论文部分内容阅读
【摘 要】 高速公路路基路面排水的施工是公路工程项目中的一个重要环节，施工人员在进行施工时一定要严格按照施工规范进行操作，并且要牢牢控制施工质量，只有这样才能把路基的排水工作做到位，从而确保按期完成施工工程，使得整个工程项目都能够顺利进行。本文主要对高速公路路基路面排水施工技术进行了分析探讨。
【关键词】 高速公路;路基路面;施工技术
引言：
由于现代经济的快速发展，要求我国只有加快高速公路的建设，才能满足不断增加的汽车保有量以及公路运输的需求，与此同时，建设高速公路还应该满足行车的速度与安全以及汽车载重量的需求。高速公路是公路行车安全与公路承载力的基础条件，而施工质量对高速公路的建设起到至关重要的作用，其中，高速公路路基路面排水施工技术对工程的质量以及应实现的设计目标起到决定性的作用。
一、高速公路的排水施工分类
对于高速公路工程项目来说，路基路面的合理施工极大地影响着它的稳定性和使用年限。在路基路面进行排水施工时我们要注意两个方面：首先要将地下水以及农田排灌水的减少纳入影响路基稳定性和强度因素中去，通常将之看作第一类排水;其次如何迅速有效的将路表水排出路基，尽最大可能的降低雨雪等给公路工程带来的影响，以免路表水出现排水不畅或直接引起路基以及路面的下渗给工程的结构造成性能上的破坏，这属于第二类排水。
1、第一类排水
常见的排水方案有两种，其一是把路基的最小填土高度适当的增加;二是给路基的底部安置一个隔水垫层。在对路基排水进行施工时一定要实现挖好一条临时排水沟，为了降低地下水、将施工期间地表的水排除，与此同时可以采用低剂量的石灰，并且采用厚度是40cm的稳定层去处理，可以达到事半功倍的结果。
2、第二类排水
第二类排水施工的内容主要包括以下几个方面：（1）设置路面横坡、边沟以及边沟急流槽来排出路表水;（2）施工时可以再中央分隔带附近设置一些纵向碎石盲沟和软式透水管等来降雨和一些下渗水排出路基;（3）施工时要谨记泄水孔的水要迅速的将桥面水排除;（4）对于渗入路面的水份可以采用沥青封层或者设置排水管来排出。
二、高速公路路基路面排水设计原则
高速公路路基路面的排水设计需要遵循一定的原则，这样才能够保证设计最大化的满足高速公路排水的需要。具体说来，排水设计遵循的原则主要表现在以下几个方面。首先，需要遵循因地制宜的原则。在设计之前要对施工地区的环境状况进行调查研究，查明该地区的水源和地质条件，并且对重点路段的排水系统进行科学规划，设计过程中要根据调查结果进行全面综合的设计，合理布局，充分考虑路基排水和桥涵布置之间的关系，地下排水和地面排水之间的关系，实现综合治理，并且在因地制宜原则的基础上注重经济效果，充分利用地区的有利地形和自然水系的特点进行排水设计。其次要坚持和该地区农田水利设置相结合的原则。在高速公路路基路面排水设计的过程中，路基各排水沟渠的设计要和当地的农田水利相结合，保证排水设计和农田水利不会产生冲突。在必要的情况下可以适当的增加涵管，或者是加大涵管的孔径，增强排水量，以防止农田水利设施影响到高速公路的排水问题。最后，高速公路路基路面排水设计还需要和自然环境和谐相处，在设计的过程中要防止附近山坡的水土流失现象，尽量的维持原有的天然水系，选择有利于地质条件的人工渠布设方式，减少排水沟渠的防护和加固工程，实现路基路面排水设计和自然的和谐。
三、边沟的排水施工工艺分析
边沟在高速公路排水施工中占据着重要的地位，施工单位必须予以高度重视。但是在实际的施工操作中，还是难以避免一些施工問题的出现。因而在施工时一定要严格按照施工工艺进行施工，施工技术要符合施工规定的技术标准。
1、边沟尺寸的选择标准
