论文部分内容阅读
作为一个三国迷，对于襄阳的印象极为深刻——古时荆州，地处版图中央，自古兵家必争之地。对于各个学校的车队来说，在襄阳举办的中国大学生方程式大赛同样是必争之地。2014年的大学生方程式比赛共计有80支车队参加比赛，其中61支油车队，19支电车队，这其中包括两支来自德国的车队分别参加电车和油车的比赛，还有一支来自印度的车队参加油车的比赛。
从2010年至今，中国大学生方程式汽车大赛已经举办了5届，像我这样离开学校并不算太久的工科学子无不扼腕叹息，叹自己没能晚生几年，也加入这项比赛。一直以来，中国大学生方程式汽车大赛都被比作中国汽车工业的摇篮，汽车工程师的摇篮，它对于同学们的培养远胜于我们的想象。各大汽车企业对于FSC的同学们均有着浓厚的兴趣，他们比未经历过FSC大赛的学生有着更为强大的工作能力，对于工程师岗位的适应速度也远胜于旁人。很多学校从去年比赛结束后不久，仅进行了短暂的休整，充满激情的同学们便又投入了新战车的研发当中。底盘、车身、电子系统、发动机，赛车涉及的各个方面无不倾注了同学们的心血，而10月14-18日这几天便是对大家一年努力的一次最终考核。
多元化的赛车节
相比国外，我国的赛车文化起步很晚，深入人心的程度也有着很大差距，而在FSC中国大学生方程式汽车大赛的现场你却会看到极浓的赛车文化。首先，赛车节的一个重要标志便是可以在赛场周围看到极浓的生活气息。没错，在FSC的现场你可以见到P房区——同学们维修赛车的地方；帐篷区——有很多同学就住在赛场；生活区——解决同学们吃饭的问题。虽然，看起来还稍有些简陋，但是在功能上能够满足赛场的各种需求，而且相信随着FSC中国大学生方程式汽车大赛的不断进步，这些地方还会做得更好。
在正式比赛开始之前，还有对各个学校赛车手的培训，以及垫赛——中国大学生卡丁车挑战赛。这是一项激情且足够吸引眼球的比赛，由于FSC的动态比赛一直采用滚动发车的方式，所以卡丁车挑战赛时的排位发车方式反而更有“战争”的味道。最终，从第五名发车的来自北京理工大学的简洪超在起步时便超越所有车手，并且将优势保持到比赛结束，获得冠军。赛后与简洪超聊天，他却谦虚地将获胜归于运气，“发车绿灯亮起时，我看他们好像都在发愣，我就冲过去了”。语言虽然轻松，但是在这夺冠的背后隐藏着辛苦的练习。从华淼到简洪超，北京理工大学延续着传统，优秀的车手是赢得比赛的重要一环，也是他们今年东山再起的资本。
将工作室搬到赛场
到赛场的P房区逛一逛便会发现，几乎所有的车队都把“家”搬到了赛场，工具箱、打磨机、备用零件，各种设备一应俱全，由于P房区没有电力供应，几乎全部车队还都预备了柴油发电机。赛前，和几个车队的同学聊天，他们说，车队就差把车床搬到赛场了，一晚上的时间他们就可以再造出一辆赛车。当然，这是同学们的笑谈，但是如此认真的态度说明了他们的心情，也说明了FSC比赛在他们眼中的地位，也让我感受到了同学们日益强大的动手能力。这里有一个小插曲，在往届的比赛中湖南大学油车在最终的耐久赛即将结束的时候，传动链条发生断裂，不幸退赛，错失了最终的冠军，而本次比赛他们带了很多链条，一排排挂在P房里，就好似湖南传统的名菜——腊肉。
