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摘要：交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分, 有利于司乘人员预见到公路方向和路况的变化, 提高行车的舒适性, 可以有效地减少事故的发生和事故造成的损失。本文阐述了交通安全设施分类，提出了公路交通安全设施存在的问题，探讨了公路交通安全设施的改进措施。
关键词：公路交通；安全设施；分类 ；问题；改进措施
Abstract: traffic safety facilities have become part of the regional vision system, be helpful for passengers should foresee highway direction and road conditions change, improve the driving comfort, can effectively reduce the happening of the accident and the loss caused by accident. This paper describes the classification of traffic safety facilities, and put forward the highway traffic safety facilities problems, discusses the highway traffic safety facilities improvement measures.
Keywords: highway traffic; Safety facilities. Classification; Problem; Improvement measures
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
交通安全设施对于维护交通秩序, 保障行车安全、快捷、舒适以及充分发挥道路的交通功能起着重要作用。完善而合理的交通安全设施应具有交通管理、安全防护、交通诱导、防止眩光、隔离封闭等多种功能。交通安全设施不仅可以有效地减少事故的发生和产生二次事故的可能性,还可以提高行车舒适性,并为驾驶员提供良好的视觉诱导。交通工程安全设施是确保高速公路实现其高速、经济、安全、舒适功能的必要条件, 是保证交通工程的安全和耐用的前提和基础。
一、交通安全设施分类
交通安全设施对于降低安全事故、排除各种干扰、连续行车起到非常重要的作用，主要包括以下几类：
1、安全护栏
安全护栏是一种通过自身变形或促使车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变行车方向，避免越出路外或冲向对向车道的一种纵向吸能结构。能够保护司乘人员的安全，使伤害程度降低。安全护栏主要有钢筋混凝土墙式护栏、缆索护栏以及波形梁护栏三种形式。
2、防眩设施
防眩设施是一种防止对向车辆前照灯眩目的构造物，主要设置在中央分隔带上。
3、隔离设施
隔离设施是阻止人畜随意进入公路、防止非法占用公路用地的設施结构，能够有效排除横向干扰。
4、视线诱导设施
视线诱导设施是用于明示道路线形、方向、车行道边界及危险路段位置，诱导驾驶员视线的设施。在夜间、雨天、大雾、路上有积雪等视线不良的气候条件下，驾驶员对视线诱导设施的需求就更迫切。
5、交通标志
交通标志是以颜色、形状、字符、图形向道路使用者传递信息、用于管理的设施。依据功能分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。
6、交通标线
交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字图案、立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，向道路使用者传递交通的规划、警告、指引等信息。
公路交通安全设施存在的问题
目前, 很多公路建设在交通安全设施方面有很严重的问题。一般来说, 高速公路情况稍好一些, 其它二级和二级以下的国道、省道、县道公路都缺乏必要的交通安全设施, 公路等级越低, 情况就越严重。公路交通安全设施存在的问题主要体现在以下几个方面。
