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摘要：中国已成为世界第二大经济体。在这种情况下，民航业也正在发展。对空乘人员，特别是高级空乘人员的需求正在增加。经济的初始规模目前正面临工程人才培训的好时机，但与此同时，这也使许多大学面临如何培训仍处于探索阶段的高级工程人才的挑战。本文针对空乘技术人员存在的问题，探讨了高层次空乘人才的培养方法，为他们的长期发展提供了理论依据。
关键词：就业形势;空乘人才;形势探析
引言：
随着中国成为世界第二大经济体，由于各种复杂的原因，第一，第二经济产业的发展趋于饱和，国民经济趋于发展和深化。第三，服务业。在航空业中尤其如此。民航公司与非民航公司之间的竞争越来越激烈。如何在竞争中脱颖而出，服务是关键。因此，迫切需要培训空乘人员，尤其是高级空乘人员。所谓高级的空乘人员就是要求空乘人员除了具有强烈的服务意识，出色的服务技能和即将出现的心理素质外，还需要内而外的服务质量，年轻的活力和良好的适应能力。如今，空乘人员对工作的要求更高。临空经济区依托机场周围的航空运输和建筑业，其经济影响力日益增强，带动了民航服务业的深入发展，对航空业提出了更高的要求。客运服务。但是，空乘服务的整体质量不能保持最新，因此讨论当前情况下的空乘人员发展战略非常重要。
1.新经济背景下空乘人员面临形势
中国已成为世界第二大经济体。在这种背景下，民航业也兴起，对空乘人员，特别是高级空乘人员的需求持续增长。乍一看，工程人才的培养遇到了很好的机会。因此，迫切需要对空乘人员，特别是高级空乘人才进行培训。什么是高级空乘人才？除了要有强烈的服务意识，精湛的服务技能和迫在眉睫的心理素质外，还需要从内到外的服务质量，青春活力和良好的适应能力。目前，空乘人员对就业的要求更高。以航空运输业和机场周边建设为基础，林公经济区的经济影响日益增强。同时，它带动了民航服务业的深入发展，并对航空客运服务提出了更高的要求。但是，空乘服务服务的整体质量跟不上，因此讨论当前形势下的高级空乘人员发展战略非常重要。
2.新经济下背景空乘人才培养问题
2.1课程针对性不强
目前，许多高校的空乘人才培训只注重知识和学术，缺乏教学技能培训。这种培训与大学生的就业目标不一致，导致专业技能差，空乘人员的实际操作不足。这会使空乘人员即使在日后进入到工作领域，也会因为缺乏实践而对航空服务的整体质量有所影响，甚至会影响到航空公司的收益及我国的整体对外交流形象。
2.2不注重空乘人员心理素质培养
许多大学生认为“空乘服务人员”是一个高收入，容易工作且体面的职业，但他们不知道航空是一个高风险的行业，因为离地面很远，设施昂贵，以及高水平的乘客，对空乘人员的要求非常高。面对服务，投诉和意外情况，高级空乘人员必须具有良好的心理素质。面对危机，他们处于危机之中，不要惊慌，并做出适当的反应以减少航空公司的损失。这也是作为一名空乘人员的责任。
2.3缺乏语言能力培养
语言交流是机组人员提供的最直接，最常用的服务。熟练使用多种语言是机组人员的基本知识和技能。语言技能包括发音，语调，普通话等，当地方言，英语和其他语言以及肢体语言。现在，许多大学都在努力培养英语。众所周知，韩国，日本，朝鲜，俄罗斯，印度和五个主要国家都接受国內航空服务。所以，空乘人员语言能力的欠缺会导致其在服务过程中会因为语言不通等问题影响到与旅客交流从而不能提供更好的服务质量，影响我国对外交流的友好形象。
2.4教师队伍缺乏专业性
基于空乘行业的保密性和特殊性，许多大学教师的教学经验有限，因为他们没有个人的空乘服务工作经验，也没有接受专业培训的机会。虽然可以聘请该行业的人员，但是如果不教他们经验，就无法轻松地将行业经验传递给的学生，有时学生会对他们的工作感到无聊。
