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【摘 要】 本文主要介绍了货车检修图像采集分析系统的设计基本思路。通过引入可视化的图像管理理念，依托铁路货车信息技术管理系统（HMIS系统），利用计算机网络信息化技术，实现货车故障图像信息采集，建立质检发现故障信息库以实现零故障交验，建立网络检修控制体系以实现修车作业实时调控。
【关键词】 货车；检修；图像分析；研究
引言：
铁路货车信息技术管理系统（简称“HMIS”系统），是在铁道部运输局指导下，全路所有货车检修车辆段和车辆工厂使用的一套针对货车运用及检修作业服务的信息化管理系统。在近几年的运行过程中，HMIS系统功能稳定、性能良好。系统从生产组织、技术管理、质量分析等多方面为货车检修工作提供了信息化管理平台和技术决策依据。但是，在HMIS系统的实际运用过程当中，也遇到了一些问题，如现场指挥滞后、材料备品无法及时供给、数据无法有效利用等。为增强HMIS系统的可视化功能，作为对HMIS系统的补充开发，“货车检修图像采集分析系统”的设计构想应运而生。在“货车检修图像采集分析系统”中，拟为所有货车检修预检员及质检员配发手持机（简称PDA），实现货车故障信息采集，以此建立质检发现故障信息库，并通过无线网络实现数据交换，构建网络检修控制体系，强化货车检修作业实时调控，为实现零故障交验奠定基础。
1 货车检修图像采集分析系统需求分析
1.1 HMIS系统有效整合了相关信息资源
（1）HMIS系统实现了修车系统信息的纵横联通。以检修车间修车指挥数据库为中心，纵向：向上实现同铁道部数据中心的货车检修、运用、动态检测集中数据库信息共享，向下实现同货车段修智能检测设备数据共享；横向：对内实现同轮轴车间“HMIS轮轴车间子系统”数据共享，对外实现同“厂段AEI”的数据共享。
（2）HMIS系统实现了修车生产组织的网络化管理。通过结合各工序的过程数据、检修数据以及其他基本信息构建一个网络化的生产组织信息平台，运用运筹学理论制订详细的工序计划，通过设置工序控制点监控生产进度，从而动态合理地调配人员、物料等资源，保证段修过程流畅进行，检修生产质量得到有效控制，实现平台化、网络检修的有效管理。
1.2 HMIS系统未实现货车电子履历信息及图像信息的有效运用
目前，在PC采集终端，已经可以通过HMIS从铁道部下载车辆的相关数据信息，包括货车履历信息、5T数据、临修故障等信息，减少了录入人员的工作量。但是，由于预检工作者是在大库外作业，无法部署固定终端，造成预检员看车时依然以手工抄写的方式登记，预检结束后才能在HMIS终端录入数据，预检过程中无法充分利用HMIS下载的履历信息及货车故障图像信息。
2 货车检修图像采集分析系统功能设计
2.1基本设计思路
（1）在HMIS段修软件的基础上，通过引入货车检修图像采集分析系统，质检员按铁道部要求分级别采集质检发现故障，对于零故障交验部位应采集相应的无故障部位照片，质检工作的信息化管理为铁道部货车车辆全壽命管理的质量追溯和质量考核提供了依据和管理手段。
（2）在图像的采集过程中，为了切实降低预检工作量，有效提高预检工作效率，预检员可配备PDA移动式采集终端，作业前将货车履历信息下载到PDA。PDA携带方便，适于库外作业，预检员可在库外作业的同时核对、采集车辆配件装用以及丢失情况，真正发挥HMIS货车电子履历信息共享的优势。
（3）在图像的分析过程中，货车检修图像分析系统通过BS的程序实现，负责PDA系统数据的组织，HMIS图像的浏览、管理、人员的维护、授权。在对货车检修的过程当中，对于任何一次货车故障，可实现有故障车辆及无故障车辆的横向对比分析，以及过往有故障车辆的对比分析，从而更全面地掌握货车故障，预见性地减低货车故障等级。
2.2预检PDA