1、人流密集地段未设跨路天桥或地下通道。由于规划或经济条件的限制, 很多公路, 尤其是人流密集地段并没有设置跨路桥或地下通道, 成为较大的交通隐患问题。
2、缺少路边护栏。目前, 很多公路路边防护是交通安全事故防范措施中比较薄弱的环节。公路路边防护目前还大量采用非车辆防护作用的装置, 如大量采用的离散而单薄的水泥柱3、公路桥梁护栏不够标准。公路和桥梁的护栏应采用能够承受车辆撞击的护栏, 在事故发生时确保车辆不跌落到桥下。路边接近桥梁处应有刚性护栏与桥梁护栏紧密连接, 以避免车辆跌落的可能。但是, 目前很多公路桥梁普遍缺少应有的交通安全防范设施,部分桥梁的水泥桥护栏根部仅仅在桥面浅部用水泥固定, 而非钢筋结构, 这样的水泥护栏仅仅能起到保护行人和警示作用, 无法对车辆的安全起到保护作用。
4、道路中间无隔离装置。很多公路在一些需要设置中间隔离设施的路段, 却一般没有设置。由于没有中间隔离装置而形成交通安全隐患点和事故多发点的地段, 多在双车道公路的转弯部分。因为没有中线隔离设施, 加上在道路转弯部分视距太短, 许多车辆跨越中线行驶在对向车道上。
5、公路路段地面标线不规范。地面标线不够清晰, 在许多路段上根本没有道路中线,还有一些路段由于长时间使用, 更新不及时, 地面标线只是隐约可见, 长时间地面标线不清楚或没有道路中线, 造成了驾驶员对遵守交通规则的忽视, 由于车辆行驶时超越中线,随意进入对方车道行驶, 从而引起各种交通安全隐患; 在视距不够和不安全的地段, 道路中线设为虚线, 这种错误的中线虚线设置可能导致在超车时产生严重的车辆对撞事故。
6、公路交叉口无标志、标线。公路在许多平面交叉口无任何交通标志、标线来分配交叉口车辆的通行权, 车流在无控制、无先后次序、混乱的状况下自由行驶。如果冲突方向的交通流都具有同等权利进入无交通控制措施的交叉口, 就形成严重的交通事故隐患。若两辆车同时进入交叉口时都不减速、都不让其他车辆先行,就会发生严重的交通事故。
三、公路交通安全设施改进措施
1、必要地段增设跨路天桥或地下通道。根据统一规划, 在公路必要地段, 增设跨路桥或地下通道, 确保在人流密集地段, 过路行人与车辆错开, 这样, 既保证了行人安全, 又提高了公路行车效率。
2、加设及加固路侧安全护栏（含桥梁护栏）。对桥梁护栏进行钢筋结构的加固或增设护栏, 同时对桥梁与公路连接处增加防止车辆跌落斜坡的刚性护栏, 通过在行人台阶的入口端设置车辆防护水泥墩, 再加上警示标志,防止车辆撞上台阶。
3、设置合理的地面标线。危险路段拟设置禁止超车标线, 在危险路段两端施划减速标线。还要根据实际需要设置物理减速装置, 拟采用横断面形式为抛物线形的橡胶减速装置。另外, 在驶出路外事故频发的路段设置震动路侧边缘标线。
4、加设视线诱导标志。为提高行车的安全性和舒适性, 清晰的指示道路前方的线形是非常重要的。白天时, 驾驶员一般以路面标线和护栏作为行车的指导, 但在夜间, 上述设施的视线诱导功能将显著下降, 特别是汽车从直线段向曲线段过渡时, 驾驶员的视线很难随道路的线形急剧变化。视线诱导设施主要有轮廓标、指示和警告性线形诱导标、突起路标等, 除轮廓标外, 其他各部分均包含在交通标志、标线中。轮廓标在夜间通过对车灯光的反射可以清晰地显示出道路的轮廓。对于视线诱导设施来说, 建议在一些重要路段、危险地段、立交出入口设置突起路标、线形诱导标, 全线按照规范规定设置附着式轮廓标或独立轮廓标。
经过数年的施工实践, 目前我国交通安全设施施工工艺日趋成熟,效果也得到不同程度的检验。如何更好地为道路使用者提供安全、舒适、快捷的行车环境,如何更好地提高服务、减少事故,如何更好地在设计施工中体现人性化、环保化, 节约化,是广大交通设施从业人员不断努力的方向。
参考文献：
[1] 霍永甲.交通工程安全设施的优化设计[J]. 青海交通科技. 2010(02)
[2] 孜普卡尔·努尔买买提.阿拉尔至和田沙漠公路安全设施优化措施[J]. 华东公路. 2008(05)
[3] 付立家,张博,黄叶娜.山区高速公路安全设施设置方案研究[J]. 公路交通技术. 2010(05)
[4] 王蔚.完善公路交通标志设计降低事故率的思考[J]. 大众科技. 2005(06)
[5] 任峰, 姜利. 山区低等级公路交通安全设施的改造[J].科技创新导报,2008(2).