3.新经济背景下的临空经济形势和空乘服务现状
3.1临空经济
临空经济是新型的经济形态， 是一种新型的经济形式，以市场和航空运输为导向，利用大型机场在经济发展中的辐射效应，引导周边产业聚集，形成配套服务业集群[1]。凭借以机场产业为基础，依托航空，物流和业务流程的独特经济形式，机场经济区逐渐形成。随着祖国经济的发展，中国的临空经济区开始出现规模效应。
3.2新经济背景对空乘人才的影响
随着临空经济区的的重要地位， 各级政府正在积极建设大型机场，发展民航业，已成为该地区的经济增长点。作为民航服务的外部形式，空乘人员的服务质量引起了人们的广泛关注。目前，中国有近6万名空乘人员，到2020年将达到20万以上，但受教育程度基本低于大专学历，教育水平较低，与空乘人员的差距还很远。综合素质较高，基础知识和理论素养较低。但是，实践能力并不强硬，沟通和服务意识不能跟上，这导致了客户的抱怨，严重阻碍了机场经济的发展。据统计，空服人员离职率在15-20%之间，给主要航空公司造成了巨大的经济损失。通过这种方式，培养具有扎实的基本技能和服务意识，优秀的心理素质和灵活的适应能力的高级空乘人员，是未来机场经济持续发展的关键。
4.未来高级空乘人员就业方向
高级空乘人员是具有较高文化背景，掌握民航服务业的序言知识和技能，扎实的文化基础，较高的综合素质，较强的语言表达能力，良好的沟通合作能力，杰出的专业知识的人员，以及出色的图像气质。
基于能力是高职教育改革的方向。它是一种基于从事特定职业所需的能力来确定培训目标，设计教学内容，方法和过程以及评估教学效果的能力的教学模型。其主要特点是以学生为主体，教师为主体，注重综合性课程，知识和能力，强调双向学习过程，突破了传统基础课程，专业基础课程，专业课程的局面。课程设置模式，加强职业技术课程和技能培训课程的安排，特别是动手和社会实践能力的培训，在整个教学活动中传播知识，大力加强实践教学环节，培养学生的实践应用能力。 目前，我国的空乘人员培训模式主要针对航空服务业，其大专和本科教育依赖于某些主要业务，例如以本科生的绩效模式指导空乘人员，旅游管理和英语。因此，传统的纪律标准在培训高级空乘人员的目的和实际的社会需求之间存在差距。因此，面对机场经济的飞速发展，以能力为基础的高级空乘人员的培养迫在眉睫。因此，今后，在以能力为基础的教育计划下，必须扭转高级空乘人员的聘用，以市场为导向，明确的培训目标，深化管理体制改革，并提出长远的实际策略。空乘人员的发展。
4.1空乘人员课程设置
基于任务的课程基于基于能力的教学模型。在职业教育中，以市场为导向的教学原则用于教学目的。根据服务目标，建立了多个教学功能模块以完成任务。评价标准[2]。具体来说，根据空乘服务和延伸服务的专业要求，开展相关理论和技能学习，以增强学生的服务意识，服务技能，服务理论等功能模块，帮助学生了解历史文化，增加艺术内涵。为了自己的利益。改善道德修养的需求。
基于任务的课程应该有针对性和实用性，并不断改善和加强实用教学环节和培训场所的建设。大学应与主要航空公司更多地交流，并聘请航空公司的专业管理人员在学校任教，以传授实践经验和专业技能。同时，高校可以为航空公司建立人才培训基地，与大公司无缝衔接，为学生就业提供良好的平台。
4.2学生为主体的教学模式