边沟的尺寸时要检测其排水性能好不好，通常会参照底流水坡度、截面的具体情况而定。施工单位要依据高速公路边沟施工规范要求，边沟在施工时的边坡要选用梯形明沟，比例尺为1：1。路基的边坡在施工时一定要充分考虑到当地的降雨情况，通常会以边沟的高度为界限，只要不溢出即可。施工时严格执行这些技术要求的标准，才能促使工程如期完成。
2、边沟施工的技术标准
（1）普通路段的路基边沟在施工时应遵循以下标准，多数选用填筑四式边沟，以期降低路基边沟积水现象发生的概率。在总结了多年的施工经验后笔者总结出如下两点教训：首先，如果某些路段在发洪水时积水过多，就要采取有效措施及时排除完;其次，坚决不允许当地的群众私自阻挠路基水被排进涵洞里面去。
（2）在对边沟纵坡进行施工时，修筑的材料通常要选取浆砌片石，其纵坡在0.12%以上，当然这要根据公路施工项目所处区域的具体地形来定，但始终都要坚持经济又合理的原则。
（3）施工时难免会导致边沟水进入到涵洞和跨越通道里面，这时要及时采取有效措施进行处理，即可沿线设置具有排函、灌涵功能以及灌排两用的涵。排涵边沟的沟底标高要高于涵洞中心的标高;灌涵边沟的沟底标高要高于涵顶标高;灌排两用的涵洞要合理进行设置。另外要在边沟和涵洞的洞口设置急流槽将其连接起来，目的是为了防止涵洞被冲刷。通常边沟要尽量避免穿越通道，但遇到排水必须经过通道才能排入涵洞时，则需要优先考虑使用边沟盖板涵，遇到特殊情况则可以用边沟道虹吸的办法通道。
（4）施工时要妥善处理边沟的标高以及纵坡方向出现的问题，一般将沿线的自然地形作为主要的排水方向。边沟底标高要控制在低于所在路段路肩边缘的最低点，不能大于1.7m，这是因为边沟积水易导致倒灌。
（5）挖方段的边沟在施工时一定要满足中央分隔带的横向排水管排水的要求，它的底标高不得低于路肩标高的1.2m，与此同时边沟的纵坡不能呢个低于0.5%。在挖方段施工期间有关施工部门一定要现在挖方段的边坡顶处挖一个截水沟，以免路基外侧的水流入路基里面，同时还要在挖方段处设置临时排水沟。
四、高速公路中央分隔带的排水施工
中央分隔带的排水施工主要是为了排出掉中央分隔带内部的积水，共有两种，一种是施工期间的下渗水排除，另一种是道路使用期间下渗水的排除。
1、施工时下渗水的排除
施工时工程所在地平常最大的瞬时降水量是决定施工时排水量的关键，而中央分隔断所在位置总的汇水面积也是重要的影响因素，因其内部设有通讯、人手孔等设施，所以分隔带的排水长度要跟两人手孔之间的距离一样。施工人员在实践操作中常常会遇到很多突发事件，主要分为以下几种：（1）中央分隔带的施工是在基层完工后，由于所开挖的边沟表面很粗糙，就降低了沥青的粘结牢固性，也很难形成均匀、无破损的防渗层。（2）土工布有接缝因而根本不能组成一个整体，也就达不到完全透水的规定。一旦盲沟的积水增多，边沟侧面就难以成功阻止流入到路基的水分。
2、竣工后下渗水的排除
为了通讯方便而设置的通讯设备以及监控系统都对中央分隔带的排水有阻碍作用，很难防止积水不渗入人手孔中。通常施工单位为了处理这些问题，会选择如下几种方法来解决：（1）一些坡度的底坡常会设计为0.3%以下，这时可借助纵向的矩形碎石盲沟、软式透水管或者集水槽来处理。（2）另中央分隔带会设置一些横向的排水管来排除盲沟中的水。
五、结束语
综上所述，高速公路路基路面排水技术的控制和管理对我国高速公路建设的质量、行车安全以及使用寿命都起到十分重要的影响。高速公路设计和施工单位必须加强对路基路面排水施工技术的控制和选择，以满足我国公路交通运输等各方面的需求，促进我国公路交通运输事业的不断发展。
参考文献：
[1]郑东.高速公路路基路面排水系统的施工质量控制[J].淮北职业技术学院学报.2012（03）
