摘要：城市轨道交通车站运行管理工作需要具备较强的即时性特点，其中产生的数据以及与数据相关的分析和处理过程更需要表现出较强的系统适应性，这样才能为城市交通运输网络的安全运行提供有效支持。在现代化的城市轨道交通运营管理过程中，管理部门应积极应用新技术，并将此类新技术的应用形式和应用内容与城市轨道交通运营效率的提升需求联系起来，这也是强化交通运输安全性的基本要求。基于此，本文首先分析了城市轨道交通车站运营管理新技术的应用要求;其次，分析了车站运营管理中新技术的应用方法。
关键词：城市轨道交通;车站运营管理;新技术;应用研究
引言
现阶段，这种运营管理新技术的应用范围已经得到了较为广泛地拓展，从而促使城市轨道交通可在此类新技术的支持下，表现出更好的运营效率，实际的运营安全性也得到了更好的保障。从技术应用内容的角度分析，无论是在线考试系统，还是巡更系统，其实际的系统应用形式也相对成熟。但是，由于此类系统的应用过程也存在一定的个性化应用特点，促使在实际的技术应用过程中，运营管理部门应及时分析此类技术的实际应用状态，并根据系统运行的实际需求，对技术应用形式进行优化选择。这样，不仅可以提升技术应用效能，还可促使城市轨道交通运营管理的实际结构得到进一步的优化。
1、城市轨道交通车站运营管理新技术的应用要求
首先，应用适应性基本要求，这种应用适应性一方面需要适应车站运营管理人员的能力水平，另一方面需要适应车站运营管理系统的运行复杂程度。在现代化的轨道交通运输过程中，时效控制精度已经达到了毫秒级，这对运营管理系统的技术应用质量提出了更高的要求;其次，新技术的应用过程也是运营管理工作的结构化应用过程，为此，在应用此类新技术时，需要将技术的应用与运营结构的优化工作结合起来，包括系统运行效能的优化以及巡更管理模式的优化等;再者，新技术的应用过程需要具备较好的数据反馈效能，尤其是在故障处理工作的运营管理过程中，与设备故障相关的数据信息在上传到系统中后，应及时被处理，并且可以及时分享给技术人员，这样才能在提升数据处理和应用效能的同时，促使车站运营管理系统的整体运行效果更好，相应的管理工作质量也可得到有效提升。
2、城市轨道交通车站运营管理新技术及应用方法分析
2.1在线考试系统
在线考试系统的底层运行模型并不是新的技术应用模型，这种在线考试模型结构在互联网早期就已经出现，但是若从车站运营管理工作的角度分析，这种在线考试系统的应用依旧需要较为明显创新性。这是因为，在传统的考试系统中，其考试架构虽然相对清晰，但是与考试架构相匹配的考试内容却不能得到更为智能的分配，常见的情况往往是考生需要自行寻找对应的答题入口，相应的考试效率并不高，并且存在答题区域投放错误的情况。而在新型的在线考试系统中，虽然这种考试架构并没有发生明显的变化，但是与架构相匹配的资源应用流程变得更加智能，并且在高速网络的引导下，具备了远程监督和监管的功能，可以实现系统层面的结构托管，从而强化了考试系统运行和应用的整体灵活性。在系统运行过程中，只要工作人员输入了与自身身份相对应的工号，则在进入系统基层页面时，页面上的功能入口就会根据员工的身份发生变化，包括答题入口所在区域的调整以及试题资源引流渠道的调整等。更为关键的是，此类在线考试系统的组织结构上可以根据交通运营管理考试的具体要求进行修整。实际上，在此类工作能力类型的考试过程中，无论是前端的考试系统，还是后台的数据处理系统，其均具有系统层面的服务性，这种系统层面的服务性与系统自身的结构属性相关，也与智能化数据的处理能力相关。其中，智能化的试题判卷能力就是关键的系统运行能力，而此种数据处理能力在现代化的在线考试系统中已经得到了明显的强化。