在基于能力的教学模型中，坚持以学生为主体，教师为主体的双向教学过程。该课程主要以学生为导向，并提供了更多需要解决的实际问题。从学生的兴趣出发，从单个问题开始，逐步解决问题，同时了解单个服务所涉及的深层次和横向知识，了解单个服务技能背后的管理原理，管理机制以及其他状况机场经济区的服务业。同时，它不断提高学生的动手能力，培养服务意识，进行小组讨论和辩论，听取校外其他同学，老师和专家的建议，从而使学生可以不断地就他们的学习思路和方法提供反馈。心理。另一方面，鼓励学生外出，参加校外实习，积累工作经验并提高综合人文素质。
4.3职业化人才教学管理
专业化教学管理是一种学生管理系统，它模仿航空公司根据绩效进行管理。顯着的特点是制度化和严格的评估[3]。空乘人员专业是特殊的，危险和保密是其行业特征。因此，制度化管理可以确保学生在未来的就业中提前感受到就业，专业，竞争和合作的压力，并提高学习效率。对于大学生来说，这不仅意味着未来的职业，而且意味着一生的信仰生涯。
4.4加强对空乘人才心理素质培养
高校可以通过两种方式解决大学生心理素质低下的问题。一方面，这是对刚入学的学生的心理评估。问卷调查和访谈可以用作观察对象。另一方面，要开设心理课程，通过理论和行为干预来培养大学生的心理素质，为未来的空乘人员提供良好的心理素质。
结语：简而言之，在当今新的经济经济背景下，国内经济趋向于发展和加深到第三产业，即服务业，尤其是航空业。民航公司与非民航公司之间的竞争越来越激烈。如何在竞争中脱颖而出，服务是关键。如今，社会对空乘人员寄予厚望，加上中国经济的飞速发展，以及从一个人力资源大国到一个强大的人力资源国的不断发展。因此，高空乘务员的培训是大学必须承担的责任和义务。高职院校必须承担起现代建设时代的重任，从适应社会经济发展的困惑时期，到准确定位和定位高端技能专业人才的目标，使空乘人员培训进入良性循环。未来的周期。
参考文献：
[1]田宇， 《本科空乘人才培养模式的研究与探索》[J]， 2016.辽宁教育行政学院学报.
[2]胡成富， 《高职空乘人才培养模式的探索与实践》[J]， 2009.陕西青年职业学院学报.
[3]尹静， 刘颖， 施志艳， 《临空经济下高级空乘人才培养的可信性研究》[J]， 2014.10月， 职业时空.
关键词：就业形势;空乘人才;形势探析
引言：
随着中国成为世界第二大经济体，由于各种复杂的原因，第一，第二经济产业的发展趋于饱和，国民经济趋于发展和深化。第三，服务业。在航空业中尤其如此。民航公司与非民航公司之间的竞争越来越激烈。如何在竞争中脱颖而出，服务是关键。因此，迫切需要培训空乘人员，尤其是高级空乘人员。所谓高级的空乘人员就是要求空乘人员除了具有强烈的服务意识，出色的服务技能和即将出现的心理素质外，还需要内而外的服务质量，年轻的活力和良好的适应能力。如今，空乘人员对工作的要求更高。临空经济区依托机场周围的航空运输和建筑业，其经济影响力日益增强，带动了民航服务业的深入发展，对航空业提出了更高的要求。客运服务。但是，空乘服务的整体质量不能保持最新，因此讨论当前情况下的空乘人员发展战略非常重要。
1.新经济背景下空乘人员面临形势
中国已成为世界第二大经济体。在这种背景下，民航业也兴起，对空乘人员，特别是高级空乘人员的需求持续增长。乍一看，工程人才的培养遇到了很好的机会。因此，迫切需要对空乘人员，特别是高级空乘人才进行培训。什么是高级空乘人才？除了要有强烈的服务意识，精湛的服务技能和迫在眉睫的心理素质外，还需要从内到外的服务质量，青春活力和良好的适应能力。目前，空乘人员对就业的要求更高。以航空运输业和机场周边建设为基础，林公经济区的经济影响日益增强。同时，它带动了民航服务业的深入发展，并对航空客运服务提出了更高的要求。但是，空乘服务服务的整体质量跟不上，因此讨论当前形势下的高级空乘人员发展战略非常重要。