[6] 孟祥海，李洪萍．交通工程设施设计［Ｍ］．哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2010．
关键词：公路交通；安全设施；分类 ；问题；改进措施
Abstract: traffic safety facilities have become part of the regional vision system, be helpful for passengers should foresee highway direction and road conditions change, improve the driving comfort, can effectively reduce the happening of the accident and the loss caused by accident. This paper describes the classification of traffic safety facilities, and put forward the highway traffic safety facilities problems, discusses the highway traffic safety facilities improvement measures.
Keywords: highway traffic; Safety facilities. Classification; Problem; Improvement measures
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
交通安全设施对于维护交通秩序, 保障行车安全、快捷、舒适以及充分发挥道路的交通功能起着重要作用。完善而合理的交通安全设施应具有交通管理、安全防护、交通诱导、防止眩光、隔离封闭等多种功能。交通安全设施不仅可以有效地减少事故的发生和产生二次事故的可能性,还可以提高行车舒适性,并为驾驶员提供良好的视觉诱导。交通工程安全设施是确保高速公路实现其高速、经济、安全、舒适功能的必要条件, 是保证交通工程的安全和耐用的前提和基础。
一、交通安全设施分类
交通安全设施对于降低安全事故、排除各种干扰、连续行车起到非常重要的作用，主要包括以下几类：
1、安全护栏
安全护栏是一种通过自身变形或促使车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变行车方向，避免越出路外或冲向对向车道的一种纵向吸能结构。能够保护司乘人员的安全，使伤害程度降低。安全护栏主要有钢筋混凝土墙式护栏、缆索护栏以及波形梁护栏三种形式。
2、防眩设施
防眩设施是一种防止对向车辆前照灯眩目的构造物，主要设置在中央分隔带上。
3、隔离设施
隔离设施是阻止人畜随意进入公路、防止非法占用公路用地的設施结构，能够有效排除横向干扰。
4、视线诱导设施
视线诱导设施是用于明示道路线形、方向、车行道边界及危险路段位置，诱导驾驶员视线的设施。在夜间、雨天、大雾、路上有积雪等视线不良的气候条件下，驾驶员对视线诱导设施的需求就更迫切。
5、交通标志
交通标志是以颜色、形状、字符、图形向道路使用者传递信息、用于管理的设施。依据功能分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。
6、交通标线
交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字图案、立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，向道路使用者传递交通的规划、警告、指引等信息。
公路交通安全设施存在的问题
目前, 很多公路建设在交通安全设施方面有很严重的问题。一般来说, 高速公路情况稍好一些, 其它二级和二级以下的国道、省道、县道公路都缺乏必要的交通安全设施, 公路等级越低, 情况就越严重。公路交通安全设施存在的问题主要体现在以下几个方面。
1、人流密集地段未设跨路天桥或地下通道。由于规划或经济条件的限制, 很多公路, 尤其是人流密集地段并没有设置跨路桥或地下通道, 成为较大的交通隐患问题。
