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小时候，我们都学过“少数服从多数”的道理。但在速度竞技上，获胜的往往只有最快到达终点的那位，也就是“真理’’永远只在少数能登上奖台的优胜者手里。所以真正的超级跑车，往往都是少数派。
是的，这是一个举世闻名的摩托车品牌，自1934年由工程师Hans Trunkenp。Manighofen创立后就一直坚持设计生产摩托车。其中，越野摩托是KTM的最强项，在达喀尔拉力赛上常常能看到驾驶KTM战车的车手包办前五名的状况。而KTM与汽车结合在一起其实是从2006年开始，它联合萨尔茨堡的设计公司Kiska Deslgn、奥迪公司以及意大利赛车底盘制造商Dallara研发一辆超轻量赛车，这辆跑车可在欧洲街道上合法行驶，取名为x—BOW。x—BOw仅重640公斤，搭载一台奥迪2.0升涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩310牛米，0—100km／h只需3.9秒，极速达217km／h。简单来说，它的重量马力比要比兰博基尼Aventador和法拉利599GTB都优秀，它的加速度也更快。
KTM有多小众?只要见过x—BOw的人都会产生疑惑，这真的是一辆跑车?当然，只是它没有前挡玻璃也没有车顶，驾驶时请戴上特制的安全头盔。如此奇特的驾驶方式，除了x—BOw还真想不出其他类似的设计。
帕加尼与法拉利一样，来自一个全世界车迷顶礼膜拜的小镇——Modena(摩德纳)。帕加尼的创始人Horaclo Pagani(奥拉西欧帕加尼)在20岁时就设计出一辆F3赛车，26岁就进入到兰博基尼工作。198g年，Pagani在意大利建立了帕加尼复合材料研究所，为兰博基尼提供复合材料部件，同时，也为未来生产自己的超级跑车积累原始资本和车型设计经验。1992年，内部代号为c8的超级跑车开始了原型车的制造，随后公司更名为Pagani汽车公司。从1999年Pagani研制出第一款用于出售的超级跑车zonda c12后，zonda c12 s 7 3、zonda F和Zonda FcIubspon相继推出，马力不断提升。2010年的纽博格林北环上，ZondaR刷新了当时的圈速记录，跑出了6分47秒的成绩。Pagani有多小众?Pagani一直相信更轻的车身能带来更快的速度，所以破纪录的Zonda R运用了多种轻量化材质，而且仅生产了15辆，每辆的售价都高达146万欧元，但在还未推出之时已被订购一空。而最新款的Huayra车型则改用了鸥翼式车门，让Pagani更显特立独行。
Koen iqseqq科尼赛克
当瑞典人Christian von Keenigsegg(克里斯蒂安冯科尼赛克)于1994年创立这家以“刀锋”为名的超级跑车公司时，他才22岁。在得到沃尔沃公司的援助和当时沃尔沃母公司福特的发动机支持后，第一款车型CC在2000年的巴黎车展上正式发布，并于2002年正式交付。在品牌创立早期，Keenigsegg的动力一直采用在福特发动机上增加Lvsholm机械增压器的做法来实现超乎想象的动力输出。所以在2005年2月28日的意大利Nardo赛道上，Koenigsegg CCR能够以388 87km／h的成绩打破当时世界最快量产车的极速纪录。直到2006年日内瓦车展上的CCX，Keenigsegg终于改用自主研发的4.7升双机械增压发动机，第二年又推出了生物燃料跑车CCXR，实现了由自主动力向环保动力的过渡。Koenigsegg有多小众?Koenigsegg的所有车型仿佛都是用来挑战速度记录的，继2005年的CCR，2007年的CCXR又再以420km／h的极速刷新了布加迪威航的纪录。而在2009年，Koenigsegg又创造性地采用独创的碳纤维钻石编织技术打造了3辆具有钻
石光芒的CCXR Trevita。
MeLkUs梅尔库斯
