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摘要：无拉杆施工工艺的施工难度较大，工艺标准也较高，但是在桥
涵结构中应用无拉杆技术，对提高桥涵的外观质量有很好的效
果，所以在桥涵工程中，无拉杆施工工艺正逐渐的被广泛应用。
本文将具体讨论无拉杆施工工艺在桥涵施工中的广泛应用。
关健词：桥涵结构、无拉杆工艺、
1引言：随着公路建设的发展，公路工程中的桥涵施工水平也在逐步的提高。现代工程中对施工的工艺和技术水平要求也越来越高，尤其是在一些高等级的公路中，既要求桥涵的质量达到标准，又要求其外观合乎人们的外观质量标准。在现代的桥涵结构中，较为普遍的应用了无拉杆的施工工艺，这种施工工艺较好的克服了外观质量的问题，符合了一定的施工要求。无拉杆施工工艺目前主要应用于桥梁的桥墩、涵洞的墙身以及箱形结构中，下面我们就无拉杆施工工艺在桥涵结构中的应用进行具体研究。
2无拉杆施工工艺在桥梁桥墩中的应用
2.1模板的施工工艺：
2.1.1外模板的施工工艺：（一）在桥梁的桥墩中，外模板需要使用整体的定型模板，该模板一般采用的是可调整的无拉杆工艺，具有承载力大，挠度可调、精度高，拆装便捷等优点。（二）外模板在拼装时，外模板的吊装高度要结合墩身和吊装的能力分段进行，分节或者大块的板扇要用吊车吊装；（三）在安装底模板之前，要检查承台的顶高及外轮的廓线，如果不符合要求在进行凿除或者用砂浆找平，以保证墩身的模板位置及标高精准；（四）同时承台的顶面与模板连接的的部分要平整密实。在进行模板的吊装和组拼时，要注意防止发生碰撞，要按照模板的编号逐一进行拼接；（五）模板组装好以后应该用用铁丝将竖向的钢管和桁架捆绑连接，做成围栏，并在桁架上铺设木板，搭设成简易的工作平台。（六）拆模时要用钢丝绳将模板绑固，松动可调桁架丝杆，并拆除螺丝和斜拉杆。模板拆除后要将模板清理干净，并分层码齐，层与层之间用方木去垫，避免模板相互碰撞造成损伤。
2.1.2内模板的施工工艺：（一）内模板的加固要按照设计要求布置间距，并采用扣件式钢管脚手架，顶部和肋角要全部采用钢模进行加固。为了保证墩身外观的质量，施工缝应该尽量保持在同一条线上，所以内模在拼装时，内模板的高度要根据外模的高度随时进行调整。（二）模板在吊装拼接完成之后，要进行严格的校正和固定，尽量使用全站仪等高科技设备进行测量和校正。模板拼装成形之后，将所有的螺栓留出少许可松紧的余地。测量以后如果发展哪块模板偏移，可以通过螺栓进行调整。（三）墩身的预埋件施工时，要保证其位置和数量的准确，要施工中尽量采用内外上螺母的方法来解决预埋件准确的问题。
2.1.3混凝土浇筑工艺：（一）混凝土浇筑时，如果是实心墩应该采用一次性浇筑成型的工艺水平，如果是空心墩则应该采用3次浇筑成型的工艺。第一次浇筑的高度要根据外模的高度来确定。在浇筑过程中要注意及时纠正预埋件的偏差，保证混凝土表面的光滑和整齐。（二）在进行振捣时，要避免振捣器碰撞到模板、钢筋及预埋件。当混凝土不再下沉、再有气泡冒出、表面泛浆时，可以完成振捣。（三）当混凝土的强度达到要求以后要进行拆模，拆模时混凝土表面与外部环境的温差要小于15度，模板时要保护好墩身棱角及易损部位。混凝土的养护应该采用自然的蒸养法，养护的时间应该在14天以上。
