日前有消息称，广东石油行会有计划组织百人油商团队赴中东大炼石油，再返销国内以缓解油荒。这些“寻油者”辛苦辗转的背影，折射出了不少中国企业在“油荒”中的痛苦表情。
　　
　　涨价，涨价，涨价⋯⋯
　　铁矿石、有色金属、石油⋯⋯中国企业在涨价声中结束了2007年的末尾，又在涨价声中踏入了2008年的开端。
　　去年年底，离京珠高速和107国道不过数里路程的中石化长岭炼油厂，突然宣布不对外加油，这是2007年最后一场“油荒”的序幕。不久，京珠高速路上实行了规定，每辆车每次限加200元的油，行驶不了几十公里又要加油，加油站成了最热闹的地方。排队加油致使京珠高速塞车延绵达数公里，南北交通大动脉在“油荒”中流动得异常缓慢。
　　“顾不得价钱了，只要有油加！”驱车在外的人无奈地叹了口气，这种局面在去年7月已经出现过一次，尽管如此，两大石油集团中石化和中石油似乎依然不满足，认为涨幅太小。因此，以上的林林总总在年底再次上演。
　　到底真是“油荒”還是人为地制造“油荒”为了涨价，各种说法不一。石油垄断集团表明国际油价居高不下导致国内成品油价格倒挂，造成亏损严重。我国对于石油价格主要由政府行政主导，综合考虑社会承受能力、经济平稳发展等非市场化的因素，辅之以市场参数制订。具体而言，即采用“市场化指导加政府定夺”的复合定价方式。由发改委参考新加坡、鹿特丹和纽约三地加权平均价格，加上运费后制订出国内成品油零售中准价。中石油和中石化两大集团以中准价为基础，在上下8%的区间内制订最终零售价格。我国的成品油价格与国际市场相比并不低，只不过缺乏反映国际原油价格变化的灵活性。
　　石油行业是“关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域”，享有垄断性国企的特殊地位无可厚非，也因此获得巨额收益。历来中石油、中石化两大巨头垄断了从石油开采、加工到成品油销售的上游、中游和下游产业，包括进出口权总揽在手。然而，这样一个垄断资源的探采产销一体的国有企业全民资源的衙门式的公司化的石油巨头却既不能保持相对平稳油价，也不能保持持续供给。“油荒”的不断出现让人们不禁怀疑，究竟这个庞大的石油垄断巨头还能不能作为关系国民经济命脉的重要经济领域领头军？
　　不管什么原因，“油荒”出现了。面对“油荒”，民营油企也在暗流涌动。近年来，随着民营油企的不断壮大，它们开始“走出去”试探市场，直接与中东、俄、哈等外商进行洽谈，直接到国外最便宜的市场寻求更加廉价优质的油品，以求缩短供应链从而获得更大利润。然而，目前强势国有石油集团绝对控制下的产销链，民营企业海外寻油对国内有所作为吗？
　　由于美元贬值，原油价格突破100美元大关。对人民币的升值压力来说，进口原油和海外投资都有助于缓解这种压力。有媒体报道，广东石油行会有计划组织百人油商团队赴中东大炼石油，再返销国内以缓解“油荒”。按照国家原油进口准入量每年15%的比例递增到2010年民营石油企业可以进口原油2533万吨。届时，民营企业在油品贸易上的活跃度将有很大增强，从数字上看极具可操作性，但对国内油价和解决“油荒”产生不了什么影响力。中东的风险指数非常高，除了竞争性和民企的资金弱势外，当地的政治外交情况亦十分复杂。
　　当然，有油源意味着就是财富，尤其是中东这个油气品质较好储量丰富石油资源的地方，商机无限，也是各国高手过招的乐园，包括国内的石油巨无霸在内也时刻瞄着这块肥肉。民营油企可以依托国内强大的需求市场却可以不担负国内解决“油荒”的公共利益的责任，那么就应该具备全球性眼光。对国外石油商来说，他们不希望只有一个或少数买家垄断国内市场。如果中国国内石油市场足够开放，有多个买家相互竞价，中国的市场将更具吸引力。而民营油企在中东寻油最关键的是要在当地找到好的有实力的合作伙伴，但说来容易，这实际上是可遇不可求的事情，我们只能慨叹，民营油企海外寻油路危险并且漫长！