【摘 要】
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通过沪宁线提速路基的现场动态试验,在实测轨道不平顺、车速为120-200 km·h^-1情况下,采用动力有限元方法计算铁路路基的动力响应。分析路基动应力的分布形式、路基动应
【机 构】
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同济大学交通运输工程学院,同济大学地下建筑与工程系
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通过沪宁线提速路基的现场动态试验,在实测轨道不平顺、车速为120-200 km·h^-1情况下,采用动力有限元方法计算铁路路基的动力响应。分析路基动应力的分布形式、路基动应力随列车速度的变化规律、路基动应力随深度的衰减规律,以及道床厚度、路堤高度对路基动应力影响规律。研究表明：路基动应力随列车速度的提高而呈线性增加;路基动应力总体上呈双峰的马鞍型分布,且随着路基深度增加,双峰的幅度减小,直至双峰消失,变为路基中心动应力最大的单峰型;随道床厚度的增加,路基竖向动应力显著减小;路堤高度的增加对路基动
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