【摘 要】
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我段管辖的开道线,位于黑龙江省张广才岭的崇山峻岭中,气候寒冷,年轨温差为99℃,自1968年冬季铺设国产25米43中型(API68×1)钢轨以来,10多年来,由于气温变化和钢轨本身的力
【机 构】
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哈尔滨铁路局横道河子工务段,哈尔滨铁路局横道河子工务段
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我段管辖的开道线,位于黑龙江省张广才岭的崇山峻岭中,气候寒冷,年轨温差为99℃,自1968年冬季铺设国产25米43中型(API68×1)钢轨以来,10多年来,由于气温变化和钢轨本身的力学性能,冬夏最高轨温、最低轨温时均满足不了《铁路工务规则》的规定,因此,25米长钢轨的铺设轨缝计算问题一直是我们研究探讨的课题。
The tunnel route under my jurisdiction is located in the steep mountains of Zhangguangcai Ridge in Heilongjiang Province. The climate is cold and the annual temperature difference is 99 ℃. Since the laying of the domestic-made 25-m-43 API68 × 1 rail in the winter of 1968, Changes and the mechanical properties of the rail itself, the maximum rail temperature in winter and summer, the minimum rail temperature can not meet the “Railway Works Regulations” requirements, therefore, 25 meters long rail laying track calculation is our research topic.
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