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[摘要]建设和培养一支高素质合格的管制员队伍是民航实现飞行安全的基本保证。见习管制员是管制队伍中特殊的群体，他们刚褪去校园稚嫩的书生意气，张开怀抱迎接崭新的工作和生活。面对新的工作，他们既充满了惊喜，也充满了紧张。如何充分挖掘他们的最大潜能，使他们成长为合格的管制员，是摆在空中交通管理者面前非常重要而迫切的问题。
[关键词]见习 管制员 管制技能 心里素质
中图分类号：TE548 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）13-0310-01
众所周知，一名成熟的优秀管制员必须具备严谨细致的工作作风、处惊不乱的心理素质以及良好的业务技术水平这三个重要素质，这是每一个管制教员在培养见习管制员时所应该确立的方向。
严谨细致的工作作风
案例一：小李在教员的带领下见习工作刚刚满3个月，管制技能整体水平逐渐提高，然而工作中经常会大错不犯、小错不断、丢三落四，考虑问题总存在漏洞和偏差。但他却对此满不在乎，认为这都是些小事。
笔者认为，这种认识实际上是很危险的，纵观管制工作的历史，多少次管制差错甚或飞行事故都不是发生在飞行繁忙、值班管制员业务技术水平差的时候。但却恰恰就是在飞行活动少，或者飞行冲突不大的情况下，问题发生了，这很大程度上是由于没有养成或坚持良好的工作作风造成的。因此，养成严谨的工作作风应引起高度的重视。
第一，要培养学员思考问题的完整性和连续性。 管制工作中的“错、忘、漏”的发生绝不是偶然的，是与管制员的思维过程紧密相连的。因此从开始就培养学员思考问题的完整性与连续性，每一个管制指令的制定和发出都必须经过仔细的思考，而且每一个管制指令之间应该存在着必然的因果联系，那种顺口发指令的习惯和“东一榔头，西一棒槌”的思维模式都很可能是事故发生的诱因。
第二，要引导学员在做事细致性上下工夫。管制工作无小事，平时工作中接一个电话，处理一个动态，这些看似简单的事情如果考虑不周全也同样会引起工作上的失误。因此，培养学员从日常工作的点滴做起，克服毛躁、丢三落四的毛病绝不是一朝一夕能够做到的，需要长久的坚持。这一点也是必须要求学员做到的，否则会给将来的管制工作带来隐患。
处惊不乱的心理素质
案例二：在一次工作中，飞行流量突然增大，小李由于考虑问题不太周全，匆忙中发出了一个将会造成飞行冲突的管制指令。教员一着急，抢过他的话语权，并长时间没有让小李发指令，担心他再犯类似的错误。后来一段时间，小李自信心不足，不敢发指令，完全成了教员的“传话筒”。久而久之，小李的管制技能原地踏步，没有进展。
笔者认为，见习管制员心态的培养尤其重要。如同拿破仑在《成功定律》中写的那样：“你不能延长生命的长度，但你可以扩展它的宽度；你不能控制风向，但你可以改变帆向；你不能改变天气，但你可以左右自己的心情；你不可以控制环境，但你可以调整自己的心态。”
第一，要正确对待学员的错误，增强学员的自信心。见习管制员由于对管制工作的不熟悉，难免会犯一些错误。当遇到教员的批评和指责时，学员便会丧失自信心。要调整好这种心态，关键还是要从第一次犯错时抓起。首先要认识到犯错不要紧。在犯错后，要及时认识到自己管制方法的不足，认真分析犯错的原因，详细回想犯错的过程。若是对管制规定不了解，下来就要加以牢记，并向师傅请教；若是对现场情况判断失误，就要有意识的针对性的提高。这样反复思考，认真对待，在以后遇到同样或者类似的情况时，才会心中有底，圆满解决问题。同时，当教员遇到学员的闪光点时要及时给予肯定、表扬，使学员在工作中不断增强自信心，在业务水平不断提高的同时，心理素质也随之提高。
第二，要教导学员正确认识别人的批评。笔者认为，正是批评与自我批评的结合，自身的管制经验和技能才能逐渐提高。所以，要让学员正确认识来自领导和同事对其善意的批评，让其认识到工作上的批评不是别人在跟自己“过不去”，而是对自己工作上不足部分的指正和鞭策。只有让学员认识到这一点，才能消除各种消极和抵触情绪，更好地接受来自各方面的意见和建议，取得更大的进步。
