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【摘 要】 随着我国经济技术的高速发展，我国的电气化铁路正逐步成为我国铁路中的重要成员，因此处理好电气化铁路接触网运行过程中的安全是相当重要的，文章从电气化铁路接触网事故分类及原因分析出发，对电气化铁路接触网运行安全管理进行了简要的分析。
【关键词】 电气化铁路；接触网；运行安全
随着电气化铁路广泛的在繁忙干线、高速铁路、运煤专线、客运专线，长大坡道、长大隧道等地方采用，其电气化铁路在运输中举足轻重，一旦发生故障则对运输造成很大影响。
一、电气化铁路接触网事故分类及原因分析
电气化铁路接触网发生的事故按照其性质和后果可分为设备事故和人身事故两类。
一般由于设备事故而引起的人身伤亡事故是极少见的，因此本文中就不进行讨论。由于接触网设备事故类型不同、范围大小不同，其造成的影响也不同。
1.绝缘故障
绝缘是实现带电体与接地体隔离的介质。从材质上分，目前我国电气化铁路主要采用的有瓷质绝缘子、硅橡胶绝缘子、钢化玻璃绝缘子等。从使用效果看，以瓷质绝缘子最为可靠，也最为广泛，数量也最多。但目前硅橡胶绝缘子在不断扩大使用范围。
2.主导电回路故障
主导电回路系指理论上接触网电流的主要路径。理想情况下主导电回路应畅通无阻。但在实际运行中，一是由于线索交叉跨越不当、不牢，造成搭接到其他线索上。二是电连接线接触不良或电连接线夹接触不良。另外，由于施工不当引起的将非主导电路接人主导电回路中，造成电气烧损，零部件脱落而告终，最终影响安全供电和运输生产的正常进行。如在丰沙线出现电连接安装不当，使承力索烧损，造成承力索断线。电连接接触线夹接触不良，至使接触网零部件烧损脱落，造成打弓甚至接触线断线。在京秦线上由于开关引线（跨越）安装不牢固，搭接在跨越股道线路上，造成线索烧断等情况时有发生。
3.弓网故障
受电弓与接触线滑动接触的高速运行，对弓网配合关系提出了很高的要求。理想状况下，弓压应为6—8kgf，接触线始终处于受电弓工作范围之内，运行时不得离线、拉弧，满足弓网配合要求。但是由于种种原因弓网故障经常发生，并造成停电时间长，不易恢复，严重地影响运输生产秩序。由于接触网设备中由于线岔、定位器、定位线夹、分段绝缘器、分相绝缘器等技术参数变化大，零件松动或是线夹偏斜都可能造成弓网故障。
4.支柱折断故障
支柱是电气化铁路接触网的主要支撑部件，一旦发生折断事故，支撑结构均被破坏，涉及面大，中断供电时间长，有时涉及整个锚段，对运输的影响也较大。此类故障主要有工务卸钢轨或枕木、机动车通过平交道口、货物列车商检不到位、列车脱轨事故等外部因素造成的支柱折断事故。
5.其他故障
在严寒多隧道地段，隧道漏水结冰造成接触网跳闸，甚至烧损承力索或接触网线事故。在强风地段，或由于近年城市高大建筑引起的狭窄效应，造成接触线定位跨中超出受電弓工作范围。
总之，一旦发生接触网事故，将造成影响电力机车运行，甚至给运输生产带来严重后果。因此，高度重视电气化铁道接触网的运行安全是我们牵引供电专业人员及有关人员义不容辞的责任。
二、确保电气化铁路接触网安全运行的对策
下面结合我段实际，就如何提高电气化铁路接触网安全管理水平，谈一下具体的做法和认识。
1.提高认识
我国电气化铁路经过50多年的不懈努力，总里程已突破4.2万km，这是我国铁路建设的一项重大成就。特别是高速列车的发展，开行客运专线等，是我国铁路现代化进程中的一个重要里程碑。
2.转变观念
重所周知，电气化铁道接触网是无备用的，是直接关系到电气化铁路安全和可靠性的要害设备之一。因此，需要从源头抓起，即从设计、施工、运行、维护、科技等各方面提高标准，加大投人，以达到高可靠性的目的。
（1）提高设计标准，为安全运行奠定基础
