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摘要：在我国经济建设迅速发展的同时，也促使我国公路交通事业的不断发展。在交通公路的施工中，路基的施工质量对公路的整体质量有着重要而直接的影响。因此，本文就结合自身多年的工作经验对公路路基施工技术进行分析。
关键词：公路路基；施工；技术；探析
中图分类号： X734 文献标识码： A
一、公路路基的意义
路基是由路堑和路堤两个方面共同组成的，实际上基本施工操作技术流程就是通过挖、运、填几个工序，相对其他施工来讲是比较简便的，但是在实际施工中的条件相对是复杂的，由于施工都是在外面进行操作，施工条件和作业难度都比较艰难，而且在运输方面和供应条件方面都是存在出多困难的，另外，每个工程现场都是分散的，工作面就会变得非常狭窄，势必会与遇到一些难解决的特殊情况，对此，一旦遇到一些特殊和非常复杂的情况下，更需要注意施工的质量问题、管理技术问题等，最终才能呈现安全、高效的施工工程。
二、公路路基施工的技术
（1）、挖土路基
通常，路堑可以用挖掘机开挖。土方开挖采取自上而下的方式进行，按照一定的方法进行。针对公路路基存在不同的工程特点，在进行公路路基开挖时要采取不同的开挖技术。纵挖法适用于公路较长的路堑，当路堑深度、宽度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖。别的特殊路堑要视具体情况而定。为了避免路基在雨季开挖时积水。在路基开挖的过程中，要适时组织纵横向的排水系统，并及时修整边沟、边坡来确保边坡的稳定。
（2）、填土路基
在进行分层填土时一般情况下会用较传统的方式，填筑路堤的材料应采用强度高，水稳定性好，压缩变形，小便于施工压实。在选择填料时，一方面要考虑料源和经济性。另一方面要顾及填料的性质是否合适。在實际填筑时，为了确保在最佳含水量±2%内进行碾压，还要随时随地检查路基土的含水量。公路路基碾压前先检测填料的含水率。为了保证各种器械可以安全的开展工作，在进行路堤填铺时，要及时整理地面，分层填铺要考虑不同土石的特点及种类，土层层数也不能太多，而且厚度一定不要小于0.5m。路堤高度如果低于0.8m就应重新翻松进行压平。
（1）路基施工的技术
1、路面垫层
路面垫层的施工技术，就是在路面的地基施工中加入砂砾，此类施工技术对砂砾的质量有比较高的要求，因为砂砾质量的好坏对整个垫层和路面的质量有很大的影响。因此在施工的过程中，公开称的监理人员对砂砾的质量要做好把关，符合国家规定的质量标准的，才可以进场使用。一般来说，级配砂砾的施工流程为：首先在路面运输平摊，碾压路槽，然后继续拧洒水整形碾压，最后进行养护。由于砂砾是比较松散的材料，因此对其整形碾压要科学合理，避免碾压的不密实和碾压过分造成的不成形。在进行砂砾施工的过程中，要避免车辆等的通行，这样可以有效避免对整个路面质量的破坏。
2、水泥稳定砂砾基层施工技术
用水泥稳定砂砾基层的过程中，对水泥的质量也要做一定的要求，相关的施工工序与砂砾的平铺差不多，对水泥要进行搅拌配比碾压，这样可以对砂砾层进行有效的固定。在水泥稳定的过程中，对水泥的配比参数要掌握好，这就对施工人员的专业素质有一定的要求，在进行配比的过程中，掌握具体的配比参数才能使水泥的作用发挥到最大。
三、公路路基施工的质量控制
公路工程施工中，路基的施工难度相对比较大，这不仅是指路基的处理工艺繁杂，还因为路基土体结构不定，施工时很容易遇到不良地基土质，若不谨慎处理，就很容易为工程埋下施工质量隐患。在公路路基施工中，应注意以下几点才能确保路基施工的质量。
（1）、路基的压实
公路路基压实通常选用重型压路机碾压，遵循先快（轻）后慢（重）的原则，且压路机的碾压速度要控制在每小时不超过4KM，在碾压过程中，要使用先静力压实再振动碾压，由道路两侧向路基中间碾压的方式。采用振动压路机碾压时，首先静压，振动频率以低-高，碾压速度以慢-快方式进行。在曲线路段应由内侧路肩到外侧路肩碾压。碾压的纵向接缝度要2M，横向重叠看度要40CM，同时洒水车要进行洒水数遍以配合碾压。路基碾压完毕即可车辆放行，然而应做好常规洒水养护工作，同时在公路养护期间，为有效规避路基松散问题，其表面不可干燥和扬尘，应保持级配碎石长期处在湿润状态。
（2）、路基填料的选择。
一般来说，在公路建设的过程中，对于路面的填充材料有相应的规定和要求，因此在填充的过程中，对填充的材料要进行筛选，确保路面填料的最小强度和最大颗粒，这样可以有效保证路面的强度。
（3）、路基的排水设计
公路排水设计一般包括两个方面的内容：考虑如何降低地下水、农田排灌水对路基稳定性和耐久性的影响（第一类排水设计）；思考如何将路表水排出路基之外，最大限度的减少雨水对路基和路面的损害（第二类排水设计）。
