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近些年，SUV车型表现出很强的增长势头，是拉动中国汽车市场增长的重要动力源。无论是合资品牌还是自主品牌都在持续不断地推出新产品，使得这一市场呈现出百花齐放的态势。空间大、视野好、通过性强……这些都是SUV的优点。实际上，很多消费者之所以选择SUV车型，很大一个原因就是认为SUV车型的安全性更好。
如何评价车辆的安全性呢？成立于2006年的C-NCAP（中国新车评价规程）正是目前国内最全面的碰撞安全性能测试，能给消费者提供最直观的购车参考。随着SUV车型成为消费者关注和购买的热点，这类车型越来越多地出现在C-NCAP评价中。2015年版C-NCAP规则自2015年7月起实施，一直持续到2018年，共测试了113款车型。其中，SUV车型多达69款，占比约为61%。下面，笔者以C-NCAP测试数据为基础，为大家推荐十款安全性能比较出色的SUV车型。
作为一款全新高端品牌的首款车型，领克01自发布以来便备受关注。今年7月，其销量达到9260辆，1—7月累计共销售55512辆。对于一个全新的自主高端车型而言，这样的成绩实属不易。热销背后是其过硬的产品力，以安全性为例，在2018年第一批C-NCAP测试中，领克01得到60.1分——這意味着它打破了2015年版规则的得分纪录，成为惟一一款在2015年版规则下获5+星的车型。
测试车型为领克01 2.0T两驱型Pro版，试验车购买价格为17.88万元。该款车的安全配置比较丰富，配备了ESC、乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘，得到满分3分的加分。同时，诸多安全配置都来自在车辆安全方面很有经验的供应商，比如安全气囊出自天合汽车和奥托立夫；安全带出自奥托立夫；座椅由麦格纳提供；ESC出自采埃孚。其前、后排安全带都具有预紧和限力功能。领克01在此次测试中得到60.1分，距离满分只差了0.9分，是采用2015年版C-NCAP规则评价的113款车型中成绩最高的。
从具体得分情况看，它在正面100%碰撞试验中得到了17.72分，近乎于满分，其中在较难得分的前排假人胸部得到满分。在正面40%偏置碰撞试验中得到17.33分，得分率为96.3%。另外，它在侧面碰撞测试和鞭打试验中都得到了满分。在2015年版规则测试的113个驾驶席座椅中，鞭打试验得到满分的只有3款，领克01便是其中之一。领克01之所以得到高分，在于其均衡的安全性能，后排失分得到了很好的控制。在3项碰撞试验中，其后排共得到5.57分，得分率达到92.8%。
马自达是业界知名的‘技术偏执狂’代表，其最近这些年致力研发的创驰蓝天技术在诸多方面有其独特优势。当这个品牌专注于汽车安全时，我们会发现，它就是个‘学霸’级的存在。在2018年第一批C-NCAP测试中，马自达CX-5 58.9分的成绩力压诸多合资SUV车型。
长安CS55在2018年的C-NCAP测试中得到58.6分的高分，这样一款10万级别的自主品牌车型能够获得58.6分的高分，是有些‘越级’的。可以说，当诸多自主品牌还在为达到5星标准煞费苦心的时候，长安汽车已经瞄准了更高的高度。
本次进行测试的车型为长安CS55 1.5T 6AT炫动型，试验车购买价格为11.39万元。该款车的安全配置比较丰富，配备了前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC，且满足C-NCAP的加分要求，共得到满分3分的加分。同时，其关键的安全部件都源自顶级供应商，比如正面安全气囊、侧面安全气囊与气帘、前排安全带都出自在被动安全方面有丰富经验的延锋百利得，座椅出自延锋安道拓，ESC则是由大陆泰密克提供。
长安对这款车安全研发方面投入很大，无论是在选择零部件供应商还是在车身高强度钢的使用比例上，他们都是高标准要求。这款车前后经历了5轮车体结构CAE仿真分析及优化，80多次台车匹配优化测试，40多次整车碰撞测试。每一项技术研发都倾尽全力，每一个细心的设计都立足安全。如此耗费时间、精力、金钱用于研究车辆被动安全性能，得到如此高的成绩也就在情理之中。