接触网作为一项整体设备是由诸多设备和零部件组成的，也就是说在接触网线路上，将有数以万计的各种零部件在线路上运行，无论哪一个零部件发生问题，都会造成接触网运行状态不正常，甚至影响供电，影响列车的运行。所以，在设计阶段就要研究确定接触网设备运行寿命（即寿命周期）。对接触网零件和设备进行设计选用决策时，不仅要考虑经济的一面，要考虑整个寿命周期的投入和运行成本，按照可靠性理论进行，可靠性设计，内容包括各种线索和各种零部件可靠度、使用寿命等。在生产制造环节方面，生产厂家要严格按照设计要求进行制造，产品的出厂要经过严格的检验、验收。在施工安装调试阶段，也要进行，施工工艺设计，即施工安装时要有施工和生产厂家共同参与，进行把关，以实现设计上的最佳配合。在维修方面要进行，维修设计，要做到少维修或无维修，特别是要把事故抢修列人，维修设计，从组织机构、人员配备、抢修机具、抢修材料、通讯设备等方面予以充分的保证，一旦发生事故尽可能地减少对运输的影响。
（2）施工质量高标准，为安全运行提供保证
设计意图都是通过每个施工过程逐步实现的。所以，良好的施工质量是实现安全运行的保证。首先，施工单位必须具备相应的施工资质，有可靠的保证体系，施工前应由设计单位向施工单位进行详细的技术交底。施工部门要组织对方案的评审，要做到施工人员对施工对象、标准明确，方法可行，施工过程中要严格按照设计图纸、施工工艺、作业指导书进行施工。特殊过程要进行确认，按照合理工期组织施工，避免抢工期，创效益，或偷工减料等忽视质量的倾向。外购设备、零部件及线材必须符合设计要求，严格产品质量验收制度，从源头杜绝不合格品人库上网。施工质量监理人员要自始至终坚守施工质量控制岗位，严格每道工序的抽检数量及标准。为了方便运营，监理人员队伍要有一定数量的运行接管部门的人员，特别是对隐蔽工程要严格把关做好记录。接触网施工竣工后，要对整体质量进行检验，为交接后的安全运行扫除隐患，工程竣工的交接要严格遵遁：自验合格一初验一处理缺陷一复检一再处理缺陷一冷滑一进一步处理缺陷一热滑一交接投运的程序进行，而不是匆匆忙忙现状交接。总之，施工单位要严格按设计要求组织施工，保证设计可靠性的全面实现。
3.完善规章
规章制度是设备安全运行的根本保证，目前设备不断更新、新技术不断采用，特别是生产力布局调整及路局直管站段体制改革后，要求我们的规章制度也要与时俱进，结合新情况，建立一套新体制下符合设备实际需要的、科学的安全管理规范体系。
4.定期的对施工机械进行检修。
工程项目中所使用的施工机械大型的较多，一旦出现问题，不但会影响施工进度，还会影响施工安全。因此，定期的对施工机械进行检查，及时的处理发现的问题是十分必要的。在对施工机械进行检查时，要根据不同的施工机械的使用特性，防患于未然，对不同的重点部位进行重点的检查。例如，对塔吊进行检查时，就要检查其钢丝绳是否出现断丝现象，是否发生磨损，查看塔吊结构是否发生形变，在主体上是否出现了裂纹，一些重要部位的螺栓是否出现的松动的情况，还要检查供电系统是否存在问题，是否能够正常工作。
5.科学、合理的使用机械。
每一种类型的施工机械都有相应的施工准则，要严格按着施工准则对机械进行使用，不让施工机械带故障运转，不让施工机械超负荷运转，不让施工机械疲劳运转。科学、合理的使用机械还要要求每一位机械操纵人员应具备相应的机械使用资质，定期的对机械进行检查与保养等。
三、结语
总之，电气化铁道接触网的安全运行是一个系统工程，它需要内部和外部等诸多方面的共同努力。相信通过对电气化铁道运输的不断认识，通过新技术、新工艺、新材料以及新设备的不断采用，接触网的安全运行可靠性必将不断提高。
参考文献：
[1]卢文忠.浅谈电气化铁路接触网的维护与检修[J].内蒙古煤炭经济，2010，11（4）：109-110.