夜晚，本应该是最安静也最平静的时刻，可是在FSC的P房区却不是这样——点点灯光，发动机轰鸣作响，一辆辆被拆得只剩下车架的赛车，忙碌的同学们，紧锁的眉头——几乎所有的车队都在挑灯夜战，尤其是车检那两天的夜晚。正因为几乎所有的车队都将应手的家伙带到了赛场，所以便可以针对车检时发现的各种问题进行补救，而且同学们不仅检修着自己的赛车，还互相帮助。比如北京理工大学的黑鲨用了燕山大学的气瓶、湖南大学的焊机以及太原理工的电等等。各种事例不胜枚举，在赛场上同学们是对手，而到了场下都是好久不见的兄弟，为了大家心中的梦想，他们的单纯、他们的努力令人动容。也正是这样，在直线加速比赛中发生意外的大连理工大学的电车才能在第二天又重返赛场。
五年奋斗，今日封王
2013年的赛场，北京理工大学的华淼驾驶赛车在耐久赛中完成了中国车队对德国斯图加特大学电车的首次超越，而2014年的赛场上，这样的情况重新上演，不过本次完成超越的是湖南大学。这是一支略有悲情的车队，就好似足球赛场上的荷兰，所有人都知道他们拥有夺冠的实力，可却最终因为各种意外与冠军失之交臂。
在历年的比赛中，湖南大学均表现出对于冠军的渴望，作为一支2006年10月便开始组队参加国外比赛的老队伍来说，夺冠必是他们的终极目标，但遗憾的是，运气并未眷顾这位强者，而那易碎的链条也好似阿喀琉斯之踵一样，让他们在距离冠军最近的地方止步。不过2014年，上天终于眷顾了这支不懈努力的车队，而他们也用直线加速第一、8字绕环第一、高速避障第一、耐久赛第一，以及多项第三名的成绩来捍卫了自己的努力，让这最终的冠军不再旁落，举起最终那沉甸甸的号角。
也许湖南大学的车队不是所有车队中最具天赋的那个，可他们一定是最努力的那一家。提早半个多月，他们便来到赛场，在赛场进行适应性训练并且调试车辆，而且还是赛场（襄阳梦想赛车场）的会员，隔三差五便跑来训练驾驶技术，要知道长沙与襄阳有着大约600km的距离。赛后，湖南大学还邀请其他学校的同学试驾他们的赛车，多么大度、开放的做法，这也正是他们王者风范的体现。
追求梦想总有遗憾
这是一个比较沉重的话题，上海交通大学的方程式车队说起来比较悲情，他们的车队这几年来并未得到学校的大力支持，每年得到的活动经费少之又少，从而导致成绩并不太理想，而这样也造成了车队的赞助招商一直不太成功。这是一个恶性循环，赛车是一个相对来讲比较“烧钱”的运动，但其实学生们都过着勒紧裤腰带的生活，不过即便如此，上海交通大学的同学还是很难造出让自己满意的赛车，而来到比赛现场也是同学们自掏腰包凑的钱。今年，便由于很多零部件均使用了去年的拆车件，在车检最后时造成了车辆未能起动，这也让他们失去了参加比赛的机会，还让明年还是否能够参加蒙上了一层未知的灰色。在比赛倒数第二天的晚上，赛场早已人去楼空，我在综合楼的二楼见到了他们。为了拍摄一段赛场的空镜，他们耗到了9点，等所有人全部散去，聊起了他们的赛车，他们的车队，很多位同学都不禁落下泪水。在这里我也呼吁各大学校，我们不要仅看到眼前的利益，培养同学们的能力是大学不容推辞的责任，FSC中国大学生方程式汽车大赛是一个优秀的平台，请不要吹灭同学们心中梦想的火花。
卡纳塔克国立技术大学车队是一支来自印度的车队，他们的境遇还要更加悲惨，为了省下几百美金的运输费用，他们并没有使用赛会推荐的物流公司，而他们选择的那家物流公司并不具备清关的能力，而导致最终赛车被扣在海关。虽然通过组委会、大使馆与海关的积极协调，赛车通过了海关，可是再运到赛场却已错过了比赛的时间，我几乎每天都可以在赛会秘书处门口的椅子上看到印度同学们那一张张焦急的脸。
结语