2.2施工现场的操作重点：（一）在大体积墩身的无拉杆模板施工中，是要求的难点就是，如何有效地防止模板的变形所产生的漏浆问题，在施工过程中模板的拼装和接缝都要使用双面胶进行填塞，以防止漏浆。（二）在采用桁架进行调整时，一定要结合现场墩身的实际高度，预留一定的拱度。（三）在浇筑的过程中，应该采用插入式的振捣机，保证振捣的密实以减少混凝土表面的气泡和流沙现象。（四）严格按照设计要求进行预埋件的设置，保证预件的数量准确和位置分布均匀。（五）墩身在拆完模以后要及时的进行混凝土的养护工作，墩身要拆模以后，先包裹上一层土工布，然后再包裹上一层塑料布，接缝处要用胶布封严，然后再用铁丝进行了捆绑，以保证水分不流失，同时还要确保塑料的完整、无损坏。以防止温度差造成的收缩裂缝。
3无拉杆施工在桥梁箱形结构物中的应用
3.1箱形结构物洞身的施工
3.1.1模板的制作：（一）模板的内模一般采用竹胶板，板背加固木方。竹胶板这间的接缝用玻璃胶拼制，多余的部分用铲子清除干净，避免了混凝土表面的不干净问题。用鋼管将固定在木方上的竹胶板进行拼装，木方与钢管用铁丝捆扎。拼装好的模板要整齐放置。（二）外模板主要采用的是钢模，钢模在使用之前要进行抛光，并用细砂布进行除锈，涂好机油后齐整堆放，产模时应该将油清除并重新上油。钢模之间采用弹性胶带接缝，避免漏浆。
3.1.2立模：（一）立模时，将竹胶板块箱形结构物的洞身立面尺寸支立，采用钢管扣件支架进行固定。为了加强钢管支架的产面稳定性，在每一个产面上还要设置剪刀撑。模板块的平面位置应通过箱形结构立面净宽和模板块本身垂直度进行控制，并可以利用调节支架与模板块的连接件实现，同一平面支撑点的受力相同，从而消除了因受力不均而产生的变形。（二）外模支架撑：外模的支架是实现箱形结构物无拉杆施工的关键，其工艺原理是改变传统的对拉杆工对外模产生的拉力，通过槽钢制作成定型的墙体竖向支撑梁固定外模来实现，由此而成的无拉杆施工工艺。在施工时墙体的外模应该采用定型的钢模，沿墙体走向利用钢管进行固定；支撑梁要沿墙体的走向设置间距，并根据施工时墙体产生的侧向压力进行验算；支撑梁的外侧沿墙体验生活走向要设置若干排的钢管进行平面的连接。
3.1.3拆模及养护：竹胶板应该采用喷雾涂液体蜡作为脱模剂；墙体的外侧钢模应该采用毛纺滚轮滚涂纯机油进行脱模；当混凝土 的强度达到40%时可以进行外模拆除，当强度达到70%进行内模拆除，拆内模时应该先平面后立面的顺序进行。养护方法与一般方法基本一致。
3.2箱形结构物的无拉杆施工注意重点：箱形结构物洞身采用拉杆施工工艺时，在保证洞身的整体技术质量的同时，也要尽量提高结构物我外观质量；（一）箱形结构物的无拉杆施工，要着重控制混凝土的塑性和收缩裂缝，所以在施工之前，要进行严格的混凝土配合比设计，混凝土在浇筑之前需要将基层的模板进行均匀的湿润；及时的将覆盖上塑料薄膜进行养护，以保持混凝土的表面温度；浇筑时，尽量避免在高温或大风天气操作。（二）内模的支撑采用钢管，钢管的密度较大，在施工过程中要加强检查，防止人员进出不易而造成伤害；（三）支架在搭设时，要认真检查碗扣的连接，保证支架的稳定性；（四）混凝土浇筑时，要避免碰到模板，墙身的混凝土应该采用半幅分层对称的浇筑工艺，以达到两侧的受力均匀。
结论：以往的桥涵施工中，通过采用钢管支架配合对拉螺杆固定内、外模板的施工技术，但是在混凝土浇筑完成以后，混凝土的表面会出现较多的疤点或者孔洞，修饰起来也十分困难，外观的质量不能充分保证，也很难达到美观的效果。采用无拉杆的施工工艺可以有效的克服这一缺点，从而使结构物的外观质量得到充分的保证。