[2]崔善强，段志善.机械设备安全评价方法探讨[J].工业安全与环保，2007（12）.
【关键词】 电气化铁路；接触网；运行安全
随着电气化铁路广泛的在繁忙干线、高速铁路、运煤专线、客运专线，长大坡道、长大隧道等地方采用，其电气化铁路在运输中举足轻重，一旦发生故障则对运输造成很大影响。
一、电气化铁路接触网事故分类及原因分析
电气化铁路接触网发生的事故按照其性质和后果可分为设备事故和人身事故两类。
一般由于设备事故而引起的人身伤亡事故是极少见的，因此本文中就不进行讨论。由于接触网设备事故类型不同、范围大小不同，其造成的影响也不同。
1.绝缘故障
绝缘是实现带电体与接地体隔离的介质。从材质上分，目前我国电气化铁路主要采用的有瓷质绝缘子、硅橡胶绝缘子、钢化玻璃绝缘子等。从使用效果看，以瓷质绝缘子最为可靠，也最为广泛，数量也最多。但目前硅橡胶绝缘子在不断扩大使用范围。
2.主导电回路故障
主导电回路系指理论上接触网电流的主要路径。理想情况下主导电回路应畅通无阻。但在实际运行中，一是由于线索交叉跨越不当、不牢，造成搭接到其他线索上。二是电连接线接触不良或电连接线夹接触不良。另外，由于施工不当引起的将非主导电路接人主导电回路中，造成电气烧损，零部件脱落而告终，最终影响安全供电和运输生产的正常进行。如在丰沙线出现电连接安装不当，使承力索烧损，造成承力索断线。电连接接触线夹接触不良，至使接触网零部件烧损脱落，造成打弓甚至接触线断线。在京秦线上由于开关引线（跨越）安装不牢固，搭接在跨越股道线路上，造成线索烧断等情况时有发生。
3.弓网故障
受电弓与接触线滑动接触的高速运行，对弓网配合关系提出了很高的要求。理想状况下，弓压应为6—8kgf，接触线始终处于受电弓工作范围之内，运行时不得离线、拉弧，满足弓网配合要求。但是由于种种原因弓网故障经常发生，并造成停电时间长，不易恢复，严重地影响运输生产秩序。由于接触网设备中由于线岔、定位器、定位线夹、分段绝缘器、分相绝缘器等技术参数变化大，零件松动或是线夹偏斜都可能造成弓网故障。
4.支柱折断故障
支柱是电气化铁路接触网的主要支撑部件，一旦发生折断事故，支撑结构均被破坏，涉及面大，中断供电时间长，有时涉及整个锚段，对运输的影响也较大。此类故障主要有工务卸钢轨或枕木、机动车通过平交道口、货物列车商检不到位、列车脱轨事故等外部因素造成的支柱折断事故。
5.其他故障
在严寒多隧道地段，隧道漏水结冰造成接触网跳闸，甚至烧损承力索或接触网线事故。在强风地段，或由于近年城市高大建筑引起的狭窄效应，造成接触线定位跨中超出受電弓工作范围。
总之，一旦发生接触网事故，将造成影响电力机车运行，甚至给运输生产带来严重后果。因此，高度重视电气化铁道接触网的运行安全是我们牵引供电专业人员及有关人员义不容辞的责任。
二、确保电气化铁路接触网安全运行的对策
下面结合我段实际，就如何提高电气化铁路接触网安全管理水平，谈一下具体的做法和认识。
1.提高认识
我国电气化铁路经过50多年的不懈努力，总里程已突破4.2万km，这是我国铁路建设的一项重大成就。特别是高速列车的发展，开行客运专线等，是我国铁路现代化进程中的一个重要里程碑。
2.转变观念
重所周知，电气化铁道接触网是无备用的，是直接关系到电气化铁路安全和可靠性的要害设备之一。因此，需要从源头抓起，即从设计、施工、运行、维护、科技等各方面提高标准，加大投人，以达到高可靠性的目的。
（1）提高设计标准，为安全运行奠定基础