良好的业务技能水平
案例三：小李见习快半年了，这期间经历了几次考试，结果都不太理想，主要原因是自己没有认识到理论的重要性，总以为把管制工作干好就行了。结果是相关席位没有如期放单，也影响了后续的管制工作。
笔者认为，管制理论基础是管制工作的基石，只有把理论基础打好了，工作才能得心应手，有理有据。
第一，教导学员要认真学习理论基础。俗话说：“师傅领进门，修行在个人。”进入管制单位，并不意味着自己就终止了学习，相反，每个学员需要在最短时间内掌握大量管制资料，包括航图、管制规则、飞行间隔、运行手册、相关协议、区域内飞行特点、天气特征、职责要求，等等。同时，管制模拟机的学习与培训是必要的。对于刚走上工作岗位的见习管制员来说，这是自己熟悉今后工作的重要途径，也是教员和领导考察自己的一个手段，决不可等闲视之。
第二，要激发学员的主体意识。美国心理学家罗杰斯认为：成功的教学依赖于一种真诚的理解和信任的师生关系，依赖于一种和谐安全的授业气氛。教员在工作中不是唯我独尊，而是引导者和参与者。教学活动是双边活动，教员的“教”和学员的“学”是密不可分的。二者只有密切配合，才能取得良好的效果。因此，唤醒学员的思考欲望，激发学员的主体意识就显得尤为重要。
古人云：学贵有疑，小疑则小进，大疑则大进。在自主学习方面，教员要引导学员学会质疑，讨论。让学员能积极主动地参与班组或单位的讨论，充分发挥学员学习的主动性，培养自学能力。对学员的质疑，教员的态度应该是：提倡、鼓励、引导。在这个过程中，充分调动学员学习的主动性，培养他们自我教育和自我发展的能力。
第三，要指导学员不断学习。子曰：学而不思则罔，思而不学则殆。任何时候，不断学习，不断充实自己都显得尤为重要。笔者认为，从踏上工作岗位到成为一名成熟、优秀的管制员，这期间需要不断的学习、体会、总结，这样才能进步。即便是放单以后，也需要学习和更新自己的知识。在指导学员时，要使学员认识到不断学习的重要性和必要性，激发他们自学的潜能。
以上是笔者对见习管制员培养的一些见解，实属抛砖引玉，希望能有更多更好的经验来相互交流，为促进空管事业的进一步发展尽一份微薄力量。
[关键词]见习 管制员 管制技能 心里素质
中图分类号：TE548 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）13-0310-01
众所周知，一名成熟的优秀管制员必须具备严谨细致的工作作风、处惊不乱的心理素质以及良好的业务技术水平这三个重要素质，这是每一个管制教员在培养见习管制员时所应该确立的方向。
严谨细致的工作作风
案例一：小李在教员的带领下见习工作刚刚满3个月，管制技能整体水平逐渐提高，然而工作中经常会大错不犯、小错不断、丢三落四，考虑问题总存在漏洞和偏差。但他却对此满不在乎，认为这都是些小事。
笔者认为，这种认识实际上是很危险的，纵观管制工作的历史，多少次管制差错甚或飞行事故都不是发生在飞行繁忙、值班管制员业务技术水平差的时候。但却恰恰就是在飞行活动少，或者飞行冲突不大的情况下，问题发生了，这很大程度上是由于没有养成或坚持良好的工作作风造成的。因此，养成严谨的工作作风应引起高度的重视。
第一，要培养学员思考问题的完整性和连续性。 管制工作中的“错、忘、漏”的发生绝不是偶然的，是与管制员的思维过程紧密相连的。因此从开始就培养学员思考问题的完整性与连续性，每一个管制指令的制定和发出都必须经过仔细的思考，而且每一个管制指令之间应该存在着必然的因果联系，那种顺口发指令的习惯和“东一榔头，西一棒槌”的思维模式都很可能是事故发生的诱因。
第二，要引导学员在做事细致性上下工夫。管制工作无小事，平时工作中接一个电话，处理一个动态，这些看似简单的事情如果考虑不周全也同样会引起工作上的失误。因此，培养学员从日常工作的点滴做起，克服毛躁、丢三落四的毛病绝不是一朝一夕能够做到的，需要长久的坚持。这一点也是必须要求学员做到的，否则会给将来的管制工作带来隐患。