2.新经济下背景空乘人才培养问题
2.1课程针对性不强
目前，许多高校的空乘人才培训只注重知识和学术，缺乏教学技能培训。这种培训与大学生的就业目标不一致，导致专业技能差，空乘人员的实际操作不足。这会使空乘人员即使在日后进入到工作领域，也会因为缺乏实践而对航空服务的整体质量有所影响，甚至会影响到航空公司的收益及我国的整体对外交流形象。
2.2不注重空乘人员心理素质培养
许多大学生认为“空乘服务人员”是一个高收入，容易工作且体面的职业，但他们不知道航空是一个高风险的行业，因为离地面很远，设施昂贵，以及高水平的乘客，对空乘人员的要求非常高。面对服务，投诉和意外情况，高级空乘人员必须具有良好的心理素质。面对危机，他们处于危机之中，不要惊慌，并做出适当的反应以减少航空公司的损失。这也是作为一名空乘人员的责任。
2.3缺乏语言能力培养
语言交流是机组人员提供的最直接，最常用的服务。熟练使用多种语言是机组人员的基本知识和技能。语言技能包括发音，语调，普通话等，当地方言，英语和其他语言以及肢体语言。现在，许多大学都在努力培养英语。众所周知，韩国，日本，朝鲜，俄罗斯，印度和五个主要国家都接受国內航空服务。所以，空乘人员语言能力的欠缺会导致其在服务过程中会因为语言不通等问题影响到与旅客交流从而不能提供更好的服务质量，影响我国对外交流的友好形象。
2.4教师队伍缺乏专业性
基于空乘行业的保密性和特殊性，许多大学教师的教学经验有限，因为他们没有个人的空乘服务工作经验，也没有接受专业培训的机会。虽然可以聘请该行业的人员，但是如果不教他们经验，就无法轻松地将行业经验传递给的学生，有时学生会对他们的工作感到无聊。
3.新经济背景下的临空经济形势和空乘服务现状
3.1临空经济
临空经济是新型的经济形态， 是一种新型的经济形式，以市场和航空运输为导向，利用大型机场在经济发展中的辐射效应，引导周边产业聚集，形成配套服务业集群[1]。凭借以机场产业为基础，依托航空，物流和业务流程的独特经济形式，机场经济区逐渐形成。随着祖国经济的发展，中国的临空经济区开始出现规模效应。
3.2新经济背景对空乘人才的影响
随着临空经济区的的重要地位， 各级政府正在积极建设大型机场，发展民航业，已成为该地区的经济增长点。作为民航服务的外部形式，空乘人员的服务质量引起了人们的广泛关注。目前，中国有近6万名空乘人员，到2020年将达到20万以上，但受教育程度基本低于大专学历，教育水平较低，与空乘人员的差距还很远。综合素质较高，基础知识和理论素养较低。但是，实践能力并不强硬，沟通和服务意识不能跟上，这导致了客户的抱怨，严重阻碍了机场经济的发展。据统计，空服人员离职率在15-20%之间，给主要航空公司造成了巨大的经济损失。通过这种方式，培养具有扎实的基本技能和服务意识，优秀的心理素质和灵活的适应能力的高级空乘人员，是未来机场经济持续发展的关键。
4.未来高级空乘人员就业方向
高级空乘人员是具有较高文化背景，掌握民航服务业的序言知识和技能，扎实的文化基础，较高的综合素质，较强的语言表达能力，良好的沟通合作能力，杰出的专业知识的人员，以及出色的图像气质。