接触网作为一项整体设备是由诸多设备和零部件组成的，也就是说在接触网线路上，将有数以万计的各种零部件在线路上运行，无论哪一个零部件发生问题，都会造成接触网运行状态不正常，甚至影响供电，影响列车的运行。所以，在设计阶段就要研究确定接触网设备运行寿命（即寿命周期）。对接触网零件和设备进行设计选用决策时，不仅要考虑经济的一面，要考虑整个寿命周期的投入和运行成本，按照可靠性理论进行，可靠性设计，内容包括各种线索和各种零部件可靠度、使用寿命等。在生产制造环节方面，生产厂家要严格按照设计要求进行制造，产品的出厂要经过严格的检验、验收。在施工安装调试阶段，也要进行，施工工艺设计，即施工安装时要有施工和生产厂家共同参与，进行把关，以实现设计上的最佳配合。在维修方面要进行，维修设计，要做到少维修或无维修，特别是要把事故抢修列人，维修设计，从组织机构、人员配备、抢修机具、抢修材料、通讯设备等方面予以充分的保证，一旦发生事故尽可能地减少对运输的影响。
（2）施工质量高标准，为安全运行提供保证
设计意图都是通过每个施工过程逐步实现的。所以，良好的施工质量是实现安全运行的保证。首先，施工单位必须具备相应的施工资质，有可靠的保证体系，施工前应由设计单位向施工单位进行详细的技术交底。施工部门要组织对方案的评审，要做到施工人员对施工对象、标准明确，方法可行，施工过程中要严格按照设计图纸、施工工艺、作业指导书进行施工。特殊过程要进行确认，按照合理工期组织施工，避免抢工期，创效益，或偷工减料等忽视质量的倾向。外购设备、零部件及线材必须符合设计要求，严格产品质量验收制度，从源头杜绝不合格品人库上网。施工质量监理人员要自始至终坚守施工质量控制岗位，严格每道工序的抽检数量及标准。为了方便运营，监理人员队伍要有一定数量的运行接管部门的人员，特别是对隐蔽工程要严格把关做好记录。接触网施工竣工后，要对整体质量进行检验，为交接后的安全运行扫除隐患，工程竣工的交接要严格遵遁：自验合格一初验一处理缺陷一复检一再处理缺陷一冷滑一进一步处理缺陷一热滑一交接投运的程序进行，而不是匆匆忙忙现状交接。总之，施工单位要严格按设计要求组织施工，保证设计可靠性的全面实现。
3.完善规章
规章制度是设备安全运行的根本保证，目前设备不断更新、新技术不断采用，特别是生产力布局调整及路局直管站段体制改革后，要求我们的规章制度也要与时俱进，结合新情况，建立一套新体制下符合设备实际需要的、科学的安全管理规范体系。
4.定期的对施工机械进行检修。
工程项目中所使用的施工机械大型的较多，一旦出现问题，不但会影响施工进度，还会影响施工安全。因此，定期的对施工机械进行检查，及时的处理发现的问题是十分必要的。在对施工机械进行检查时，要根据不同的施工机械的使用特性，防患于未然，对不同的重点部位进行重点的检查。例如，对塔吊进行检查时，就要检查其钢丝绳是否出现断丝现象，是否发生磨损，查看塔吊结构是否发生形变，在主体上是否出现了裂纹，一些重要部位的螺栓是否出现的松动的情况，还要检查供电系统是否存在问题，是否能够正常工作。
5.科学、合理的使用机械。
每一种类型的施工机械都有相应的施工准则，要严格按着施工准则对机械进行使用，不让施工机械带故障运转，不让施工机械超负荷运转，不让施工机械疲劳运转。科学、合理的使用机械还要要求每一位机械操纵人员应具备相应的机械使用资质，定期的对机械进行检查与保养等。
三、结语
总之，电气化铁道接触网的安全运行是一个系统工程，它需要内部和外部等诸多方面的共同努力。相信通过对电气化铁道运输的不断认识，通过新技术、新工艺、新材料以及新设备的不断采用，接触网的安全运行可靠性必将不断提高。
参考文献：
[1]卢文忠.浅谈电气化铁路接触网的维护与检修[J].内蒙古煤炭经济，2010，11（4）：109-110.
[2]崔善强，段志善.机械设备安全评价方法探讨[J].工业安全与环保，2007（12）.