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摘 要：目前，汽车需求量不断增大，对汽车部件安全性能的要求也越来越高，汽车生产技术的先进性为其提供了重要保障。而作为汽车的核心组成部分，汽车发动机电控系统对汽车整体性能产生极其重要的影响。较之于传统的化油器式发动机系统，电控发动机的优势突出，但由于自身系统的复杂性及故障的抽象性，为汽车电控系统故障诊断与维修增加了难度，间接影响了汽车驾驶的安全性。笔者根据多年的工作经验，主要针对汽车电控发动机系统故障的诊断与维修进行分析和讨论。
关键词：电控技术;发动机系统;诊断;维修
一、汽车发动机电控技术
随着新技术的发展，电子技术在汽车底盘、车身及车用柴油发动机等多个领域广泛应用。发动机电控技术的内容，主要由三部分组成，包括：电子燃油喷射系统（EFI）;电控点火系统（ESA）及怠速控制系统（ISC）。任何一种电子控制系统，其基本组成大致相同，均由信号输入装置、电子控制单元（ECU）及执行元件三大件组成。其工作原理是：信号输入装置，即各种传感器对控制系统的信号进行采集控制，并转换为电信号传输到ECU;ECU对传感器提供的信号进行存储、计算、分析处理，由执行器发出指令;执行元件由ECU直接控制，将ECU作出的指令变成对控制对象的具体动作。
二、汽车电控发动机的常见故障分析
1、元件击穿故障
电控发动机的内部有很多电控元件，而在这些元件的综合统一运作下，完成了对汽车发动机的控制与管理。但如果在运行过程中某个电控元件发生故障，那么就会给整个系统带来较大的问题。汽车发动机中使用到的电控元件虽然具有较高的性能，但是本身也比较脆弱，会受到温度、杂质等各方面因素的综合作用下，也会出现元件击穿。特别是当发动机运作时间过长，并且汽车发动机本身的散热性能不好的时候，就会使得内部热量大量的积累，超过某个临界值以后就很有可能出现击穿故障。通常来说，在某个元件被击穿以后，还会发生内部短路等问题，直接造成整个发动机系统无法正常运行，甚至会使得一些线路燃烧，引发更为严重的事故。
2、元件老化故障
各个电控元件在实际运作的时候不仅会发生击穿故障，还会因为元件老化而引发诸多故障。在正常的环境下，电控发动机中的各个元件通常都具有较高的寿命，不会受到老化因素的威胁。但是当发动机温度较高的时候，电控元件的老化速度就会直线增加。如果汽车发动机长期在较高的温度环境中运行，那么就会降低很多电控元件的寿命，使得这些元件出现提前老化，影响了元件本身性能的发挥。不仅如此，电控发动机启动的时候往往会产生电压的明显变化，会对一部分电控元件造成干扰，最终在内部形成各个电磁场，严重的时候会直接引发元件出现损伤。除此之外，汽车在使用过程中也可能使得部分灰尘进入到发动机中，影响了部分电控元件的阻抗等运行参数，直接降低了元件的性能，引发各类相关的故障。
3、线路故障
在电控发动机系统中，各个电控元件相互之间通过线路连接，最终形成了一个整体，发挥着各类性能。如果这些线路发生故障，那么就会对发动机的性能产生直接的影响。这类故障主要有线路短路、接触不良、接头松动等。当这些故障发生以后，电控系统的信号传递与指令下达也会受到较大影响，甚至会使得汽车发动机的控制系统出现失灵，不仅具有较多安全隐患，还会给汽车使用者带来一些不必要的经济损失。
三、汽车发动机电控系统的故障诊断
1、人工诊断的方式
人工诊断作为汽车发动机电控系统检测方式中较为传统的检测方法，但在整个诊断系统中仍然占据较为重要的地位。由于采用的是人工诊断，说明在具体诊断过程中会存在人为因素的影响，检测人员技术水平的高低会对汽车发动机电控系统的诊断结果带来直接的影响，因此对检测人员的技术水平具有较高的要求。作为汽车发动机电控系统的故障检测人员，需要具备扎实的理论知识及丰富的实践工作经验，能够在日常工作中，通过听声音、摸温度、闻气味及用眼观察来对一些常见故障进行判断。如发动机气缸底下发出响声，而且在车辆减速过程中活塞会有较为清晰的哒哒声音传出来，同时发动机自身温度呈现出明显的上升，这种情况下，可以利用断油的方法来逐一判断气缸的情况，当声音减小或是没有响声时，则说明这个缸的活塞销存在故障。同时在对回火故障进行检测过程中，需要分析回火的原因，多数情况下发生回火故障时是由于可燃气体延迟造成的，如果发动机温度处于正常情况下，则具体原因则为混合气体太稀而导致回火故障。利用人工诊断方式对于某些故障能够快速进行诊断，而且不会受到外界因素的影响，检测成本较低，具有较高的工作效率。
2、仪器诊断的方式