第一类排水设计：这类排水通常采用在路基的底部设置隔水垫层或者是提高路基最小填土高度的办法等。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部设置40cm厚的稳定层，掺加低剂量石灰处理等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。
第二类排水设计：①通过路面边沟急流槽、边沟、横坡等，将路基表面的水迅速排出路基以外。
（4）、路基防护
路基的修筑不管怎么合理规划，在一定的程度上都是改变了原有的地层天然平衡状态的，再加上路基暴露的空间，不断的受各种冲刷和一些错综复杂的自然因素的腐蚀，因此，加上各类型的保护是是必须要采取的必要的措施。
1、坡面防护
地表水流是会对路基有损害的，所以坡面的防护就很重要。它可以阻止坡面岩土的风化剥落、地表水流的冲刷以及与周边环境的协调。随着人们对环境保护意识的增强，那些高等级的公路边坡大多是采用种草防护边坡，当边坡较高时，采用砌石框种草防护。
2、冲刷防护
沿河路基边坡的防护大多是采用直接防护，因为传统的砌石、抛石、铅丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铅丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，能更大程度的适应因为土体不均匀而导致沉降的这种情况。
3、支挡防护
在支挡防护中，主要采用的方式还是挡土墙。对于石料丰富的场合并且地基承载力较高的，多选择石砌的重力式挡土墙这类措施，另外在公路路基的防护工程中，由于板柱挡土墙、扶壁式挡土墙和悬臂式挡土墙等，其钢筋混凝土的结构具有造价低、体积小的优点，在目前的应用也是较为广泛的。另外，最近还新研发出一种新型的垛式挡土墙，这种结构的拼装采用的是预制构件，而且墙的高度还是可以调整的。
四、结语
总而言之，路基施工作为公路建设的重点和公路整体施工质量的关键点，关系到行人的行车安全与我国经济的发展，政府部门应需要高度重视。公路路基的施工质量在很大程度上决定着公路的使用年限，因此，施工单位应重视道路施工中路基的稳定性、强度及耐久性，采取合理的施工工艺和方法，保证公路路基的施工质量，并且做好养护管理工作，在施工实践的逐渐发展中，不断的总结经验，从而才能提高公路工程的整体质量，促进我国公路事业的蓬勃发展。
参考文献
[1]宋帅帅. 浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J]. 民营科技,2013,11:155.
[2]胡碎仙,谷建进. 关于公路路基施工技术存在的若干问题思考[J]. 科技创新与应用,2013,24:212.
[3]刘运森. 浅谈公路路基施工技术与质量控制[J]. 科技创新导报,2013,30:82.
关键词：公路路基；施工；技术；探析
中图分类号： X734 文献标识码： A
一、公路路基的意义
路基是由路堑和路堤两个方面共同组成的，实际上基本施工操作技术流程就是通过挖、运、填几个工序，相对其他施工来讲是比较简便的，但是在实际施工中的条件相对是复杂的，由于施工都是在外面进行操作，施工条件和作业难度都比较艰难，而且在运输方面和供应条件方面都是存在出多困难的，另外，每个工程现场都是分散的，工作面就会变得非常狭窄，势必会与遇到一些难解决的特殊情况，对此，一旦遇到一些特殊和非常复杂的情况下，更需要注意施工的质量问题、管理技术问题等，最终才能呈现安全、高效的施工工程。
二、公路路基施工的技术
（1）、挖土路基
通常，路堑可以用挖掘机开挖。土方开挖采取自上而下的方式进行，按照一定的方法进行。针对公路路基存在不同的工程特点，在进行公路路基开挖时要采取不同的开挖技术。纵挖法适用于公路较长的路堑，当路堑深度、宽度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖。别的特殊路堑要视具体情况而定。为了避免路基在雨季开挖时积水。在路基开挖的过程中，要适时组织纵横向的排水系统，并及时修整边沟、边坡来确保边坡的稳定。
（2）、填土路基
在进行分层填土时一般情况下会用较传统的方式，填筑路堤的材料应采用强度高，水稳定性好，压缩变形，小便于施工压实。在选择填料时，一方面要考虑料源和经济性。另一方面要顾及填料的性质是否合适。在實际填筑时，为了确保在最佳含水量±2%内进行碾压，还要随时随地检查路基土的含水量。公路路基碾压前先检测填料的含水率。为了保证各种器械可以安全的开展工作，在进行路堤填铺时，要及时整理地面，分层填铺要考虑不同土石的特点及种类，土层层数也不能太多，而且厚度一定不要小于0.5m。路堤高度如果低于0.8m就应重新翻松进行压平。
（1）路基施工的技术
1、路面垫层
路面垫层的施工技术，就是在路面的地基施工中加入砂砾，此类施工技术对砂砾的质量有比较高的要求，因为砂砾质量的好坏对整个垫层和路面的质量有很大的影响。因此在施工的过程中，公开称的监理人员对砂砾的质量要做好把关，符合国家规定的质量标准的，才可以进场使用。一般来说，级配砂砾的施工流程为：首先在路面运输平摊，碾压路槽，然后继续拧洒水整形碾压，最后进行养护。由于砂砾是比较松散的材料，因此对其整形碾压要科学合理，避免碾压的不密实和碾压过分造成的不成形。在进行砂砾施工的过程中，要避免车辆等的通行，这样可以有效避免对整个路面质量的破坏。
