论文部分内容阅读
摘要：随着我国现代化经济的发展，公路建设施工过程中的环境保护渐渐成为了人们普遍谈论的话题。实际上，公路施工给环境带来的危害是不容忽视的，但只要我们采取有效的方式去遏制，就能有效的控制公路建设为环境带来的危害。本文对公路施工过程中对环境的危害进行具体的分析，并在此基础上提出相应的解决方法。
关键字：公路施工；环境；保护环境；对策
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
现时代的人们对环保的意识非常强烈，但是随着我国对公路建设的加强，公路施工为环境带来的危害也越来越大，对保护环境来说具有非常大的破坏性，正是由于这种破坏性的影响，也引起了各种经济、权利的纷争，所以正确的认识公路施工给环境带来的影响，并采取有效的制约与管理措施是我们目前的首要任务。
公路施工对环境的各方面影响
（一）大气污染
在公路施工过程中，对所在地区进行路基的挖掘、路基的填筑等措施以及施工所需要的白灰、水泥、煤等原料与泥土混合起来产生大量的有毒气体，尤其是公路建设中必不可少的沥青与混凝土混合之后产生的烟尘，还有施工过程中大型机器和车辆产生的尾气，这些种种有害气体都对大气层有着不同层次的影响。
水污染
在公路施工过程中，对附近的水质污染更加严重，其污染源主要分为生产废水和生活污水。一方面，生产废水一般PH值比较高，甚至可以达到12，它主要是由混凝土的护养水组成的，这种废水在一般时候不会应用的太多，所以对环境的影响相对来说比较小。同时，生产废水也包括对施工所用的车辆及大型机器的清洗所产生的废水，这种废水中含有油脂类物质，在排放后不容易溶解，如果渗透到地下水中，会给人们的生活带来相当大的危害。另一方面，在施工现场的施工人员所产生的生活废水也对附近的水环境造成相当大的影响，这类废水中含有各种有毒物质，如果渗透进地下，也会对人们的饮水有所影响。
噪声污染
公路的施工周期在各项工程里面算是比较长的，而且在施工过程中，各种大型机械、运输车辆所产生的噪音对附近人们的生活和环境都有严重的影响，需要注意的是，这类声音有时可高达110分贝，噪声特别大，并且没有规律性。另外，由于施工所用的机械长时间的暴露在室外，所以，他们产生的噪声和其他固定的噪声源相比较，更具有强烈性，他们的危害性更强，这种现象普遍在公路起点、交通出口及入口、城市与乡镇结合的位置相对比较严重。
固废污染
在公路工程施工中，一般会挖掘当地的土地，被挖掘出的这类土体基本上不具备再利用的价值，所以，大多时候这种土体会被任意的丢弃，造成水土流失，使生态环境受到严重的影响。另外，在拆除某些阻碍公路建设的建筑或者路面时，会产生大量废弃的杂草、塑料等污染物，若将这类废物随便丢弃，那么势必会对环境有所影响。
生态影响
对公路的改造与重建，必然会占用大量的土地资源，例如，在公路边缘的自然景观、历史古迹、文物景观，很有可能会破坏稳定的生态平衡。尤其是在山区进行公路的施工，在挖掘土地的时候，很有可能会使出现山体滑坡的现象，甚至造成水土的流失，也会让附近的水质混浊，在很大程度上影响了水里生物的正常生存、栖息环境，也很有可能致使很大一片区域发生泥石流等自然灾害。与此同时，公路的施工也很容易占用当地居民的土地、农田等，进而与百姓发生冲突，失去了公路建设的根本意义。
公路工程施工过程中环保管理应该注意的问题
各企业、单位在公路工程施工过程中要重视和控制对环境的危害，着重强调对环境的保护，负责建设的单位、企业在公路建设的同时也要制定保护环境的计划以及大力的开展环境监测工作，聘请专业的监理工程师，在监理工程师的指导下，制定完整的保护环境计划，对建设单位、企业进行具体的环境保护指导，在确保环境不受污染的前提下，顺利、有质量的完成对公路的建设。