Melkus在国内的首次亮相是在2010年的广州车展。如很多跑车品牌的诞生一样，Melkus也是由前东德赛车手Heinz Melkus(海因茨梅尔库斯)创立的。1969年，有赛车经验的海因茨梅尔库斯接到东德汽车运动委员会的委托，要开发一款东德自主跑车，所以Melkus RSl000诞生了。自1969年至1980年，Melkus一共只制造了101辆Melkus RSl000。这在当时的东德是个非常了不起的数字，因为还处在社会主义的东德购置这台跑车有严苛的手续。首先，必须拥有赛车执照，然后再向各种委员会申请，获得指标后，还要付出超过30000马直以及2年的等待时间。Metkus有多小众?正如上文介绍，要拥有一辆Melkus RSl000绝非有钱就行。幸好，德国早已统一，Melkus也已经推出RS2000。但由于由手工进行装配，产量相当有限，每年只有25辆新车下线。在广州车展上看到的MelkusRS2000极有可能是国内唯一一辆。
McLaren迈凯轮
当Bruce McLaren(布鲁斯迈凯轮)是车手时，他是一名F1世界冠军。谁知在退役后，他对F1世界的影响更超过了他作为车手所取得的所有成绩的总和。在赛场外，以“McLaren F1”命名的高性能超级跑车也成为了那个时代的杰出代表。得益于大量F1技术的运用，McLaren F1能在32秒内从静止加速到100km／h，极速突破380km／h。它曾经是世界上跑得最快的量产跑车，这个纪录从它1994年开始批量生产直到2005年停产都不曾被打破。而挂着McLaren Logo的第二款产品MP4-12C直到2009年才面世，并于今年正式进入国内。McLaren有多小众?虽然其他汽车品牌都宣称自己的新车运用了多少F1技术，但可以肯定的是没有一款会比McLaren品牌的车型更为纯粹，因为它本质上就是一辆街道版的F1赛车，否则McLaren F1又怎会把驾驶位置安放在车辆正中而不是常见的偏左或偏右呢?
Wiesmann威兹曼
车展对于普通观众的意义可能只在于香车和美女，但对于MatinWiesmann(马丁威兹曼)和FriedhelmWiesmann(弗莱德海姆威兹曼)两兄弟而言，1985年的埃森车展则彻底改变了他们的命运。在看到不少老式和新式跑车后，他们萌发了要制造单排敞篷跑车的念头，所以Wiesmann车型诞生了，并在1988年的埃森车展上展出了首辆威兹曼车型。 在成功销售出第一台敞篷跑车的同时，他们也加快了硬顶车型的量产化。随着经验的积累，兄弟俩决定制造更高性能的跑车。2002年，Wiesmann GT赛车在著名的纽布林格赛道经历了连续24小时的高速行驶试验，并在2003年的法兰克福车展上首次亮相。两年之后，量产版的Wiesmann GT MF4正式问世了。
Wiesmann有多小众?看着超级跑车拉风的外表，你很难相信Wiesmann那充满老式气质的外表之下竟也有一颗强劲的心脏。而作为从家庭作坊走出来的以手工打造的超跑产品，其产量注定受到限制。RoadsterMF3作为最成功的Wiesmann车，型；投产10多年也才总共生产了500多辆。
lramontana
特拉蒙塔纳版方程式赛车。此车搭载AMG 5 5LVl2双涡轮增压发动机，最大功率输出720马力，Tramontana有多小众?它只以订单方式进行销售，而且全手工打造，年产量仅为12台。《TOP GEAR》节目中，Tramontana R被评为目前世界最快的十辆跑车之一。
SSC西尔贝超跑
Jerod Shely(杰罗德希尔比)是怀着跑车梦想长大的华盛顿人，所以在1998年，他决定成立美国ShelDv Super Cars有限公司，设计制造属于自己的超级跑车。经过3年无数次的试验以及Jerod ShelDv的决心推动下，2002年，SSC第一部试验车Aero通过马力测试，发动机能爆发出908马力。2005年，SSC第一部量产车Ultimate Aero T丁超跑正式研发完成，美国专业汽车杂志《Road&Track》对其进行测试，它一举打破由法拉利Enzo保持的R&T全时弯道场地纪录。2007年是SSC的收获年，SSC Ultimate Aero TT以平均411.76km／h的极速打破由科尼赛克保持的最快量产车吉尼斯世界纪录。
