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美国著名影星约翰·屈沃塔（John Travolta）的豪华别墅旁边有一条长度达1.4英里（约2250米）的跑道，可供他回家时开着波音707（Boeing 707B）直接降落，然后把机头伸进自己特制的小阁楼，他一下飞机就是自己的家门口。很多人以为这是约翰·屈沃塔私人别墅配套的私用机场，而事实不是这样。这个机场是很多与约翰一样有着飞行追求的航空爱好者聚居地，并不断吸引着其他的飞行大亨加入，形成一个高帅富的独特社区。这就是在美国非常流行的飞行社区，也叫机场社区。
准布莱尔（Jumbolair）在佛罗里达州奥卡拉（Ocala）的北部地区，机场名称是格里斯通机场（Greystone Airport）。一座座白色的别墅稀稀疏疏地散落在跑道的四周，并通过一条条的滑行道与机场跑道相连，形成一体。很多别墅带有机库，后院甚至还有直升机的起降点，而且在机场的西南方向还有一个颇具规模的高尔夫球场，加上高品质的社区绿化，真是漂亮极了。
飞行社区比较集中的州有几个，其中的代表是佛罗里达州，拥有超过60个社区机场。
我在佛罗里达州担任直升机飞行员的两年里去了很多个飞行社区，其中我个人比较喜欢的是位于达特那（Daytona）海滨的斯布鲁斯·库里克。这里聚集着一大批飞行爱好者外，我经常会向公司申请一架直升机，周末带着老婆和朋友飞到这里，吃个饭，打个球，非常惬意。虽然斯布鲁斯·库里克社区机场是私人机场，但如果你认识这个社区里面的人，你还是可以免费在这里起降的。在这里，你可以看到各种各样的飞机，譬如动力滑翔机、固定翼小飞机、公务机、二战老飞机、直升机、旋翼机和实验飞机等等。对于很多飞行爱好者来说，这里就是他们的飞行理想国。
除了佛罗里达州外，还有很多飞行社区分布在美国的中部和西部。在西部比较有名的是位于加利福尼亚州弗雷斯诺市的Sierra Sky Park。该机场是1946年由威廉和多丽丝·斯迈利建立的，位于圣华金河附近，据说是世界上第一个私人机场。前面提到的两个飞行社区都是专为热爱飞行的人建造的，而且很多业主都是有私人飞机的，属于比较纯粹的飞行社区。而Sierra Sky Park周边密密麻麻拥挤了数千栋别墅，这里的机场除了服务一些有私人飞机的业主外，更多的功能是作为这个社区的一个运输服务机场。另外一个更有名的社区机场是位于乔治亚州的蓝岭山脉脚下，叫Heaven’s Landing，其业态更接近于准布莱尔飞行社区，但又有所不同，堪称新型的机场社区。该社区的整个机场被郁郁葱葱的树木包围，风景秀丽。这个飞行社区比较偏远，只有寥寥几座豪宅藏在山林间。所以，我个人觉得这个飞行社区更像是一个带着机场的富豪度假村。
除了美国之外，其他国家有没有飞行社区呢？这是一个很有趣的课题。我查阅了很多的资料，也咨询了我在欧洲等地的同行朋友，发现飞行社区在全球各地都有，比如泰国北部的清迈蓝纳机场社区就是一个很有代表性的例子。但是像美国这样成群结队大规模发展飞行社区的现象在其他国家和地区还没出现。甚至我认为美国之外的飞行社区全部加起来还不到美国本土飞行社区总数的零头。
为什么会这样？我来自欧洲，老家是瑞士，由于欧洲各国地盘小，私人机场建设比较困难； 也因为地盘小，没有必要通过飞行来解决交通问题，况且欧洲的轨道交通非常发达。还有一个原因是欧洲人的生活方式与美国相比还是比较传统的，他们无法忍受飞行带来的噪音。这在美国就大不相同了，由于都是喜欢飞行的人共同建设的社区，业主对飞行噪音都不介意，况且美国的飞行社区多数都建设在风景优美的郊区或者山区，周边没有相邻的其他性质社区，业主可施展的空间就很大，噪音自然不成问题。