HMIS系统从AEI获取检修车车号以后，自动对比列检车统-23信息、综合调度的请令系统，系统自动判断有效车号，立即通过铁道部信息中心统一传输平台下载本单位扣修车辆的货车履历以及5T故障信息。预检员作业前，系统通过WebService的方式同步到车辆预检手持机上，预检员在察看现车时，首先将PDA上的信息与现车核对，如果配件装用信息与现车不符，就在手持机上予以改正，并在手持机上登记配件丢失情况、加装改造项目、以及预检发现故障，并将检修车预检的处理结果反馈回生产组织系统。其数据下载方式如下图所示：
2.3系统质检模块的设置
2.3.1故障分级
按照铁道部《关于铁路货车检修系统开展“零故障交验”工作的通知》中的要求，对故障分为A、B、C三级：
A级故障：铁路车辆产品关键的质量特性不符合规定，对铁路车辆产品基本功能产生致命损坏或存在严重威胁行车安全的故障。
B级故障：铁路车辆产品重要质量特性不符合规定、严重降低铁路车辆产品的实用性能或对行车安全有重要影响的故障。
C级故障：铁路车辆产品一般质量特性不符合规定、对铁路车辆产品的实用性能有较小影响的故障，涵盖除A、B级故障以外的其他故障。
2.3.2质检信息的工位采集
质检信息采用工位级的采集方式，在修车、修配、轮轴三个子系统增加质检工位。
（1）工序设置。在HMIS流水线设置车体检查、底架检查、车钩缓冲检查、转向架检查、基础制动检查、空气制动检查、轮轴检查等工序。
（2）流程卡控。系统对工序流程进行卡控，限定当相关工序指派的工作者完工，并且工长签字确认后，该工序的质检员才能看到交检的信息，否则数据不能流转到质检工序；只有质检合格的配件或作业数据才能流转到验收工序，故障未全部消除的配件或作业数据无法流转到验收工序。 （3）作业采集。每个质检工序均可采集质检发现故障，属于符合《铁路货车检修交验故障分级》的故障，系统按要求显示故障级别；对于不在《铁路货车检修交验故障分级》范围内的故障，系统按HMIS现有故障显示方式展现，不显示故障级别。故障消除时，每条故障均采集相应消除情况，包括故障原因、纠正措施、故障消除人、复检人员等信息。
2.3.3零故障照片的采集
对于故障部位，质检人员对每个“零故障”部位拍摄照片，系统权限规定上传后的照片只允许上传者删除，其他登陆者只能下载、查看，不能删除。
2.3.4质检人员电子签名
规范质检人员签名方式，由质检人员本人登陆系统，打开自己负责的零部件检查员模块，系统自动携带该质检人员姓名，不可修改，以此保证质检人员对系统采集的数据负责。对于“零故障”要求的关键部件，系统将采用电子签名的方式，并提供批量签名功能。
2.3.5质量分析
系统按月统计交验不合格情况，依据当月“车统-93”中登记的故障信息，对交验不合格的整车及配件按照故障种类、故障分级特性进行统计分析，对交验发生A类故障二次以上的进行告警，并以交叉报表、饼图、柱状图、曲线图等多种形式直观展现，帮助相关负责人发现故障规律，丰富质量管理的决策依据。质检部门统计生成报表后，技术部门具有权限的人员可以进行查阅。质量分析报表生成后，通过出口转发及MQ程序上报到铁路局车辆处。
2.3.6质量追溯
在车统22B查询模块的一车一档中增加质检、验收发现故障及故障消除情况的记录，完善一车一档质量记录。
3 结论
在貨车检修的过程当中，信息的融通是至关重要的。它可以辅助实现货车信息的上传下达，也可以实现各工序人员间信息的流畅运用。一辆需检修货车的信息集合，就是一辆需检修货车的名片，它包含了扣修车辆的货车履历以及5T故障信息等大量的内容。在货车检修过程中引入图像采集分析系统，在文字的基础上，辅以图片的采集及分析，将更加直观地展现扣修车辆基本信息和故障处理情况，也使得HMIS系统更加易于操作和使用，符合技术分析与质量管理的未来发展趋势。
参考文献：
[1]铁路货车段修规程[S].北京：中国铁道出版社，2008.