在C-NCAP测试中，长安CS55在正面100%碰撞试验中的得分率达到93.8%；在正面40%偏置碰撞试验中的得分率为94.4%；在侧面碰撞测试中则得到了满分；其驾驶席座椅在鞭打试验中的得分率也达到了93.8%。总体来看，长安CS55在各个试验中的表现都比较均衡，得分率都在93%以上，这在测试的车型中并不多见，彰显出全面的被动安全性能。
2016年12月25日，启辰全新中型SUV——T90正式上市。在2017年的C-NCAP测试中，该款车得到了58.5分的高分。这是启辰品牌参与C-NCAP测试以来的最好成绩，代表了其很高的造车水准。
测试车型为T90 2.0L CVT智尚版，试验车购买价格为13.58万元。该款车在正面100%碰撞试验中的表现尤为突出，得到17.52分，距离满分只差了0.48分，得分率高达97.3%，在2015年版C-NCAP规则测试过的113款车型中位列第2。另外，它在侧面碰撞测试中得到了满分，在鞭打试验中也有92%的得分率。与此同时，它还因为配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC，得到满分3分的加分。
在正面100%碰撞试验中，前排假人在头部、颈部、胸部和大腿部位都得到了满分，只是在小腿部位略有失分；同时，其后排得分率也比较高。前排假人胸部能够得到满分，这比较难得。在正面40%偏置碰撞试验中，启辰T90前排假人胸部同样是满分。从启辰T90在两次试验中前排假人胸部都得到满分的表现可以看出，这是一款很注重细节的车型，其安全带、安全气囊等约束系统和车身结构的匹配达到了很高的水平。
从2006年首次进行C-NCAP测试的吉利自由舰仅获2星级评价，到2012年全球鹰GX7获得自主品牌首个5+星级，吉利汽车在安全方面经历了一次蜕变。2015年版C-NCAP规则实施后，博瑞和博越先后进行过测试，均获5星级评价。其中，博越得到58.2分的高分，詮释了吉利在安全方面的领先地位。
测试车型为博越1.8T自动两驱智慧型，试验车购买价格为13.38万元。该款车的安全配置比较丰富，配备了ESC、乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘，得到满分3分的加分。同时，诸多安全配置都来自在车辆安全方面很有经验的供应商，比如安全气囊出自延锋百利得（上海）；安全带出自高田（上海）；ESC出自博世。博越在本次试验中得到58.2分，在所有采用2015年版C-NCAP规则评价的SUV车型中位列第5。
博越为什么会得到高分呢？从博越在各个试验工况的得分来看，它在正面100%碰撞试验中的得分率为95.2%；在正面40%偏置碰撞试验中的得分率为91.1%；在侧面碰撞中则是得到了满分，得分率为100%；驾驶席座椅鞭打试验得分率达到91.3%。我们还注意到，和很多合资车型不注重后排乘员保护不同，博越前、后排都配备了具有预张紧和限力功能的安全带，对前、后排乘员的安全性都很重视。在本次试验中，博越后排得分率很高，这也是其获得高分的关键。
在2017年的测试中，东风雷诺的的首款本土化产品——科雷嘉就曾以57.6分的成绩获5星级评价。2018年，东风雷诺又一款SUV车型——科雷傲进行C-NCAP测试，最终的成绩更加‘傲人’，得到58.1分。
近年来，比亚迪在汽车安全方面取得很大的进步，旗下的车型在C-NCAP测试中的表现都比较出色。2015年版规则实施后，其‘王朝系列’车型——宋和元均获得了5星级评价，而且成绩都很不错。宋得到58.0分，力压众多合资、进口车型，成绩在2015年版规则测试过的SUV车型中位列第7。
测试车型为宋1.5TI尊贵型，试验车购买价格为10.69万元。和很多车型在安全零部件上采用多个供应商不同的是，宋所配备的安全气囊、安全带、座椅等均由他们自己生产，可谓是“自产自销”。测试车型的安全配置比较丰富，配备了侧面安全气囊及气帘、ESC，其前、后排安全带也都具备预紧和限力功能。
该款车型在正面100%碰撞试验中的表现较为突出，得到17.02分，得分率为94.6%；在正面40%偏置碰撞试验中的得分率也达到91.3%；在侧面碰撞测试中得到满分；驾驶席座椅鞭打试验得分率也达到89.3%。比亚迪高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波表示：“比亚迪从车身结构、安全带、气囊、座椅、转向管柱等关键系统及零部件的研究设计，再到整车安全性能的集成开发，比亚迪有多个部门负责汽车安全技术各领域的研究工作，目前已经形成了健全的汽车安全性能研发体系。宋就是在这样的体系中开发出来的车型。”从廉玉波的话中，我们可以看出安全开发人员在宋的安全性方面下足了功夫，做好了每一个细节，最终令其在C-NCAP测试中创佳绩。
