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摘 要：介绍了五菱校车S100大小灯的电路电流走向，分析以小灯电路和大灯电路的故障，引导学员对电器电路的分析方向及分析的深度，提高学员对故障的分析、判断、排除能力。
关键词：五菱S100、灯光、电路分析、故障诊断与排除
一、小灯的作用
小灯又叫示宽灯，它安装于车辆前后两侧的边缘，其用途是在夜间行驶或停车时，表示车辆的存在和轮廓；在车内的开关或者仪表上面又称之为背景灯，作为指示或者提醒的作用。
二、大灯的作用
大灯的用途是在夜间行车时，照亮车前的道路和障碍物，确保行车安全；同时也可发出远光和近光交替变换的灯光信号，以便夜间超车和避免会车时使对方驾驶员眩目。
大灯电路与小灯电路比较相似，只不过是大灯电路中分为近光灯和远光灯，同时近光灯和远光灯同时使用继电器来进行控制电路。
三、阅读小灯、大灯电路，分析各用电设备电流走向
1）小灯电路分析
通过观看电路图，可以发现小灯电路比较简单，主要有蓄电池、保险、灯光组合开关小灯开关、灯泡等组成。
左前位置灯工作电路电路：总电源开关常通电→IEC1/EF7→灯光组合开关4#→灯光组合开关背光灯→灯光组合开关7#→IEC/EF25→左前位置灯→机舱左搭铁。
右后位置灯工作电路电路：总电源开关常通电→IEC1/EF7→灯光组合开关4#→灯光组合开关背光灯→灯光组合开关7#→IEC1/EF25→右后位置灯→车架搭铁3。
左后位置灯工作电路电路：总电源开关常通电→IEC1/EF7→灯光组合开关4#→灯光组合开关背光灯→灯光组合开关7#→IEC1/EF26→左后位置灯→车架搭铁2。
右前位置灯工作电路电路：总电源开关常通电→IEC1/EF7→灯光组合开关4#→灯光组合开关背光灯→灯光组合开关7#→IEC1/EF26→左后位置灯→机舱右搭铁。
牌照灯工作电路电路：总电源开关常通电→IEC1/EF7→灯光组合开关4#→灯光组合开关背光灯→灯光组合开关7#→IEC1/EF26→牌照灯→车架搭铁2。
2）大灯电路分析
通过观察大灯电路比较复杂，主要涉及到了近光灯继电器和远光灯继电器，这就造成了电路的复杂性，需要分开控制电路和主电路分析，这样才是一个完整的用电设备工作电路。
近光灯工作电路电流控制电路：打开近光灯开关，蓄电池常电→IEC1/EF12保险→近光灯继电器控制电路→灯光开关8#→大灯开关近光开关→灯光开关5#→搭铁。近光灯继电器主电路接通。
近光灯工作电路电流主电路：近光灯继电器主电路接通。蓄电池→近光灯继电器主电路→IEC1-EF17和IEC1/EF18左右近光灯保险→左右近光灯灯泡→机舱左搭铁。
遠光灯工作电路电流控制电路：打开近光灯开关，蓄电池常电→IEC1/EF12保险→远光灯继电器控制电路→灯光开关10#→大灯开关远光开关→灯光开关5#→搭铁。远光灯继电器主电路接通。
近光灯工作电路电流主电路：远光灯继电器主电路接通。蓄电池→远光灯继电器主电路→IEC1/EF15和IEC1/EF16左右远光灯保险→左右远光灯灯泡→机舱右搭铁。
四、小灯、大灯电路故障分析
通过以上的小灯电路和大灯电路的分析，这个电路相对于带车身控制模块的逻辑电路来说这是一个比较简单的电路，但是对于带有继电器控制的大灯电路分析这又会给我们分析故障带有一定的复杂性，所以在对于分析带继电器的电路时一定要注意先分析继电器的控制电路再分析主电路，确保电路的工作先后而不会造成错误的操作诊断。
