1745年9月12日，一艘船死了。
　　这艘船，是当时最好的远洋商船之一，代表着造船业的荣耀。在过去的7年时间里，它完成了2．9999……次跨越半个地球的远航，最后一次，在航行两年半横渡万里大洋之后，就在距离家乡港口仅仅900米的最后一刻，触礁沉没！
　　1745年9月12日那天发生的一切都变成幽味的背景，只为衬托一个记忆的亮点。高贵的身份、杰出的成果再加上离奇的死亡，哥德堡号身上具备的戏剧因素，令它如同古典悲剧里的英雄，悲壮的命运变成了永驻人心的传奇。
　　
　　“她”的那辈子
　　
　　出生
　　18世纪的中国，非常骄傲。当时中国的统治者认为欧洲人肮脏落后，和他们做生意毫无价值可言，更多的是天朝对蛮夷的恩赐，所以仅仅开放了少数几个沿海口岸。广州由于得天独厚的优势，成为当时最重要的外贸口岸。
　　哥德堡号远航的目的地正是广州。
　　当时的欧洲把中国当作文明繁荣的人间天国，上流社会追逐“中国风”，住中国式房间、办中国式舞会、喝中国式饮料——茶，摆中国式家饰——瓷器。
　　冒险家坎贝尔看到和中国做生意的巨大利润，大力游说瑞典宫廷权贵，终于获得皇家的特别准许令，得以与中国开展贸易。这是哥德堡号得以诞生的初衷。
　　瑞典的天才船舶设计师弗雷德里克·查普曼的才华和心血，使哥德堡号身姿雄伟，成为当时的超级货船。
　　
　　远航
　　哥德堡号于1738年正式下水，1739年开始了“她”的处女航：驶向遥远、神秘、富饶和加再多形容词也不过分的中国。
　　“她”前去时满载着人们的期望，归来时满载中国货物。它具备的最大动力就是人们对巨额利润的向往。
　　“她”先后顺利地完成厂两次远洋航行，成为其东家东印度公司的骄傲。
　　于是1743年3月14日，哥德堡号再次起航，它航行的目的地同样是：中国广州。
　　这次远航的目的同样是：带来中国式宝物。
　　远航意味着：离乡背井、疾病、孤独、风浪、海盗和死亡，但同时也意味着巨大的财富和荣誉。
　　141名船员随“她”起航，也许船上还躲藏着更多的人：小偷、偷渡客、流浪者。悠扬的音乐响起，哥德堡号被小船慢慢拖离港口，沉重的身体不自觉地表现出依依不舍的姿态，船员们利索地工作着。一路上，哥德堡号带着他们经历了疾病、海盗和风暴，花了一年多的时间到了广州，挑选、购买和装载货物又花了3个月的时间，才得以返航。
　　
　　回家
　　1744年的冬天，哥德堡号从广州出发回家。一路上很多船员却因疾病和风暴死去。
　　1745年9月12日这天，人们在码头等待着哥德堡号的归来，就像两年半年前目送哥德堡号的离开，人们看见哥德堡巨大的身影从地平线下慢慢浮现起来，禁不住欢呼起来。
　　但是，意想不到的事情发生了，哥德堡号如同醉汉一样在再熟悉不过的家门口，偏离了正常航道，驶入礁石区。人们似乎能听到它触礁的巨大声响，眼睁睁地看着它慢慢倾斜，最终倾覆、沉没在海里。附近的船只马上进行援救，把哥德堡号带回来的船员全部抢救上岸。但是船上的货物沉入海底。东印度公司马上进行了打捞，抢救出来的货物卖出后，完全补偿了这次沉船的损失，甚至还有利润可赚。从这个意义上来说，哥德堡号仍旧是成功返航，而“她”的沉没也从此成为人们经久不衰的一个话题。
　　
　　死亡之谜
　　
　　人们纷纷猜测哥德堡号的触礁原因，航行经验丰富的船长不可能不知道自家门口的那片礁石区，是什么使哥德堡号驶入禁区?为了不让人知道赚取到的巨额利润，东印度公司每次在结束航行后，都会销毁所有的记录和帐目，所以人们没法找到关于沉没原因的片言只字。
　　人们只是在猜测：或许哥德堡号设计不合理？或许船长想逃避股东和海关的检查故意让船沉没?又或者船员们因回家而兴奋过度导致操作失当?
