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【摘 要】 水泥混凝土路面主要指的是用水泥混凝土板作面层的路面。水泥混凝土路面凭借其良好稳定性、耐久性和平整度以及强度高养护工作量小等优点而倍受青睐。世界上无论是工业发达国家，还是发展中国家对水泥混凝土路面的修筑技术都一直进行研究和总结，使得水泥混凝土路面在技术上日臻完善，经济上显示出优势，并得到较广泛的应用，特别是高等级重交通的道路，水泥混凝土路面得到更广泛的应用。
【关键词】 公路水泥；混凝土面层；基层施工
一、水泥混凝土路面施工工艺要点
在水泥混凝土路面施工中，其路面平整度控制是否良好对路面施工质量具有关键性的作用。对路面平整度进行有效提升，可以有效延长公路工程的使用年限及行车安全与舒适度。为确保公路工程的整体质量，施工企业必须提高水泥混凝土路面施工的技术，重视影响路面平整度的主要因素，在此基础上加大控制力度，只有这样才能为公路工程整体质量的提升提供一个强有力的保障。
（一）安装模板
安装模板应在质量符合施工要求的基础上进行，模板质量及安装过程中的技术水平对水泥混凝土路面施工的平整度起到关键性的作用。必须选用规格相同的钢模板作为水泥混凝土路面施工的模板，在相同支点上进行相邻两个模板的设置，选用具有较小压缩性的材料作为支点，当木块材质较好时，不能将模板在较为松软的砂石材料上进行直接放置，应将安装好的模板之间高度差在小于2毫米的范围内进行有效控制。安装模板完成后，当发现有部分位置不平整或模板下方存在空隙等问题，应选用混凝土将空隙进行填充，并进行压实。这样不仅可以避免漏浆现象在水泥混凝土浇筑过程中产生，还可以降低机械设备行驶过程产生的挠度。在水泥混凝土路面施工过程中，必须对模板稳固情况进行定时检查，避免施工过程中产生松动、变形及下沉等情况。
（二）水泥混凝土混合料的拌和、运输
（1）作为水泥混凝土路面施工最重要的环节，拌和混凝土时必须确保其质量符合施工要求，同时控制好其路面的平整度。为确保路面具有较好的平整度，在拌和混合料的过程中必须严格控制水灰比，确保混合料拌和过程中具有均匀度及易和性。通常情况下，水灰比较大时，混凝土就具有较大的干缩性，相反，混凝土的干缩性就会降低，当控制不好水灰比时，水泥混凝土的收缩性就会出现均匀度较大的现象，进而导致路面平整度下降。
（三）三轴式混凝土整平机提浆整平
近年来，三轴混凝土摊铺机在水泥混凝土路面施工中得到了广泛地应用，这种小型施工机械，它是存在于普通小型机械与滑模摊铺机中间的中档机械，其功能主要包括摊铺、振密、提浆和整平等，可以将劳动强度进行有效降低，同时还起到降低设备投资费用的作用。在提高水泥混凝土路面平整度方面具有显著优势。
（四）人工刮尺
为提升水泥混凝土平整度必须重视人工刮尺施工。刮尺施工前必须选用尺准确确定水泥混凝土表面的不平位置，随后在水泥混凝土表面用尺在其砂浆层进行来回刮动以此进行找平作业，刮尺作业时可以选用两把尺一起进行交错重叠作业，进而确保路面的平整度。
二、路面基层施工工艺探讨
（一）填隙碎石基层施工
填隙碎石用单一粒径的粗骨料作主骨料，形成嵌锁结构，用石屑作填料，填满碎石间的孔隙，可用干法施工，也可用湿法施工。填隙碎石的施工工艺如下。①备料。根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20～1.30），计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石的30%～40%。②运输和摊铺粗料石。碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。碎石运到现场后可用平地机或其他合适的机具将粗料石均匀地摊铺，检验松铺材料的厚度是否符合规定要求。③撒铺填隙料和碾压，分为干铺法施工和湿铺法施工。
（二）水泥稳定土基层
水泥稳定土所用的粗粒料、中粒料、细粒料的粒径分布及颗粒级配应满足规范要求，基料中不宜含有高塑性指数的土和有机质较多的土。
水泥稳定土基层均可采用路拌法施工和中心站集中厂拌法施工。在中心站用厂拌设备进行集中拌和，可用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机（一般工地多用连续式拌和机）、专用稳定土拌和机拌和混合料。
准备下承层：水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。当水泥稳定土用做基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用做老路面的加强层时，要准备老路面；当水泥稳定土用做底基层时，要准备土基。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5～10m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
备料：根据各路段水泥稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥土的数量。根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定土需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。
在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面的中间或上侧。土在下承层上的堆置时间不应过长，运送土只宜比摊铺土工序提前l～2d。
摊铺土：摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。应将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物筛除。
洒水闷料：如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。细粒土应经一夜闷料，如为综合稳定土，应先将石灰和土拌和后一起进行闷料。
