论文部分内容阅读
戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士
中国的经济和汽车市场增长都不错，尤其是豪华汽车市场增长得尤其快。蔡澈认为：“我觉得这个趋势还会继续若干年。所以，我对中国的高端、豪华汽车市场非常有信心。对于戴姆勒来说，中国市场是重中之重。将来在研发上、生产上我们都会进一步扩大投入。有一个实例，北奔正在进行扩产的建设，你可以看到很大规模的投入，未来若干年我们在中国的投入会达到30亿欧元。”
近期奔驰推出了很多紧凑车型的产品，蔡澈对此很有信心：“我们希望在紧凑车型的市场里面吸引更多的客户。所以我们才会有新的B级车、新的A级车、新的GLA，它们在全球的销售和竞争对手相比，还是很不错的。我们认为在中国和世界各地，我们的紧凑型产品是有竞争力的，应该能够战胜其他的竞争对手。”
“2018年，斯柯达在全球范围的销量要达到150万辆，其中50万辆将来自中国”
斯柯达汽车董事会主席范安德博士
日前，斯柯达与上海大众签署了关于斯柯达进口车业务的合作备忘录，标志着斯柯达进口车业务正式在中国启动。范安德表示：“中国对于斯柯达来说是全球最重要的市场之一，我坚信将来会变的越来越重要。2018年，斯柯达汽车在全球范围的销售量要达到150万辆，其中50万辆将来自中国。”
要实现销量的跨越式发展，仅仅依靠进口车还是不够的，国产车型才是冲击销量的主力军，比如在中国投产的Yeti。范安德介绍道：“到2014年，斯柯达汽车在中国的产品线将扩展到六个车型，在产品国产化方面也在全力加速。SUV是我们车型战略的一个重要组成部分。欧洲在SUV市场上差不多都是高端的汽车制造商，这次是我们首次推出紧凑型SUV。今年斯柯达SUV车型在欧洲市场的销售量会达到九万辆左右。与此同时，我们认为中国市场对SUV的需求也是非常大的。在中国已经有很多SUV的进口车，当我来到斯柯达汽车总部的时候，我就提出应该开始研发大型SUV。通过中国、俄罗斯、欧洲这三个市场我们就可以实现。我们将来会推出第二款SUV，这款车型也会来到中国。”
“我们有能力打造属于中国人的自主品牌”
东风日产乘用车公司副总经理任勇
合资自主的热议力度依然没有减弱，上海车展又为其提供了展示自我的平台。但业内也有不少声音认为合资自主往往是把合资品牌的老款车型拿来当成合资自主的新车来卖，对此，任勇表达了东风日产在此事上的态度：“任何企业只有植根在中国市场，去深刻地体会消费者的需求，以真正彻底的本土化的做事态度，才能够在中国市场真正站住脚。在中国汽车业，合资企业发挥了很重要的作用，但是中国的汽车工业也必须建立我们自己的核心技术，自己的品牌，这样才能够让中国的汽车工业走得更健康。”
而在谈到东风日产的合资自主品牌启辰时，任勇表示：“东风日产基于10年开发能力的培养，我们可以自信地说，我们有能力打造属于中国人的自主品牌。启辰品牌在两年前应运而生，我们投入了核心力量去用心地打造这个品牌的产品。合资企业的研发能力，如果没有一个自主品牌载体的话，在全球一体化的背景下，很难把中国的汽车研发能力上一个等级。”
“打造一个专业的、国际化的SUV品牌”
长城汽车股份有限公司总裁王凤英
作为拥有10年SUV产品制造经验的长城来说，把哈弗品牌独立出来，似乎并不是什么叫人意外的事情。毕竟单一品牌拥有100万辆的市场规模，已经足够支撑起独立的渠道和相关体系。在解释独立SUV品牌的初衷时，王凤英介绍说：“我们认为SUV市场是有一定潜力的。作为一个以‘把事情做好’为理念的企业，我们为什么不可以更加聚焦在SUV的品类上，来打造一个专业的、国际化的SUV品牌呢？一旦有了这样的想法，我们就制订了这个战略，希望打造更多的、更加专业的SUV产品。”
在谈到哈弗品牌和路虎、Jeep的关系时，王凤英的观点也比较务实：“我们现在肯定是和人家不同，即使我们是做专业的SUV品牌，我们和Jeep、路虎的定位也是不一样的。在目前来看，长城大多数产品仍然是在大众化SUV的范畴，但是我们会逐步建立自己的特色，会有更多适合全球的，比如说欧盟、北美这些市场有突破性的产品，我们还是希望能够建立属于长城的核心价值的专业SUV哈弗的品牌。”
“中国消费者越来越成熟、越来越精明、要求越来越高，我们不断倾听他们的心声，试着满足他们的需求”
路虎中国执行副总裁柏睿安
与奇瑞的合作成为路虎近来比较热门的话题，谈到双方合作进展时，柏睿安表示：“现在合作的进展非常好。就在前几天，地面施工项目刚刚开始，总体投资达到109亿人民币，积极筹备第一批车辆的生产，但是到目前为止只能告诉大家合作进展非常不错，而且很多规划正在如期进行。在未来一旦有更多的信息将及时公布。”
豪华品牌纷纷在中国市场做出更多本土化的尝试，路虎在这方面也有考虑，柏睿安介绍：“我们在中国推出‘为中国而定制’的策略，正在和英国总部的设计师、工程师密切合作，确保中国消费者的需求融入我们产品研发当中。中国消费者越来越成熟、越来越精明、要求越来越高，我们不断倾听他们的心声，试着满足他们的需求。看到中国市场对于发动机小型化的需求，我们积极响应这种需求，推出揽胜极光、神行者2.0升车型。”