[2]陈昭志.提高货车检修效率的管理措施[J].铁道运营技术，2008.（02）.
【关键词】 货车；检修；图像分析；研究
引言：
铁路货车信息技术管理系统（简称“HMIS”系统），是在铁道部运输局指导下，全路所有货车检修车辆段和车辆工厂使用的一套针对货车运用及检修作业服务的信息化管理系统。在近几年的运行过程中，HMIS系统功能稳定、性能良好。系统从生产组织、技术管理、质量分析等多方面为货车检修工作提供了信息化管理平台和技术决策依据。但是，在HMIS系统的实际运用过程当中，也遇到了一些问题，如现场指挥滞后、材料备品无法及时供给、数据无法有效利用等。为增强HMIS系统的可视化功能，作为对HMIS系统的补充开发，“货车检修图像采集分析系统”的设计构想应运而生。在“货车检修图像采集分析系统”中，拟为所有货车检修预检员及质检员配发手持机（简称PDA），实现货车故障信息采集，以此建立质检发现故障信息库，并通过无线网络实现数据交换，构建网络检修控制体系，强化货车检修作业实时调控，为实现零故障交验奠定基础。
1 货车检修图像采集分析系统需求分析
1.1 HMIS系统有效整合了相关信息资源
（1）HMIS系统实现了修车系统信息的纵横联通。以检修车间修车指挥数据库为中心，纵向：向上实现同铁道部数据中心的货车检修、运用、动态检测集中数据库信息共享，向下实现同货车段修智能检测设备数据共享；横向：对内实现同轮轴车间“HMIS轮轴车间子系统”数据共享，对外实现同“厂段AEI”的数据共享。
（2）HMIS系统实现了修车生产组织的网络化管理。通过结合各工序的过程数据、检修数据以及其他基本信息构建一个网络化的生产组织信息平台，运用运筹学理论制订详细的工序计划，通过设置工序控制点监控生产进度，从而动态合理地调配人员、物料等资源，保证段修过程流畅进行，检修生产质量得到有效控制，实现平台化、网络检修的有效管理。
1.2 HMIS系统未实现货车电子履历信息及图像信息的有效运用
目前，在PC采集终端，已经可以通过HMIS从铁道部下载车辆的相关数据信息，包括货车履历信息、5T数据、临修故障等信息，减少了录入人员的工作量。但是，由于预检工作者是在大库外作业，无法部署固定终端，造成预检员看车时依然以手工抄写的方式登记，预检结束后才能在HMIS终端录入数据，预检过程中无法充分利用HMIS下载的履历信息及货车故障图像信息。
2 货车检修图像采集分析系统功能设计
2.1基本设计思路
（1）在HMIS段修软件的基础上，通过引入货车检修图像采集分析系统，质检员按铁道部要求分级别采集质检发现故障，对于零故障交验部位应采集相应的无故障部位照片，质检工作的信息化管理为铁道部货车车辆全壽命管理的质量追溯和质量考核提供了依据和管理手段。
（2）在图像的采集过程中，为了切实降低预检工作量，有效提高预检工作效率，预检员可配备PDA移动式采集终端，作业前将货车履历信息下载到PDA。PDA携带方便，适于库外作业，预检员可在库外作业的同时核对、采集车辆配件装用以及丢失情况，真正发挥HMIS货车电子履历信息共享的优势。
（3）在图像的分析过程中，货车检修图像分析系统通过BS的程序实现，负责PDA系统数据的组织，HMIS图像的浏览、管理、人员的维护、授权。在对货车检修的过程当中，对于任何一次货车故障，可实现有故障车辆及无故障车辆的横向对比分析，以及过往有故障车辆的对比分析，从而更全面地掌握货车故障，预见性地减低货车故障等级。
2.2预检PDA
