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“不喧哗，自有声”是全新别克君越最为贴切的品牌口号，车内配置的大幅度升级让我快要忽略了外观的些许变化。我可以很负责任地说，这辆别克君越的确是一辆高档车了。
想第一眼就看透全新别克君越的改变没有可能，因为这一次的改变大都需要坐进车内细细体验。不过当你完全了解这些改变的時候，你一定不乐意再离开这辆车，这是我一天试驾下来的最大感受。
不要以为我在夸张，全新别克君越的内部改变的确出乎我的意料。我当初在试驾A6L時就说过电子配置将会是高档车型和豪华车型进行比拼的重要武器，没想到现如今中级车都要在这上面大展拳脚了。中国市场对于舒适性和配置丰富化的强烈要求，让别克君越的定位一直向高档车靠近，而这一次全新君越的亮相，已然让我们看到了一辆真正的高档车型。
目光锐利，胸怀锦绣
在走进停车场的那一瞬间我有些迟疑，虽然工程师已将全新君越的一些改款特点详细告知，但我第一眼确实没看出来有什么明显不同。直到为了拍摄需求我把车灯全部打开，璀璨的LED灯组散发出的锐利光芒才真正让我感觉到，确实不一样了。
等坐进驾驶舱，我才真心感觉到了这是一辆全新君越。虽然内饰依旧保持了360°环抱一体式座舱布局，但简洁了不少的中控台让人眼前一亮。设计师把之前那么多的按键都藏在哪儿呢，我的好奇心大增。
之前吐槽君越中控台堪比计算器键盘的人终于可以满足了，这一次IntelliLink智能车载交互系统消减了大部分的按键，中控台的8英寸触控式显屏通过点击、移动、放大、缩小，可以轻松设定11大类83项娱乐舒适功能，简洁易用，人性化设计无须赘言。
这套系统拥有导航、音乐、蓝牙电话、语音控制、车辆信息五大菜单功能，通过点击、触摸、书写和语音指令四种输入方式对车辆进行操作。没错，书写输入是全新君越的一大看点，在国内市场上只有寥寥几款豪华车使用了这项技术。位于中央扶手前方的Multi-Touch触摸式手写输入板的区域支持日常中英文输入，并能识别14种手势指令，轻松完成车辆操作，而且这些操作方式对于已经习惯了在触摸屏划来划去的新時代消费者来说并不陌生。
全方位的豪华感看来是全新君越追求的目标，不但中控系统焕然一新，就是音响和座椅这两个消费者不能第一眼看到的因素也有了很多改进。高配车型搭载了由世界顶级音响品牌Bose专门为它量身定制的带11扬声器的Centerpoint@环绕音响系统，营造了360°的环绕声场，使车内人员感受到仿佛置身于音乐厅现场股的效果。“全功能”真皮座椅不仅前后4座具备加热通风功能，高配车型的前排还带有12向电动调节和按摩功能，驾驶座椅更是标配安全提示震动感知，与IntelliSafe前瞻性主动安全系统完美契合，让驾控变得更加安全。
主动安全，跨级飞跃
车辆主动安全现在愈发受到消费者的重视，实在是因为路况变得越来越复杂，即便是熟练的老司机也架不住路面上层出不穷的新花样。虽说开车要“眼观六路耳听八方”，可人的注意力毕竟有限，这時候就要靠主动安全系统来大显身手了。
全新君越首度引入的IntelliSafe前瞻性主动安全科技，将安全标准推升至新的高度。该系统由全车速自适应巡航系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统构成，通过安装在车辆前后的多个超声波传感器和摄像头实现对整车360°的实時监控，第一時间警示驾驶者采取有效的避让措施，最大程度远离险情发生。
这些系统的具体功效大家在Tips中可以看到，在这里我着重想说的是“碰撞预警系统、车道偏离报警系统和泊车预警系统”，这三套系统中有—种警示方式就是我上文所说的“座椅安全提示震动感知”，只要稍有走神迹象，车辆有碰撞危险或者偏离路线，座椅就能通过振动来提示驾驶者，这种警示方式我觉得很是新鲜。
领先动力，表现不俗
这一次全新君越的动力和底盘系统并没有什么大的改变，不过2.0T SIDI智能直喷发动机经过全新优化设计，最高功率提升了12.7%，达到187kW，升功率更是达到93.5kW/L，再一次刷新了中高级车涡轮增压发动机的性能指标。如此优异的数据配上全新6速手自一体变速器、H-Arm高等级悬挂及CDC全時主动式液力减振系统等众多领先技术，让全新君越的操控表现还属优秀。虽难有一蹴而就的狂野推背感，也绝没有笨重和拖沓的驾控感觉，0～100km/h加速時间仅为7.8s，着实让我吃了一惊。
不过单就路感而言，全新君越算不上具有硬朗气质的车型，因为它太安静了。CDC全時主动式液力减振系统和各种隔音手段让车内的安静程度再次得到提升，如果说驾驶者还能依靠各种警示信息保持注意力的话，那坐在后排的乘客很容易就在这安静的环境中昏昏睡去。我想很多精英人士会比较喜欢这种安静的环境，因为可以不受干扰地思考一下人生。