仪器诊断方式是一种现代化检测故障的方法，利用这种方式对汽车故障进行诊断的过程中，不需要解体汽车部件，通过利用仪器来检测汽车的故障参数及波形，即能够自动判断和分析汽车的状况。特别是近年来汽车电控技术取得了较快的发展，这对汽车行业的发展带来了积极的促进作用，同时也使汽车故障检测和维修方法發生了相应的变化，汽车性能更为完善，这也导致汽车故障检测难度增加。传统的人工方式已无法满足现代汽车故障检测和维修的需要，通常需要将人工诊断方式与仪器诊断方式有效结合来完成现代汽车故障的诊断工作。
四、汽车发动机电控系统故障的维修
1、电控发动机故障
一旦发现电控发动机有故障发生，则需要利用专用的检测仪器来对故障进行检查，将检测仪器与诊断接头进行连接，以此来对故障码读取，明确电控发动机出现故障的原因。针对仪器具体显示出来的故障码所涉及到的元件，再对具体的元件进行检测。对于无法排除故障的情况，则需要根据具体的故障代码诊断流程来检测相关的数据，直至排除故障。
2、对发动机的基本检查
对于维修人员来讲，在对汽车发动机电控系统故障代码读取之前，需要对发动机进行基本的检查，即检测发动机的速度和点火情况并对其进行调整，使发动机处于待检状态。
3、使用万用表测量ECU以及控制电路故障
在对ECU进行测量过程中，需要利用万用表。同时根据被测汽车的详细维修技术资源对电路故障进行控制。这样利用详细的维修技术资料，在具体维修过程中，不会产生人为故障代码，实现对汽车故障代码的有效读取，即全面掌握故障代码的读取方式和含义。在具体修理过程中，要关闭点火开关，对于需要更换元件的情况，需要对新元件进行检查测试，保证新元件处于良好的状态。在具体修理过程中，还要对故障发生的状况进行确定，及时找出具体的故障部位，以及引发故障的具体原因，然后才能采取针对性的修理措施。另外，在对汽车发动机电控系统故障进行实际维修过程中，需要反复进行检测，确保故障的排除。
结束语
随着科学技术的发展，有效的带动了电控发动机系统故障检测和维修水平的提高。由于当前电控发动机系统故障具有复杂及抽象的特点，因此需要对故障诊断和维修工作给予充分的重视，掌握现代化的诊断和检测技术，全面提高现代汽车发动机的检测和维修水平，保证车辆运行的安全。
参考文献：
[1] 辛业华.试论汽车发动机电控系统故障检修[J].科技资讯，2015（09）：30-31.
[2] 刘福贵.探讨汽车电控发动机系统故障的诊断与排除[J].科技致富向导，2013（16）
[3] 康逢春.汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究[J].科技与企业，2014（03）
[4] 宋艳芳，徐海勤.汽车发动机电控系统的检测与维修研究[J].科技创新与应用，2013（21）
关键词：电控技术;发动机系统;诊断;维修
一、汽车发动机电控技术
随着新技术的发展，电子技术在汽车底盘、车身及车用柴油发动机等多个领域广泛应用。发动机电控技术的内容，主要由三部分组成，包括：电子燃油喷射系统（EFI）;电控点火系统（ESA）及怠速控制系统（ISC）。任何一种电子控制系统，其基本组成大致相同，均由信号输入装置、电子控制单元（ECU）及执行元件三大件组成。其工作原理是：信号输入装置，即各种传感器对控制系统的信号进行采集控制，并转换为电信号传输到ECU;ECU对传感器提供的信号进行存储、计算、分析处理，由执行器发出指令;执行元件由ECU直接控制，将ECU作出的指令变成对控制对象的具体动作。
二、汽车电控发动机的常见故障分析
1、元件击穿故障
电控发动机的内部有很多电控元件，而在这些元件的综合统一运作下，完成了对汽车发动机的控制与管理。但如果在运行过程中某个电控元件发生故障，那么就会给整个系统带来较大的问题。汽车发动机中使用到的电控元件虽然具有较高的性能，但是本身也比较脆弱，会受到温度、杂质等各方面因素的综合作用下，也会出现元件击穿。特别是当发动机运作时间过长，并且汽车发动机本身的散热性能不好的时候，就会使得内部热量大量的积累，超过某个临界值以后就很有可能出现击穿故障。通常来说，在某个元件被击穿以后，还会发生内部短路等问题，直接造成整个发动机系统无法正常运行，甚至会使得一些线路燃烧，引发更为严重的事故。
2、元件老化故障
各个电控元件在实际运作的时候不仅会发生击穿故障，还会因为元件老化而引发诸多故障。在正常的环境下，电控发动机中的各个元件通常都具有较高的寿命，不会受到老化因素的威胁。但是当发动机温度较高的时候，电控元件的老化速度就会直线增加。如果汽车发动机长期在较高的温度环境中运行，那么就会降低很多电控元件的寿命，使得这些元件出现提前老化，影响了元件本身性能的发挥。不仅如此，电控发动机启动的时候往往会产生电压的明显变化，会对一部分电控元件造成干扰，最终在内部形成各个电磁场，严重的时候会直接引发元件出现损伤。除此之外，汽车在使用过程中也可能使得部分灰尘进入到发动机中，影响了部分电控元件的阻抗等运行参数，直接降低了元件的性能，引发各类相关的故障。
