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雪佛兰科鲁兹号称是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品，是年轻一代消费者入门级车型的选择之一。然而各种质量、服务问题，让科鲁兹车主苦不堪言。自2015年年初家用汽车和汽车投诉网成立联合投诉平台，共接到车主投诉1269例，占据单一车型投诉量首位。在此3·15系列专题之际，希望得到有关部门的重视。
变速器故障成通病
在对雪佛兰科鲁兹的1269例投诉中，以换挡困难（201件）、变速器异响（145件）、变速器漏油（117件）、变速器跳挡（112件）等问题为主要故障，涉及变速器的投诉高达576例，将近一半，这似乎成了科鲁兹的通病。在本刊2016年1月刊登的《变速器烦恼》一文中，就提到过“通用曾经两次在北美地区的召回都涉及科鲁兹变速器故障问题，但中国的科鲁兹车主们，目前却尚未接到上汽通用因科鲁兹变速器故障而发起的任何一起召回。”当时，同事曾经致电上汽通用雪佛兰客服中心和部分4S店方面了解相关情况，得到的回复是“该故障尚处在调查研究当中，暂时无法召回，也无法免费更换变速器”。然而，记者经过调查整理发现，现在这个问题还没有解决，来自变速器故障，仍让不少科鲁兹车主伤透了脑筋。
案例一：
四川德阳的向先生于15年4月9日购入了15款科鲁兹手动挡车型，在车辆使用到2万公里之后发现变速器有异响，当车辆转速在2000rpm以下，会听到明显的“哒哒哒”的声音，当车速到10km/h以上的时候，一挡根本挂不上。起初，向先生并没有在意，以为是偶尔挂不上挡，但是当这种现象多次发生的时候，他觉得事情没有那么简单。发展到后期，变速器在一、二挡之间的转换根本就出现了问题，就连向先生从地库往外开，需要爬坡换挡时，离合器还会发出“咣当”一声。
向先生去4S店修理，4S店答应为系统升级处理，可是没过几天，变速器的老毛病又会出现。而且还是老毛病未除，又添新问题。“只要一开转向灯或者大灯怠速就不稳了，开应急灯怠速车子就一跳一跳的，真是服了”向先生向我们抱怨道。
往返4S店多次的辽宁官先生表示深有同感。它的11款1.6T自动挡科鲁兹才跑了2.7万公里。就在2014年12月的一天官先生从地下停车场上坡，爬坡到了一半的时候，转速到了快5000，转速飙升，但是车子怎么也爬不上去，仪表盘没有任何出错信息提示。所幸倒挡好用，急忙打双闪灯倒退回停车场，当时停车场上坡的车不多没有造成车辆碰撞的大事故。过后开到4S店，修理人员说变速器模块问题，有可能需要拆解变速器大修。官先生当天没有料到有这么大的问题，暂时没有修理。过了2天后，发现车子提速相当困难，平均只有20公里左右，发动机黄色故障灯亮起，最终勉强开到4S店。4S店检测后坚信变速器模块问题，而且必须拆解变速器大修。随后在4S店折腾了几天，问题得到了缓解，可是没过几天，又出现了挂不上挡的问题。官先生几经辗转，天天拨打通用的客服电话，最后客服还是让官先生到4S店解决。对此，官先生十分不满，三天两头的往4S店跑，这不是解决问题的根本方法。
有上诉遭遇的不止是这两位，他们质问通用的客服，或者投诉，大部分得到了答复就是厂商会和4S店沟通。他们询问4S店的工作人员，得到的答案又是需要厂商做进一步的调查。互相推诿是他们的拿手好戏，但吃亏的总是广大车主。
小问题大麻烦
对上汽通用雪佛兰科鲁兹的投诉中，我们发现有许多车主投诉的问题都是导航模块用不了，方向盘脱线，循环系统失灵等等，这些问题都不是导致驾驶安全的大问题，但小问题累计起来，在车主那就成了大麻烦。
案例二：
北京的李先生2015年5月购买的2015款科鲁兹，没开两个月，他发现了一个恼人的问题，行车电脑发热。在开启外循环自然风的情况下，行车电脑过一会儿就发烫，已经到了烫手的地步，虽然这并不算是什么太大的问题，但是也让李先生十分痛苦，明明购买的是新车，原装的行车电脑，却享受不到新车的待遇。
浙江的王先生购买的是2010款科鲁兹，开车多年的他在使用过程中，突然发现汽车的后备箱打不开，随即他去附近的汽修店看了下，修理店的人说可能开关坏了，然后电脑检测，人家说是车身模块问题，电脑显示尾灯也有问题。王先生到4S店修理，修理人员说加装一个尾灯线束就可以解决。平时喜欢研究的王先生上网查了一下，他的问题不是个例，好多车主都遇到了同样的问题。