检测故障前一定要先分析故障的现象，因为检查故障现象对于故障的排除起到比较大的作用，能够比较准确的检测到故障的所在，减少在故障检测中的一些不必要的操作，最终提升检测故障的准确度和提高工作的效率。以下将分析小灯不亮与大灯不亮的两个故障。
1）故障一
故障现象：小灯不亮
小灯分为背景灯和示宽灯，这里就需要分清是车内背景灯不亮还是示宽灯不亮，示宽灯有需要分车前灯还是车后灯不亮，还是背景灯和示宽灯都不亮，这些分析就比较需要了，因为别人说的可能不能详尽，那么如果要比较快比较准确的排除故障，这就需要自己对这故障现象进行分析。
（1）车内背景灯不亮，示宽灯及牌照灯不亮
故障分析：通过电路图可以发现能够同时让所有的小灯都不亮的主要的故障原因有1.IEC1/EF7保险损坏或接触不良；2.IEC1/EF7保险相关线路断路或电阻过大；3.小灯开关损坏；4.IEC1/EF25和IEC1/EF26保险损坏或接触不良；5.小灯开关到IEC1/EF25和IEC1/EF26保险线路断路或电阻过大。这些故障点每一个点出现以上故障都是能够同时满足车内背景灯不亮，示宽灯及牌照灯不亮故障。
故障排除：故障检测过程以使用万用表电压档来判断为主。万用表调到直流电压20V档位，测量蓄电池电压，正常电压为12V左右，但是即使电池电压略低也不影响到所有小灯的不工作，同时测量蓄电池电压这是我们在使用万用表中比较重要的一个操作，因为测量的蓄电池电压就是我们在故障分析中的一个参考值，如果连参考数据都没有，那么在使用万用表去检测这些数据就不再有意义了。
万用表黑表笔接负极，红表笔分别测量IEC1/EF7保险的两端，如果万用表上显示电压为0V，则表示蓄电池到保险这段线路断路或蓄电池电路过来到保险处接触不良，则接通这段线或者清理接触位置；如果IEC1/EF7保险一端有12V一端为0V，则表示IEC1/EF7保险损坏，则更换保险，如果保险两端有12V则进行下一步；如果测量IEC1/EF7保险进入到小灯开关这个端子，电压为0V，则IEC1/EF7 保险到进入小灯这个端子的线路断路，则接通线路，如果输入的小灯电源有12V则进行下一步；打开小灯，测量小灯电源输出，如果电压为0V，则小灯开关损坏，则更换开关，如果小灯电源输出端有12V则进行下一步；测量IEC1/EF25和IEC1/EF26保险两端，如果万用表上显示电压为0V，则表示小灯电源输出到到保险这段线路断路或这段线路过来到保险处接触不良，则接通这段线或者清理接触位置，如IEC1/EF25和IEC1/EF26保险两端都是一端有12V，另外一端0V，则更换这两个保险故障可以排除。 （2）牌照灯不亮，其他小灯正常
故障分析：通过电路图分析可以知道，牌照灯跟左后位置灯、右前位置灯共一个由IEC1/EF26保险过来的12V电源，那么电源部分的故障则只有保险出来后到牌照灯这段路线断路或电阻过大；而牌照灯和左前位置灯共用同一个搭铁点，左前牌照 灯又能亮，那么在这里很大的可能只有牌照灯灯泡损坏或灯泡与灯座接触不良。
故障排除：万用表黑表笔接负极，红表笔分别测量排除灯的电源输入，如果电压都为OV，那么IEC1/EF26保险到牌照灯这段线断路或电阻过大，则接通这段线路，如果测得电压为12V则进行下一步；万用表红表笔接正极，黑表笔分别接牌照灯的负极线，如果测得电压为12V，则更换两个牌照灯灯泡，则故障可以排除。
2）故障二
故障现象：大灯不亮