处惊不乱的心理素质
案例二：在一次工作中，飞行流量突然增大，小李由于考虑问题不太周全，匆忙中发出了一个将会造成飞行冲突的管制指令。教员一着急，抢过他的话语权，并长时间没有让小李发指令，担心他再犯类似的错误。后来一段时间，小李自信心不足，不敢发指令，完全成了教员的“传话筒”。久而久之，小李的管制技能原地踏步，没有进展。
笔者认为，见习管制员心态的培养尤其重要。如同拿破仑在《成功定律》中写的那样：“你不能延长生命的长度，但你可以扩展它的宽度；你不能控制风向，但你可以改变帆向；你不能改变天气，但你可以左右自己的心情；你不可以控制环境，但你可以调整自己的心态。”
第一，要正确对待学员的错误，增强学员的自信心。见习管制员由于对管制工作的不熟悉，难免会犯一些错误。当遇到教员的批评和指责时，学员便会丧失自信心。要调整好这种心态，关键还是要从第一次犯错时抓起。首先要认识到犯错不要紧。在犯错后，要及时认识到自己管制方法的不足，认真分析犯错的原因，详细回想犯错的过程。若是对管制规定不了解，下来就要加以牢记，并向师傅请教；若是对现场情况判断失误，就要有意识的针对性的提高。这样反复思考，认真对待，在以后遇到同样或者类似的情况时，才会心中有底，圆满解决问题。同时，当教员遇到学员的闪光点时要及时给予肯定、表扬，使学员在工作中不断增强自信心，在业务水平不断提高的同时，心理素质也随之提高。
第二，要教导学员正确认识别人的批评。笔者认为，正是批评与自我批评的结合，自身的管制经验和技能才能逐渐提高。所以，要让学员正确认识来自领导和同事对其善意的批评，让其认识到工作上的批评不是别人在跟自己“过不去”，而是对自己工作上不足部分的指正和鞭策。只有让学员认识到这一点，才能消除各种消极和抵触情绪，更好地接受来自各方面的意见和建议，取得更大的进步。
良好的业务技能水平
案例三：小李见习快半年了，这期间经历了几次考试，结果都不太理想，主要原因是自己没有认识到理论的重要性，总以为把管制工作干好就行了。结果是相关席位没有如期放单，也影响了后续的管制工作。
笔者认为，管制理论基础是管制工作的基石，只有把理论基础打好了，工作才能得心应手，有理有据。
第一，教导学员要认真学习理论基础。俗话说：“师傅领进门，修行在个人。”进入管制单位，并不意味着自己就终止了学习，相反，每个学员需要在最短时间内掌握大量管制资料，包括航图、管制规则、飞行间隔、运行手册、相关协议、区域内飞行特点、天气特征、职责要求，等等。同时，管制模拟机的学习与培训是必要的。对于刚走上工作岗位的见习管制员来说，这是自己熟悉今后工作的重要途径，也是教员和领导考察自己的一个手段，决不可等闲视之。
第二，要激发学员的主体意识。美国心理学家罗杰斯认为：成功的教学依赖于一种真诚的理解和信任的师生关系，依赖于一种和谐安全的授业气氛。教员在工作中不是唯我独尊，而是引导者和参与者。教学活动是双边活动，教员的“教”和学员的“学”是密不可分的。二者只有密切配合，才能取得良好的效果。因此，唤醒学员的思考欲望，激发学员的主体意识就显得尤为重要。
古人云：学贵有疑，小疑则小进，大疑则大进。在自主学习方面，教员要引导学员学会质疑，讨论。让学员能积极主动地参与班组或单位的讨论，充分发挥学员学习的主动性，培养自学能力。对学员的质疑，教员的态度应该是：提倡、鼓励、引导。在这个过程中，充分调动学员学习的主动性，培养他们自我教育和自我发展的能力。
第三，要指导学员不断学习。子曰：学而不思则罔，思而不学则殆。任何时候，不断学习，不断充实自己都显得尤为重要。笔者认为，从踏上工作岗位到成为一名成熟、优秀的管制员，这期间需要不断的学习、体会、总结，这样才能进步。即便是放单以后，也需要学习和更新自己的知识。在指导学员时，要使学员认识到不断学习的重要性和必要性，激发他们自学的潜能。
以上是笔者对见习管制员培养的一些见解，实属抛砖引玉，希望能有更多更好的经验来相互交流，为促进空管事业的进一步发展尽一份微薄力量。