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从善如流的本田
日系厂商中善于制造家用汽车的,本田绝对是其中之一,但其常受忽略。其实本田在家用车领域,无论设计理念还是玩空间的造诣,动力系统的经济性,驾驶的安心感,都是其中佼佼者,尤其是在车型设计定位上能迎合不同地区市场喜好而开发特定车型,在很多年前就做过了,例如7代思域,本田甚至专门针对欧、美、日市场开发三种不同造型样式的版本。
时至今日,类似本田的开发理念仍极少有厂家做到,或是做得如此系统。
而本田在中国市场走得更为彻底,几乎是从无到有完全针对中国市场开发了如凌派、哥瑞这类因应中国家庭需求与喜好而生的产品,如今眼前这款东风本田阵营的享域,便是在以往哥瑞平台基础上进一步优化的新一代产品。
比思域更大
享域其实是一款设计理念、定位为先的特定区域车种,所有的提升与优化其实都是为了这个目标去服务的,以至于加长轴距、轮胎增大、搭载与思域1.0T相同本体发动机以及刹车系统优化……,这些技术上的进化远不及这台车在价值观上的权重。
享域还是一款理论上比思域低上一个级别的车型,但车厂最主要的价值观是以B级别的价格提供D级别的价值,这种较典型的中国式需求是希望座驾能以较低的价格得到“大气”、“气派”、“霸气”、“豪气”这种从内透出来气势的强大氛围。以及在大气感之外,还融合了舒适性、经济性和安心感,打破单个级别的限制,实现多个级别提供价值的融合。
所以相对思域,享域在机械配置上更基础化与相对低成本,但因“中国家庭需求”,享域又是一个很独特的存在,它竟然比高它一个级别的思域还要大!不仅车身长、宽、高分别比思域多出107mm、4mm、93mm,连轴距亦比思域要长出30mm(2730mm),这种应对市场需求而反转固有概念的现象不能说绝无仅有,而用更基础的机械配搭换取更低的售价及越级的大空间,还有投国人喜好的设备与功能性,在享域的车厢内外随处可见,这种设计方针在国內车厂中虽不鲜见,但像本田能做到如此的专业与造诣,绝对是多年设计功力的积累。
在设计上,享域没有了大面积镀铬这类较乡土的审美观,从内而外散发出一种焕然一新的设计风格,它也并不讲求过于年轻化的运动个性,拿捏在年轻化与高级化之间的一种流行形态上。我明白,本田造这类汽车,调校上要比思域更注重质素与平衡。
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高完善度的机械质素
1.0T三缸发动机本体来自思域那副,输出数值亦是相同,90kw与173Nm的功率与扭矩,0~100km/h加速11秒多的成绩,是很正常的家用轿车实力。这副三缸机的运转是颇具活力的,一如本田发动机的特色。涡轮发动机的好处是加速性能相对以往更具爆发力,而且最大扭力亦能以更低的转速达到,即低转高扭。虽然此副发动机的性能因先天排量所限不算高,但本田依然为这套动力系统设定了几种驾驶模式,也让性能的表现形式更为多元。
1.0T与CVT的组合,日常状况下,其实无论城市走走停停与高速路况行驶,大多数状况这套动力组合都能应付得来,但路面适应能力亦不会超出1.0T的范畴,需要更敏捷的动态,开这台1.0T则一定要狠一点。而如果你以运动化的方式驾驶,其实它的牵引力还是经得起推敲的,峰值扭力转速应对油门会以很快的转速上升,扭力峰值的持续平原状曲线也涵盖了较广阔的转速区间。CVT的特性,扭力发放被较平顺的分布在各个转速区间,低转至中高转的扭力增长亦不显突兀。
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很明显享域有着很高的完善度,在行驶性能、乘坐品质上它都有着非常完善的品质。日常驾驶,享域能带来扎实的底盘质感、以及舒适顺畅的行驶质素,虽然它的底盘基础不及思域,但调校明显用了心,即便是家用轿车设定,本田的方针仍是更重平衡性。轴距更长,但其高速稳定性与驾驶灵活性兼具,而且易于驾驭,行车质感被营造得较为高级化,亦带有几成本田向来着重的操控表现。
转向比例相对思域稍稍加大,但依旧表现颇为灵敏,轮胎加宽至215mm,更有效地发挥车轮的抓地力,55扁平比与16英寸的轮圈,亦平衡了操控与缓震能力。
大+性价比
虽然享域讲求的是大气、宽松舒适的驾乘感受,但一如我之前所说,享域注重的仍是质素与平衡,我体验到的依然是以往开本田的那种感受,在平衡、轻快、舒适的基调下,亦能感受到不错的驾驶愉悦感,在安心安全的稳定性下,享域亦能给驾驶者不错的沟通与回馈。
试享域,我最赞许的是它的设计用心、空间宽敞与功能性,行车质素与机械质感也让这台车表现出高完善度的水准,然而它的本质其实更注重一种价值观,对于“大气”、舒适、大空间与高性价比的需求,但基础的行驶性能本田依然照自己的模式有很好的完成度,而且不背离自己的原厂个性,让这台本田依然还是一台本田。
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价格
9.98~13.68
价格
9.98~13.68万元
参数
动力系统
直列三缸涡轮增压发动机·排气量988cc·CVT。变速箱·前置发动机前轮驱动
性能
最大功率90kW/5500rpm·最大扭矩173Nm/2000~4500rpm·0~100km/h加速11.8s(耀享版)·最高车速-km/h·耗油量-L/100km
底盘
前通风盘、后盘式刹车·前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂·前、后215/55 R16轮胎
车身尺寸4756×1804×1509mm(长×宽×高)·轴距2730mm·车重1312kg(耀享版)·油箱容量40L
点评
性能表现★★☆
表现平淡,蕴力不足。
操控乐趣★★★★
本田调校有一定的驾驶愉悦感。
设备及做工★★★
较为高级化。
安全性★★★☆
高配车型搭载Honda SENSING系统。
竞争对手
长安福特福睿斯
8.78~12.23万元
同样是迎合国人的“大气”之作,尺寸比高一级的福克斯还大,性能操控调校颇出色。