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[内容摘要]：本文介绍了涡轮增压器的常见故障模式，并分析了检查方法及责任判定，进而提出了涡轮增压器的正确使用方法。
[关键词]：增压器 故障 注意事项
中图分类号：TP 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）02-01-01
为了提高发动机的功率和动力性能，提高发动机的充气系数是一种有效的途径。因此废气涡轮增压器装置在中型汽车上得到了较广泛的应用，利用汽车发动机排出尾气的能量，推动涡轮进而推动压气机工作，使发动机的进气压力大幅度提高。由于进气量的增加，可相应地增加供油量，从而增加发动机的功率输出，既可提高发动机的动力性能，又能提高发动机的燃油经济性。使用涡轮增压器以后，还可以大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。
一、常见故障
涡轮增压器压气机端漏油
涡轮增压器涡端漏油
增压器两轮蹭壳
增压器两轮被异物打坏损坏
增压器两轮由于铸造原因损坏
增压器转子轴断
（一）、涡轮增压器压气机端漏油
检查方法：
在增压器轴向和径向间隙良好的情况下出现增压器压气机端漏油，通常压气机的出气口会有油迹出现，在发动机上表现为压气机出气口的连接软管有机油渗出痕迹。叶轮表面和进气口表面有大量灰尘附着。
责任判定：
若增压器轴向和径向间隙良好，叶轮钢轮未受损坏、转动灵活的情况下出现漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任；若因进气不畅等发动机相关因素导致漏油，则为用户责任，请及时排除发动机影响因素。
（二）、涡轮增压器涡端漏油
检查方法：
在增压器轴向和径向间隙良好、两轮未损坏的情况下出现增压器涡轮端漏油，通常涡轮表面会有油迹出现，发动机冒蓝烟，废气排气中有机油。
责任判定：
1、若增压器轴向和径向间隙良好，转动灵活的情况下出现涡轮端漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任；
2、若由于发动机怠速时间过长引起增压器涡端漏油，则为用户责任。增压器本身无质量问题，请及时清洗涡轮端油迹，按增压器规定的怠速时间进行操作。
（三）、涡轮增压器两轮蹭壳
检查方法：
将故障增压器从发动机上拆下，用手指捏住转子的两端上下左右进行摇动，若转子轴向间隙≥0.12mm、或转子径向间隙≥0.40mm，用手转动叶轮不灵活，有发卡或擦壳现象；涡轮和叶轮有明显的摩擦痕迹。
责任判定：
1、若因为机油或油路脏、机油焦结等引起增压器芯部零件异常磨损，转子轴出现轴向和径向间隙偏离工艺值，引起两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。
2、若因进气管路及压气机内腔灰尘多或进气短路引起增压器芯部零件异常磨损，两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任
3、若因不按规定操作导致转子轴烧或磨损（起动后立即轰油门，重复热停车或起动后及停车前未怠速运行3～5分钟；或者使用“加速→熄火→脱档滑行”）引起的增压器损坏为用户责任。
4、若因机油量不足或机油压力过低引起增压器芯部缺油，转子轴烧蚀、浮动轴承和止推轴承缺油干磨，零件损坏。增压器配合间隙大于工艺值造成两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。
5、机油清洁或机滤滤芯无堵塞、不缺油但增压器擦壳等故障，则为增压器零件质量。
（四）、增压器两轮被异物打坏损坏
检查方法：
将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，有否异物击打痕迹，增压器进排气内是否有异物存在。
1、压气机叶轮端面被异物损坏，这是由于异物从进气管或空滤器进入压气机壳造成的
2、涡轮径向被异物损坏，这是由于异物从柴油机排气支管进入涡壳所造成的。
责任判定：
非增压器本身质量问题造成的两轮叶片损坏，均为用户责任。
（五）、增压器两轮由于铸造原因损坏
检查方法：
将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，确定是否为两轮叶片本身质量问题。
