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摘要：现代学徒制是高素质技术技能人才培养的重要举措，本文从现代学徒制概念、国内外的发展现状及现代学徒制的特点出发分析的高职院校开展现代学徒制的优势，以我院汽车制造与装配技术专业现代学徒制人才培养方面所做出探索为例，主要介绍了创新人才培养模式、导师队伍共建共享、实训基地共建共享、提高企业积极性与参与度、构建现代学徒制人才培养方案等几个方面，最后引发了现代学徒实施的思考。
关键词：汽车制造与装配技术;现代学徒制;人才培养
引言
2019 年 1 月国务院发布的《国家职业教育深化改革实施方案》中，把职业教育摆在教育改革创新和经济社会发展中更加突出的位置，强调要完善职业教育和培训体系，优化学校、专业布局，深化办学体制改革和育人机制改革，以促进就业和适应产业发展需求为导向，鼓励和支持社会各界特别是企业积极支持职业教育，着力培养高素质劳动者和技术技能人才。
一、现代学徒制概述
（一）现代学徒制的定义
现代学徒制是基于校企合作之上的人才培养模式，是校企合作的纵向延伸，是一种通过学校与企业的深度合作，教师与师傅的联合传授，以培养学生技术技能为主的现代人才培养模式。
（二）国内外现代学徒制的发展
国外现代学徒制的起源较早。英国的学徒制源于12世纪时期手工行业的员工技能培训，1993 年英国正式制订现代学徒计划，2008 年进一步提出“世界一流学徒制”的设想。英国现代学徒制经过多年的积极推进，已有不低于同龄人总数 40%的青年人接受过学徒制培训。德国的“双元制”是一种将企业实践培训与学校理论教学紧密结合的学徒制人才培养模式。
近年来，为加快传统产业升级改造，转变经济发展方式，优化经济结构，国家对技术技能人才队伍的建设提出了更高的要求。2015 年 7 月，人社部、财政部联合印发《关于开展企业新型学徒制试点工作的通知》，对以企业为主导开展现代学徒制试点工作进行了安排;同年 8 月，教育部遴选 165 家单位作为首批现代学徒制试点单位和行业试点牵头单位。 2017年8 月，教育部确定第二批 203 个现代学徒制试点单位;2018 年 8 月，教育部确定第三批 194 个现代学徒制試点单位。
（三）现代学徒制的特点
现代学徒制不仅继承了传统学徒制以师带徒、在做中学、在学中做的特点，还突破了传统学徒制中“一师一徒”或“一师少徒”的限制，使学徒可以集体规模化培养。与以学校为主导的单纯学历教育方式不同，现代学徒制更加强调企业与学校的“双主体”，教师与师傅的“双导师”，学生与学徒的“双身份”。企业与学校同为技术技能人才的培养主体，学校主要对学生进行相关职业的专业理论知识传授，企业则负责对学生进行相关岗位职业技能的培训。学校专业教师负责指导理论学习，企业则指派师傅负责岗位技能传授。
二、汽车制造与装配技术专业现代学徒制人才培养路径探索
我院近几年来依托汽车制造与装配技术专业对现代学徒制人才培养路径做出一系列积极探索，取得一些阶段性成果。
（一）创新人才培养模式
通过高职汽车制造与装配专业现代学徒制培养路径探索与实践，根据专业特点和企业工作岗位实际需要[3]，按照“合作共赢、职责共担”原则，共同制定人才培养方案、课程标准、岗位学习手册、多方考核评价制度等，为汽车产业摸索出一条产、学、研深度融合，校、企、行携手合作，解决高职人才培养与企业人力需求相对接，职业教育体系与劳动就业体系互动发展的高职人才培养新模式。
（二）共建双元师资队伍
在汽车制造与装配专业现代学徒制培养路径的探索过程中，加强专兼结合师资队伍建设，整合企业、学校人才及技术团队资源，推进专兼结合、校企互聘互用的师资队伍构建。建立学校教师与企业导师相聘互用制度。
（三）校企共建实训基地
汽车制造与装配技术专业传统职业教育分为两个阶段，首先是学生在校学习专业理论知识，掌握汽车制造与装配的整个过程，后期去企业实习锻炼、顶岗实习，接受企业的岗位技能培训，这种培养方式造成理论知识与技能实操环节脱节，难以培养出高技术技能人才。鉴于此种情况，汽车制造装配专业统筹学校和企业在人力、生产、实训等方面的资源优势，形成校企共建共享实训基地机制。
（四）构建现代学徒制人才培养方案
构建现代学徒制人才培养方案，依据人才培养模式，融入现代学徒制新元素，从培养目标、内容、方式和质量评价体系各方面实施，培养技术技能型人才。
在培养目标上，考虑学生长远发展，校企双方共同制定，满足经济社会发展，满足企业用工需求，为汽车制造与装配企业输送无缝对接岗位的高素质技能型人才，为汽车行业转型升级提供人才保证。