FSC中国大学生方程式汽车大赛并非我这简单几千字便能涵盖，它包含太多的汗水、泪水、感动，也让我这个离开校园有些时日的工科学子内心火热。他们是中国工程师的未来，是中国汽车工业的未来，让我们为这个充满了梦想的事业鼓掌，为这些日夜为了梦想努力的学生深深鞠上一躬。
从2010年至今，中国大学生方程式汽车大赛已经举办了5届，像我这样离开学校并不算太久的工科学子无不扼腕叹息，叹自己没能晚生几年，也加入这项比赛。一直以来，中国大学生方程式汽车大赛都被比作中国汽车工业的摇篮，汽车工程师的摇篮，它对于同学们的培养远胜于我们的想象。各大汽车企业对于FSC的同学们均有着浓厚的兴趣，他们比未经历过FSC大赛的学生有着更为强大的工作能力，对于工程师岗位的适应速度也远胜于旁人。很多学校从去年比赛结束后不久，仅进行了短暂的休整，充满激情的同学们便又投入了新战车的研发当中。底盘、车身、电子系统、发动机，赛车涉及的各个方面无不倾注了同学们的心血，而10月14-18日这几天便是对大家一年努力的一次最终考核。
多元化的赛车节
相比国外，我国的赛车文化起步很晚，深入人心的程度也有着很大差距，而在FSC中国大学生方程式汽车大赛的现场你却会看到极浓的赛车文化。首先，赛车节的一个重要标志便是可以在赛场周围看到极浓的生活气息。没错，在FSC的现场你可以见到P房区——同学们维修赛车的地方；帐篷区——有很多同学就住在赛场；生活区——解决同学们吃饭的问题。虽然，看起来还稍有些简陋，但是在功能上能够满足赛场的各种需求，而且相信随着FSC中国大学生方程式汽车大赛的不断进步，这些地方还会做得更好。
在正式比赛开始之前，还有对各个学校赛车手的培训，以及垫赛——中国大学生卡丁车挑战赛。这是一项激情且足够吸引眼球的比赛，由于FSC的动态比赛一直采用滚动发车的方式，所以卡丁车挑战赛时的排位发车方式反而更有“战争”的味道。最终，从第五名发车的来自北京理工大学的简洪超在起步时便超越所有车手，并且将优势保持到比赛结束，获得冠军。赛后与简洪超聊天，他却谦虚地将获胜归于运气，“发车绿灯亮起时，我看他们好像都在发愣，我就冲过去了”。语言虽然轻松，但是在这夺冠的背后隐藏着辛苦的练习。从华淼到简洪超，北京理工大学延续着传统，优秀的车手是赢得比赛的重要一环，也是他们今年东山再起的资本。
将工作室搬到赛场
到赛场的P房区逛一逛便会发现，几乎所有的车队都把“家”搬到了赛场，工具箱、打磨机、备用零件，各种设备一应俱全，由于P房区没有电力供应，几乎全部车队还都预备了柴油发电机。赛前，和几个车队的同学聊天，他们说，车队就差把车床搬到赛场了，一晚上的时间他们就可以再造出一辆赛车。当然，这是同学们的笑谈，但是如此认真的态度说明了他们的心情，也说明了FSC比赛在他们眼中的地位，也让我感受到了同学们日益强大的动手能力。这里有一个小插曲，在往届的比赛中湖南大学油车在最终的耐久赛即将结束的时候，传动链条发生断裂，不幸退赛，错失了最终的冠军，而本次比赛他们带了很多链条，一排排挂在P房里，就好似湖南传统的名菜——腊肉。
夜晚，本应该是最安静也最平静的时刻，可是在FSC的P房区却不是这样——点点灯光，发动机轰鸣作响，一辆辆被拆得只剩下车架的赛车，忙碌的同学们，紧锁的眉头——几乎所有的车队都在挑灯夜战，尤其是车检那两天的夜晚。正因为几乎所有的车队都将应手的家伙带到了赛场，所以便可以针对车检时发现的各种问题进行补救，而且同学们不仅检修着自己的赛车，还互相帮助。比如北京理工大学的黑鲨用了燕山大学的气瓶、湖南大学的焊机以及太原理工的电等等。各种事例不胜枚举，在赛场上同学们是对手，而到了场下都是好久不见的兄弟，为了大家心中的梦想，他们的单纯、他们的努力令人动容。也正是这样，在直线加速比赛中发生意外的大连理工大学的电车才能在第二天又重返赛场。