SSC有多小众?美国人天生对大功率有癖好，Jerod Shelby也不例外，所以在最新的产品SSC Tuatara上，搭载了一台自主研发的70升v8双涡轮增压发动机，最大输出功率高达不可理喻的1350马力，在SSC内部测试中，这一动力系统使得Tuatara在2.78秒的时间内从0提速至100km／h，最高时速可达443km／h，能够使SSC再次登上吉尼斯世界最快量产车的宝座。但是，在最高时速状态下，Tuatara的油箱仅能够支撑车辆跑上7分钟。
Moman摩根
1909年成立的Morgan起步于三轮车，直到1936年才生产四轮汽车，是目前为止英国历史最悠久的私人汽车公司。Morgan一直致力于为客户手工打造运动跑车，全手工制作的传统一直延续至今。作为一家已有百年历史的跑车制造厂，摩根至今仍坚持生产独具魅力的老爷车款的跑车。Morgan跑车所有部件全都在车厂的车间内制造，而且使用的始终是同样的老机器。在钣金车间里，工人都是用双手直接剪裁钢板或铝板，一些焊接部位也是靠手工打磨，车身的上漆有时竟要经过9道工序才能完成，细木工更是用手仔细雕刻由比利时进口的名贵木料，真皮的坐垫也是由缝纫工用老掉牙的猴牌缝纫机缝出来的。Morgan有多小众?如果英国是汽车手工制造最顶级的国度，那么Morgan应该是英国最能坚持这一传统的品牌，没有之一。虽然Morgan的车都十足的“老爷”相，但少于5秒的0-100km／h加速实力还是能让它跻身超跑队列。
Spyker fit
Spyker来自于马车世家，1898年，为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，Hendrik Spijker(亨德里克世派克)制造了著名的黄金典礼马车。1900年，Spyker的第一辆汽车正式面世，1903年更推出了世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车Spyker 60 HP。
一战期间，Spyker改为生产战斗机和航空发动机，并在1915年提出了“Nulla tenaci inviaest via”(执著强悍，畅行无阻)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。可惜的是，虽然一战后Spyker重新启动了汽车的生产，但惨淡的经营状况让它不得不在1926年清盘。直到2000年，在消失75年后，世爵重获生机，并决心专门生产高级跑车。所以我们相继地看到Spyker C8和全球首辆顶级豪华SUV----D12 Peking-to-Paris。
Spyker有多小众?作为历史超过百年的老厂，Spyker依旧坚持手工造车，生产一辆普通版本需时725个小时。之前Spyker曾对车主进行过调查，发现其车主平均拥有15辆其他汽车，净资产超过一亿美元。
是的，这是一个举世闻名的摩托车品牌，自1934年由工程师Hans Trunkenp。Manighofen创立后就一直坚持设计生产摩托车。其中，越野摩托是KTM的最强项，在达喀尔拉力赛上常常能看到驾驶KTM战车的车手包办前五名的状况。而KTM与汽车结合在一起其实是从2006年开始，它联合萨尔茨堡的设计公司Kiska Deslgn、奥迪公司以及意大利赛车底盘制造商Dallara研发一辆超轻量赛车，这辆跑车可在欧洲街道上合法行驶，取名为x—BOW。x—BOw仅重640公斤，搭载一台奥迪2.0升涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩310牛米，0—100km／h只需3.9秒，极速达217km／h。简单来说，它的重量马力比要比兰博基尼Aventador和法拉利599GTB都优秀，它的加速度也更快。
KTM有多小众?只要见过x—BOw的人都会产生疑惑，这真的是一辆跑车?当然，只是它没有前挡玻璃也没有车顶，驾驶时请戴上特制的安全头盔。如此奇特的驾驶方式，除了x—BOw还真想不出其他类似的设计。
