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[摘 要]公路建设是基础设施建设，在我国有很要的地位，高速公路的建设在公路建设中的比重很大。因为公路建设的区域广泛，很多地区的对公路的需求也大不相同，这就需要改进和创造新的公路施工方案，现在在高速公路的建设施工中，很多的路面都是连续配筋混凝土制作而成的，它的应用很广泛。本文考虑当前公路建设的实际情况，阐述连续配筋混凝土路面的优点还有其施工技术要点。
[关键词]高速公路；连续配筋混凝土；施工
中图分类号：TU278.39 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0212-01
高度公路连续配筋混凝土路面，就是施工的时候在混凝土中添加一定数量的钢筋，添加钢筋不是盲目的胡乱添加，在施工之前需要制定一个合理的添加率。要保证钢筋的添加率适应当前建筑公路，不宜过高也不应过低。混凝土中配置钢筋和传统的混凝土直接制作的高速公路路面对比，配置钢筋的混凝土路面的强度要比传统的路面高很多，这就代表着公路的承载力会有很大提升，提高公路的使用年限。可能认为添置钢筋还要增加材料的购买，而且高速公路的路线长工程量大，这样对于钢筋需要花费大量的资金，可是将目光放长远，公路的质量上去了，那么对于公路维护需要花费的资金就减少了，而且使用年限有所增加，在日后会节省大量的资金投入。
一、施工技术特点
连续配筋混凝土路面，施工时需要的材料就是适用于公路施工的混凝土，还有钢筋。可以说这种技术和工民建中的钢筋混凝土墙很相似。将钢筋的抗拉性和混凝土的强度融合在一起，提高高速公路整体的性能。可以就路面的情况，还有荷载能力还有可能出现的问题详细的说一下它的明显特点。
1、连续配筋混凝土建设的路面会比较平整，因为它会少去普通混凝土路面出现的拼接缝隙，这样车子在路面上行驶的时候就会感觉路面很平稳，安全度也有所提高
虽然连续配筋混凝土建设的路面也有可能因为其他因素导致路面有裂缝产生，但是其破坏程度和裂缝的的大小都会十分的轻微，对车辆行驶不会造成任何影响。可以说产生的裂痕都是在工程允许的范围内，符合质量检测的标准。
2、混凝土结构在发生裂痕后，裂缝的周围可能会出现小块的混凝土脱落情况
但是钢筋混凝土路面，可以说在横向和纵向都排列着一定密度的钢筋，它能严格的控制混凝土裂开的程度，而且还能减少石块脱落的现象从而增加路面对于行车带来的力的承受能力。
3、可能出现问题
因为连续配筋混凝土路面内部有许多钢筋，道路使用时间长，而且可能因为施工不当导致结构内部的钢筋产生断裂。但是一般情况下这种现象发生的几率很小。
二、施工技术的前期设计
1、结构组合设计
连续配筋混凝土面板成为连续配筋混凝土路面必不可少的组成部分，另外还应在面板底部铺设相应的保护层。一般情况下，会采用28cm左右厚度的混凝土面板，18cm左右厚度的碎石和水泥稳定两种基层结构。在基层与混凝土面板之间铺设1cm左右厚度的稀浆进行封层。在施工过程中注意结构分层要鲜明。
2、配筋的设计
连续配筋混凝土路面之所以比普通混凝土路面存在优势的关键就在于配筋的设计。配筋率就是在截面中钢筋总面积所占的比例，是配筋设计需要重点考虑的因素。除此之外，配筋还需综合考虑路面裂缝宽度以及实际的钢筋间距等。
3、接缝的设计
将面板内横向布置的钢筋延伸穿过接缝来取代面层中的纵向拉杆。另外，在连其路面相接的地方，设置相应的锚固结构。
三、高速公路连续配筋混凝土路面相关施工技术
1、材料的搅拌和运输