涵结构中应用无拉杆技术，对提高桥涵的外观质量有很好的效
果，所以在桥涵工程中，无拉杆施工工艺正逐渐的被广泛应用。
本文将具体讨论无拉杆施工工艺在桥涵施工中的广泛应用。
关健词：桥涵结构、无拉杆工艺、
1引言：随着公路建设的发展，公路工程中的桥涵施工水平也在逐步的提高。现代工程中对施工的工艺和技术水平要求也越来越高，尤其是在一些高等级的公路中，既要求桥涵的质量达到标准，又要求其外观合乎人们的外观质量标准。在现代的桥涵结构中，较为普遍的应用了无拉杆的施工工艺，这种施工工艺较好的克服了外观质量的问题，符合了一定的施工要求。无拉杆施工工艺目前主要应用于桥梁的桥墩、涵洞的墙身以及箱形结构中，下面我们就无拉杆施工工艺在桥涵结构中的应用进行具体研究。
2无拉杆施工工艺在桥梁桥墩中的应用
2.1模板的施工工艺：
2.1.1外模板的施工工艺：（一）在桥梁的桥墩中，外模板需要使用整体的定型模板，该模板一般采用的是可调整的无拉杆工艺，具有承载力大，挠度可调、精度高，拆装便捷等优点。（二）外模板在拼装时，外模板的吊装高度要结合墩身和吊装的能力分段进行，分节或者大块的板扇要用吊车吊装；（三）在安装底模板之前，要检查承台的顶高及外轮的廓线，如果不符合要求在进行凿除或者用砂浆找平，以保证墩身的模板位置及标高精准；（四）同时承台的顶面与模板连接的的部分要平整密实。在进行模板的吊装和组拼时，要注意防止发生碰撞，要按照模板的编号逐一进行拼接；（五）模板组装好以后应该用用铁丝将竖向的钢管和桁架捆绑连接，做成围栏，并在桁架上铺设木板，搭设成简易的工作平台。（六）拆模时要用钢丝绳将模板绑固，松动可调桁架丝杆，并拆除螺丝和斜拉杆。模板拆除后要将模板清理干净，并分层码齐，层与层之间用方木去垫，避免模板相互碰撞造成损伤。
2.1.2内模板的施工工艺：（一）内模板的加固要按照设计要求布置间距，并采用扣件式钢管脚手架，顶部和肋角要全部采用钢模进行加固。为了保证墩身外观的质量，施工缝应该尽量保持在同一条线上，所以内模在拼装时，内模板的高度要根据外模的高度随时进行调整。（二）模板在吊装拼接完成之后，要进行严格的校正和固定，尽量使用全站仪等高科技设备进行测量和校正。模板拼装成形之后，将所有的螺栓留出少许可松紧的余地。测量以后如果发展哪块模板偏移，可以通过螺栓进行调整。（三）墩身的预埋件施工时，要保证其位置和数量的准确，要施工中尽量采用内外上螺母的方法来解决预埋件准确的问题。
2.1.3混凝土浇筑工艺：（一）混凝土浇筑时，如果是实心墩应该采用一次性浇筑成型的工艺水平，如果是空心墩则应该采用3次浇筑成型的工艺。第一次浇筑的高度要根据外模的高度来确定。在浇筑过程中要注意及时纠正预埋件的偏差，保证混凝土表面的光滑和整齐。（二）在进行振捣时，要避免振捣器碰撞到模板、钢筋及预埋件。当混凝土不再下沉、再有气泡冒出、表面泛浆时，可以完成振捣。（三）当混凝土的强度达到要求以后要进行拆模，拆模时混凝土表面与外部环境的温差要小于15度，模板时要保护好墩身棱角及易损部位。混凝土的养护应该采用自然的蒸养法，养护的时间应该在14天以上。