五年奋斗，今日封王
2013年的赛场，北京理工大学的华淼驾驶赛车在耐久赛中完成了中国车队对德国斯图加特大学电车的首次超越，而2014年的赛场上，这样的情况重新上演，不过本次完成超越的是湖南大学。这是一支略有悲情的车队，就好似足球赛场上的荷兰，所有人都知道他们拥有夺冠的实力，可却最终因为各种意外与冠军失之交臂。
在历年的比赛中，湖南大学均表现出对于冠军的渴望，作为一支2006年10月便开始组队参加国外比赛的老队伍来说，夺冠必是他们的终极目标，但遗憾的是，运气并未眷顾这位强者，而那易碎的链条也好似阿喀琉斯之踵一样，让他们在距离冠军最近的地方止步。不过2014年，上天终于眷顾了这支不懈努力的车队，而他们也用直线加速第一、8字绕环第一、高速避障第一、耐久赛第一，以及多项第三名的成绩来捍卫了自己的努力，让这最终的冠军不再旁落，举起最终那沉甸甸的号角。
也许湖南大学的车队不是所有车队中最具天赋的那个，可他们一定是最努力的那一家。提早半个多月，他们便来到赛场，在赛场进行适应性训练并且调试车辆，而且还是赛场（襄阳梦想赛车场）的会员，隔三差五便跑来训练驾驶技术，要知道长沙与襄阳有着大约600km的距离。赛后，湖南大学还邀请其他学校的同学试驾他们的赛车，多么大度、开放的做法，这也正是他们王者风范的体现。
追求梦想总有遗憾
这是一个比较沉重的话题，上海交通大学的方程式车队说起来比较悲情，他们的车队这几年来并未得到学校的大力支持，每年得到的活动经费少之又少，从而导致成绩并不太理想，而这样也造成了车队的赞助招商一直不太成功。这是一个恶性循环，赛车是一个相对来讲比较“烧钱”的运动，但其实学生们都过着勒紧裤腰带的生活，不过即便如此，上海交通大学的同学还是很难造出让自己满意的赛车，而来到比赛现场也是同学们自掏腰包凑的钱。今年，便由于很多零部件均使用了去年的拆车件，在车检最后时造成了车辆未能起动，这也让他们失去了参加比赛的机会，还让明年还是否能够参加蒙上了一层未知的灰色。在比赛倒数第二天的晚上，赛场早已人去楼空，我在综合楼的二楼见到了他们。为了拍摄一段赛场的空镜，他们耗到了9点，等所有人全部散去，聊起了他们的赛车，他们的车队，很多位同学都不禁落下泪水。在这里我也呼吁各大学校，我们不要仅看到眼前的利益，培养同学们的能力是大学不容推辞的责任，FSC中国大学生方程式汽车大赛是一个优秀的平台，请不要吹灭同学们心中梦想的火花。
卡纳塔克国立技术大学车队是一支来自印度的车队，他们的境遇还要更加悲惨，为了省下几百美金的运输费用，他们并没有使用赛会推荐的物流公司，而他们选择的那家物流公司并不具备清关的能力，而导致最终赛车被扣在海关。虽然通过组委会、大使馆与海关的积极协调，赛车通过了海关，可是再运到赛场却已错过了比赛的时间，我几乎每天都可以在赛会秘书处门口的椅子上看到印度同学们那一张张焦急的脸。
结语
FSC中国大学生方程式汽车大赛并非我这简单几千字便能涵盖，它包含太多的汗水、泪水、感动，也让我这个离开校园有些时日的工科学子内心火热。他们是中国工程师的未来，是中国汽车工业的未来，让我们为这个充满了梦想的事业鼓掌，为这些日夜为了梦想努力的学生深深鞠上一躬。