1、压气机叶轮单独一个叶片掉落、或从中间裂开或叶轮背面部分从基体上裂开，存在明显铸造冷隔缺陷。
2、钢轮涡轮单独一个叶片掉落或存在叶片断裂的情形。
责任判定：
增压器本身铸造质量问题造成的两轮叶片损坏，为厂方责任。
（六）、增压器转子轴断
检查方法：
将断轴增压器取下，观察转子轴断口周围：转子轴发兰，浮动轴承表面大量黑油污，止推轴承表面干涩，油质脏差，有很多杂质，转子轴断裂。
增压器内部缺油，导致转子轴淬火，长期在工况差的情况下使用，转子轴憋断。
责任判定：
若由于芯部缺油或其他使用问题引起转子轴烧蚀造成的断轴，为用户责任。
二、涡轮增压器使用注意事项
（一）、在安装涡轮增压器前应检查：
1、进、排气管道是否有杂物；
2、空气滤清器是否清洁完好；
3、进、回油管路是否干净畅通；
4、机油滤清器是否清洁完好；
5、机油是否变质变脏；
6、各进、排气连接口密封垫是否损坏。
（二）、在安装新涡轮增压器或启动长期停用的增压发动机时，应在增压器机油进油孔注入适量的清洁CD级润滑油，并用手转动转子总成使轴承充分润滑。
（三）、启动发动机后，不允许立即在满负荷状态下运行，或增压发动机停车前应首先怠速运转3～5分钟，使增压器得到预润滑，防止增压器缺油导致轴承咬死。
（四）、增压发动机润滑油必须使用CD级增压机油，建议使用润滑油：
夏季使用20W/50CD或15W/40CD
冬季使用10W/40CD或 5W/40CD
（五）、定期保养空气滤清器，以免使涡轮增压器的压气机叶轮负压过大，造成增压器超温运转从而漏油。
（六）、定期保养机油滤清器，以免机油过脏（油中杂质颗粒<0.015mm、滤芯在击穿状态下工作），造成涡轮增压器轴承套及止推轴承严重磨损。
（七）、压气机壳进气口与涡轮箱废气进口中，绝不允许有任何异物存在，否则会将叶轮和涡轮打坏。
（八）、带旁通阀的涡轮增压器，其开启压力已由厂家调整好，不能随意进行调节，以免造成发动机性能下降，严重的以致损坏涡轮增压器。
（九）、严禁采用“加速→熄火→空挡滑行”的操作方法。
参考文献：
[1] 陈家瑞.汽车构造[M].北京：机械工业出版社，2003.
[2] 陆家巷.柴油机涡轮增压技术.机械工业出版社，2005.
[3] 樊艳荣.涡轮增压器常见故障检查与分析[J].汽车维修，2003，4（88）：17
[关键词]：增压器 故障 注意事项
中图分类号：TP 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）02-01-01
为了提高发动机的功率和动力性能，提高发动机的充气系数是一种有效的途径。因此废气涡轮增压器装置在中型汽车上得到了较广泛的应用，利用汽车发动机排出尾气的能量，推动涡轮进而推动压气机工作，使发动机的进气压力大幅度提高。由于进气量的增加，可相应地增加供油量，从而增加发动机的功率输出，既可提高发动机的动力性能，又能提高发动机的燃油经济性。使用涡轮增压器以后，还可以大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。
一、常见故障
涡轮增压器压气机端漏油
涡轮增压器涡端漏油
增压器两轮蹭壳
增压器两轮被异物打坏损坏
增压器两轮由于铸造原因损坏
增压器转子轴断
（一）、涡轮增压器压气机端漏油
检查方法：
在增压器轴向和径向间隙良好的情况下出现增压器压气机端漏油，通常压气机的出气口会有油迹出现，在发动机上表现为压气机出气口的连接软管有机油渗出痕迹。叶轮表面和进气口表面有大量灰尘附着。
责任判定：
若增压器轴向和径向间隙良好，叶轮钢轮未受损坏、转动灵活的情况下出现漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任；若因进气不畅等发动机相关因素导致漏油，则为用户责任，请及时排除发动机影响因素。
（二）、涡轮增压器涡端漏油
检查方法：
在增压器轴向和径向间隙良好、两轮未损坏的情况下出现增压器涡轮端漏油，通常涡轮表面会有油迹出现，发动机冒蓝烟，废气排气中有机油。
责任判定：
1、若增压器轴向和径向间隙良好，转动灵活的情况下出现涡轮端漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任；
2、若由于发动机怠速时间过长引起增压器涡端漏油，则为用户责任。增压器本身无质量问题，请及时清洗涡轮端油迹，按增压器规定的怠速时间进行操作。