哈弗H6在国内SUV市场曾长期占据销量冠军的位置，拥有众多拥趸。在2018年的C-NCAP碰撞测试中，哈弗H6以57.9分的成绩获5星级评价，这样的成绩胜过了很多合资品牌车型。同时也是历年来长城旗下车型进行C-NCAP测试取得的最好成绩。
测试车型为哈弗新H6红标2.0GDIT自动智尚型，试验车购买价格为13.68万元。该款车的安全配置比较丰富，因配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC而得到满分3分的加分。哈弗H6配备的安全带、安全气囊均由奥托立夫提供，ESC则是出自博世；同时，其驾驶席座椅还配备了同级别车型比较少见的主动式头枕。
从其得分情况看，它在两次正面碰撞测试中的得分率都在92%以上，在侧面碰撞测试中则是得到了满分。在鞭打试验中，采用主动式头枕的驾驶席座椅也有着不错的表现，得到3.51分，得分率为87.8%。另外，其前、后排假人得分都比较均衡，最终令其总成绩达到57.9分。2015年版规则于2015年和2017年分别测试了哈弗H8和H7，成绩分别为54.4分和57.4分。相比而言，H6的成绩高于其他兄弟车型，从中也可以看到长城被动安全开发技术的进步。
于2016年10月上市的传祺GS8凭借特立独行的设计与豪华的配置吸引了足够多的关注，取得了不错的销量成绩，这对于长期致力于突破中高端车型的中国品牌来说，是值得肯定的。在2017年的C-NCAP测试中，它以57.7分的高分获5星级评价，成绩高于丰田汉兰达、福特锐界等合资7座SUV车型。
在正面100%碰撞试验中，GS8获得16.37分（满分18分），得分率为90.9%。前排假人除了头部、颈部和大腿部位获得满分外，其胸部得分也十分出色，该部位97.6%的得分率远超平均水平。GS8在正面100%碰撞试验中的优异表现，正是得益于对基于跨平台模块化架构G-CPMA开发的GAC第二代碰撞吸能技术的应用。在发生碰撞时，优秀的吸能水平、丰富的安全配置以及安全带、气囊、座椅等约束系统相互配合，全方位保护乘员的生命安全。在碰撞速度达到64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，GS8同样有不错的表现，得到16.73分，得分率达到92.9%。在侧面碰撞试验中，我们可以清晰的看到GS8凸起的车门防撞梁结构，再加上B柱、门槛梁等关键结构的支撑作用，GS8的侧面侵入量非常小。同时，正面安全气囊、侧面安全气囊与气帘正常展开，对乘员形成了多重保护。最终，GS8在侧面碰撞试验中得到了满分。鞭打试验主要考核车辆在遇到突如其来的追尾时，座椅对驾驶员的头颈部保护情况。在该项试验中，GS8的驾驶席座椅同样表现出色，得到了3.57分，得分率达到89%。
2016年底，广汽菲克全新Jeep指南者正式上市，进一步丰富了Jeep产品系列。自广汽菲克成立以后，先后有自由光和自由侠在2015年版规则下进行过C-NCAP测试，最终都顺利获得了5星级评价。2017年测试指南者更胜一筹，以57.6分的成绩获得5星级评价，成绩高于自由光（55.7分）和自由侠（55.5分）。
试验车型是指南者200T自动家享版，试验车购买价格为17.6万元。安全配置方面，该款车配备了前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC，共得到满分3分的加分。
在正面100%碰撞试验中，指南者的得分率达到93.4%；在正面40%碰撞试验中，其得分率为89.4%；在侧面碰撞测试中，它得到满分；在驾驶席座椅鞭打试验中，它的得分率也有91.8%。指南者在各个试验工况下的得分都比较稳定，得分率都在85%以上，显示出比较全面的安全性能。从其具体得分情况来看，它在前排假人胸部得分较高，而该部位正是得分难点。在正面100%碰撞试验中，其前排假人胸部得分率为92.8%，远超平均水平；在正面40%偏置碰撞试验中，该部位得分率也达到90.0%，同样远高于平均水平。