整平和輕压：将人工摊铺的土层整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
摆放和摊铺水泥：应将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余；用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。 整形与碾压：混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。
整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（1%～2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠l/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为1遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，开始两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。采用人工摊铺和整形的稳定土层，宜先用拖拉机或6～8t两轮压路机或轮胎式压路机碾压1～2遍，然后再用重型压路机碾压。路面的两侧应多压2～3遍。
（三）石灰穩定土基层施工
石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段及其他地区的过分潮湿路段，不宜采用石灰土做基层。
①混合料由砂砾土、碎石土、黏性土、石灰等组成。②石灰稳定土一般采用路拌法；在高等级公路施工中，则较多地采用集中拌和法。③应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）时进行碾压。④石灰稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18～20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。⑤对于石灰稳定土，采用能量大的振动压路机碾压时，或采用振动压路机与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。对于石灰稳定土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。
结语
综上所述，在水泥混凝土路面施工中，为确保其平整度，施工企业必须遵循具体施工规定进行施工，在水泥混凝土路面平整度控制中，必须严格把关施工的每一环节，只有这样才能及时发现施工中存在的问题及安全隐患，才能选用科学合理的方式进行有效处理。同时加强路面基层的施工工艺，这样才能提高施工的质量，并推动企业的迅速发展。
参考文献：
[1]曹向前，韩森.露石水泥混凝土路面性能与施工关键技术[J].公路交通科技（应用技术版）.2009（11）
[2]李光明.水泥混凝土路面平整度的质量控制[J].黑龙江交通科技.2009（10）
[3]杜长江.碾压式水泥混凝土路面基层的工艺技术研究[J].交通世界（建养.机械）.2009（08）
【关键词】 公路水泥；混凝土面层；基层施工
一、水泥混凝土路面施工工艺要点
在水泥混凝土路面施工中，其路面平整度控制是否良好对路面施工质量具有关键性的作用。对路面平整度进行有效提升，可以有效延长公路工程的使用年限及行车安全与舒适度。为确保公路工程的整体质量，施工企业必须提高水泥混凝土路面施工的技术，重视影响路面平整度的主要因素，在此基础上加大控制力度，只有这样才能为公路工程整体质量的提升提供一个强有力的保障。
（一）安装模板
安装模板应在质量符合施工要求的基础上进行，模板质量及安装过程中的技术水平对水泥混凝土路面施工的平整度起到关键性的作用。必须选用规格相同的钢模板作为水泥混凝土路面施工的模板，在相同支点上进行相邻两个模板的设置，选用具有较小压缩性的材料作为支点，当木块材质较好时，不能将模板在较为松软的砂石材料上进行直接放置，应将安装好的模板之间高度差在小于2毫米的范围内进行有效控制。安装模板完成后，当发现有部分位置不平整或模板下方存在空隙等问题，应选用混凝土将空隙进行填充，并进行压实。这样不仅可以避免漏浆现象在水泥混凝土浇筑过程中产生，还可以降低机械设备行驶过程产生的挠度。在水泥混凝土路面施工过程中，必须对模板稳固情况进行定时检查，避免施工过程中产生松动、变形及下沉等情况。
（二）水泥混凝土混合料的拌和、运输
（1）作为水泥混凝土路面施工最重要的环节，拌和混凝土时必须确保其质量符合施工要求，同时控制好其路面的平整度。为确保路面具有较好的平整度，在拌和混合料的过程中必须严格控制水灰比，确保混合料拌和过程中具有均匀度及易和性。通常情况下，水灰比较大时，混凝土就具有较大的干缩性，相反，混凝土的干缩性就会降低，当控制不好水灰比时，水泥混凝土的收缩性就会出现均匀度较大的现象，进而导致路面平整度下降。
（三）三轴式混凝土整平机提浆整平
近年来，三轴混凝土摊铺机在水泥混凝土路面施工中得到了广泛地应用，这种小型施工机械，它是存在于普通小型机械与滑模摊铺机中间的中档机械，其功能主要包括摊铺、振密、提浆和整平等，可以将劳动强度进行有效降低，同时还起到降低设备投资费用的作用。在提高水泥混凝土路面平整度方面具有显著优势。
（四）人工刮尺
为提升水泥混凝土平整度必须重视人工刮尺施工。刮尺施工前必须选用尺准确确定水泥混凝土表面的不平位置，随后在水泥混凝土表面用尺在其砂浆层进行来回刮动以此进行找平作业，刮尺作业时可以选用两把尺一起进行交错重叠作业，进而确保路面的平整度。
二、路面基层施工工艺探讨
（一）填隙碎石基层施工