帕加尼与法拉利一样，来自一个全世界车迷顶礼膜拜的小镇——Modena(摩德纳)。帕加尼的创始人Horaclo Pagani(奥拉西欧帕加尼)在20岁时就设计出一辆F3赛车，26岁就进入到兰博基尼工作。198g年，Pagani在意大利建立了帕加尼复合材料研究所，为兰博基尼提供复合材料部件，同时，也为未来生产自己的超级跑车积累原始资本和车型设计经验。1992年，内部代号为c8的超级跑车开始了原型车的制造，随后公司更名为Pagani汽车公司。从1999年Pagani研制出第一款用于出售的超级跑车zonda c12后，zonda c12 s 7 3、zonda F和Zonda FcIubspon相继推出，马力不断提升。2010年的纽博格林北环上，ZondaR刷新了当时的圈速记录，跑出了6分47秒的成绩。Pagani有多小众?Pagani一直相信更轻的车身能带来更快的速度，所以破纪录的Zonda R运用了多种轻量化材质，而且仅生产了15辆，每辆的售价都高达146万欧元，但在还未推出之时已被订购一空。而最新款的Huayra车型则改用了鸥翼式车门，让Pagani更显特立独行。
Koen iqseqq科尼赛克
当瑞典人Christian von Keenigsegg(克里斯蒂安冯科尼赛克)于1994年创立这家以“刀锋”为名的超级跑车公司时，他才22岁。在得到沃尔沃公司的援助和当时沃尔沃母公司福特的发动机支持后，第一款车型CC在2000年的巴黎车展上正式发布，并于2002年正式交付。在品牌创立早期，Keenigsegg的动力一直采用在福特发动机上增加Lvsholm机械增压器的做法来实现超乎想象的动力输出。所以在2005年2月28日的意大利Nardo赛道上，Koenigsegg CCR能够以388 87km／h的成绩打破当时世界最快量产车的极速纪录。直到2006年日内瓦车展上的CCX，Keenigsegg终于改用自主研发的4.7升双机械增压发动机，第二年又推出了生物燃料跑车CCXR，实现了由自主动力向环保动力的过渡。Koenigsegg有多小众?Koenigsegg的所有车型仿佛都是用来挑战速度记录的，继2005年的CCR，2007年的CCXR又再以420km／h的极速刷新了布加迪威航的纪录。而在2009年，Koenigsegg又创造性地采用独创的碳纤维钻石编织技术打造了3辆具有钻
石光芒的CCXR Trevita。
MeLkUs梅尔库斯
Melkus在国内的首次亮相是在2010年的广州车展。如很多跑车品牌的诞生一样，Melkus也是由前东德赛车手Heinz Melkus(海因茨梅尔库斯)创立的。1969年，有赛车经验的海因茨梅尔库斯接到东德汽车运动委员会的委托，要开发一款东德自主跑车，所以Melkus RSl000诞生了。自1969年至1980年，Melkus一共只制造了101辆Melkus RSl000。这在当时的东德是个非常了不起的数字，因为还处在社会主义的东德购置这台跑车有严苛的手续。首先，必须拥有赛车执照，然后再向各种委员会申请，获得指标后，还要付出超过30000马直以及2年的等待时间。Metkus有多小众?正如上文介绍，要拥有一辆Melkus RSl000绝非有钱就行。幸好，德国早已统一，Melkus也已经推出RS2000。但由于由手工进行装配，产量相当有限，每年只有25辆新车下线。在广州车展上看到的MelkusRS2000极有可能是国内唯一一辆。
McLaren迈凯轮
当Bruce McLaren(布鲁斯迈凯轮)是车手时，他是一名F1世界冠军。谁知在退役后，他对F1世界的影响更超过了他作为车手所取得的所有成绩的总和。在赛场外，以“McLaren F1”命名的高性能超级跑车也成为了那个时代的杰出代表。得益于大量F1技术的运用，McLaren F1能在32秒内从静止加速到100km／h，极速突破380km／h。它曾经是世界上跑得最快的量产跑车，这个纪录从它1994年开始批量生产直到2005年停产都不曾被打破。而挂着McLaren Logo的第二款产品MP4-12C直到2009年才面世，并于今年正式进入国内。McLaren有多小众?虽然其他汽车品牌都宣称自己的新车运用了多少F1技术，但可以肯定的是没有一款会比McLaren品牌的车型更为纯粹，因为它本质上就是一辆街道版的F1赛车，否则McLaren F1又怎会把驾驶位置安放在车辆正中而不是常见的偏左或偏右呢?