3、线路故障
在电控发动机系统中，各个电控元件相互之间通过线路连接，最终形成了一个整体，发挥着各类性能。如果这些线路发生故障，那么就会对发动机的性能产生直接的影响。这类故障主要有线路短路、接触不良、接头松动等。当这些故障发生以后，电控系统的信号传递与指令下达也会受到较大影响，甚至会使得汽车发动机的控制系统出现失灵，不仅具有较多安全隐患，还会给汽车使用者带来一些不必要的经济损失。
三、汽车发动机电控系统的故障诊断
1、人工诊断的方式
人工诊断作为汽车发动机电控系统检测方式中较为传统的检测方法，但在整个诊断系统中仍然占据较为重要的地位。由于采用的是人工诊断，说明在具体诊断过程中会存在人为因素的影响，检测人员技术水平的高低会对汽车发动机电控系统的诊断结果带来直接的影响，因此对检测人员的技术水平具有较高的要求。作为汽车发动机电控系统的故障检测人员，需要具备扎实的理论知识及丰富的实践工作经验，能够在日常工作中，通过听声音、摸温度、闻气味及用眼观察来对一些常见故障进行判断。如发动机气缸底下发出响声，而且在车辆减速过程中活塞会有较为清晰的哒哒声音传出来，同时发动机自身温度呈现出明显的上升，这种情况下，可以利用断油的方法来逐一判断气缸的情况，当声音减小或是没有响声时，则说明这个缸的活塞销存在故障。同时在对回火故障进行检测过程中，需要分析回火的原因，多数情况下发生回火故障时是由于可燃气体延迟造成的，如果发动机温度处于正常情况下，则具体原因则为混合气体太稀而导致回火故障。利用人工诊断方式对于某些故障能够快速进行诊断，而且不会受到外界因素的影响，检测成本较低，具有较高的工作效率。
2、仪器诊断的方式
仪器诊断方式是一种现代化检测故障的方法，利用这种方式对汽车故障进行诊断的过程中，不需要解体汽车部件，通过利用仪器来检测汽车的故障参数及波形，即能够自动判断和分析汽车的状况。特别是近年来汽车电控技术取得了较快的发展，这对汽车行业的发展带来了积极的促进作用，同时也使汽车故障检测和维修方法發生了相应的变化，汽车性能更为完善，这也导致汽车故障检测难度增加。传统的人工方式已无法满足现代汽车故障检测和维修的需要，通常需要将人工诊断方式与仪器诊断方式有效结合来完成现代汽车故障的诊断工作。
四、汽车发动机电控系统故障的维修
1、电控发动机故障
一旦发现电控发动机有故障发生，则需要利用专用的检测仪器来对故障进行检查，将检测仪器与诊断接头进行连接，以此来对故障码读取，明确电控发动机出现故障的原因。针对仪器具体显示出来的故障码所涉及到的元件，再对具体的元件进行检测。对于无法排除故障的情况，则需要根据具体的故障代码诊断流程来检测相关的数据，直至排除故障。
2、对发动机的基本检查
对于维修人员来讲，在对汽车发动机电控系统故障代码读取之前，需要对发动机进行基本的检查，即检测发动机的速度和点火情况并对其进行调整，使发动机处于待检状态。
3、使用万用表测量ECU以及控制电路故障
在对ECU进行测量过程中，需要利用万用表。同时根据被测汽车的详细维修技术资源对电路故障进行控制。这样利用详细的维修技术资料，在具体维修过程中，不会产生人为故障代码，实现对汽车故障代码的有效读取，即全面掌握故障代码的读取方式和含义。在具体修理过程中，要关闭点火开关，对于需要更换元件的情况，需要对新元件进行检查测试，保证新元件处于良好的状态。在具体修理过程中，还要对故障发生的状况进行确定，及时找出具体的故障部位，以及引发故障的具体原因，然后才能采取针对性的修理措施。另外，在对汽车发动机电控系统故障进行实际维修过程中，需要反复进行检测，确保故障的排除。
结束语
随着科学技术的发展，有效的带动了电控发动机系统故障检测和维修水平的提高。由于当前电控发动机系统故障具有复杂及抽象的特点，因此需要对故障诊断和维修工作给予充分的重视，掌握现代化的诊断和检测技术，全面提高现代汽车发动机的检测和维修水平，保证车辆运行的安全。
参考文献：
[1] 辛业华.试论汽车发动机电控系统故障检修[J].科技资讯，2015（09）：30-31.
[2] 刘福贵.探讨汽车电控发动机系统故障的诊断与排除[J].科技致富向导，2013（16）
[3] 康逢春.汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究[J].科技与企业，2014（03）
[4] 宋艳芳，徐海勤.汽车发动机电控系统的检测与维修研究[J].科技创新与应用，2013（21）