科学的设置监督机构
在有关于环保方面的行政部门指导与配合下，建立相应的环保监督机构，并且成立环保办公室。其主要工作目标是在公路施工过程中，对环境保护起到监督的作用，并且对施工过程中不利于环境保护的因素进行改良，在必要的时候向企业提出宝贵的意见。
施工期间注意环保监测
在公路施工过程中相关的环保行政部门应该进行全程的监测，具体的方面包括水土流失、水污染、噪声污染、大气污染、生态污染、景观破坏等。如果发现对环境不利的举措或者因素应该及时的通告相关企业施工单位，让其第一时间对施工方案进行整改，如果施工单位没有具体的举措，环保行政部门有权对其进行法律的追究。
充分发挥监理工程师的作用
监理工程师是在施工过程中环境管理的重要人物，他们的任务不仅是负责工程的合同、资金、进度，还负责对环境管理的监督，对公路工程施工过程中出现的各种对环境不利的隐患进行检查。并且对于施工工程中破坏环境的情况，依据相关的法律法规，进行法律制裁。
公路工程施工阶段的具体环保措施
（一）大气污染控制
對施工过程中的大气污染防护主要有下面几点：首先，在施工过程中尽量使用预先搅拌好的混凝土，如果施工要求必须现场进行搅拌，必须采取有效的防尘措施。对于施工过程中堆放土体的地方、裸露出来的地面进行适当的覆盖；其次，将施工过程中的白灰、水泥等易扩散的施工材料统一密封保存在封闭的场所，并且在使用过程中注意防尘工作。另外在施工现场或者距离居民区近的施工现场坚持洒水和清洁的工作，有些不利于洒水的地区，可以采用其他防尘措施。
噪声污染控制
施工过程中的工程机械噪声非常大，所以尽量引进比较先进的机器、采取先进的施工手段可以在很大程度上减少这种噪声；合理的选择施工现场，将噪声比较大的机械尽量安排到距离居民区远、隐秘的地区，以减少噪声对居民的干扰，进而减少整体噪声的污染；对某些工作过程中产生声音大的机器进行隔离、减震或者封闭、吸声等措施，从噪声的传播途径上减少噪声的污染；国家在施工噪声方面有具体的规定，施工过程中应严格根据规定选择机器工作的时间，合理安排施工时间，从时间差上避免噪声对居民的影响，从而降低施工噪声对环境的污染。
水体污染控制
对施工过程中产生的工程废水和生活废水进行合理的处理，之后按照有关规定进行排放；尽量避免施工过程中产生的污水与雨水混合。施工人员产生的生活污水不能存留，及时的排放到市政污水管道，如果施工地区距离市区管道远，应该对生活污水进行渗透等处理；在施工过程中工人食堂产生的污水进行隔油处理之后才可以排放；对于施工过程中养护混凝土产生的废水要经过适当的沉淀处理方可将其排进市政管道；在条件允许的情况下，尽量使用移动厕所和微生物处理剂来减少污水的酸碱性不均性，使污水的酸碱性平衡，之后方可排放。
土体污染控制
尽量在荒山、荒地和经济作物林地等区域进行取土和弃土工作，并且保证施工过程中所用的土质符合规定。在情况允许下，可以将取土地区作为弃土场，也可以选择公路两侧的沟地作为弃土场。尽量避免由土质问题引起的土地变更，施工过程中的弃土应合理的堆放且禁止乱堆乱放，这样可以防止对生态环境平衡的破坏。
总结：
总之，在公路施工阶段，对环境的破坏多多少少都会有，我们不能消除这种情况，但可以尽量的减少对环境的危害。在我国公路建设飞速发展的同时，我们也要提高自己的环境保护意识，从主观上认识到公路施工对环境的危害，从而在自身寻找突破点，采取有效的措施降低公路施工对环境的危害。
参考文献：
［1］陈彦君.公路工程施工中的环保问题［J］.《交通世界》,2012（12）.
［2］刘云.谈公路工程施工中的环保管理及相应对策［J］.中国新技术新产品,2012（02）.