湖南省的黎先生也有同样的情况。当科鲁兹使用里程为47000公里时，后备箱突然打不开，后刹灯不亮，雨刮器不喷水。到4S店，维修人员说是车身模块损坏，换一个车身模块要1700元。师傅说是尾灯设计问题，引起车身模块烧毁。“我每次去4S店保养也从没人提醒过要注意这个问题。”一个尾灯就能导致车身模块损坏，这是一件不可思议的事情。
慢慢维权路
在处理质量问题时，相比庞大的车企和经销商集团来说，消费者总是较为弱势的一方。根据家用汽车3.15合作平台车质网的数据显示：雪佛兰科鲁兹用户的满意度评分仅为2.6分，而厂家回复率则低至15.3%。这样的服务态度伤害的不仅是消费者的心，更是让科鲁兹这一经典车型臭名昭著。
案例三：
小仓在2013年2月28日，拿到新车，2014年6月开关内外循环出现异味，但是异味不是太大，小仓没有在意，之后8月异味变严重，到4s店检查维修，当时工作人员只是简单的调试，拆开手套盒拨动内外出风口挡板，大概半小时告知维修好了，因为是4s店所以小仓以为是真的维修好了。随后整个冬天小仓很少用到空调。到2015年7月再次使用的时候出现异味，开始以为是长时间未使用空调所导致的，有一次路过烧烤摊大量烧烤油烟随着空调出风口进入车内，才发现内外循环坏了，抽空再次来到4s店检查维修。这次工作人员把中控和外出风口都拆了，调试发现确实开内外循环不动，调试电机，发现电机不工作了。
维修工组长说没遇到过这样的情况，这个不属于易损部件，修了这么多车说第一次遇到，并告诉小仓说可能是出厂就存在这个情况了。最后修了一下午，发现电机坏了，但是当时小仓已经过质保了，说不能索赔。
小仓不能理解，“为什么同一个问题每年都出现一次，这个电机既不属于易损部件，人为也无法直接触及，且是新车两年连续出现，要么是质量问题，要么是维修不过关。”他向4S店理论，“我每年都修一次，要么你们上次没有修好。”但是4s店坚称修好了。最后小仓只能打上海通用总部投诉电话反映情况，一个月内打了5次电话，每次都说会联系4s店解决问题，可是直到现在4s店的经理都未出面，也未打过一个电话。反映5次后4s店一共来过两次电话，第一次以过质保为由，让小仓自费修理，要么随便怎么办，直接挂断电话，第二次说是新人，权利不够，或者让小仓延保，可以帮忙解决掉。
无奈之下小仓又反馈上汽通用厂家，厂家说过质保了索赔不了。无论说什么一句话，过质保了无法索赔。厂家不承认质量问题，4s店不承认维修不到位，都是以过质保无法解决为由踢皮球。“我的要求很简单修好就可以，但是两边都踢皮球，都说不是自己的问题，这么大的一个汽车厂商售后竟然是如此差，且质量如此差，简直无法想象。”小仓说。
变速器故障成通病
在对雪佛兰科鲁兹的1269例投诉中，以换挡困难（201件）、变速器异响（145件）、变速器漏油（117件）、变速器跳挡（112件）等问题为主要故障，涉及变速器的投诉高达576例，将近一半，这似乎成了科鲁兹的通病。在本刊2016年1月刊登的《变速器烦恼》一文中，就提到过“通用曾经两次在北美地区的召回都涉及科鲁兹变速器故障问题，但中国的科鲁兹车主们，目前却尚未接到上汽通用因科鲁兹变速器故障而发起的任何一起召回。”当时，同事曾经致电上汽通用雪佛兰客服中心和部分4S店方面了解相关情况，得到的回复是“该故障尚处在调查研究当中，暂时无法召回，也无法免费更换变速器”。然而，记者经过调查整理发现，现在这个问题还没有解决，来自变速器故障，仍让不少科鲁兹车主伤透了脑筋。
案例一：
四川德阳的向先生于15年4月9日购入了15款科鲁兹手动挡车型，在车辆使用到2万公里之后发现变速器有异响，当车辆转速在2000rpm以下，会听到明显的“哒哒哒”的声音，当车速到10km/h以上的时候，一挡根本挂不上。起初，向先生并没有在意，以为是偶尔挂不上挡，但是当这种现象多次发生的时候，他觉得事情没有那么简单。发展到后期，变速器在一、二挡之间的转换根本就出现了问题，就连向先生从地库往外开，需要爬坡换挡时，离合器还会发出“咣当”一声。
向先生去4S店修理，4S店答应为系统升级处理，可是没过几天，变速器的老毛病又会出现。而且还是老毛病未除，又添新问题。“只要一开转向灯或者大灯怠速就不稳了，开应急灯怠速车子就一跳一跳的，真是服了”向先生向我们抱怨道。
