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摘要：经济的发展推动了我国交通业的发展，但是我国对道路桥梁工程的质量控制，逐步开展了材料试验检测工作，但是我国的材料试验检测技术还不够成熟，导致无法真正的对道路桥梁工程质量细节的控制提供试验结果的精准参考。而在道路桥梁工程项目不断增多的当下，技术人员则要注重加强对道路桥梁工程材料试验检测技术的研究，进一步明确检测内容，把握检测要点，提高检测技术的可行性和精准度。
关键词：道路桥梁工程;材料;质量试验检测;检测技术
引言
当前，社会各行各业都得到了不一样的变革，也开始有不同的新兴行业涌入市场，而在此过程中，道路工程建设项目得到了更多的关注，而在道路工程建设中，最关键的无疑是质量和工程管理。对在道路工程建设中所存在的问题进行分析和研究，同时也指明了道路工程试验检测在工程管理中的重要性，其次，也对此问题提出了一定的对策。
1道路桥梁工程中试验检测技术的现状及重要性
道路桥梁工程中试验检测技术的现状及重要性主要体现在以下方面：在道路桥梁工程中，工程试验检测技术是确保道路桥梁建成质量的最有效手段，只有通过试验检测，才能得出质量数据，并最终判断出路桥工程是否达标，以此来不断推进路桥工程的优化。除此之外，通过检测所得出的数据还能对路桥工程的施工管理过程进行评价，并找出其中存在的问题，进而以此为鉴对工程施工作出调整与改进，并最终为路桥工程的建设提出更加合理的建议。与此同时，随着我国路桥施工技术的不断进步，社会上对路桥施工质量的要求也在不断提升，这就要求施工单位必须要高度重视路桥工程的试验检测技术，并最大程度提升检测技术水平，以为路桥工程质量提供切实保障。
2道路检测技术的有效应用以及提升措施
2.1应用弯沉检测技术
道路检测技术的有效应用以及提升措施之一是应用弯沉检测技术。弯沉检测技术主要分为两种，一种是贝克曼梁检测技术，另一种是落锤式弯沉仪检测技术。前者主要是检测道路中的回弹弯沉情况，检测方法如下：一是要在被检测的道路测试路段布置足够的测点，将其放置于行车车道轨迹带上，并做好标记;二是在测试点后方3～5 cm的地方，对准试验车后轮缝隙;三是在试验车的后轮缝隙位置，插入弯沉仪，需要注意的是所放置的弯沉仪方向要与试验车保持一致，测头要在测点上，将百分表安装在测定杆上，并使其处于基数零的状态，轮胎不可同梁臂有接触;四是在进行测试的时候，试验车应当根据检测者吹哨指挥来缓慢前进，可将行车速度控制在5 km/h。在测试的过程中，测定杆上的百分表将随着路面变形的状况而发生转动，当百分表的表针转到最大值时，记录L1，当百分表表针在继续行车过程中反向回转，试验车行驶出3m之后，停止行进，等表针稳定后，记录L2。后者主要是对道路的动态弯沉进行检测，检测原理是利用冲击荷载。具体测试方法如下：一是将承载板降至待测点上，然后再将其放置于传感器上;二是启动落锤装置，落锤下落于承载板后立即提升至原位。落锤会促使结构层变形，而各个传感器都能检测到其变形情况，并且将检测数据直接传输于计算机中，计算出变形量，需要注意的是为了确保弯沉值数据的准确性，每一个测试点至少要测试三次以上，在计算的时候要去掉偏离较大的数值和第一次的数值，然后再取平均值。
2.2水泥材料试验检测技术