HMIS系统从AEI获取检修车车号以后，自动对比列检车统-23信息、综合调度的请令系统，系统自动判断有效车号，立即通过铁道部信息中心统一传输平台下载本单位扣修车辆的货车履历以及5T故障信息。预检员作业前，系统通过WebService的方式同步到车辆预检手持机上，预检员在察看现车时，首先将PDA上的信息与现车核对，如果配件装用信息与现车不符，就在手持机上予以改正，并在手持机上登记配件丢失情况、加装改造项目、以及预检发现故障，并将检修车预检的处理结果反馈回生产组织系统。其数据下载方式如下图所示：
2.3系统质检模块的设置
2.3.1故障分级
按照铁道部《关于铁路货车检修系统开展“零故障交验”工作的通知》中的要求，对故障分为A、B、C三级：
A级故障：铁路车辆产品关键的质量特性不符合规定，对铁路车辆产品基本功能产生致命损坏或存在严重威胁行车安全的故障。
B级故障：铁路车辆产品重要质量特性不符合规定、严重降低铁路车辆产品的实用性能或对行车安全有重要影响的故障。
C级故障：铁路车辆产品一般质量特性不符合规定、对铁路车辆产品的实用性能有较小影响的故障，涵盖除A、B级故障以外的其他故障。
2.3.2质检信息的工位采集
质检信息采用工位级的采集方式，在修车、修配、轮轴三个子系统增加质检工位。
（1）工序设置。在HMIS流水线设置车体检查、底架检查、车钩缓冲检查、转向架检查、基础制动检查、空气制动检查、轮轴检查等工序。
（2）流程卡控。系统对工序流程进行卡控，限定当相关工序指派的工作者完工，并且工长签字确认后，该工序的质检员才能看到交检的信息，否则数据不能流转到质检工序；只有质检合格的配件或作业数据才能流转到验收工序，故障未全部消除的配件或作业数据无法流转到验收工序。 （3）作业采集。每个质检工序均可采集质检发现故障，属于符合《铁路货车检修交验故障分级》的故障，系统按要求显示故障级别；对于不在《铁路货车检修交验故障分级》范围内的故障，系统按HMIS现有故障显示方式展现，不显示故障级别。故障消除时，每条故障均采集相应消除情况，包括故障原因、纠正措施、故障消除人、复检人员等信息。
2.3.3零故障照片的采集
对于故障部位，质检人员对每个“零故障”部位拍摄照片，系统权限规定上传后的照片只允许上传者删除，其他登陆者只能下载、查看，不能删除。
2.3.4质检人员电子签名
规范质检人员签名方式，由质检人员本人登陆系统，打开自己负责的零部件检查员模块，系统自动携带该质检人员姓名，不可修改，以此保证质检人员对系统采集的数据负责。对于“零故障”要求的关键部件，系统将采用电子签名的方式，并提供批量签名功能。
2.3.5质量分析
系统按月统计交验不合格情况，依据当月“车统-93”中登记的故障信息，对交验不合格的整车及配件按照故障种类、故障分级特性进行统计分析，对交验发生A类故障二次以上的进行告警，并以交叉报表、饼图、柱状图、曲线图等多种形式直观展现，帮助相关负责人发现故障规律，丰富质量管理的决策依据。质检部门统计生成报表后，技术部门具有权限的人员可以进行查阅。质量分析报表生成后，通过出口转发及MQ程序上报到铁路局车辆处。
2.3.6质量追溯
在车统22B查询模块的一车一档中增加质检、验收发现故障及故障消除情况的记录，完善一车一档质量记录。
3 结论
在貨车检修的过程当中，信息的融通是至关重要的。它可以辅助实现货车信息的上传下达，也可以实现各工序人员间信息的流畅运用。一辆需检修货车的信息集合，就是一辆需检修货车的名片，它包含了扣修车辆的货车履历以及5T故障信息等大量的内容。在货车检修过程中引入图像采集分析系统，在文字的基础上，辅以图片的采集及分析，将更加直观地展现扣修车辆基本信息和故障处理情况，也使得HMIS系统更加易于操作和使用，符合技术分析与质量管理的未来发展趋势。
参考文献：
[1]铁路货车段修规程[S].北京：中国铁道出版社，2008.
[2]陈昭志.提高货车检修效率的管理措施[J].铁道运营技术，2008.（02）.