉力，要有一定的抗老化性和耐腐蚀性能，其渗透系数应不小于所用砂的渗透系数。
3、 土工合成材料
土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》的规定，并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应有较高的刺破强度，顶破强度和握持强度等。
4、 塑料排水板
塑料排水板是有孔带有合成纤维透水膜的板状物体，安放在土中形成排水道，改善施工地基的排水性能，使施工地基强度达到设计施工的标准，需要具有良好的耐腐蚀性和韧性，并符合施工规范。
5、材料采购和保管
用于软土地基处理的塑料排水板， 土工合成材料，砂袋及石灰，水泥，砂等材料，都必须按图纸和规范要求的质量指标采购进购，堆放，严禁材料被污染或混合堆放，过期产品严禁使用，塑料排水板，土工合成材料和砂袋等料应贮存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，根据工程进度和日用量按日取用。
二、公路施工中软基处理的策略
1、 表层处理法
（1）表层排水法。对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。
（2）砂垫层法。对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5~1.2m 左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。
（3）敷垫材料法。对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。
（4）添加剂法。对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。
2、 垫层换填法
垫层换填法属于一种对软基的进行浅层处理的方法。常用的填充材料有碎石以及泥土。被广泛的应用于对固体坚硬物质含量少的图层进行填充，在进行垫层换填法时，常用的工具有两种，一种是人工的方式，另一种是采用机器作为动力辅助。其使用原理是依靠人工或者机器将浅层的泥土抽取出来，然后将碎石等相对僵硬的物质填埋进去，实现换填的目的。但是，在换填的时候，有一项非常重要的注意事项，就是当填埋的深度超过一米时，为了实现功能的最大化，就需要加一层土工布等物质。这种换填的方法本质上还是为了满足公路的需要，保证其能够承担更大的压力。此外，这种换填还有效地解决由于地基冻胀对公路路基造成影响的问题。
3、强夯法
强夯法是目前应用较为广泛的软地基处理方法，即使用重锤施工设备对软地基区域进行重力压缩，将地基中的水从地基结构中挤压出来，并将软地基中的软土和砂石进行挤压、密实，从而使地基结构趋向于稳定，消除地基中的裂缝，使软地基达到理想承重效果。强夯法处理技术目前应用最广，但是这种处理方法却存在非常大的问题和不足，比如施工过程中的噪音较大，影响周围居民的正常生活; 同时，强夯法施工过程中，强烈的地质震动容易使工程周围的建筑结构造成非常大的影响，因此，强夯法不适合在较高的地方以及居住人口较为稠密的地区使用。
4、 抛石挤淤
用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。这些地方，软土层位于水下，更换土壤较为困难，或者基底直接落在含水量极高的淤泥中，土壤稠度远超过液限，透水性差、天然含水量大、压缩性高，且这些地方大多为高填方路堤，若对软基不加任何处理或处理不当，往往会导致路基失稳或过量沉降，造成公路不能正常使用。对于厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3~4m的软土，采用抛石挤淤法效果最佳。當路堤较低且淤泥层较厚时，为增加换土高度，可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐段挖除上部3m 左右的软泥并外运，挖除段落的长短，以挖掘机能够工作的最大水平距离为准，挖除一个段落后，即可进行抛石。抛挤时，沿路中线向前抛填，再向两侧扩展。当软土地层横坡陡于1∶10 时，应自高处向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部有2m 宽的平台顶面。抛石达到地表常水位以上50mm时，在抛石回填的片石顶面上，铺10~30mm厚碎石垫层（砂砾垫层）并整平压实。整个路段铺筑碎石垫层（砂砾垫层）并平整压实达到要求后，即开始路堤的正常填筑。抛石挤淤时，由于各处沉降不一致，从而在路堤下面残留部分软土，完工后，则会产生不利的不均匀沉降，因而必须注意垫层铺筑后的压实，以使淤泥挤出，减少这种不利影响。
5、 固结排水法
固结排水法通常应用于有机质粘土、饱和粘土的地基处理。此方法的排水系统由竖向排水体和水平排水砂垫层构成，主要起到加速软基固结过程、缩短地基孔隙水的排水距离、改变地基原有排水边界条件的作用。而当土的渗透性较好或软土层较薄且靠近地表时，可以只在地面铺设砂垫层而并不设置竖向排水体。一般水平砂垫层厚度为50cm，采用粗砂或中砂。水平砂垫层宽出路基两边各1m，并保证其排水畅通。竖向排水常选用塑料排水板或袋装砂井。水平砂垫层与竖向排水应连通，施工前应当先铺30cm 厚砂垫层，并设3% ～4% 横坡，然后再施工竖向排水体。采用此方法处理软土路基，通常地基固结较好，不仅有排水固结的作用，还能起到挤密地基作用，且其施工设备也相对简单。
总之，在实际设计施工中，要充分考虑到工程合同的要求、工程建设质量标准、经济效益，施工地质条件，材料运输供应，工程时间要求和环境保护等因素，采取不同的软土处理方法，综合处理措施才是最佳选择。
参考文献：
[1]刘殿奎，陈长富.道路软基处理[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊），2011（01）：191-192.
[2]毛松彬.高等级公路工程施工中软基处理的探讨[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011（06）：184.
[3]万治安，徐秀敏.高速公路工程施工中软基处理技术的应用[J].价值工程，2011（09）：98.
[4] 陈强.公路工程中软土地基处理[J].哈尔滨：黑龙江交通科技，2012（6）：96.