道路检测技术的有效应用以及提升措施之二是水泥材料试验检测技术。水泥是道路桥梁工程最為常用的材料，因而要首先确保做好对水泥材料的质量检测工作。在执行具体的水泥试验检测技术时，检测人员应了解水泥的相关指标，包括凝结时间、标准稠度下的水泥用水量以及水泥胶砂强度等，并将这些指标当做检测工作的重要内容。一是对水泥材料的凝结时间进行测定，具体应在检测好标准稠度下的水泥用水量的前提下进行，当明确不同水泥的净浆穿透性后才能够对用水量进行确定，并进一步确定水泥的凝结时间。二是检测水泥胶砂强度，此时需要严格控制水泥、标准砂以及水的比例。具体应在行星式搅拌机分别倒入水和水泥，并保持低速搅拌30s，并将标准砂加入锅炉搅拌机中，在高速搅拌的状态下可以制备出胶砂试件。对于制备成的胶砂试件，要对其进行24h的水中养护，之后进行脱模处理，并对脱模试件进行强度检测，得出具体参数;三是对水泥的安定性进行测定，采用雷氏法，将水泥煮沸，观察雷氏夹指针的增加量，若≤5mm，则可判定水泥安定性合格。
2.3钢筋材料试验检测技术
道路检测技术的有效应用以及提升措施之三是钢筋材料试验检测技术。钢筋材料对道路桥梁工程而言也是必不可少的材料之一，对其进行质量试验检测时，检测人员应主要对钢筋材料的抗拉强度、弯曲变形系数以及断裂之后的伸长率进行检测。具体试验方法包括拉伸试验法和弯曲试验法等。通过拉伸试验法，能够明确钢筋断裂之后的具体伸长率，也能够得出钢筋的抗拉强度。而通过专业的弯曲装置则可以开展专业的弯曲试验，由此可以对钢筋的变形系数进行精准判定。而在对试件进行弯曲试验之后，观察钢筋外表现，若没发现裂纹，则证明钢筋材料质量达标。
2.4提升混凝土强度检测力度
道路检测技术的有效应用以及提升措施之四是提升混凝土强度检测力度。提升混凝土强度检测力度是道路工程质量的保证。在进行混凝土强度检测时，通常使用的是15×15×15cm的混凝土样品，挑选合适数量的样品在28d内进行抗压强度测试，从而确定其抗压强度。测试数据的统计方法分为数理统计和非数理统计两种方法，前者适用于样品数量大于10的情况，后者则适用于数量小于10的情况。如果混凝土的抗压强度评定未达标准，则说明样品选取区域的施工质量不合格，需要返工或重建;只有在评定达标后工程方才能开始下一道工序。
2.5液塑限试验
道路检测技术的有效应用以及提升措施之五是液塑限试验。对土料样品进行试验，还需要进行液塑性极限试验。经过该试验操作，能够将土的塑性充分反映出来，同时也能够反映出界面材料的塑性指数。在进行具体的试验时，试验人员应首先对土壤的液限进行确定，要针对一定的土样进行加水试验，由此可以测定土样的增加量。此外，试验人员还要进行渗透试验，通过该试验可以了解含水量与渗透性之间的关系，经试验可知，当渗透深度为20mm时，土样含水量为液限值。而针对土样的塑性极限值，则需要试验人员将加水的土样取出，并使其在玻璃板上滚动，使其成为细条并断裂，观察断裂时的土样含水量，此时对应的就为塑性极限值。
2.6道路工程质量的保证
道路检测技术的有效应用以及提升措施之六是道路工程质量的保证。我国有关道路工程建设的法律法规相对还是比较完善的，近几年也更新了更多相关的行业标准，而这些标准对于道路建设还是有很大的帮助的。因为社会日新月异，在建设施工行业也开始涌现更多的先进技术，这些先进技术无疑是为建筑施工带来了很多帮助的，但是仅仅如此还不够，为了能够约束对这些技术的使用，还是应该进一步对相关的法律法规进行完善。
结语
总之，通过选择合适的检测方法和标准，及时更新更换设备，检测人才规范化培养，完善试验检测管理体系，可以让试验检测工作更好的进行，提高我国道路工程的建造水平。
参考文献：
[1] 余从天.道路工程水泥混凝土材料的试验检测及质量控制[J].居舍.