往返4S店多次的辽宁官先生表示深有同感。它的11款1.6T自动挡科鲁兹才跑了2.7万公里。就在2014年12月的一天官先生从地下停车场上坡，爬坡到了一半的时候，转速到了快5000，转速飙升，但是车子怎么也爬不上去，仪表盘没有任何出错信息提示。所幸倒挡好用，急忙打双闪灯倒退回停车场，当时停车场上坡的车不多没有造成车辆碰撞的大事故。过后开到4S店，修理人员说变速器模块问题，有可能需要拆解变速器大修。官先生当天没有料到有这么大的问题，暂时没有修理。过了2天后，发现车子提速相当困难，平均只有20公里左右，发动机黄色故障灯亮起，最终勉强开到4S店。4S店检测后坚信变速器模块问题，而且必须拆解变速器大修。随后在4S店折腾了几天，问题得到了缓解，可是没过几天，又出现了挂不上挡的问题。官先生几经辗转，天天拨打通用的客服电话，最后客服还是让官先生到4S店解决。对此，官先生十分不满，三天两头的往4S店跑，这不是解决问题的根本方法。
有上诉遭遇的不止是这两位，他们质问通用的客服，或者投诉，大部分得到了答复就是厂商会和4S店沟通。他们询问4S店的工作人员，得到的答案又是需要厂商做进一步的调查。互相推诿是他们的拿手好戏，但吃亏的总是广大车主。
小问题大麻烦
对上汽通用雪佛兰科鲁兹的投诉中，我们发现有许多车主投诉的问题都是导航模块用不了，方向盘脱线，循环系统失灵等等，这些问题都不是导致驾驶安全的大问题，但小问题累计起来，在车主那就成了大麻烦。
案例二：
北京的李先生2015年5月购买的2015款科鲁兹，没开两个月，他发现了一个恼人的问题，行车电脑发热。在开启外循环自然风的情况下，行车电脑过一会儿就发烫，已经到了烫手的地步，虽然这并不算是什么太大的问题，但是也让李先生十分痛苦，明明购买的是新车，原装的行车电脑，却享受不到新车的待遇。
浙江的王先生购买的是2010款科鲁兹，开车多年的他在使用过程中，突然发现汽车的后备箱打不开，随即他去附近的汽修店看了下，修理店的人说可能开关坏了，然后电脑检测，人家说是车身模块问题，电脑显示尾灯也有问题。王先生到4S店修理，修理人员说加装一个尾灯线束就可以解决。平时喜欢研究的王先生上网查了一下，他的问题不是个例，好多车主都遇到了同样的问题。
湖南省的黎先生也有同样的情况。当科鲁兹使用里程为47000公里时，后备箱突然打不开，后刹灯不亮，雨刮器不喷水。到4S店，维修人员说是车身模块损坏，换一个车身模块要1700元。师傅说是尾灯设计问题，引起车身模块烧毁。“我每次去4S店保养也从没人提醒过要注意这个问题。”一个尾灯就能导致车身模块损坏，这是一件不可思议的事情。
慢慢维权路
在处理质量问题时，相比庞大的车企和经销商集团来说，消费者总是较为弱势的一方。根据家用汽车3.15合作平台车质网的数据显示：雪佛兰科鲁兹用户的满意度评分仅为2.6分，而厂家回复率则低至15.3%。这样的服务态度伤害的不仅是消费者的心，更是让科鲁兹这一经典车型臭名昭著。
案例三：
小仓在2013年2月28日，拿到新车，2014年6月开关内外循环出现异味，但是异味不是太大，小仓没有在意，之后8月异味变严重，到4s店检查维修，当时工作人员只是简单的调试，拆开手套盒拨动内外出风口挡板，大概半小时告知维修好了，因为是4s店所以小仓以为是真的维修好了。随后整个冬天小仓很少用到空调。到2015年7月再次使用的时候出现异味，开始以为是长时间未使用空调所导致的，有一次路过烧烤摊大量烧烤油烟随着空调出风口进入车内，才发现内外循环坏了，抽空再次来到4s店检查维修。这次工作人员把中控和外出风口都拆了，调试发现确实开内外循环不动，调试电机，发现电机不工作了。
维修工组长说没遇到过这样的情况，这个不属于易损部件，修了这么多车说第一次遇到，并告诉小仓说可能是出厂就存在这个情况了。最后修了一下午，发现电机坏了，但是当时小仓已经过质保了，说不能索赔。
小仓不能理解，“为什么同一个问题每年都出现一次，这个电机既不属于易损部件，人为也无法直接触及，且是新车两年连续出现，要么是质量问题，要么是维修不过关。”他向4S店理论，“我每年都修一次，要么你们上次没有修好。”但是4s店坚称修好了。最后小仓只能打上海通用总部投诉电话反映情况，一个月内打了5次电话，每次都说会联系4s店解决问题，可是直到现在4s店的经理都未出面，也未打过一个电话。反映5次后4s店一共来过两次电话，第一次以过质保为由，让小仓自费修理，要么随便怎么办，直接挂断电话，第二次说是新人，权利不够，或者让小仓延保，可以帮忙解决掉。
无奈之下小仓又反馈上汽通用厂家，厂家说过质保了索赔不了。无论说什么一句话，过质保了无法索赔。厂家不承认质量问题，4s店不承认维修不到位，都是以过质保无法解决为由踢皮球。“我的要求很简单修好就可以，但是两边都踢皮球，都说不是自己的问题，这么大的一个汽车厂商售后竟然是如此差，且质量如此差，简直无法想象。”小仓说。