填隙碎石用单一粒径的粗骨料作主骨料，形成嵌锁结构，用石屑作填料，填满碎石间的孔隙，可用干法施工，也可用湿法施工。填隙碎石的施工工艺如下。①备料。根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20～1.30），计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石的30%～40%。②运输和摊铺粗料石。碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。碎石运到现场后可用平地机或其他合适的机具将粗料石均匀地摊铺，检验松铺材料的厚度是否符合规定要求。③撒铺填隙料和碾压，分为干铺法施工和湿铺法施工。
（二）水泥稳定土基层
水泥稳定土所用的粗粒料、中粒料、细粒料的粒径分布及颗粒级配应满足规范要求，基料中不宜含有高塑性指数的土和有机质较多的土。
水泥稳定土基层均可采用路拌法施工和中心站集中厂拌法施工。在中心站用厂拌设备进行集中拌和，可用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机（一般工地多用连续式拌和机）、专用稳定土拌和机拌和混合料。
准备下承层：水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。当水泥稳定土用做基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用做老路面的加强层时，要准备老路面；当水泥稳定土用做底基层时，要准备土基。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5～10m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
备料：根据各路段水泥稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥土的数量。根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定土需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。
在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面的中间或上侧。土在下承层上的堆置时间不应过长，运送土只宜比摊铺土工序提前l～2d。
摊铺土：摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。应将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物筛除。
洒水闷料：如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。细粒土应经一夜闷料，如为综合稳定土，应先将石灰和土拌和后一起进行闷料。
整平和輕压：将人工摊铺的土层整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
摆放和摊铺水泥：应将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余；用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。 整形与碾压：混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。
整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（1%～2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠l/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为1遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，开始两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。采用人工摊铺和整形的稳定土层，宜先用拖拉机或6～8t两轮压路机或轮胎式压路机碾压1～2遍，然后再用重型压路机碾压。路面的两侧应多压2～3遍。
（三）石灰穩定土基层施工
石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段及其他地区的过分潮湿路段，不宜采用石灰土做基层。
①混合料由砂砾土、碎石土、黏性土、石灰等组成。②石灰稳定土一般采用路拌法；在高等级公路施工中，则较多地采用集中拌和法。③应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）时进行碾压。④石灰稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18～20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。⑤对于石灰稳定土，采用能量大的振动压路机碾压时，或采用振动压路机与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。对于石灰稳定土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。
结语
综上所述，在水泥混凝土路面施工中，为确保其平整度，施工企业必须遵循具体施工规定进行施工，在水泥混凝土路面平整度控制中，必须严格把关施工的每一环节，只有这样才能及时发现施工中存在的问题及安全隐患，才能选用科学合理的方式进行有效处理。同时加强路面基层的施工工艺，这样才能提高施工的质量，并推动企业的迅速发展。
参考文献：
[1]曹向前，韩森.露石水泥混凝土路面性能与施工关键技术[J].公路交通科技（应用技术版）.2009（11）
[2]李光明.水泥混凝土路面平整度的质量控制[J].黑龙江交通科技.2009（10）
[3]杜长江.碾压式水泥混凝土路面基层的工艺技术研究[J].交通世界（建养.机械）.2009（08）