大灯涉及到的灯有近光灯、远光灯和超车灯，所以在分析故障的时候要理清楚大灯所谓的不亮是近光灯不亮，还是远光灯不亮，还是涉及到超车灯也不来这么些情况，只有区分清楚这样才能像小灯一样快速准确的解决问题的所在，除了区分近光、远光、超车灯外还需要注意仪表盘上的远光/超车指示灯，通过观察仪表上的远光/超车指示灯的工作情况还可以判断远光灯IEC1/EF12保险、远光灯继电器、远光灯开关、IEC1/EF16、IEC1/EF15、远光灯灯泡等部件及相应线路故障。
对于带有继电器的用电设备电路，在操作的时候可以从继电器处入手，只要测完一次四个端子基本上就可以知道故障所在的位置。
故障一：进光灯不亮，远光灯正常，远光指示灯正常
故障分析：根据电路图分析远光灯及远光指示灯都是正常的，只有涉及到的近光灯的线路及部件存在故障，所以故障的原因有繼电器及其相应线路故障、IEC1/EF17和IEC1/EF18保险故障及其相应线路故障、近光灯灯泡故障。
故障排除：先把远光灯继电器换到近光灯继电器，开近光灯，如果近光灯能亮，则故障为继电器损坏，如果近光灯还不亮则近光灯继电器不一定有故障，则断开继电器使用万用表电压档测量继电器的4个端子，万用表一端接负极，分别测量4个端子，控制电路和主电路上电源会有12V，如果其中有一个没有12V，则蓄电池到该点的线路断路，接通该线路，故障则可以排除；如果这两个电源电压都有12V，则万用表一端接负极，另外一端接控制电路到近光灯开关的接点，打开大灯开关，如果没有12V，则线路或者近光灯开关损坏，接通线路或更换开关则故障可以排除；如果有12V，则万用表一端接负极，另外一端接IEC1/EF17和IEC1/EF18保险两端，要是没有12V，则检查保险到近光灯灯泡线路是否有断路和近光灯灯泡是否损坏；要是测保险的两端都有12V，则故障是继电器主电路到IEC1/EF17和IEC1/EF18保险这段线路断路，接通线路故障可以排除。
五、总结电路图分析方法
在实际修理中，根据不同的情形，一般有下列几种分析电路图方法：
1.从电源开始分析，电路图设计电源在电路图顶部，接地在底部，电流是从顶部到底部，也就是从上往下分析；
2.从接地点开始分析，从下往上，上面一种方法的逆向思维，维修时有时候先检查搭铁点，然后按电路图往上分析检查故障点所在；
3.从用电设备开始分析，根据电路图分析相关的电路，查找不工作的可能线路；
4.按系统控制功能分析，从系统工作的初始信号入手，一直分析到最后的执行元件，这种方法能够分析出系统的控制原理，根据控制原理来安排诊断流程，有助于诊断较复杂故障。
5.在分析整个电路时候需要注意每一个共用的部分、每一个相连的部分，这样在排除故障是能够提高准确度和提升工作效率。
作者简介：
曾庆超 （1986-），男，广西玉林人，本科，助理实验师，研究方向：汽车发动机、汽车电器。
关键词：五菱S100、灯光、电路分析、故障诊断与排除
一、小灯的作用
小灯又叫示宽灯，它安装于车辆前后两侧的边缘，其用途是在夜间行驶或停车时，表示车辆的存在和轮廓；在车内的开关或者仪表上面又称之为背景灯，作为指示或者提醒的作用。
二、大灯的作用
大灯的用途是在夜间行车时，照亮车前的道路和障碍物，确保行车安全；同时也可发出远光和近光交替变换的灯光信号，以便夜间超车和避免会车时使对方驾驶员眩目。
大灯电路与小灯电路比较相似，只不过是大灯电路中分为近光灯和远光灯，同时近光灯和远光灯同时使用继电器来进行控制电路。
三、阅读小灯、大灯电路，分析各用电设备电流走向
1）小灯电路分析