在培养内容上，根据企业人才需求，参考该专业人才需求调查表及毕业生问卷调查分析，校企双方制定汽车制造与装配专业人才培养方案。
在培养方式上，校企双方承担人才培养的任务，将企业员工培训的关口前移，参照企业岗位要求，采用做中学、学中做的培养方式，依据企业培养模式组织教学和岗位训练，完全体现了企业现代学徒制人才培养过程的主体地位。
在质量评价方面，打破传统的单一考核制度，根据企业用人标准，以工作能力考核为主，形成学校与企业双考核制度。
三、现代学徒制实践过程中存在的问题
汽车制造与装配技术专业现代学徒制人才培养模式的试点工作虽已取得了阶段性成果，但仍然存在一些问题，需要进一步探索改革方案。
（一）社会认可问题。现代学徒制学生的企业学徒身份不大能够获得学生本人、学生家长及社会利益群体的认可。这使得学生参与现代学徒制培养的积极性较低。
（二）政策法规问题。现阶段中国的相关政策及针对性的法律法规不能为现代学徒制的有效运行和长期发展提供足够的支持，使得企业在成本投入时畏首畏尾，参与的积极性受到影响。
（三）课程体系问题。随着科学技术的发展与进步，学校教学改革过程中课程的设置往往落后于行业发展，现代学徒制在实施过程中要将这一问题作为改革的重点，不能仅在原有的课程设置基础上做简单的加减。
四、总结
将现代学徒制引入高职汽车制造与装配技术专业人才培养中，基于双向思维，构建了学校企业双主体协同育人机制，创新人才培养模式，有利于培养符合汽车制造与装配技术岗位要求的技术技能人才。但现代学徒制在实践过程中仍存在一些问题，需要我们进一步探索解决，符合中国国情的现代学徒制人才培养模式的成功构建和高效运行，还有待国家、政府、企业、社会和学校等多方继续共同努力。
参考文献：
[1]中华人民共和国人力资源和社会保障部.2018 年度人力资源和社会保障事业发展统计公报[N]. 中国劳动保障报，2019-06-11（2）.
[2]黄露，朱海洋，宋立丹 .我国现代学徒制研究：热点与趋势——基于知识图谱的可视化分析[J].中国职业技术教育，2018（3）：9-16.
[3]齐伟. 高职院校现代学徒制试点的困境及对策探讨[J].成人教育，2017，37（9）：76-80.
[4]苏敏.现代学徒制实施条件的研究——基于广东省的调研[J].职教论坛，2015（25）：28-33.
[5]赵有生，王军，张庆玲，等 .高职院校现代学徒制的实践探索——以长春职业技术学院为例[J].职业技术教育，2014，35（11）：72-74.
关键词：汽车制造与装配技术;现代学徒制;人才培养
引言
2019 年 1 月国务院发布的《国家职业教育深化改革实施方案》中，把职业教育摆在教育改革创新和经济社会发展中更加突出的位置，强调要完善职业教育和培训体系，优化学校、专业布局，深化办学体制改革和育人机制改革，以促进就业和适应产业发展需求为导向，鼓励和支持社会各界特别是企业积极支持职业教育，着力培养高素质劳动者和技术技能人才。
一、现代学徒制概述
（一）现代学徒制的定义
现代学徒制是基于校企合作之上的人才培养模式，是校企合作的纵向延伸，是一种通过学校与企业的深度合作，教师与师傅的联合传授，以培养学生技术技能为主的现代人才培养模式。
（二）国内外现代学徒制的发展
国外现代学徒制的起源较早。英国的学徒制源于12世纪时期手工行业的员工技能培训，1993 年英国正式制订现代学徒计划，2008 年进一步提出“世界一流学徒制”的设想。英国现代学徒制经过多年的积极推进，已有不低于同龄人总数 40%的青年人接受过学徒制培训。德国的“双元制”是一种将企业实践培训与学校理论教学紧密结合的学徒制人才培养模式。
近年来，为加快传统产业升级改造，转变经济发展方式，优化经济结构，国家对技术技能人才队伍的建设提出了更高的要求。2015 年 7 月，人社部、财政部联合印发《关于开展企业新型学徒制试点工作的通知》，对以企业为主导开展现代学徒制试点工作进行了安排;同年 8 月，教育部遴选 165 家单位作为首批现代学徒制试点单位和行业试点牵头单位。 2017年8 月，教育部确定第二批 203 个现代学徒制试点单位;2018 年 8 月，教育部确定第三批 194 个现代学徒制試点单位。
（三）现代学徒制的特点