在施工前对工程运用配置混凝土的的材料进行检查，所有的材料都要分类安放，施工人员在调制混凝土的时候一定要严格按照工程的规定去进行配比。要对工作认真负责，在搅拌的时候一定要严格控制搅拌的时间，将混凝土的性能调节到最好。对于搅拌机所输出的材料，要经常的对其进行检测，以保证混凝土配置的准确定。还有要控制混凝土输出到指定施工地点所花费的时间。防止混凝土冷却凝固，导致性能的下降。实验室根据施工当地水泥的气温、混凝土的初凝时间以及冷却硬化后的坍落度等条件进行确认。
2、连续配筋混凝土路面的铺设施工
选择用于路面施工的机械设备类型时，尽量选择能够实现一次性完工的铺设机。施工前要提前制定铺设机出现故障后可采用的应急维修方案，可预备一些施工过程中铺设机容易损坏的零部件。管理人员做好人员配置工作，确保每人联系方式正确无误。混凝土的集料需要人工振捣和浇筑。铺设机开始作业后，可从侧边进行送料，需要检查的路段包括滑模铺设的50m路面范围和已经施工完毕的路段，检测参数包括铺设厚度、路面标高以及中线等，检测人员要与路面施工人员保持联系，以便能够实时地掌握路面具体的铺设情况，从而及时调整用于路面铺设的传感器、挤压板等工具。施工人员要掌握好路面的铺设速度，其他关工作人员要保证及时的额供料量。
3、路面铺设工作完成后，需要对路面进行相应的养护工作，可采用喷洒养护剂的方法达到养护路面目的
采用专业的养护机喷洒相应的养护剂，注意使用的养护剂数量、类型要符合养护路面的要求。在养护膜没有完全生成之前，如果路面遭遇雨水的冲洗，需要重新喷洒养护剂，并保证14d的覆盖工作。
四、施工技术要点
1、控制材料配比质量，控制混凝土的坍落度
高速公路連续配筋混凝土路面所使用施工的材料比较特殊，需要在路面内部植入大量横向和纵向钢筋，还需利用钢筋的支撑作用和较好的抗拉力保障公路路面的强度达到规定的标准，大量钢筋的使用会给滑模平铺机在铺设路面时造成众多障碍，以致影响公路整体的施工进度。要尽量减少来自钢筋的运行阻力，保证铺设机能够顺利作业，需要控制好所用混凝土材料的配比质量，即保证混凝土坍落度充足。这就需要根据每个施工工程不同的设计要求出发，同时考察施工当地实际的状况，掌握好混凝土材料的坍落度。
2、路面裂缝的处理措施
一定要严格的保证工程施工的质量，避免因施工人员不规范的操作导致工程质量的影响。当然在施工的过程中会有一些偶然的因素，导致施工工作的正常运行，例如天气的影响，或是使用的机械突然坏掉等等。为了减少中场停止施工情况的出现，可在公路路面的裂缝部位纵向铺设一定数量的钢筋，另外还需要在每根纵向钢筋之间铺设另外一条提高强度的钢筋，注意保证纵向钢筋和所用的钢筋直径保持一致，纵向钢筋要具备足够的长度，并且控制用于提高强度钢筋的插入深度，一般情况下在1m以内。另外，路面裂缝的部位严禁留有切缝，同时要为首先完成砌筑的混凝土凿毛，从而确保路面裂缝部位的混凝土材料具有较强的粘结性，以确保整个高速公路工程良好的施工质量。
总结
高速公路连续配筋混凝土路面技术在现在应用十分广泛，它能有效的提高公路的承载力和公路的抗损能力。应该越来越重视这种技术的应用和推广。虽然工程中购买钢筋的费用很大，导致工程的成本有所提高，但是不能只顾及眼前，要把眼光看得长远，在日后的运营和维护过程中会节省掉大量的资金，所以就更需要注重工程的质量，对于一切可以损害工程质量的因素都要严肃对待，不能疏忽。为国家建设质量放心的道路，为国家的利益负责，为工程的质量负责，为建筑行业的德行负责。
参考文献
[1] 耿仁双，孙鲜艳.论高速公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].黑龙江交通科技2012（11）：55-56.