通过观看电路图，可以发现小灯电路比较简单，主要有蓄电池、保险、灯光组合开关小灯开关、灯泡等组成。
左前位置灯工作电路电路：总电源开关常通电→IEC1/EF7→灯光组合开关4#→灯光组合开关背光灯→灯光组合开关7#→IEC/EF25→左前位置灯→机舱左搭铁。
右后位置灯工作电路电路：总电源开关常通电→IEC1/EF7→灯光组合开关4#→灯光组合开关背光灯→灯光组合开关7#→IEC1/EF25→右后位置灯→车架搭铁3。
左后位置灯工作电路电路：总电源开关常通电→IEC1/EF7→灯光组合开关4#→灯光组合开关背光灯→灯光组合开关7#→IEC1/EF26→左后位置灯→车架搭铁2。
右前位置灯工作电路电路：总电源开关常通电→IEC1/EF7→灯光组合开关4#→灯光组合开关背光灯→灯光组合开关7#→IEC1/EF26→左后位置灯→机舱右搭铁。
牌照灯工作电路电路：总电源开关常通电→IEC1/EF7→灯光组合开关4#→灯光组合开关背光灯→灯光组合开关7#→IEC1/EF26→牌照灯→车架搭铁2。
2）大灯电路分析
通过观察大灯电路比较复杂，主要涉及到了近光灯继电器和远光灯继电器，这就造成了电路的复杂性，需要分开控制电路和主电路分析，这样才是一个完整的用电设备工作电路。
近光灯工作电路电流控制电路：打开近光灯开关，蓄电池常电→IEC1/EF12保险→近光灯继电器控制电路→灯光开关8#→大灯开关近光开关→灯光开关5#→搭铁。近光灯继电器主电路接通。
近光灯工作电路电流主电路：近光灯继电器主电路接通。蓄电池→近光灯继电器主电路→IEC1-EF17和IEC1/EF18左右近光灯保险→左右近光灯灯泡→机舱左搭铁。
遠光灯工作电路电流控制电路：打开近光灯开关，蓄电池常电→IEC1/EF12保险→远光灯继电器控制电路→灯光开关10#→大灯开关远光开关→灯光开关5#→搭铁。远光灯继电器主电路接通。
近光灯工作电路电流主电路：远光灯继电器主电路接通。蓄电池→远光灯继电器主电路→IEC1/EF15和IEC1/EF16左右远光灯保险→左右远光灯灯泡→机舱右搭铁。
四、小灯、大灯电路故障分析
通过以上的小灯电路和大灯电路的分析，这个电路相对于带车身控制模块的逻辑电路来说这是一个比较简单的电路，但是对于带有继电器控制的大灯电路分析这又会给我们分析故障带有一定的复杂性，所以在对于分析带继电器的电路时一定要注意先分析继电器的控制电路再分析主电路，确保电路的工作先后而不会造成错误的操作诊断。
检测故障前一定要先分析故障的现象，因为检查故障现象对于故障的排除起到比较大的作用，能够比较准确的检测到故障的所在，减少在故障检测中的一些不必要的操作，最终提升检测故障的准确度和提高工作的效率。以下将分析小灯不亮与大灯不亮的两个故障。
1）故障一
故障现象：小灯不亮
小灯分为背景灯和示宽灯，这里就需要分清是车内背景灯不亮还是示宽灯不亮，示宽灯有需要分车前灯还是车后灯不亮，还是背景灯和示宽灯都不亮，这些分析就比较需要了，因为别人说的可能不能详尽，那么如果要比较快比较准确的排除故障，这就需要自己对这故障现象进行分析。
（1）车内背景灯不亮，示宽灯及牌照灯不亮
故障分析：通过电路图可以发现能够同时让所有的小灯都不亮的主要的故障原因有1.IEC1/EF7保险损坏或接触不良；2.IEC1/EF7保险相关线路断路或电阻过大；3.小灯开关损坏；4.IEC1/EF25和IEC1/EF26保险损坏或接触不良；5.小灯开关到IEC1/EF25和IEC1/EF26保险线路断路或电阻过大。这些故障点每一个点出现以上故障都是能够同时满足车内背景灯不亮，示宽灯及牌照灯不亮故障。