［3］范红雨.高速公路施工阶段的环保监理［J］.公路与汽运,2005（02）.
［4］刘莎.公路工程施工过程中关于环保工作的探讨［J］.市政与路桥,2012（4）
关键字：公路施工；环境；保护环境；对策
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
现时代的人们对环保的意识非常强烈，但是随着我国对公路建设的加强，公路施工为环境带来的危害也越来越大，对保护环境来说具有非常大的破坏性，正是由于这种破坏性的影响，也引起了各种经济、权利的纷争，所以正确的认识公路施工给环境带来的影响，并采取有效的制约与管理措施是我们目前的首要任务。
公路施工对环境的各方面影响
（一）大气污染
在公路施工过程中，对所在地区进行路基的挖掘、路基的填筑等措施以及施工所需要的白灰、水泥、煤等原料与泥土混合起来产生大量的有毒气体，尤其是公路建设中必不可少的沥青与混凝土混合之后产生的烟尘，还有施工过程中大型机器和车辆产生的尾气，这些种种有害气体都对大气层有着不同层次的影响。
水污染
在公路施工过程中，对附近的水质污染更加严重，其污染源主要分为生产废水和生活污水。一方面，生产废水一般PH值比较高，甚至可以达到12，它主要是由混凝土的护养水组成的，这种废水在一般时候不会应用的太多，所以对环境的影响相对来说比较小。同时，生产废水也包括对施工所用的车辆及大型机器的清洗所产生的废水，这种废水中含有油脂类物质，在排放后不容易溶解，如果渗透到地下水中，会给人们的生活带来相当大的危害。另一方面，在施工现场的施工人员所产生的生活废水也对附近的水环境造成相当大的影响，这类废水中含有各种有毒物质，如果渗透进地下，也会对人们的饮水有所影响。
噪声污染
公路的施工周期在各项工程里面算是比较长的，而且在施工过程中，各种大型机械、运输车辆所产生的噪音对附近人们的生活和环境都有严重的影响，需要注意的是，这类声音有时可高达110分贝，噪声特别大，并且没有规律性。另外，由于施工所用的机械长时间的暴露在室外，所以，他们产生的噪声和其他固定的噪声源相比较，更具有强烈性，他们的危害性更强，这种现象普遍在公路起点、交通出口及入口、城市与乡镇结合的位置相对比较严重。
固废污染
在公路工程施工中，一般会挖掘当地的土地，被挖掘出的这类土体基本上不具备再利用的价值，所以，大多时候这种土体会被任意的丢弃，造成水土流失，使生态环境受到严重的影响。另外，在拆除某些阻碍公路建设的建筑或者路面时，会产生大量废弃的杂草、塑料等污染物，若将这类废物随便丢弃，那么势必会对环境有所影响。
生态影响
对公路的改造与重建，必然会占用大量的土地资源，例如，在公路边缘的自然景观、历史古迹、文物景观，很有可能会破坏稳定的生态平衡。尤其是在山区进行公路的施工，在挖掘土地的时候，很有可能会使出现山体滑坡的现象，甚至造成水土的流失，也会让附近的水质混浊，在很大程度上影响了水里生物的正常生存、栖息环境，也很有可能致使很大一片区域发生泥石流等自然灾害。与此同时，公路的施工也很容易占用当地居民的土地、农田等，进而与百姓发生冲突，失去了公路建设的根本意义。
公路工程施工过程中环保管理应该注意的问题
各企业、单位在公路工程施工过程中要重视和控制对环境的危害，着重强调对环境的保护，负责建设的单位、企业在公路建设的同时也要制定保护环境的计划以及大力的开展环境监测工作，聘请专业的监理工程师，在监理工程师的指导下，制定完整的保护环境计划，对建设单位、企业进行具体的环境保护指导，在确保环境不受污染的前提下，顺利、有质量的完成对公路的建设。
科学的设置监督机构