[2]韩文涛.单侧加宽改扩建方式下的路基路面排水设计[J].公路交通科技（应用技术版）.2012（04）
[3]项颖，周坚.高速公路路基路面排水设计需注意的一些问题[J].中国新技术新产品.2012（04）
【关键词】 高速公路;路基路面;施工技术
引言：
由于现代经济的快速发展，要求我国只有加快高速公路的建设，才能满足不断增加的汽车保有量以及公路运输的需求，与此同时，建设高速公路还应该满足行车的速度与安全以及汽车载重量的需求。高速公路是公路行车安全与公路承载力的基础条件，而施工质量对高速公路的建设起到至关重要的作用，其中，高速公路路基路面排水施工技术对工程的质量以及应实现的设计目标起到决定性的作用。
一、高速公路的排水施工分类
对于高速公路工程项目来说，路基路面的合理施工极大地影响着它的稳定性和使用年限。在路基路面进行排水施工时我们要注意两个方面：首先要将地下水以及农田排灌水的减少纳入影响路基稳定性和强度因素中去，通常将之看作第一类排水;其次如何迅速有效的将路表水排出路基，尽最大可能的降低雨雪等给公路工程带来的影响，以免路表水出现排水不畅或直接引起路基以及路面的下渗给工程的结构造成性能上的破坏，这属于第二类排水。
1、第一类排水
常见的排水方案有两种，其一是把路基的最小填土高度适当的增加;二是给路基的底部安置一个隔水垫层。在对路基排水进行施工时一定要实现挖好一条临时排水沟，为了降低地下水、将施工期间地表的水排除，与此同时可以采用低剂量的石灰，并且采用厚度是40cm的稳定层去处理，可以达到事半功倍的结果。
2、第二类排水
第二类排水施工的内容主要包括以下几个方面：（1）设置路面横坡、边沟以及边沟急流槽来排出路表水;（2）施工时可以再中央分隔带附近设置一些纵向碎石盲沟和软式透水管等来降雨和一些下渗水排出路基;（3）施工时要谨记泄水孔的水要迅速的将桥面水排除;（4）对于渗入路面的水份可以采用沥青封层或者设置排水管来排出。
二、高速公路路基路面排水设计原则
高速公路路基路面的排水设计需要遵循一定的原则，这样才能够保证设计最大化的满足高速公路排水的需要。具体说来，排水设计遵循的原则主要表现在以下几个方面。首先，需要遵循因地制宜的原则。在设计之前要对施工地区的环境状况进行调查研究，查明该地区的水源和地质条件，并且对重点路段的排水系统进行科学规划，设计过程中要根据调查结果进行全面综合的设计，合理布局，充分考虑路基排水和桥涵布置之间的关系，地下排水和地面排水之间的关系，实现综合治理，并且在因地制宜原则的基础上注重经济效果，充分利用地区的有利地形和自然水系的特点进行排水设计。其次要坚持和该地区农田水利设置相结合的原则。在高速公路路基路面排水设计的过程中，路基各排水沟渠的设计要和当地的农田水利相结合，保证排水设计和农田水利不会产生冲突。在必要的情况下可以适当的增加涵管，或者是加大涵管的孔径，增强排水量，以防止农田水利设施影响到高速公路的排水问题。最后，高速公路路基路面排水设计还需要和自然环境和谐相处，在设计的过程中要防止附近山坡的水土流失现象，尽量的维持原有的天然水系，选择有利于地质条件的人工渠布设方式，减少排水沟渠的防护和加固工程，实现路基路面排水设计和自然的和谐。
三、边沟的排水施工工艺分析
边沟在高速公路排水施工中占据着重要的地位，施工单位必须予以高度重视。但是在实际的施工操作中，还是难以避免一些施工問题的出现。因而在施工时一定要严格按照施工工艺进行施工，施工技术要符合施工规定的技术标准。
1、边沟尺寸的选择标准
边沟的尺寸时要检测其排水性能好不好，通常会参照底流水坡度、截面的具体情况而定。施工单位要依据高速公路边沟施工规范要求，边沟在施工时的边坡要选用梯形明沟，比例尺为1：1。路基的边坡在施工时一定要充分考虑到当地的降雨情况，通常会以边沟的高度为界限，只要不溢出即可。施工时严格执行这些技术要求的标准，才能促使工程如期完成。