基于能力是高职教育改革的方向。它是一种基于从事特定职业所需的能力来确定培训目标，设计教学内容，方法和过程以及评估教学效果的能力的教学模型。其主要特点是以学生为主体，教师为主体，注重综合性课程，知识和能力，强调双向学习过程，突破了传统基础课程，专业基础课程，专业课程的局面。课程设置模式，加强职业技术课程和技能培训课程的安排，特别是动手和社会实践能力的培训，在整个教学活动中传播知识，大力加强实践教学环节，培养学生的实践应用能力。 目前，我国的空乘人员培训模式主要针对航空服务业，其大专和本科教育依赖于某些主要业务，例如以本科生的绩效模式指导空乘人员，旅游管理和英语。因此，传统的纪律标准在培训高级空乘人员的目的和实际的社会需求之间存在差距。因此，面对机场经济的飞速发展，以能力为基础的高级空乘人员的培养迫在眉睫。因此，今后，在以能力为基础的教育计划下，必须扭转高级空乘人员的聘用，以市场为导向，明确的培训目标，深化管理体制改革，并提出长远的实际策略。空乘人员的发展。
4.1空乘人员课程设置
基于任务的课程基于基于能力的教学模型。在职业教育中，以市场为导向的教学原则用于教学目的。根据服务目标，建立了多个教学功能模块以完成任务。评价标准[2]。具体来说，根据空乘服务和延伸服务的专业要求，开展相关理论和技能学习，以增强学生的服务意识，服务技能，服务理论等功能模块，帮助学生了解历史文化，增加艺术内涵。为了自己的利益。改善道德修养的需求。
基于任务的课程应该有针对性和实用性，并不断改善和加强实用教学环节和培训场所的建设。大学应与主要航空公司更多地交流，并聘请航空公司的专业管理人员在学校任教，以传授实践经验和专业技能。同时，高校可以为航空公司建立人才培训基地，与大公司无缝衔接，为学生就业提供良好的平台。
4.2学生为主体的教学模式
在基于能力的教学模型中，坚持以学生为主体，教师为主体的双向教学过程。该课程主要以学生为导向，并提供了更多需要解决的实际问题。从学生的兴趣出发，从单个问题开始，逐步解决问题，同时了解单个服务所涉及的深层次和横向知识，了解单个服务技能背后的管理原理，管理机制以及其他状况机场经济区的服务业。同时，它不断提高学生的动手能力，培养服务意识，进行小组讨论和辩论，听取校外其他同学，老师和专家的建议，从而使学生可以不断地就他们的学习思路和方法提供反馈。心理。另一方面，鼓励学生外出，参加校外实习，积累工作经验并提高综合人文素质。
4.3职业化人才教学管理
专业化教学管理是一种学生管理系统，它模仿航空公司根据绩效进行管理。顯着的特点是制度化和严格的评估[3]。空乘人员专业是特殊的，危险和保密是其行业特征。因此，制度化管理可以确保学生在未来的就业中提前感受到就业，专业，竞争和合作的压力，并提高学习效率。对于大学生来说，这不仅意味着未来的职业，而且意味着一生的信仰生涯。
4.4加强对空乘人才心理素质培养
高校可以通过两种方式解决大学生心理素质低下的问题。一方面，这是对刚入学的学生的心理评估。问卷调查和访谈可以用作观察对象。另一方面，要开设心理课程，通过理论和行为干预来培养大学生的心理素质，为未来的空乘人员提供良好的心理素质。
结语：简而言之，在当今新的经济经济背景下，国内经济趋向于发展和加深到第三产业，即服务业，尤其是航空业。民航公司与非民航公司之间的竞争越来越激烈。如何在竞争中脱颖而出，服务是关键。如今，社会对空乘人员寄予厚望，加上中国经济的飞速发展，以及从一个人力资源大国到一个强大的人力资源国的不断发展。因此，高空乘务员的培训是大学必须承担的责任和义务。高职院校必须承担起现代建设时代的重任，从适应社会经济发展的困惑时期，到准确定位和定位高端技能专业人才的目标，使空乘人员培训进入良性循环。未来的周期。
参考文献：
[1]田宇， 《本科空乘人才培养模式的研究与探索》[J]， 2016.辽宁教育行政学院学报.
[2]胡成富， 《高职空乘人才培养模式的探索与实践》[J]， 2009.陕西青年职业学院学报.
[3]尹静， 刘颖， 施志艳， 《临空经济下高级空乘人才培养的可信性研究》[J]， 2014.10月， 职业时空.