　　猜测仅仅是猜测，我们还可以如此设想：哥德堡号厌倦了这样的航行，就自己触礁而死!上万斤茶叶就因此留在了海底，有人说：从此这片海域，变成了世界上最大的一只茶碗。或许因为这样海水才这样苦涩，最为凄惨的是海底的鱼们，它们天天得用这碗浓茶洗脸、泡澡、喝汤。
　　
　　重生之旅
　　
　　思念
　　死亡之谜一直没有解开，人们也一直怀念着这艘死在这家门口的哥德堡号——虽然“哥德堡11号”早已经造出，结果“她”又沉没在南非附近的某片海域。从上世纪初开始，一百多年来，人们一直没有停止过对哥德堡号的探寻。人们潜水下去，带上来了大量的瓷器和茶叶。这些几百年前烧制的精美的瓷器，从海底捞上来时仍旧保存完好，人们陶醉于瓷器表面美丽的花纹，而那些同样密封良好的茶叶，据说拆封时满屋飘香。
　　随着海底宝物越来越多的发掘，人们对沉船的兴趣越来越浓，越来越多的瑞典人，变成了“古船迷”和“中国文化迷”。人们因而产生想法：为什么不再重建一艘一模一样的哥德堡号!
　　人们往往珍惜失去的东西，不管是时光还是具体的物件。重建一艘哥德堡号，就算真的一模一样，它也不可能是最早的那艘哥德堡号，因为“她”已经永远地沉在海底，变成鱼儿们的破败游乐场，新建的永远是“哥德堡III号”。
　　
　　克隆
　　为了实现一些人心中的这个念想，很多人开始为之工作。人们从海底带上来仅存的关于沉船的信息，造船基金会筹集社会各界的捐款，全国各地成千上万志愿者赶来帮忙，设计师开始设计、制造模型、进行实验，造船师傅们需要至少1000棵树的木材、56000枚铁钉和10000只螺栓……他们还努力让自己现代人的头脑变成几百年前的人的头脑，这显然很不容易。当时瑞典造这样的一艘人船，仅仅需要一年半时间，但现代人花了从1993年到2004年整整十年的时间，终于造出了一艘可能跟沉没的哥德堡号一模一样的木帆船。
　　当然，一模一样的仅仅是外型。现在这艘哥德堡号，装备厂齐全的现代化电力设备，不过所有的动力系统、海水淡化系统、空气调节系统和自动灭火系统，都谦虚地躲在底舱，万不得已时才使用。
　　所以，这是一艘有着古典外型和现代心脏的哥德堡号，它再生的目的不是为了证明我们现代人也可以造木船，而是要让它重走一次哥德堡号几百年前没有走完的路。也可以说，这次造船，是一项手指上的技术工：程，更是一项心灵上的文化工程。
　　
　　复出
　　2005年10月2日，一艘船活了。
　　哥德堡号从瑞典正式起航，它将基本按照950多年前的航线，经西班牙，绕非洲好望角，再经印度洋、澳大利亚的弗里曼特尔、雅加达，于?月18日到达广州。一条漫长的航线，不仅仅是空间的漫长，也是时间的漫长。
　　这次的重航，将不会是一次一只船在茫茫大洋上的孤独之旅。船上装备了最先进的全球定位系统和导航设备，全世界的人都可以知道它现在正在大洋的哪个角落，人们甚至可以听见风刮在帆布上的声音，可以看到海鸟拖着巨大的翅膀站在甲板上。这是一次地球的航行，更是一场眼球的航行，全球的一部分注意力将被吸引到这里。
　　这是一次金钱之旅，文化之旅，也像是一场童话之旅。当我们的境遇有缺憾时，就重新再来一次!这就像时间可以倒转一样，前面那次失败的航行不要紧，中间过去的250多年不要紧，对于我们而言，这就是第一次航行!如同一场奢华的梦。