2、缺少路边护栏。目前, 很多公路路边防护是交通安全事故防范措施中比较薄弱的环节。公路路边防护目前还大量采用非车辆防护作用的装置, 如大量采用的离散而单薄的水泥柱3、公路桥梁护栏不够标准。公路和桥梁的护栏应采用能够承受车辆撞击的护栏, 在事故发生时确保车辆不跌落到桥下。路边接近桥梁处应有刚性护栏与桥梁护栏紧密连接, 以避免车辆跌落的可能。但是, 目前很多公路桥梁普遍缺少应有的交通安全防范设施,部分桥梁的水泥桥护栏根部仅仅在桥面浅部用水泥固定, 而非钢筋结构, 这样的水泥护栏仅仅能起到保护行人和警示作用, 无法对车辆的安全起到保护作用。
4、道路中间无隔离装置。很多公路在一些需要设置中间隔离设施的路段, 却一般没有设置。由于没有中间隔离装置而形成交通安全隐患点和事故多发点的地段, 多在双车道公路的转弯部分。因为没有中线隔离设施, 加上在道路转弯部分视距太短, 许多车辆跨越中线行驶在对向车道上。
5、公路路段地面标线不规范。地面标线不够清晰, 在许多路段上根本没有道路中线,还有一些路段由于长时间使用, 更新不及时, 地面标线只是隐约可见, 长时间地面标线不清楚或没有道路中线, 造成了驾驶员对遵守交通规则的忽视, 由于车辆行驶时超越中线,随意进入对方车道行驶, 从而引起各种交通安全隐患; 在视距不够和不安全的地段, 道路中线设为虚线, 这种错误的中线虚线设置可能导致在超车时产生严重的车辆对撞事故。
6、公路交叉口无标志、标线。公路在许多平面交叉口无任何交通标志、标线来分配交叉口车辆的通行权, 车流在无控制、无先后次序、混乱的状况下自由行驶。如果冲突方向的交通流都具有同等权利进入无交通控制措施的交叉口, 就形成严重的交通事故隐患。若两辆车同时进入交叉口时都不减速、都不让其他车辆先行,就会发生严重的交通事故。
三、公路交通安全设施改进措施
1、必要地段增设跨路天桥或地下通道。根据统一规划, 在公路必要地段, 增设跨路桥或地下通道, 确保在人流密集地段, 过路行人与车辆错开, 这样, 既保证了行人安全, 又提高了公路行车效率。
2、加设及加固路侧安全护栏（含桥梁护栏）。对桥梁护栏进行钢筋结构的加固或增设护栏, 同时对桥梁与公路连接处增加防止车辆跌落斜坡的刚性护栏, 通过在行人台阶的入口端设置车辆防护水泥墩, 再加上警示标志,防止车辆撞上台阶。
3、设置合理的地面标线。危险路段拟设置禁止超车标线, 在危险路段两端施划减速标线。还要根据实际需要设置物理减速装置, 拟采用横断面形式为抛物线形的橡胶减速装置。另外, 在驶出路外事故频发的路段设置震动路侧边缘标线。
4、加设视线诱导标志。为提高行车的安全性和舒适性, 清晰的指示道路前方的线形是非常重要的。白天时, 驾驶员一般以路面标线和护栏作为行车的指导, 但在夜间, 上述设施的视线诱导功能将显著下降, 特别是汽车从直线段向曲线段过渡时, 驾驶员的视线很难随道路的线形急剧变化。视线诱导设施主要有轮廓标、指示和警告性线形诱导标、突起路标等, 除轮廓标外, 其他各部分均包含在交通标志、标线中。轮廓标在夜间通过对车灯光的反射可以清晰地显示出道路的轮廓。对于视线诱导设施来说, 建议在一些重要路段、危险地段、立交出入口设置突起路标、线形诱导标, 全线按照规范规定设置附着式轮廓标或独立轮廓标。
经过数年的施工实践, 目前我国交通安全设施施工工艺日趋成熟,效果也得到不同程度的检验。如何更好地为道路使用者提供安全、舒适、快捷的行车环境,如何更好地提高服务、减少事故,如何更好地在设计施工中体现人性化、环保化, 节约化,是广大交通设施从业人员不断努力的方向。
参考文献：
[1] 霍永甲.交通工程安全设施的优化设计[J]. 青海交通科技. 2010(02)
[2] 孜普卡尔·努尔买买提.阿拉尔至和田沙漠公路安全设施优化措施[J]. 华东公路. 2008(05)
[3] 付立家,张博,黄叶娜.山区高速公路安全设施设置方案研究[J]. 公路交通技术. 2010(05)
[4] 王蔚.完善公路交通标志设计降低事故率的思考[J]. 大众科技. 2005(06)
[5] 任峰, 姜利. 山区低等级公路交通安全设施的改造[J].科技创新导报,2008(2).
[6] 孟祥海，李洪萍．交通工程设施设计［Ｍ］．哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2010．