在有关于环保方面的行政部门指导与配合下，建立相应的环保监督机构，并且成立环保办公室。其主要工作目标是在公路施工过程中，对环境保护起到监督的作用，并且对施工过程中不利于环境保护的因素进行改良，在必要的时候向企业提出宝贵的意见。
施工期间注意环保监测
在公路施工过程中相关的环保行政部门应该进行全程的监测，具体的方面包括水土流失、水污染、噪声污染、大气污染、生态污染、景观破坏等。如果发现对环境不利的举措或者因素应该及时的通告相关企业施工单位，让其第一时间对施工方案进行整改，如果施工单位没有具体的举措，环保行政部门有权对其进行法律的追究。
充分发挥监理工程师的作用
监理工程师是在施工过程中环境管理的重要人物，他们的任务不仅是负责工程的合同、资金、进度，还负责对环境管理的监督，对公路工程施工过程中出现的各种对环境不利的隐患进行检查。并且对于施工工程中破坏环境的情况，依据相关的法律法规，进行法律制裁。
公路工程施工阶段的具体环保措施
（一）大气污染控制
對施工过程中的大气污染防护主要有下面几点：首先，在施工过程中尽量使用预先搅拌好的混凝土，如果施工要求必须现场进行搅拌，必须采取有效的防尘措施。对于施工过程中堆放土体的地方、裸露出来的地面进行适当的覆盖；其次，将施工过程中的白灰、水泥等易扩散的施工材料统一密封保存在封闭的场所，并且在使用过程中注意防尘工作。另外在施工现场或者距离居民区近的施工现场坚持洒水和清洁的工作，有些不利于洒水的地区，可以采用其他防尘措施。
噪声污染控制
施工过程中的工程机械噪声非常大，所以尽量引进比较先进的机器、采取先进的施工手段可以在很大程度上减少这种噪声；合理的选择施工现场，将噪声比较大的机械尽量安排到距离居民区远、隐秘的地区，以减少噪声对居民的干扰，进而减少整体噪声的污染；对某些工作过程中产生声音大的机器进行隔离、减震或者封闭、吸声等措施，从噪声的传播途径上减少噪声的污染；国家在施工噪声方面有具体的规定，施工过程中应严格根据规定选择机器工作的时间，合理安排施工时间，从时间差上避免噪声对居民的影响，从而降低施工噪声对环境的污染。
水体污染控制
对施工过程中产生的工程废水和生活废水进行合理的处理，之后按照有关规定进行排放；尽量避免施工过程中产生的污水与雨水混合。施工人员产生的生活污水不能存留，及时的排放到市政污水管道，如果施工地区距离市区管道远，应该对生活污水进行渗透等处理；在施工过程中工人食堂产生的污水进行隔油处理之后才可以排放；对于施工过程中养护混凝土产生的废水要经过适当的沉淀处理方可将其排进市政管道；在条件允许的情况下，尽量使用移动厕所和微生物处理剂来减少污水的酸碱性不均性，使污水的酸碱性平衡，之后方可排放。
土体污染控制
尽量在荒山、荒地和经济作物林地等区域进行取土和弃土工作，并且保证施工过程中所用的土质符合规定。在情况允许下，可以将取土地区作为弃土场，也可以选择公路两侧的沟地作为弃土场。尽量避免由土质问题引起的土地变更，施工过程中的弃土应合理的堆放且禁止乱堆乱放，这样可以防止对生态环境平衡的破坏。
总结：
总之，在公路施工阶段，对环境的破坏多多少少都会有，我们不能消除这种情况，但可以尽量的减少对环境的危害。在我国公路建设飞速发展的同时，我们也要提高自己的环境保护意识，从主观上认识到公路施工对环境的危害，从而在自身寻找突破点，采取有效的措施降低公路施工对环境的危害。
参考文献：
［1］陈彦君.公路工程施工中的环保问题［J］.《交通世界》,2012（12）.
［2］刘云.谈公路工程施工中的环保管理及相应对策［J］.中国新技术新产品,2012（02）.
［3］范红雨.高速公路施工阶段的环保监理［J］.公路与汽运,2005（02）.
［4］刘莎.公路工程施工过程中关于环保工作的探讨［J］.市政与路桥,2012（4）