现代学徒制不仅继承了传统学徒制以师带徒、在做中学、在学中做的特点，还突破了传统学徒制中“一师一徒”或“一师少徒”的限制，使学徒可以集体规模化培养。与以学校为主导的单纯学历教育方式不同，现代学徒制更加强调企业与学校的“双主体”，教师与师傅的“双导师”，学生与学徒的“双身份”。企业与学校同为技术技能人才的培养主体，学校主要对学生进行相关职业的专业理论知识传授，企业则负责对学生进行相关岗位职业技能的培训。学校专业教师负责指导理论学习，企业则指派师傅负责岗位技能传授。
二、汽车制造与装配技术专业现代学徒制人才培养路径探索
我院近几年来依托汽车制造与装配技术专业对现代学徒制人才培养路径做出一系列积极探索，取得一些阶段性成果。
（一）创新人才培养模式
通过高职汽车制造与装配专业现代学徒制培养路径探索与实践，根据专业特点和企业工作岗位实际需要[3]，按照“合作共赢、职责共担”原则，共同制定人才培养方案、课程标准、岗位学习手册、多方考核评价制度等，为汽车产业摸索出一条产、学、研深度融合，校、企、行携手合作，解决高职人才培养与企业人力需求相对接，职业教育体系与劳动就业体系互动发展的高职人才培养新模式。
（二）共建双元师资队伍
在汽车制造与装配专业现代学徒制培养路径的探索过程中，加强专兼结合师资队伍建设，整合企业、学校人才及技术团队资源，推进专兼结合、校企互聘互用的师资队伍构建。建立学校教师与企业导师相聘互用制度。
（三）校企共建实训基地
汽车制造与装配技术专业传统职业教育分为两个阶段，首先是学生在校学习专业理论知识，掌握汽车制造与装配的整个过程，后期去企业实习锻炼、顶岗实习，接受企业的岗位技能培训，这种培养方式造成理论知识与技能实操环节脱节，难以培养出高技术技能人才。鉴于此种情况，汽车制造装配专业统筹学校和企业在人力、生产、实训等方面的资源优势，形成校企共建共享实训基地机制。
（四）构建现代学徒制人才培养方案
构建现代学徒制人才培养方案，依据人才培养模式，融入现代学徒制新元素，从培养目标、内容、方式和质量评价体系各方面实施，培养技术技能型人才。
在培养目标上，考虑学生长远发展，校企双方共同制定，满足经济社会发展，满足企业用工需求，为汽车制造与装配企业输送无缝对接岗位的高素质技能型人才，为汽车行业转型升级提供人才保证。
在培养内容上，根据企业人才需求，参考该专业人才需求调查表及毕业生问卷调查分析，校企双方制定汽车制造与装配专业人才培养方案。
在培养方式上，校企双方承担人才培养的任务，将企业员工培训的关口前移，参照企业岗位要求，采用做中学、学中做的培养方式，依据企业培养模式组织教学和岗位训练，完全体现了企业现代学徒制人才培养过程的主体地位。
在质量评价方面，打破传统的单一考核制度，根据企业用人标准，以工作能力考核为主，形成学校与企业双考核制度。
三、现代学徒制实践过程中存在的问题
汽车制造与装配技术专业现代学徒制人才培养模式的试点工作虽已取得了阶段性成果，但仍然存在一些问题，需要进一步探索改革方案。
（一）社会认可问题。现代学徒制学生的企业学徒身份不大能够获得学生本人、学生家长及社会利益群体的认可。这使得学生参与现代学徒制培养的积极性较低。
（二）政策法规问题。现阶段中国的相关政策及针对性的法律法规不能为现代学徒制的有效运行和长期发展提供足够的支持，使得企业在成本投入时畏首畏尾，参与的积极性受到影响。
（三）课程体系问题。随着科学技术的发展与进步，学校教学改革过程中课程的设置往往落后于行业发展，现代学徒制在实施过程中要将这一问题作为改革的重点，不能仅在原有的课程设置基础上做简单的加减。
四、总结
将现代学徒制引入高职汽车制造与装配技术专业人才培养中，基于双向思维，构建了学校企业双主体协同育人机制，创新人才培养模式，有利于培养符合汽车制造与装配技术岗位要求的技术技能人才。但现代学徒制在实践过程中仍存在一些问题，需要我们进一步探索解决，符合中国国情的现代学徒制人才培养模式的成功构建和高效运行，还有待国家、政府、企业、社会和学校等多方继续共同努力。
参考文献：
[1]中华人民共和国人力资源和社会保障部.2018 年度人力资源和社会保障事业发展统计公报[N]. 中国劳动保障报，2019-06-11（2）.
[2]黄露，朱海洋，宋立丹 .我国现代学徒制研究：热点与趋势——基于知识图谱的可视化分析[J].中国职业技术教育，2018（3）：9-16.
[3]齐伟. 高职院校现代学徒制试点的困境及对策探讨[J].成人教育，2017，37（9）：76-80.
[4]苏敏.现代学徒制实施条件的研究——基于广东省的调研[J].职教论坛，2015（25）：28-33.
[5]赵有生，王军，张庆玲，等 .高职院校现代学徒制的实践探索——以长春职业技术学院为例[J].职业技术教育，2014，35（11）：72-74.