2、水泥稳定砂砾基层施工技术
用水泥稳定砂砾基层的过程中，对水泥的质量也要做一定的要求，相关的施工工序与砂砾的平铺差不多，对水泥要进行搅拌配比碾压，这样可以对砂砾层进行有效的固定。在水泥稳定的过程中，对水泥的配比参数要掌握好，这就对施工人员的专业素质有一定的要求，在进行配比的过程中，掌握具体的配比参数才能使水泥的作用发挥到最大。
三、公路路基施工的质量控制
公路工程施工中，路基的施工难度相对比较大，这不仅是指路基的处理工艺繁杂，还因为路基土体结构不定，施工时很容易遇到不良地基土质，若不谨慎处理，就很容易为工程埋下施工质量隐患。在公路路基施工中，应注意以下几点才能确保路基施工的质量。
（1）、路基的压实
公路路基压实通常选用重型压路机碾压，遵循先快（轻）后慢（重）的原则，且压路机的碾压速度要控制在每小时不超过4KM，在碾压过程中，要使用先静力压实再振动碾压，由道路两侧向路基中间碾压的方式。采用振动压路机碾压时，首先静压，振动频率以低-高，碾压速度以慢-快方式进行。在曲线路段应由内侧路肩到外侧路肩碾压。碾压的纵向接缝度要2M，横向重叠看度要40CM，同时洒水车要进行洒水数遍以配合碾压。路基碾压完毕即可车辆放行，然而应做好常规洒水养护工作，同时在公路养护期间，为有效规避路基松散问题，其表面不可干燥和扬尘，应保持级配碎石长期处在湿润状态。
（2）、路基填料的选择。
一般来说，在公路建设的过程中，对于路面的填充材料有相应的规定和要求，因此在填充的过程中，对填充的材料要进行筛选，确保路面填料的最小强度和最大颗粒，这样可以有效保证路面的强度。
（3）、路基的排水设计
公路排水设计一般包括两个方面的内容：考虑如何降低地下水、农田排灌水对路基稳定性和耐久性的影响（第一类排水设计）；思考如何将路表水排出路基之外，最大限度的减少雨水对路基和路面的损害（第二类排水设计）。
第一类排水设计：这类排水通常采用在路基的底部设置隔水垫层或者是提高路基最小填土高度的办法等。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部设置40cm厚的稳定层，掺加低剂量石灰处理等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。
第二类排水设计：①通过路面边沟急流槽、边沟、横坡等，将路基表面的水迅速排出路基以外。
（4）、路基防护
路基的修筑不管怎么合理规划，在一定的程度上都是改变了原有的地层天然平衡状态的，再加上路基暴露的空间，不断的受各种冲刷和一些错综复杂的自然因素的腐蚀，因此，加上各类型的保护是是必须要采取的必要的措施。
1、坡面防护
地表水流是会对路基有损害的，所以坡面的防护就很重要。它可以阻止坡面岩土的风化剥落、地表水流的冲刷以及与周边环境的协调。随着人们对环境保护意识的增强，那些高等级的公路边坡大多是采用种草防护边坡，当边坡较高时，采用砌石框种草防护。
2、冲刷防护
沿河路基边坡的防护大多是采用直接防护，因为传统的砌石、抛石、铅丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铅丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，能更大程度的适应因为土体不均匀而导致沉降的这种情况。
3、支挡防护
在支挡防护中，主要采用的方式还是挡土墙。对于石料丰富的场合并且地基承载力较高的，多选择石砌的重力式挡土墙这类措施，另外在公路路基的防护工程中，由于板柱挡土墙、扶壁式挡土墙和悬臂式挡土墙等，其钢筋混凝土的结构具有造价低、体积小的优点，在目前的应用也是较为广泛的。另外，最近还新研发出一种新型的垛式挡土墙，这种结构的拼装采用的是预制构件，而且墙的高度还是可以调整的。
四、结语
总而言之，路基施工作为公路建设的重点和公路整体施工质量的关键点，关系到行人的行车安全与我国经济的发展，政府部门应需要高度重视。公路路基的施工质量在很大程度上决定着公路的使用年限，因此，施工单位应重视道路施工中路基的稳定性、强度及耐久性，采取合理的施工工艺和方法，保证公路路基的施工质量，并且做好养护管理工作，在施工实践的逐渐发展中，不断的总结经验，从而才能提高公路工程的整体质量，促进我国公路事业的蓬勃发展。
参考文献
[1]宋帅帅. 浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J]. 民营科技,2013,11:155.
[2]胡碎仙,谷建进. 关于公路路基施工技术存在的若干问题思考[J]. 科技创新与应用,2013,24:212.
[3]刘运森. 浅谈公路路基施工技术与质量控制[J]. 科技创新导报,2013,30:82.