如果只是因为地盘和噪音，那么加拿大、澳洲、俄罗斯或者中国为什么没有大规模发展飞行社区呢？像加拿大和澳洲这种地广人稀的国家其实非常适合发展飞行社区，而且这两国的政府对于飞行也没有非常严格的限制。但有一个背景美国有而他们没有，那就是根深蒂固的飞行热情，更准确地说是市场基础。美国有22.3万驾通用航空器，其中私人拥有的是15.1万架；1.9万个机场中除了5千多个公共机场外，其他的都是私人机场。飞行社区是飞行世界里的顶级物态，属于金字塔尖的组合形式，没有庞大的市场基础和飞行文化根基是很难形成的，而显然加拿大和澳洲是没有的，或者说其他国家和地区也是没有的。
来到中国以后，我经常和这里的同事或者同行聊起国内的通航发展，发现中国在飞行社区这方面有一些观念和做法让我耳目一新。中国一些具有超前意识的房地产开发商和通航企业联合已经开始在飞行社区的概念上积极探索，比如江苏南京、浙江温州、福建等地已经有过或正在建设具有飞行社区性质的机场。我看了一下，大概的物业类型有：（1）企业总部会馆型：一个机场加一个会所，加一片企业总部会馆群落组成一个机场社区；（2）机窝型：一个机场加一个会所，加一片豪华别墅，每栋别墅的第一层就是一个机库，好比一个窝，简称机窝；（3）俱乐部型：一个岛屿+飞行俱乐部+配套机场+度假休闲别墅。所以，这些开发商的销售方式也是多种多样，有买飞机送别墅的，有买别墅送飞机的，有加入俱乐部送飞机的等等。
中国的财富阶层已经发展壮大，能够消费飞行社区的人群不在少数。但由于筹建机场和飞行申报非常复杂，时间成本和财务成本都非常高，加上飞行文化在中国的普及率还非常低，所以发展飞行社区在中国还需要一个过程。国内很多企业都拥有自己的公务机和直升机，有些甚至在公司总部建有机场，可以实现从公司出发，飞向世界。这真是个好消息。希望不久的将来，有些中国人也可以在自己家开着飞机或者直升机出行。
准布莱尔（Jumbolair）在佛罗里达州奥卡拉（Ocala）的北部地区，机场名称是格里斯通机场（Greystone Airport）。一座座白色的别墅稀稀疏疏地散落在跑道的四周，并通过一条条的滑行道与机场跑道相连，形成一体。很多别墅带有机库，后院甚至还有直升机的起降点，而且在机场的西南方向还有一个颇具规模的高尔夫球场，加上高品质的社区绿化，真是漂亮极了。
飞行社区比较集中的州有几个，其中的代表是佛罗里达州，拥有超过60个社区机场。
我在佛罗里达州担任直升机飞行员的两年里去了很多个飞行社区，其中我个人比较喜欢的是位于达特那（Daytona）海滨的斯布鲁斯·库里克。这里聚集着一大批飞行爱好者外，我经常会向公司申请一架直升机，周末带着老婆和朋友飞到这里，吃个饭，打个球，非常惬意。虽然斯布鲁斯·库里克社区机场是私人机场，但如果你认识这个社区里面的人，你还是可以免费在这里起降的。在这里，你可以看到各种各样的飞机，譬如动力滑翔机、固定翼小飞机、公务机、二战老飞机、直升机、旋翼机和实验飞机等等。对于很多飞行爱好者来说，这里就是他们的飞行理想国。