全新别克君越的整体配置已然不逊于一些豪华品牌的同级车型，这充分表明了上海通用希望将别克品牌打造成高档品牌的雄心。其实消费者未必会在意这个问题，但他们想必会喜欢如此配置丰富的全新别克君越，一辆异常舒服的车，是谁也不会拒绝的。
想第一眼就看透全新别克君越的改变没有可能，因为这一次的改变大都需要坐进车内细细体验。不过当你完全了解这些改变的時候，你一定不乐意再离开这辆车，这是我一天试驾下来的最大感受。
不要以为我在夸张，全新别克君越的内部改变的确出乎我的意料。我当初在试驾A6L時就说过电子配置将会是高档车型和豪华车型进行比拼的重要武器，没想到现如今中级车都要在这上面大展拳脚了。中国市场对于舒适性和配置丰富化的强烈要求，让别克君越的定位一直向高档车靠近，而这一次全新君越的亮相，已然让我们看到了一辆真正的高档车型。
目光锐利，胸怀锦绣
在走进停车场的那一瞬间我有些迟疑，虽然工程师已将全新君越的一些改款特点详细告知，但我第一眼确实没看出来有什么明显不同。直到为了拍摄需求我把车灯全部打开，璀璨的LED灯组散发出的锐利光芒才真正让我感觉到，确实不一样了。
等坐进驾驶舱，我才真心感觉到了这是一辆全新君越。虽然内饰依旧保持了360°环抱一体式座舱布局，但简洁了不少的中控台让人眼前一亮。设计师把之前那么多的按键都藏在哪儿呢，我的好奇心大增。
之前吐槽君越中控台堪比计算器键盘的人终于可以满足了，这一次IntelliLink智能车载交互系统消减了大部分的按键，中控台的8英寸触控式显屏通过点击、移动、放大、缩小，可以轻松设定11大类83项娱乐舒适功能，简洁易用，人性化设计无须赘言。
这套系统拥有导航、音乐、蓝牙电话、语音控制、车辆信息五大菜单功能，通过点击、触摸、书写和语音指令四种输入方式对车辆进行操作。没错，书写输入是全新君越的一大看点，在国内市场上只有寥寥几款豪华车使用了这项技术。位于中央扶手前方的Multi-Touch触摸式手写输入板的区域支持日常中英文输入，并能识别14种手势指令，轻松完成车辆操作，而且这些操作方式对于已经习惯了在触摸屏划来划去的新時代消费者来说并不陌生。
全方位的豪华感看来是全新君越追求的目标，不但中控系统焕然一新，就是音响和座椅这两个消费者不能第一眼看到的因素也有了很多改进。高配车型搭载了由世界顶级音响品牌Bose专门为它量身定制的带11扬声器的Centerpoint@环绕音响系统，营造了360°的环绕声场，使车内人员感受到仿佛置身于音乐厅现场股的效果。“全功能”真皮座椅不仅前后4座具备加热通风功能，高配车型的前排还带有12向电动调节和按摩功能，驾驶座椅更是标配安全提示震动感知，与IntelliSafe前瞻性主动安全系统完美契合，让驾控变得更加安全。
主动安全，跨级飞跃
车辆主动安全现在愈发受到消费者的重视，实在是因为路况变得越来越复杂，即便是熟练的老司机也架不住路面上层出不穷的新花样。虽说开车要“眼观六路耳听八方”，可人的注意力毕竟有限，这時候就要靠主动安全系统来大显身手了。
全新君越首度引入的IntelliSafe前瞻性主动安全科技，将安全标准推升至新的高度。该系统由全车速自适应巡航系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统构成，通过安装在车辆前后的多个超声波传感器和摄像头实现对整车360°的实時监控，第一時间警示驾驶者采取有效的避让措施，最大程度远离险情发生。
这些系统的具体功效大家在Tips中可以看到，在这里我着重想说的是“碰撞预警系统、车道偏离报警系统和泊车预警系统”，这三套系统中有—种警示方式就是我上文所说的“座椅安全提示震动感知”，只要稍有走神迹象，车辆有碰撞危险或者偏离路线，座椅就能通过振动来提示驾驶者，这种警示方式我觉得很是新鲜。
领先动力，表现不俗
这一次全新君越的动力和底盘系统并没有什么大的改变，不过2.0T SIDI智能直喷发动机经过全新优化设计，最高功率提升了12.7%，达到187kW，升功率更是达到93.5kW/L，再一次刷新了中高级车涡轮增压发动机的性能指标。如此优异的数据配上全新6速手自一体变速器、H-Arm高等级悬挂及CDC全時主动式液力减振系统等众多领先技术，让全新君越的操控表现还属优秀。虽难有一蹴而就的狂野推背感，也绝没有笨重和拖沓的驾控感觉，0～100km/h加速時间仅为7.8s，着实让我吃了一惊。
不过单就路感而言，全新君越算不上具有硬朗气质的车型，因为它太安静了。CDC全時主动式液力减振系统和各种隔音手段让车内的安静程度再次得到提升，如果说驾驶者还能依靠各种警示信息保持注意力的话，那坐在后排的乘客很容易就在这安静的环境中昏昏睡去。我想很多精英人士会比较喜欢这种安静的环境，因为可以不受干扰地思考一下人生。
全新别克君越的整体配置已然不逊于一些豪华品牌的同级车型，这充分表明了上海通用希望将别克品牌打造成高档品牌的雄心。其实消费者未必会在意这个问题，但他们想必会喜欢如此配置丰富的全新别克君越，一辆异常舒服的车，是谁也不会拒绝的。