2、边沟施工的技术标准
（1）普通路段的路基边沟在施工时应遵循以下标准，多数选用填筑四式边沟，以期降低路基边沟积水现象发生的概率。在总结了多年的施工经验后笔者总结出如下两点教训：首先，如果某些路段在发洪水时积水过多，就要采取有效措施及时排除完;其次，坚决不允许当地的群众私自阻挠路基水被排进涵洞里面去。
（2）在对边沟纵坡进行施工时，修筑的材料通常要选取浆砌片石，其纵坡在0.12%以上，当然这要根据公路施工项目所处区域的具体地形来定，但始终都要坚持经济又合理的原则。
（3）施工时难免会导致边沟水进入到涵洞和跨越通道里面，这时要及时采取有效措施进行处理，即可沿线设置具有排函、灌涵功能以及灌排两用的涵。排涵边沟的沟底标高要高于涵洞中心的标高;灌涵边沟的沟底标高要高于涵顶标高;灌排两用的涵洞要合理进行设置。另外要在边沟和涵洞的洞口设置急流槽将其连接起来，目的是为了防止涵洞被冲刷。通常边沟要尽量避免穿越通道，但遇到排水必须经过通道才能排入涵洞时，则需要优先考虑使用边沟盖板涵，遇到特殊情况则可以用边沟道虹吸的办法通道。
（4）施工时要妥善处理边沟的标高以及纵坡方向出现的问题，一般将沿线的自然地形作为主要的排水方向。边沟底标高要控制在低于所在路段路肩边缘的最低点，不能大于1.7m，这是因为边沟积水易导致倒灌。
（5）挖方段的边沟在施工时一定要满足中央分隔带的横向排水管排水的要求，它的底标高不得低于路肩标高的1.2m，与此同时边沟的纵坡不能呢个低于0.5%。在挖方段施工期间有关施工部门一定要现在挖方段的边坡顶处挖一个截水沟，以免路基外侧的水流入路基里面，同时还要在挖方段处设置临时排水沟。
四、高速公路中央分隔带的排水施工
中央分隔带的排水施工主要是为了排出掉中央分隔带内部的积水，共有两种，一种是施工期间的下渗水排除，另一种是道路使用期间下渗水的排除。
1、施工时下渗水的排除
施工时工程所在地平常最大的瞬时降水量是决定施工时排水量的关键，而中央分隔断所在位置总的汇水面积也是重要的影响因素，因其内部设有通讯、人手孔等设施，所以分隔带的排水长度要跟两人手孔之间的距离一样。施工人员在实践操作中常常会遇到很多突发事件，主要分为以下几种：（1）中央分隔带的施工是在基层完工后，由于所开挖的边沟表面很粗糙，就降低了沥青的粘结牢固性，也很难形成均匀、无破损的防渗层。（2）土工布有接缝因而根本不能组成一个整体，也就达不到完全透水的规定。一旦盲沟的积水增多，边沟侧面就难以成功阻止流入到路基的水分。
2、竣工后下渗水的排除
为了通讯方便而设置的通讯设备以及监控系统都对中央分隔带的排水有阻碍作用，很难防止积水不渗入人手孔中。通常施工单位为了处理这些问题，会选择如下几种方法来解决：（1）一些坡度的底坡常会设计为0.3%以下，这时可借助纵向的矩形碎石盲沟、软式透水管或者集水槽来处理。（2）另中央分隔带会设置一些横向的排水管来排除盲沟中的水。
五、结束语
综上所述，高速公路路基路面排水技术的控制和管理对我国高速公路建设的质量、行车安全以及使用寿命都起到十分重要的影响。高速公路设计和施工单位必须加强对路基路面排水施工技术的控制和选择，以满足我国公路交通运输等各方面的需求，促进我国公路交通运输事业的不断发展。
参考文献：
[1]郑东.高速公路路基路面排水系统的施工质量控制[J].淮北职业技术学院学报.2012（03）
[2]韩文涛.单侧加宽改扩建方式下的路基路面排水设计[J].公路交通科技（应用技术版）.2012（04）
[3]项颖，周坚.高速公路路基路面排水设计需注意的一些问题[J].中国新技术新产品.2012（04）