中国的经济和汽车市场增长都不错，尤其是豪华汽车市场增长得尤其快。蔡澈认为：“我觉得这个趋势还会继续若干年。所以，我对中国的高端、豪华汽车市场非常有信心。对于戴姆勒来说，中国市场是重中之重。将来在研发上、生产上我们都会进一步扩大投入。有一个实例，北奔正在进行扩产的建设，你可以看到很大规模的投入，未来若干年我们在中国的投入会达到30亿欧元。”
近期奔驰推出了很多紧凑车型的产品，蔡澈对此很有信心：“我们希望在紧凑车型的市场里面吸引更多的客户。所以我们才会有新的B级车、新的A级车、新的GLA，它们在全球的销售和竞争对手相比，还是很不错的。我们认为在中国和世界各地，我们的紧凑型产品是有竞争力的，应该能够战胜其他的竞争对手。”
“2018年，斯柯达在全球范围的销量要达到150万辆，其中50万辆将来自中国”
斯柯达汽车董事会主席范安德博士
日前，斯柯达与上海大众签署了关于斯柯达进口车业务的合作备忘录，标志着斯柯达进口车业务正式在中国启动。范安德表示：“中国对于斯柯达来说是全球最重要的市场之一，我坚信将来会变的越来越重要。2018年，斯柯达汽车在全球范围的销售量要达到150万辆，其中50万辆将来自中国。”
要实现销量的跨越式发展，仅仅依靠进口车还是不够的，国产车型才是冲击销量的主力军，比如在中国投产的Yeti。范安德介绍道：“到2014年，斯柯达汽车在中国的产品线将扩展到六个车型，在产品国产化方面也在全力加速。SUV是我们车型战略的一个重要组成部分。欧洲在SUV市场上差不多都是高端的汽车制造商，这次是我们首次推出紧凑型SUV。今年斯柯达SUV车型在欧洲市场的销售量会达到九万辆左右。与此同时，我们认为中国市场对SUV的需求也是非常大的。在中国已经有很多SUV的进口车，当我来到斯柯达汽车总部的时候，我就提出应该开始研发大型SUV。通过中国、俄罗斯、欧洲这三个市场我们就可以实现。我们将来会推出第二款SUV，这款车型也会来到中国。”
“我们有能力打造属于中国人的自主品牌”
东风日产乘用车公司副总经理任勇
合资自主的热议力度依然没有减弱，上海车展又为其提供了展示自我的平台。但业内也有不少声音认为合资自主往往是把合资品牌的老款车型拿来当成合资自主的新车来卖，对此，任勇表达了东风日产在此事上的态度：“任何企业只有植根在中国市场，去深刻地体会消费者的需求，以真正彻底的本土化的做事态度，才能够在中国市场真正站住脚。在中国汽车业，合资企业发挥了很重要的作用，但是中国的汽车工业也必须建立我们自己的核心技术，自己的品牌，这样才能够让中国的汽车工业走得更健康。”
而在谈到东风日产的合资自主品牌启辰时，任勇表示：“东风日产基于10年开发能力的培养，我们可以自信地说，我们有能力打造属于中国人的自主品牌。启辰品牌在两年前应运而生，我们投入了核心力量去用心地打造这个品牌的产品。合资企业的研发能力，如果没有一个自主品牌载体的话，在全球一体化的背景下，很难把中国的汽车研发能力上一个等级。”
“打造一个专业的、国际化的SUV品牌”
长城汽车股份有限公司总裁王凤英
作为拥有10年SUV产品制造经验的长城来说，把哈弗品牌独立出来，似乎并不是什么叫人意外的事情。毕竟单一品牌拥有100万辆的市场规模，已经足够支撑起独立的渠道和相关体系。在解释独立SUV品牌的初衷时，王凤英介绍说：“我们认为SUV市场是有一定潜力的。作为一个以‘把事情做好’为理念的企业，我们为什么不可以更加聚焦在SUV的品类上，来打造一个专业的、国际化的SUV品牌呢？一旦有了这样的想法，我们就制订了这个战略，希望打造更多的、更加专业的SUV产品。”
在谈到哈弗品牌和路虎、Jeep的关系时，王凤英的观点也比较务实：“我们现在肯定是和人家不同，即使我们是做专业的SUV品牌，我们和Jeep、路虎的定位也是不一样的。在目前来看，长城大多数产品仍然是在大众化SUV的范畴，但是我们会逐步建立自己的特色，会有更多适合全球的，比如说欧盟、北美这些市场有突破性的产品，我们还是希望能够建立属于长城的核心价值的专业SUV哈弗的品牌。”
“中国消费者越来越成熟、越来越精明、要求越来越高，我们不断倾听他们的心声，试着满足他们的需求”
路虎中国执行副总裁柏睿安
与奇瑞的合作成为路虎近来比较热门的话题，谈到双方合作进展时，柏睿安表示：“现在合作的进展非常好。就在前几天，地面施工项目刚刚开始，总体投资达到109亿人民币，积极筹备第一批车辆的生产，但是到目前为止只能告诉大家合作进展非常不错，而且很多规划正在如期进行。在未来一旦有更多的信息将及时公布。”
豪华品牌纷纷在中国市场做出更多本土化的尝试，路虎在这方面也有考虑，柏睿安介绍：“我们在中国推出‘为中国而定制’的策略，正在和英国总部的设计师、工程师密切合作，确保中国消费者的需求融入我们产品研发当中。中国消费者越来越成熟、越来越精明、要求越来越高，我们不断倾听他们的心声，试着满足他们的需求。看到中国市场对于发动机小型化的需求，我们积极响应这种需求，推出揽胜极光、神行者2.0升车型。”