[2] 漆荣剑.道路桥梁工程的材料试验检测技术[J].黑龙江交通科技.
关键词：道路桥梁工程;材料;质量试验检测;检测技术
引言
当前，社会各行各业都得到了不一样的变革，也开始有不同的新兴行业涌入市场，而在此过程中，道路工程建设项目得到了更多的关注，而在道路工程建设中，最关键的无疑是质量和工程管理。对在道路工程建设中所存在的问题进行分析和研究，同时也指明了道路工程试验检测在工程管理中的重要性，其次，也对此问题提出了一定的对策。
1道路桥梁工程中试验检测技术的现状及重要性
道路桥梁工程中试验检测技术的现状及重要性主要体现在以下方面：在道路桥梁工程中，工程试验检测技术是确保道路桥梁建成质量的最有效手段，只有通过试验检测，才能得出质量数据，并最终判断出路桥工程是否达标，以此来不断推进路桥工程的优化。除此之外，通过检测所得出的数据还能对路桥工程的施工管理过程进行评价，并找出其中存在的问题，进而以此为鉴对工程施工作出调整与改进，并最终为路桥工程的建设提出更加合理的建议。与此同时，随着我国路桥施工技术的不断进步，社会上对路桥施工质量的要求也在不断提升，这就要求施工单位必须要高度重视路桥工程的试验检测技术，并最大程度提升检测技术水平，以为路桥工程质量提供切实保障。
2道路检测技术的有效应用以及提升措施
2.1应用弯沉检测技术
道路检测技术的有效应用以及提升措施之一是应用弯沉检测技术。弯沉检测技术主要分为两种，一种是贝克曼梁检测技术，另一种是落锤式弯沉仪检测技术。前者主要是检测道路中的回弹弯沉情况，检测方法如下：一是要在被检测的道路测试路段布置足够的测点，将其放置于行车车道轨迹带上，并做好标记;二是在测试点后方3～5 cm的地方，对准试验车后轮缝隙;三是在试验车的后轮缝隙位置，插入弯沉仪，需要注意的是所放置的弯沉仪方向要与试验车保持一致，测头要在测点上，将百分表安装在测定杆上，并使其处于基数零的状态，轮胎不可同梁臂有接触;四是在进行测试的时候，试验车应当根据检测者吹哨指挥来缓慢前进，可将行车速度控制在5 km/h。在测试的过程中，测定杆上的百分表将随着路面变形的状况而发生转动，当百分表的表针转到最大值时，记录L1，当百分表表针在继续行车过程中反向回转，试验车行驶出3m之后，停止行进，等表针稳定后，记录L2。后者主要是对道路的动态弯沉进行检测，检测原理是利用冲击荷载。具体测试方法如下：一是将承载板降至待测点上，然后再将其放置于传感器上;二是启动落锤装置，落锤下落于承载板后立即提升至原位。落锤会促使结构层变形，而各个传感器都能检测到其变形情况，并且将检测数据直接传输于计算机中，计算出变形量，需要注意的是为了确保弯沉值数据的准确性，每一个测试点至少要测试三次以上，在计算的时候要去掉偏离较大的数值和第一次的数值，然后再取平均值。
2.2水泥材料试验检测技术
道路检测技术的有效应用以及提升措施之二是水泥材料试验检测技术。水泥是道路桥梁工程最為常用的材料，因而要首先确保做好对水泥材料的质量检测工作。在执行具体的水泥试验检测技术时，检测人员应了解水泥的相关指标，包括凝结时间、标准稠度下的水泥用水量以及水泥胶砂强度等，并将这些指标当做检测工作的重要内容。一是对水泥材料的凝结时间进行测定，具体应在检测好标准稠度下的水泥用水量的前提下进行，当明确不同水泥的净浆穿透性后才能够对用水量进行确定，并进一步确定水泥的凝结时间。