2.2巡更系统
巡更系统的应用过程是在线识别系统的应用拓展过程，并且这种拓展过程深入到了系统运行层面，可以对工作人员的巡视点位进行精确地控制，并且可以及时上传和记录相关数据。从巡更系统运行形式的角度分析，巡更需要的运行形式主要以自动识别形式为基础，并且在这个过程中，通常可以自动运行与时间管理相关的程序，从而能够对巡检的时间、地点进行准确的分析和定位。但是，在此系统的运行过程中，运行精度的提升并不单纯地与系统硬件设备的运行性能相关。更为关键的是，运营管理部门需要选择合适的位置加装数据测试和分析记录点。这是因为，在工作人员巡检的过程中，其需要进行重点巡检的位置以及位置数量与车站的运营规模相关，而此运营规模往往并不固定，会在不同的时期呈现出动态变化的特点。从此角度分析，若想适应不同时期的车站运营管理需求，则需要遵循系统运行上限原则，即需要将现阶段的系统监测点数量适當地进行提升，从而改变监测点的设置余量，这样即可在系统应用需求动态变化的过程中，确保不会出现超出巡更系统运行承受能力的情况。另外，从此类巡检点设置原则的角度分析，其巡检点的设置位置需要符合监控系统的布置要求，不能超出监控系统的监控范围，换言之，此类巡检点不能位于监控盲区之中。虽然此时可以借助一些感应设备对巡检点的情况进行记录，但是如果缺少有效的视频记录数据，则可能会对后期的运行管理工作产生不良影响。
2.3车站设备故障管理系统
车站设备故障管理系统相较于传统的故障管理系统，其系统运行的实效性更强，这一方面与高速的信息数据传输方案相关，另一方面也与结构化的故障处理信息分享机制相关。在城市轨道交通运输的过程中，其故障问题往往相对复杂，涉及到的问题管理内容也往往涵盖广泛，其不仅包括基础的运行设施故障管理，还包括系统软件设备相关的故障管理。在针对此类故障开展管理工作时，借助车站设备故障管理系统，维修人员可以直接将与故障设备相关的运行数据上传到故障管理系统中的数据处理中里，之后，可借助系统的数据分析模块，对此类数据进行自动的处理和分析。此时，维修人员即可根据数据分析结果，选择相应的故障处理方法。这个过程表面上看起来相对简单，但是若想真正实现高效的故障处理，除了需要维修人员具备较强的工作能力之外，还需要故障管理系统具备较强的数据分析和自主学习能力。这是因为，在出现了故障问题之后，一旦发生了系统层面的数据上传行为，则此时出现的新数据就会与故障管理系统中的标准化数据进行自动化对比，但是，标准化数据库中的数据也并非始终有效，如果车站运行中的相关设备组建进行了升级，则此时的标准化数据库也应对应进行升级。这也是提升车站设备故障管理系统的基本要求，也只有这样才能提升车站设备故障管理系统的应用适应性。
3、结束语
总之，城市轨道交通车站运行管理工作的优化方向需要与技术应用形式和技术应用内容的优化方向保持一致。尤其是在应用在线考试系统、巡更系统以及车站设备故障管理系统这类新型的技术系统时，其自身的应用过程往往相对复杂，需要结合车站运行管理工作的实际需求，进行灵活的变化，这样才能从整体上提升此类新型技术系统的实际应用质量。
参考文献
[1]刘仁飞.城市轨道交通车站运营管理中新技术的应用研究[J].科技风，2021（20）：3-4.
[2]杨磊.高职院校“金课”建设的实践与思考——以《城市轨道交通车站设备》课程为例[J].作家天地，2021（11）：150-151.
[3]文杰.城市轨道交通车站运营管理特征分析及建议[J].工程建设与设计，2020（23）：250-251+254.
[4]施泉，唐超.城市轨道交通车站客流时空分布特征分析——以南京地铁为例[J].综合运输，2020，42（07）：12-17.