如何评价车辆的安全性呢？成立于2006年的C-NCAP（中国新车评价规程）正是目前国内最全面的碰撞安全性能测试，能给消费者提供最直观的购车参考。随着SUV车型成为消费者关注和购买的热点，这类车型越来越多地出现在C-NCAP评价中。2015年版C-NCAP规则自2015年7月起实施，一直持续到2018年，共测试了113款车型。其中，SUV车型多达69款，占比约为61%。下面，笔者以C-NCAP测试数据为基础，为大家推荐十款安全性能比较出色的SUV车型。
领克01
C-NCAP成绩：60.1分
作为一款全新高端品牌的首款车型，领克01自发布以来便备受关注。今年7月，其销量达到9260辆，1—7月累计共销售55512辆。对于一个全新的自主高端车型而言，这样的成绩实属不易。热销背后是其过硬的产品力，以安全性为例，在2018年第一批C-NCAP测试中，领克01得到60.1分——這意味着它打破了2015年版规则的得分纪录，成为惟一一款在2015年版规则下获5+星的车型。
测试车型为领克01 2.0T两驱型Pro版，试验车购买价格为17.88万元。该款车的安全配置比较丰富，配备了ESC、乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘，得到满分3分的加分。同时，诸多安全配置都来自在车辆安全方面很有经验的供应商，比如安全气囊出自天合汽车和奥托立夫；安全带出自奥托立夫；座椅由麦格纳提供；ESC出自采埃孚。其前、后排安全带都具有预紧和限力功能。领克01在此次测试中得到60.1分，距离满分只差了0.9分，是采用2015年版C-NCAP规则评价的113款车型中成绩最高的。
从具体得分情况看，它在正面100%碰撞试验中得到了17.72分，近乎于满分，其中在较难得分的前排假人胸部得到满分。在正面40%偏置碰撞试验中得到17.33分，得分率为96.3%。另外，它在侧面碰撞测试和鞭打试验中都得到了满分。在2015年版规则测试的113个驾驶席座椅中，鞭打试验得到满分的只有3款，领克01便是其中之一。领克01之所以得到高分，在于其均衡的安全性能，后排失分得到了很好的控制。在3项碰撞试验中，其后排共得到5.57分，得分率达到92.8%。
马自达CX-5
C-NCAP成绩：58.9分
马自达是业界知名的‘技术偏执狂’代表，其最近这些年致力研发的创驰蓝天技术在诸多方面有其独特优势。当这个品牌专注于汽车安全时，我们会发现，它就是个‘学霸’级的存在。在2018年第一批C-NCAP测试中，马自达CX-5 58.9分的成绩力压诸多合资SUV车型。
长安CS55
C-NCAP成绩：58.6分
长安CS55在2018年的C-NCAP测试中得到58.6分的高分，这样一款10万级别的自主品牌车型能够获得58.6分的高分，是有些‘越级’的。可以说，当诸多自主品牌还在为达到5星标准煞费苦心的时候，长安汽车已经瞄准了更高的高度。
本次进行测试的车型为长安CS55 1.5T 6AT炫动型，试验车购买价格为11.39万元。该款车的安全配置比较丰富，配备了前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC，且满足C-NCAP的加分要求，共得到满分3分的加分。同时，其关键的安全部件都源自顶级供应商，比如正面安全气囊、侧面安全气囊与气帘、前排安全带都出自在被动安全方面有丰富经验的延锋百利得，座椅出自延锋安道拓，ESC则是由大陆泰密克提供。
长安对这款车安全研发方面投入很大，无论是在选择零部件供应商还是在车身高强度钢的使用比例上，他们都是高标准要求。这款车前后经历了5轮车体结构CAE仿真分析及优化，80多次台车匹配优化测试，40多次整车碰撞测试。每一项技术研发都倾尽全力，每一个细心的设计都立足安全。如此耗费时间、精力、金钱用于研究车辆被动安全性能，得到如此高的成绩也就在情理之中。
在C-NCAP测试中，长安CS55在正面100%碰撞试验中的得分率达到93.8%；在正面40%偏置碰撞试验中的得分率为94.4%；在侧面碰撞测试中则得到了满分；其驾驶席座椅在鞭打试验中的得分率也达到了93.8%。总体来看，长安CS55在各个试验中的表现都比较均衡，得分率都在93%以上，这在测试的车型中并不多见，彰显出全面的被动安全性能。
启辰T90
C-NCAP成绩：58.5分