Wiesmann威兹曼
车展对于普通观众的意义可能只在于香车和美女，但对于MatinWiesmann(马丁威兹曼)和FriedhelmWiesmann(弗莱德海姆威兹曼)两兄弟而言，1985年的埃森车展则彻底改变了他们的命运。在看到不少老式和新式跑车后，他们萌发了要制造单排敞篷跑车的念头，所以Wiesmann车型诞生了，并在1988年的埃森车展上展出了首辆威兹曼车型。 在成功销售出第一台敞篷跑车的同时，他们也加快了硬顶车型的量产化。随着经验的积累，兄弟俩决定制造更高性能的跑车。2002年，Wiesmann GT赛车在著名的纽布林格赛道经历了连续24小时的高速行驶试验，并在2003年的法兰克福车展上首次亮相。两年之后，量产版的Wiesmann GT MF4正式问世了。
Wiesmann有多小众?看着超级跑车拉风的外表，你很难相信Wiesmann那充满老式气质的外表之下竟也有一颗强劲的心脏。而作为从家庭作坊走出来的以手工打造的超跑产品，其产量注定受到限制。RoadsterMF3作为最成功的Wiesmann车，型；投产10多年也才总共生产了500多辆。
lramontana
特拉蒙塔纳版方程式赛车。此车搭载AMG 5 5LVl2双涡轮增压发动机，最大功率输出720马力，Tramontana有多小众?它只以订单方式进行销售，而且全手工打造，年产量仅为12台。《TOP GEAR》节目中，Tramontana R被评为目前世界最快的十辆跑车之一。
SSC西尔贝超跑
Jerod Shely(杰罗德希尔比)是怀着跑车梦想长大的华盛顿人，所以在1998年，他决定成立美国ShelDv Super Cars有限公司，设计制造属于自己的超级跑车。经过3年无数次的试验以及Jerod ShelDv的决心推动下，2002年，SSC第一部试验车Aero通过马力测试，发动机能爆发出908马力。2005年，SSC第一部量产车Ultimate Aero T丁超跑正式研发完成，美国专业汽车杂志《Road&Track》对其进行测试，它一举打破由法拉利Enzo保持的R&T全时弯道场地纪录。2007年是SSC的收获年，SSC Ultimate Aero TT以平均411.76km／h的极速打破由科尼赛克保持的最快量产车吉尼斯世界纪录。
SSC有多小众?美国人天生对大功率有癖好，Jerod Shelby也不例外，所以在最新的产品SSC Tuatara上，搭载了一台自主研发的70升v8双涡轮增压发动机，最大输出功率高达不可理喻的1350马力，在SSC内部测试中，这一动力系统使得Tuatara在2.78秒的时间内从0提速至100km／h，最高时速可达443km／h，能够使SSC再次登上吉尼斯世界最快量产车的宝座。但是，在最高时速状态下，Tuatara的油箱仅能够支撑车辆跑上7分钟。
Moman摩根
1909年成立的Morgan起步于三轮车，直到1936年才生产四轮汽车，是目前为止英国历史最悠久的私人汽车公司。Morgan一直致力于为客户手工打造运动跑车，全手工制作的传统一直延续至今。作为一家已有百年历史的跑车制造厂，摩根至今仍坚持生产独具魅力的老爷车款的跑车。Morgan跑车所有部件全都在车厂的车间内制造，而且使用的始终是同样的老机器。在钣金车间里，工人都是用双手直接剪裁钢板或铝板，一些焊接部位也是靠手工打磨，车身的上漆有时竟要经过9道工序才能完成，细木工更是用手仔细雕刻由比利时进口的名贵木料，真皮的坐垫也是由缝纫工用老掉牙的猴牌缝纫机缝出来的。Morgan有多小众?如果英国是汽车手工制造最顶级的国度，那么Morgan应该是英国最能坚持这一传统的品牌，没有之一。虽然Morgan的车都十足的“老爷”相，但少于5秒的0-100km／h加速实力还是能让它跻身超跑队列。
Spyker fit
Spyker来自于马车世家，1898年，为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，Hendrik Spijker(亨德里克世派克)制造了著名的黄金典礼马车。1900年，Spyker的第一辆汽车正式面世，1903年更推出了世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车Spyker 60 HP。
一战期间，Spyker改为生产战斗机和航空发动机，并在1915年提出了“Nulla tenaci inviaest via”(执著强悍，畅行无阻)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。可惜的是，虽然一战后Spyker重新启动了汽车的生产，但惨淡的经营状况让它不得不在1926年清盘。直到2000年，在消失75年后，世爵重获生机，并决心专门生产高级跑车。所以我们相继地看到Spyker C8和全球首辆顶级豪华SUV----D12 Peking-to-Paris。
Spyker有多小众?作为历史超过百年的老厂，Spyker依旧坚持手工造车，生产一辆普通版本需时725个小时。之前Spyker曾对车主进行过调查，发现其车主平均拥有15辆其他汽车，净资产超过一亿美元。