[2] 张荫就.浅谈高速公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].科学之友，2010（14）：21-22.
[3] 邢俊峰.高速公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].山西建筑，2013，39（21）：158-159.
[关键词]高速公路；连续配筋混凝土；施工
中图分类号：TU278.39 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0212-01
高度公路连续配筋混凝土路面，就是施工的时候在混凝土中添加一定数量的钢筋，添加钢筋不是盲目的胡乱添加，在施工之前需要制定一个合理的添加率。要保证钢筋的添加率适应当前建筑公路，不宜过高也不应过低。混凝土中配置钢筋和传统的混凝土直接制作的高速公路路面对比，配置钢筋的混凝土路面的强度要比传统的路面高很多，这就代表着公路的承载力会有很大提升，提高公路的使用年限。可能认为添置钢筋还要增加材料的购买，而且高速公路的路线长工程量大，这样对于钢筋需要花费大量的资金，可是将目光放长远，公路的质量上去了，那么对于公路维护需要花费的资金就减少了，而且使用年限有所增加，在日后会节省大量的资金投入。
一、施工技术特点
连续配筋混凝土路面，施工时需要的材料就是适用于公路施工的混凝土，还有钢筋。可以说这种技术和工民建中的钢筋混凝土墙很相似。将钢筋的抗拉性和混凝土的强度融合在一起，提高高速公路整体的性能。可以就路面的情况，还有荷载能力还有可能出现的问题详细的说一下它的明显特点。
1、连续配筋混凝土建设的路面会比较平整，因为它会少去普通混凝土路面出现的拼接缝隙，这样车子在路面上行驶的时候就会感觉路面很平稳，安全度也有所提高
虽然连续配筋混凝土建设的路面也有可能因为其他因素导致路面有裂缝产生，但是其破坏程度和裂缝的的大小都会十分的轻微，对车辆行驶不会造成任何影响。可以说产生的裂痕都是在工程允许的范围内，符合质量检测的标准。
2、混凝土结构在发生裂痕后，裂缝的周围可能会出现小块的混凝土脱落情况
但是钢筋混凝土路面，可以说在横向和纵向都排列着一定密度的钢筋，它能严格的控制混凝土裂开的程度，而且还能减少石块脱落的现象从而增加路面对于行车带来的力的承受能力。
3、可能出现问题
因为连续配筋混凝土路面内部有许多钢筋，道路使用时间长，而且可能因为施工不当导致结构内部的钢筋产生断裂。但是一般情况下这种现象发生的几率很小。
二、施工技术的前期设计
1、结构组合设计
连续配筋混凝土面板成为连续配筋混凝土路面必不可少的组成部分，另外还应在面板底部铺设相应的保护层。一般情况下，会采用28cm左右厚度的混凝土面板，18cm左右厚度的碎石和水泥稳定两种基层结构。在基层与混凝土面板之间铺设1cm左右厚度的稀浆进行封层。在施工过程中注意结构分层要鲜明。
2、配筋的设计
连续配筋混凝土路面之所以比普通混凝土路面存在优势的关键就在于配筋的设计。配筋率就是在截面中钢筋总面积所占的比例，是配筋设计需要重点考虑的因素。除此之外，配筋还需综合考虑路面裂缝宽度以及实际的钢筋间距等。
3、接缝的设计
将面板内横向布置的钢筋延伸穿过接缝来取代面层中的纵向拉杆。另外，在连其路面相接的地方，设置相应的锚固结构。
三、高速公路连续配筋混凝土路面相关施工技术
1、材料的搅拌和运输
在施工前对工程运用配置混凝土的的材料进行检查，所有的材料都要分类安放，施工人员在调制混凝土的时候一定要严格按照工程的规定去进行配比。要对工作认真负责，在搅拌的时候一定要严格控制搅拌的时间，将混凝土的性能调节到最好。对于搅拌机所输出的材料，要经常的对其进行检测，以保证混凝土配置的准确定。还有要控制混凝土输出到指定施工地点所花费的时间。防止混凝土冷却凝固，导致性能的下降。实验室根据施工当地水泥的气温、混凝土的初凝时间以及冷却硬化后的坍落度等条件进行确认。