（三）、涡轮增压器两轮蹭壳
检查方法：
将故障增压器从发动机上拆下，用手指捏住转子的两端上下左右进行摇动，若转子轴向间隙≥0.12mm、或转子径向间隙≥0.40mm，用手转动叶轮不灵活，有发卡或擦壳现象；涡轮和叶轮有明显的摩擦痕迹。
责任判定：
1、若因为机油或油路脏、机油焦结等引起增压器芯部零件异常磨损，转子轴出现轴向和径向间隙偏离工艺值，引起两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。
2、若因进气管路及压气机内腔灰尘多或进气短路引起增压器芯部零件异常磨损，两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任
3、若因不按规定操作导致转子轴烧或磨损（起动后立即轰油门，重复热停车或起动后及停车前未怠速运行3～5分钟；或者使用“加速→熄火→脱档滑行”）引起的增压器损坏为用户责任。
4、若因机油量不足或机油压力过低引起增压器芯部缺油，转子轴烧蚀、浮动轴承和止推轴承缺油干磨，零件损坏。增压器配合间隙大于工艺值造成两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。
5、机油清洁或机滤滤芯无堵塞、不缺油但增压器擦壳等故障，则为增压器零件质量。
（四）、增压器两轮被异物打坏损坏
检查方法：
将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，有否异物击打痕迹，增压器进排气内是否有异物存在。
1、压气机叶轮端面被异物损坏，这是由于异物从进气管或空滤器进入压气机壳造成的
2、涡轮径向被异物损坏，这是由于异物从柴油机排气支管进入涡壳所造成的。
责任判定：
非增压器本身质量问题造成的两轮叶片损坏，均为用户责任。
（五）、增压器两轮由于铸造原因损坏
检查方法：
将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，确定是否为两轮叶片本身质量问题。
1、压气机叶轮单独一个叶片掉落、或从中间裂开或叶轮背面部分从基体上裂开，存在明显铸造冷隔缺陷。
2、钢轮涡轮单独一个叶片掉落或存在叶片断裂的情形。
责任判定：
增压器本身铸造质量问题造成的两轮叶片损坏，为厂方责任。
（六）、增压器转子轴断
检查方法：
将断轴增压器取下，观察转子轴断口周围：转子轴发兰，浮动轴承表面大量黑油污，止推轴承表面干涩，油质脏差，有很多杂质，转子轴断裂。
增压器内部缺油，导致转子轴淬火，长期在工况差的情况下使用，转子轴憋断。
责任判定：
若由于芯部缺油或其他使用问题引起转子轴烧蚀造成的断轴，为用户责任。
二、涡轮增压器使用注意事项
（一）、在安装涡轮增压器前应检查：
1、进、排气管道是否有杂物；
2、空气滤清器是否清洁完好；
3、进、回油管路是否干净畅通；
4、机油滤清器是否清洁完好；
5、机油是否变质变脏；
6、各进、排气连接口密封垫是否损坏。
（二）、在安装新涡轮增压器或启动长期停用的增压发动机时，应在增压器机油进油孔注入适量的清洁CD级润滑油，并用手转动转子总成使轴承充分润滑。
（三）、启动发动机后，不允许立即在满负荷状态下运行，或增压发动机停车前应首先怠速运转3～5分钟，使增压器得到预润滑，防止增压器缺油导致轴承咬死。
（四）、增压发动机润滑油必须使用CD级增压机油，建议使用润滑油：
夏季使用20W/50CD或15W/40CD
冬季使用10W/40CD或 5W/40CD
（五）、定期保养空气滤清器，以免使涡轮增压器的压气机叶轮负压过大，造成增压器超温运转从而漏油。
（六）、定期保养机油滤清器，以免机油过脏（油中杂质颗粒<0.015mm、滤芯在击穿状态下工作），造成涡轮增压器轴承套及止推轴承严重磨损。
（七）、压气机壳进气口与涡轮箱废气进口中，绝不允许有任何异物存在，否则会将叶轮和涡轮打坏。
（八）、带旁通阀的涡轮增压器，其开启压力已由厂家调整好，不能随意进行调节，以免造成发动机性能下降，严重的以致损坏涡轮增压器。
（九）、严禁采用“加速→熄火→空挡滑行”的操作方法。
参考文献：
[1] 陈家瑞.汽车构造[M].北京：机械工业出版社，2003.
[2] 陆家巷.柴油机涡轮增压技术.机械工业出版社，2005.
[3] 樊艳荣.涡轮增压器常见故障检查与分析[J].汽车维修，2003，4（88）：17