2016年12月25日，启辰全新中型SUV——T90正式上市。在2017年的C-NCAP测试中，该款车得到了58.5分的高分。这是启辰品牌参与C-NCAP测试以来的最好成绩，代表了其很高的造车水准。
测试车型为T90 2.0L CVT智尚版，试验车购买价格为13.58万元。该款车在正面100%碰撞试验中的表现尤为突出，得到17.52分，距离满分只差了0.48分，得分率高达97.3%，在2015年版C-NCAP规则测试过的113款车型中位列第2。另外，它在侧面碰撞测试中得到了满分，在鞭打试验中也有92%的得分率。与此同时，它还因为配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC，得到满分3分的加分。
在正面100%碰撞试验中，前排假人在头部、颈部、胸部和大腿部位都得到了满分，只是在小腿部位略有失分；同时，其后排得分率也比较高。前排假人胸部能够得到满分，这比较难得。在正面40%偏置碰撞试验中，启辰T90前排假人胸部同样是满分。从启辰T90在两次试验中前排假人胸部都得到满分的表现可以看出，这是一款很注重细节的车型，其安全带、安全气囊等约束系统和车身结构的匹配达到了很高的水平。
吉利博越
C-NCAP成绩：58.2分
从2006年首次进行C-NCAP测试的吉利自由舰仅获2星级评价，到2012年全球鹰GX7获得自主品牌首个5+星级，吉利汽车在安全方面经历了一次蜕变。2015年版C-NCAP规则实施后，博瑞和博越先后进行过测试，均获5星级评价。其中，博越得到58.2分的高分，詮释了吉利在安全方面的领先地位。
测试车型为博越1.8T自动两驱智慧型，试验车购买价格为13.38万元。该款车的安全配置比较丰富，配备了ESC、乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘，得到满分3分的加分。同时，诸多安全配置都来自在车辆安全方面很有经验的供应商，比如安全气囊出自延锋百利得（上海）；安全带出自高田（上海）；ESC出自博世。博越在本次试验中得到58.2分，在所有采用2015年版C-NCAP规则评价的SUV车型中位列第5。
博越为什么会得到高分呢？从博越在各个试验工况的得分来看，它在正面100%碰撞试验中的得分率为95.2%；在正面40%偏置碰撞试验中的得分率为91.1%；在侧面碰撞中则是得到了满分，得分率为100%；驾驶席座椅鞭打试验得分率达到91.3%。我们还注意到，和很多合资车型不注重后排乘员保护不同，博越前、后排都配备了具有预张紧和限力功能的安全带，对前、后排乘员的安全性都很重视。在本次试验中，博越后排得分率很高，这也是其获得高分的关键。
雷诺科雷傲
C-NCAP成绩：58.1分
在2017年的测试中，东风雷诺的的首款本土化产品——科雷嘉就曾以57.6分的成绩获5星级评价。2018年，东风雷诺又一款SUV车型——科雷傲进行C-NCAP测试，最终的成绩更加‘傲人’，得到58.1分。
比亚迪宋
C-NCAP成绩：58.0分
近年来，比亚迪在汽车安全方面取得很大的进步，旗下的车型在C-NCAP测试中的表现都比较出色。2015年版规则实施后，其‘王朝系列’车型——宋和元均获得了5星级评价，而且成绩都很不错。宋得到58.0分，力压众多合资、进口车型，成绩在2015年版规则测试过的SUV车型中位列第7。
测试车型为宋1.5TI尊贵型，试验车购买价格为10.69万元。和很多车型在安全零部件上采用多个供应商不同的是，宋所配备的安全气囊、安全带、座椅等均由他们自己生产，可谓是“自产自销”。测试车型的安全配置比较丰富，配备了侧面安全气囊及气帘、ESC，其前、后排安全带也都具备预紧和限力功能。
该款车型在正面100%碰撞试验中的表现较为突出，得到17.02分，得分率为94.6%；在正面40%偏置碰撞试验中的得分率也达到91.3%；在侧面碰撞测试中得到满分；驾驶席座椅鞭打试验得分率也达到89.3%。比亚迪高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波表示：“比亚迪从车身结构、安全带、气囊、座椅、转向管柱等关键系统及零部件的研究设计，再到整车安全性能的集成开发，比亚迪有多个部门负责汽车安全技术各领域的研究工作，目前已经形成了健全的汽车安全性能研发体系。宋就是在这样的体系中开发出来的车型。”从廉玉波的话中，我们可以看出安全开发人员在宋的安全性方面下足了功夫，做好了每一个细节，最终令其在C-NCAP测试中创佳绩。