2、连续配筋混凝土路面的铺设施工
选择用于路面施工的机械设备类型时，尽量选择能够实现一次性完工的铺设机。施工前要提前制定铺设机出现故障后可采用的应急维修方案，可预备一些施工过程中铺设机容易损坏的零部件。管理人员做好人员配置工作，确保每人联系方式正确无误。混凝土的集料需要人工振捣和浇筑。铺设机开始作业后，可从侧边进行送料，需要检查的路段包括滑模铺设的50m路面范围和已经施工完毕的路段，检测参数包括铺设厚度、路面标高以及中线等，检测人员要与路面施工人员保持联系，以便能够实时地掌握路面具体的铺设情况，从而及时调整用于路面铺设的传感器、挤压板等工具。施工人员要掌握好路面的铺设速度，其他关工作人员要保证及时的额供料量。
3、路面铺设工作完成后，需要对路面进行相应的养护工作，可采用喷洒养护剂的方法达到养护路面目的
采用专业的养护机喷洒相应的养护剂，注意使用的养护剂数量、类型要符合养护路面的要求。在养护膜没有完全生成之前，如果路面遭遇雨水的冲洗，需要重新喷洒养护剂，并保证14d的覆盖工作。
四、施工技术要点
1、控制材料配比质量，控制混凝土的坍落度
高速公路連续配筋混凝土路面所使用施工的材料比较特殊，需要在路面内部植入大量横向和纵向钢筋，还需利用钢筋的支撑作用和较好的抗拉力保障公路路面的强度达到规定的标准，大量钢筋的使用会给滑模平铺机在铺设路面时造成众多障碍，以致影响公路整体的施工进度。要尽量减少来自钢筋的运行阻力，保证铺设机能够顺利作业，需要控制好所用混凝土材料的配比质量，即保证混凝土坍落度充足。这就需要根据每个施工工程不同的设计要求出发，同时考察施工当地实际的状况，掌握好混凝土材料的坍落度。
2、路面裂缝的处理措施
一定要严格的保证工程施工的质量，避免因施工人员不规范的操作导致工程质量的影响。当然在施工的过程中会有一些偶然的因素，导致施工工作的正常运行，例如天气的影响，或是使用的机械突然坏掉等等。为了减少中场停止施工情况的出现，可在公路路面的裂缝部位纵向铺设一定数量的钢筋，另外还需要在每根纵向钢筋之间铺设另外一条提高强度的钢筋，注意保证纵向钢筋和所用的钢筋直径保持一致，纵向钢筋要具备足够的长度，并且控制用于提高强度钢筋的插入深度，一般情况下在1m以内。另外，路面裂缝的部位严禁留有切缝，同时要为首先完成砌筑的混凝土凿毛，从而确保路面裂缝部位的混凝土材料具有较强的粘结性，以确保整个高速公路工程良好的施工质量。
总结
高速公路连续配筋混凝土路面技术在现在应用十分广泛，它能有效的提高公路的承载力和公路的抗损能力。应该越来越重视这种技术的应用和推广。虽然工程中购买钢筋的费用很大，导致工程的成本有所提高，但是不能只顾及眼前，要把眼光看得长远，在日后的运营和维护过程中会节省掉大量的资金，所以就更需要注重工程的质量，对于一切可以损害工程质量的因素都要严肃对待，不能疏忽。为国家建设质量放心的道路，为国家的利益负责，为工程的质量负责，为建筑行业的德行负责。
参考文献
[1] 耿仁双，孙鲜艳.论高速公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].黑龙江交通科技2012（11）：55-56.
[2] 张荫就.浅谈高速公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].科学之友，2010（14）：21-22.
[3] 邢俊峰.高速公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].山西建筑，2013，39（21）：158-159.