二是检测水泥胶砂强度，此时需要严格控制水泥、标准砂以及水的比例。具体应在行星式搅拌机分别倒入水和水泥，并保持低速搅拌30s，并将标准砂加入锅炉搅拌机中，在高速搅拌的状态下可以制备出胶砂试件。对于制备成的胶砂试件，要对其进行24h的水中养护，之后进行脱模处理，并对脱模试件进行强度检测，得出具体参数;三是对水泥的安定性进行测定，采用雷氏法，将水泥煮沸，观察雷氏夹指针的增加量，若≤5mm，则可判定水泥安定性合格。
2.3钢筋材料试验检测技术
道路检测技术的有效应用以及提升措施之三是钢筋材料试验检测技术。钢筋材料对道路桥梁工程而言也是必不可少的材料之一，对其进行质量试验检测时，检测人员应主要对钢筋材料的抗拉强度、弯曲变形系数以及断裂之后的伸长率进行检测。具体试验方法包括拉伸试验法和弯曲试验法等。通过拉伸试验法，能够明确钢筋断裂之后的具体伸长率，也能够得出钢筋的抗拉强度。而通过专业的弯曲装置则可以开展专业的弯曲试验，由此可以对钢筋的变形系数进行精准判定。而在对试件进行弯曲试验之后，观察钢筋外表现，若没发现裂纹，则证明钢筋材料质量达标。
2.4提升混凝土强度检测力度
道路检测技术的有效应用以及提升措施之四是提升混凝土强度检测力度。提升混凝土强度检测力度是道路工程质量的保证。在进行混凝土强度检测时，通常使用的是15×15×15cm的混凝土样品，挑选合适数量的样品在28d内进行抗压强度测试，从而确定其抗压强度。测试数据的统计方法分为数理统计和非数理统计两种方法，前者适用于样品数量大于10的情况，后者则适用于数量小于10的情况。如果混凝土的抗压强度评定未达标准，则说明样品选取区域的施工质量不合格，需要返工或重建;只有在评定达标后工程方才能开始下一道工序。
2.5液塑限试验
道路检测技术的有效应用以及提升措施之五是液塑限试验。对土料样品进行试验，还需要进行液塑性极限试验。经过该试验操作，能够将土的塑性充分反映出来，同时也能够反映出界面材料的塑性指数。在进行具体的试验时，试验人员应首先对土壤的液限进行确定，要针对一定的土样进行加水试验，由此可以测定土样的增加量。此外，试验人员还要进行渗透试验，通过该试验可以了解含水量与渗透性之间的关系，经试验可知，当渗透深度为20mm时，土样含水量为液限值。而针对土样的塑性极限值，则需要试验人员将加水的土样取出，并使其在玻璃板上滚动，使其成为细条并断裂，观察断裂时的土样含水量，此时对应的就为塑性极限值。
2.6道路工程质量的保证
道路检测技术的有效应用以及提升措施之六是道路工程质量的保证。我国有关道路工程建设的法律法规相对还是比较完善的，近几年也更新了更多相关的行业标准，而这些标准对于道路建设还是有很大的帮助的。因为社会日新月异，在建设施工行业也开始涌现更多的先进技术，这些先进技术无疑是为建筑施工带来了很多帮助的，但是仅仅如此还不够，为了能够约束对这些技术的使用，还是应该进一步对相关的法律法规进行完善。
结语
总之，通过选择合适的检测方法和标准，及时更新更换设备，检测人才规范化培养，完善试验检测管理体系，可以让试验检测工作更好的进行，提高我国道路工程的建造水平。
参考文献：
[1] 余从天.道路工程水泥混凝土材料的试验检测及质量控制[J].居舍.
[2] 漆荣剑.道路桥梁工程的材料试验检测技术[J].黑龙江交通科技.