除了佛罗里达州外，还有很多飞行社区分布在美国的中部和西部。在西部比较有名的是位于加利福尼亚州弗雷斯诺市的Sierra Sky Park。该机场是1946年由威廉和多丽丝·斯迈利建立的，位于圣华金河附近，据说是世界上第一个私人机场。前面提到的两个飞行社区都是专为热爱飞行的人建造的，而且很多业主都是有私人飞机的，属于比较纯粹的飞行社区。而Sierra Sky Park周边密密麻麻拥挤了数千栋别墅，这里的机场除了服务一些有私人飞机的业主外，更多的功能是作为这个社区的一个运输服务机场。另外一个更有名的社区机场是位于乔治亚州的蓝岭山脉脚下，叫Heaven’s Landing，其业态更接近于准布莱尔飞行社区，但又有所不同，堪称新型的机场社区。该社区的整个机场被郁郁葱葱的树木包围，风景秀丽。这个飞行社区比较偏远，只有寥寥几座豪宅藏在山林间。所以，我个人觉得这个飞行社区更像是一个带着机场的富豪度假村。
除了美国之外，其他国家有没有飞行社区呢？这是一个很有趣的课题。我查阅了很多的资料，也咨询了我在欧洲等地的同行朋友，发现飞行社区在全球各地都有，比如泰国北部的清迈蓝纳机场社区就是一个很有代表性的例子。但是像美国这样成群结队大规模发展飞行社区的现象在其他国家和地区还没出现。甚至我认为美国之外的飞行社区全部加起来还不到美国本土飞行社区总数的零头。
为什么会这样？我来自欧洲，老家是瑞士，由于欧洲各国地盘小，私人机场建设比较困难； 也因为地盘小，没有必要通过飞行来解决交通问题，况且欧洲的轨道交通非常发达。还有一个原因是欧洲人的生活方式与美国相比还是比较传统的，他们无法忍受飞行带来的噪音。这在美国就大不相同了，由于都是喜欢飞行的人共同建设的社区，业主对飞行噪音都不介意，况且美国的飞行社区多数都建设在风景优美的郊区或者山区，周边没有相邻的其他性质社区，业主可施展的空间就很大，噪音自然不成问题。
如果只是因为地盘和噪音，那么加拿大、澳洲、俄罗斯或者中国为什么没有大规模发展飞行社区呢？像加拿大和澳洲这种地广人稀的国家其实非常适合发展飞行社区，而且这两国的政府对于飞行也没有非常严格的限制。但有一个背景美国有而他们没有，那就是根深蒂固的飞行热情，更准确地说是市场基础。美国有22.3万驾通用航空器，其中私人拥有的是15.1万架；1.9万个机场中除了5千多个公共机场外，其他的都是私人机场。飞行社区是飞行世界里的顶级物态，属于金字塔尖的组合形式，没有庞大的市场基础和飞行文化根基是很难形成的，而显然加拿大和澳洲是没有的，或者说其他国家和地区也是没有的。
来到中国以后，我经常和这里的同事或者同行聊起国内的通航发展，发现中国在飞行社区这方面有一些观念和做法让我耳目一新。中国一些具有超前意识的房地产开发商和通航企业联合已经开始在飞行社区的概念上积极探索，比如江苏南京、浙江温州、福建等地已经有过或正在建设具有飞行社区性质的机场。我看了一下，大概的物业类型有：（1）企业总部会馆型：一个机场加一个会所，加一片企业总部会馆群落组成一个机场社区；（2）机窝型：一个机场加一个会所，加一片豪华别墅，每栋别墅的第一层就是一个机库，好比一个窝，简称机窝；（3）俱乐部型：一个岛屿+飞行俱乐部+配套机场+度假休闲别墅。所以，这些开发商的销售方式也是多种多样，有买飞机送别墅的，有买别墅送飞机的，有加入俱乐部送飞机的等等。
中国的财富阶层已经发展壮大，能够消费飞行社区的人群不在少数。但由于筹建机场和飞行申报非常复杂，时间成本和财务成本都非常高，加上飞行文化在中国的普及率还非常低，所以发展飞行社区在中国还需要一个过程。国内很多企业都拥有自己的公务机和直升机，有些甚至在公司总部建有机场，可以实现从公司出发，飞向世界。这真是个好消息。希望不久的将来，有些中国人也可以在自己家开着飞机或者直升机出行。