2.2施工现场的操作重点：（一）在大体积墩身的无拉杆模板施工中，是要求的难点就是，如何有效地防止模板的变形所产生的漏浆问题，在施工过程中模板的拼装和接缝都要使用双面胶进行填塞，以防止漏浆。（二）在采用桁架进行调整时，一定要结合现场墩身的实际高度，预留一定的拱度。（三）在浇筑的过程中，应该采用插入式的振捣机，保证振捣的密实以减少混凝土表面的气泡和流沙现象。（四）严格按照设计要求进行预埋件的设置，保证预件的数量准确和位置分布均匀。（五）墩身在拆完模以后要及时的进行混凝土的养护工作，墩身要拆模以后，先包裹上一层土工布，然后再包裹上一层塑料布，接缝处要用胶布封严，然后再用铁丝进行了捆绑，以保证水分不流失，同时还要确保塑料的完整、无损坏。以防止温度差造成的收缩裂缝。
3无拉杆施工在桥梁箱形结构物中的应用
3.1箱形结构物洞身的施工
3.1.1模板的制作：（一）模板的内模一般采用竹胶板，板背加固木方。竹胶板这间的接缝用玻璃胶拼制，多余的部分用铲子清除干净，避免了混凝土表面的不干净问题。用鋼管将固定在木方上的竹胶板进行拼装，木方与钢管用铁丝捆扎。拼装好的模板要整齐放置。（二）外模板主要采用的是钢模，钢模在使用之前要进行抛光，并用细砂布进行除锈，涂好机油后齐整堆放，产模时应该将油清除并重新上油。钢模之间采用弹性胶带接缝，避免漏浆。
3.1.2立模：（一）立模时，将竹胶板块箱形结构物的洞身立面尺寸支立，采用钢管扣件支架进行固定。为了加强钢管支架的产面稳定性，在每一个产面上还要设置剪刀撑。模板块的平面位置应通过箱形结构立面净宽和模板块本身垂直度进行控制，并可以利用调节支架与模板块的连接件实现，同一平面支撑点的受力相同，从而消除了因受力不均而产生的变形。（二）外模支架撑：外模的支架是实现箱形结构物无拉杆施工的关键，其工艺原理是改变传统的对拉杆工对外模产生的拉力，通过槽钢制作成定型的墙体竖向支撑梁固定外模来实现，由此而成的无拉杆施工工艺。在施工时墙体的外模应该采用定型的钢模，沿墙体走向利用钢管进行固定；支撑梁要沿墙体的走向设置间距，并根据施工时墙体产生的侧向压力进行验算；支撑梁的外侧沿墙体验生活走向要设置若干排的钢管进行平面的连接。
3.1.3拆模及养护：竹胶板应该采用喷雾涂液体蜡作为脱模剂；墙体的外侧钢模应该采用毛纺滚轮滚涂纯机油进行脱模；当混凝土 的强度达到40%时可以进行外模拆除，当强度达到70%进行内模拆除，拆内模时应该先平面后立面的顺序进行。养护方法与一般方法基本一致。
3.2箱形结构物的无拉杆施工注意重点：箱形结构物洞身采用拉杆施工工艺时，在保证洞身的整体技术质量的同时，也要尽量提高结构物我外观质量；（一）箱形结构物的无拉杆施工，要着重控制混凝土的塑性和收缩裂缝，所以在施工之前，要进行严格的混凝土配合比设计，混凝土在浇筑之前需要将基层的模板进行均匀的湿润；及时的将覆盖上塑料薄膜进行养护，以保持混凝土的表面温度；浇筑时，尽量避免在高温或大风天气操作。（二）内模的支撑采用钢管，钢管的密度较大，在施工过程中要加强检查，防止人员进出不易而造成伤害；（三）支架在搭设时，要认真检查碗扣的连接，保证支架的稳定性；（四）混凝土浇筑时，要避免碰到模板，墙身的混凝土应该采用半幅分层对称的浇筑工艺，以达到两侧的受力均匀。
结论：以往的桥涵施工中，通过采用钢管支架配合对拉螺杆固定内、外模板的施工技术，但是在混凝土浇筑完成以后，混凝土的表面会出现较多的疤点或者孔洞，修饰起来也十分困难，外观的质量不能充分保证，也很难达到美观的效果。采用无拉杆的施工工艺可以有效的克服这一缺点，从而使结构物的外观质量得到充分的保证。