哈弗H6
C-NCAP成绩：57.9分
哈弗H6在国内SUV市场曾长期占据销量冠军的位置，拥有众多拥趸。在2018年的C-NCAP碰撞测试中，哈弗H6以57.9分的成绩获5星级评价，这样的成绩胜过了很多合资品牌车型。同时也是历年来长城旗下车型进行C-NCAP测试取得的最好成绩。
测试车型为哈弗新H6红标2.0GDIT自动智尚型，试验车购买价格为13.68万元。该款车的安全配置比较丰富，因配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC而得到满分3分的加分。哈弗H6配备的安全带、安全气囊均由奥托立夫提供，ESC则是出自博世；同时，其驾驶席座椅还配备了同级别车型比较少见的主动式头枕。
从其得分情况看，它在两次正面碰撞测试中的得分率都在92%以上，在侧面碰撞测试中则是得到了满分。在鞭打试验中，采用主动式头枕的驾驶席座椅也有着不错的表现，得到3.51分，得分率为87.8%。另外，其前、后排假人得分都比较均衡，最终令其总成绩达到57.9分。2015年版规则于2015年和2017年分别测试了哈弗H8和H7，成绩分别为54.4分和57.4分。相比而言，H6的成绩高于其他兄弟车型，从中也可以看到长城被动安全开发技术的进步。
传祺GS8
C-NCAP成绩：57.7分
于2016年10月上市的传祺GS8凭借特立独行的设计与豪华的配置吸引了足够多的关注，取得了不错的销量成绩，这对于长期致力于突破中高端车型的中国品牌来说，是值得肯定的。在2017年的C-NCAP测试中，它以57.7分的高分获5星级评价，成绩高于丰田汉兰达、福特锐界等合资7座SUV车型。
在正面100%碰撞试验中，GS8获得16.37分（满分18分），得分率为90.9%。前排假人除了头部、颈部和大腿部位获得满分外，其胸部得分也十分出色，该部位97.6%的得分率远超平均水平。GS8在正面100%碰撞试验中的优异表现，正是得益于对基于跨平台模块化架构G-CPMA开发的GAC第二代碰撞吸能技术的应用。在发生碰撞时，优秀的吸能水平、丰富的安全配置以及安全带、气囊、座椅等约束系统相互配合，全方位保护乘员的生命安全。在碰撞速度达到64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，GS8同样有不错的表现，得到16.73分，得分率达到92.9%。在侧面碰撞试验中，我们可以清晰的看到GS8凸起的车门防撞梁结构，再加上B柱、门槛梁等关键结构的支撑作用，GS8的侧面侵入量非常小。同时，正面安全气囊、侧面安全气囊与气帘正常展开，对乘员形成了多重保护。最终，GS8在侧面碰撞试验中得到了满分。鞭打试验主要考核车辆在遇到突如其来的追尾时，座椅对驾驶员的头颈部保护情况。在该项试验中，GS8的驾驶席座椅同样表现出色，得到了3.57分，得分率达到89%。
JEEP指南者
C-NCAP成绩：57.6分
2016年底，广汽菲克全新Jeep指南者正式上市，进一步丰富了Jeep产品系列。自广汽菲克成立以后，先后有自由光和自由侠在2015年版规则下进行过C-NCAP测试，最终都顺利获得了5星级评价。2017年测试指南者更胜一筹，以57.6分的成绩获得5星级评价，成绩高于自由光（55.7分）和自由侠（55.5分）。
试验车型是指南者200T自动家享版，试验车购买价格为17.6万元。安全配置方面，该款车配备了前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC，共得到满分3分的加分。
在正面100%碰撞试验中，指南者的得分率达到93.4%；在正面40%碰撞试验中，其得分率为89.4%；在侧面碰撞测试中，它得到满分；在驾驶席座椅鞭打试验中，它的得分率也有91.8%。指南者在各个试验工况下的得分都比较稳定，得分率都在85%以上，显示出比较全面的安全性能。从其具体得分情况来看，它在前排假人胸部得分较高，而该部位正是得分难点。在正面100%碰撞试验中，其前排假人胸部得分率为92.8%，远超平均水平；在正面40%偏置碰撞试验中，该部位得分率也达到90.0%，同样远高于平均水平。