德国车的性能远近闻名，那轮胎呢?当然也不错了!在高性能轮胎中德国大陆集团的马牌轮胎并不逊于米其林(法国)和普利司通(日本)。很多高性能车，比如BMW和萨博，都原配马牌轮胎，有些还是顶级的防爆系列。
　　既然马牌口碑这么好，那实际性能又怎样呢?几年前，我们对马牌CSC2的综合性能进行过测试，确实不同凡响。如今，新一代的CSC3登场。在结束对优科豪马(Yokohama)ES100和C.Drive两款运动型轮胎的长期测试之后，我们又展开了针对这款中高端运动型轮胎——ContiSportContact 3的测试。
　　
　　CSC3：1个花纹，155种规格
　　
　　参测的这套马牌CSC3轮胎产自德国，通过正规渠道进口到国内，也就是我们俗称的“行货”。马牌轮胎的中文网站有这款轮胎的详细介绍。截止到2009年初，CSC3可以提供多达155种规格。仅225／45R17一种基本尺寸，就有9款之多的细分产品。在整个规格序列中，甚至还有325／25 ZR20和305／25 ZR22这样的夸张尺寸。由此可见，CSC3绝非等闲之辈。
　　
　　
　　定位：高档运动型轮胎
　　
　　这次取得的测试产品规格为225／ 45R1791WTLFRMO，即胎宽225mm、扁平比45％、轮圈直径17英寸、载荷指数91(615kg)、速度等级W(270km／h)、无内胎、带轮圈保护、奔驰车型原配。虽然有MO标记，但并不妨碍把它安装在其他车型上。
　　马牌CSC3和米其林PS2、普利司通Potenza RE050、倍耐力P Zero大致处于同一档次，属于典型的高档运动型轮胎 适合搭配高性能的运动车和跑车。
　　
　　粗犷花纹志在抓地
　　
　　一般的轮胎为了突出静谧性和舒适性，胎面花纹都做得比较细密，但马牌CSC3却反其道而行之，4条沿着旋转方向的纵向深沟几乎就是胎冠上的最大手笔。仅有的一些横向花纹分布在胎冠两侧，中间三条肋状花纹有不多的斜向花纹“装扮”。这样粗犷简单的花纹，真能具备传说中的高性能么?
　　当然没问题!别看这只是非对称、非单导向的简单花纹，但却可以提供出色的干湿地性能。比如说最显眼的非对称肋条花纹，在制动时会充分接触地面，并产生足够大的制动力。它们硬度很高，你用指甲按一按就会知道，所以上面的斜向花纹如刀槽一般锋利，不仅可以“刮磨”地面，而且还能均匀分布制动力尽可能地让每根肋条都发挥出最大功效制动、加速时都不会心慈手软。
　　马牌轮胎给出了一个参考数据：CSC3无论是在干地，还是在湿地，制动距离都要比CSC2缩短5％左右，这可是一些个不小的数字!
　　
　　初评CSC3
　　
　　测试的这套马牌CSC3轮胎做工细致，花纹清晰，生产日期为2008年初，安装时不需要做太多的动平衡，说明轮胎的圆度很好，质量分配均匀，由于扁平率只有45％，所以侧壁的硬度很高安装时稍费力一些。装车之后感觉胎噪较优科豪马C.Drive AC01轮胎有所减小，其他性能还需要进一步的测试。
　　如果以10分为满分让我为CSC3打出印象分，我认为可以给8分。希望在未来半年里，通过对油耗、湿地、胎噪耐用性等进行全方面测试之后，这套“德国跑鞋”能为我们交出更完美的答卷。