【摘 要】
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CRTSⅡ型板式无砟轨道夏季高温时会发生上拱变形,造成板间接缝破损和层间离缝等现象,由于缺乏专用检测设备以及夜间天窗检查环境受限等,病害检查效率较低。以高速铁路动态检测数据为基础,研究轨道板拱起引起的轨道几何敏感性参数、波形变化特征和变化趋势,在里程校正和异常值剔除的基础上建立轨道板上拱多方法识别与预警模型并进行试用。研究表明:轨道板拱起主要引起波长6.5 m左右的局部高低不平顺波峰变化,运用多阶段决策和多种相关性判别方法可实现里程校正,结合集成学习和机器视觉,运用变化识别、趋势识别、频谱识别和综合识别等
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所,中国国家铁路集团有限公司铁路基础设施检测中心,中国铁路北京局集团有限公司,中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
【基金项目】
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中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2019G012)。
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CRTSⅡ型板式无砟轨道夏季高温时会发生上拱变形,造成板间接缝破损和层间离缝等现象,由于缺乏专用检测设备以及夜间天窗检查环境受限等,病害检查效率较低。以高速铁路动态检测数据为基础,研究轨道板拱起引起的轨道几何敏感性参数、波形变化特征和变化趋势,在里程校正和异常值剔除的基础上建立轨道板上拱多方法识别与预警模型并进行试用。研究表明:轨道板拱起主要引起波长6.5 m左右的局部高低不平顺波峰变化,运用多阶段决策和多种相关性判别方法可实现里程校正,结合集成学习和机器视觉,运用变化识别、趋势识别、频谱识别和综合识别等
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