故障排除：故障检测过程以使用万用表电压档来判断为主。万用表调到直流电压20V档位，测量蓄电池电压，正常电压为12V左右，但是即使电池电压略低也不影响到所有小灯的不工作，同时测量蓄电池电压这是我们在使用万用表中比较重要的一个操作，因为测量的蓄电池电压就是我们在故障分析中的一个参考值，如果连参考数据都没有，那么在使用万用表去检测这些数据就不再有意义了。
万用表黑表笔接负极，红表笔分别测量IEC1/EF7保险的两端，如果万用表上显示电压为0V，则表示蓄电池到保险这段线路断路或蓄电池电路过来到保险处接触不良，则接通这段线或者清理接触位置；如果IEC1/EF7保险一端有12V一端为0V，则表示IEC1/EF7保险损坏，则更换保险，如果保险两端有12V则进行下一步；如果测量IEC1/EF7保险进入到小灯开关这个端子，电压为0V，则IEC1/EF7 保险到进入小灯这个端子的线路断路，则接通线路，如果输入的小灯电源有12V则进行下一步；打开小灯，测量小灯电源输出，如果电压为0V，则小灯开关损坏，则更换开关，如果小灯电源输出端有12V则进行下一步；测量IEC1/EF25和IEC1/EF26保险两端，如果万用表上显示电压为0V，则表示小灯电源输出到到保险这段线路断路或这段线路过来到保险处接触不良，则接通这段线或者清理接触位置，如IEC1/EF25和IEC1/EF26保险两端都是一端有12V，另外一端0V，则更换这两个保险故障可以排除。 （2）牌照灯不亮，其他小灯正常
故障分析：通过电路图分析可以知道，牌照灯跟左后位置灯、右前位置灯共一个由IEC1/EF26保险过来的12V电源，那么电源部分的故障则只有保险出来后到牌照灯这段路线断路或电阻过大；而牌照灯和左前位置灯共用同一个搭铁点，左前牌照 灯又能亮，那么在这里很大的可能只有牌照灯灯泡损坏或灯泡与灯座接触不良。
故障排除：万用表黑表笔接负极，红表笔分别测量排除灯的电源输入，如果电压都为OV，那么IEC1/EF26保险到牌照灯这段线断路或电阻过大，则接通这段线路，如果测得电压为12V则进行下一步；万用表红表笔接正极，黑表笔分别接牌照灯的负极线，如果测得电压为12V，则更换两个牌照灯灯泡，则故障可以排除。
2）故障二
故障现象：大灯不亮
大灯涉及到的灯有近光灯、远光灯和超车灯，所以在分析故障的时候要理清楚大灯所谓的不亮是近光灯不亮，还是远光灯不亮，还是涉及到超车灯也不来这么些情况，只有区分清楚这样才能像小灯一样快速准确的解决问题的所在，除了区分近光、远光、超车灯外还需要注意仪表盘上的远光/超车指示灯，通过观察仪表上的远光/超车指示灯的工作情况还可以判断远光灯IEC1/EF12保险、远光灯继电器、远光灯开关、IEC1/EF16、IEC1/EF15、远光灯灯泡等部件及相应线路故障。
对于带有继电器的用电设备电路，在操作的时候可以从继电器处入手，只要测完一次四个端子基本上就可以知道故障所在的位置。
故障一：进光灯不亮，远光灯正常，远光指示灯正常
故障分析：根据电路图分析远光灯及远光指示灯都是正常的，只有涉及到的近光灯的线路及部件存在故障，所以故障的原因有繼电器及其相应线路故障、IEC1/EF17和IEC1/EF18保险故障及其相应线路故障、近光灯灯泡故障。
故障排除：先把远光灯继电器换到近光灯继电器，开近光灯，如果近光灯能亮，则故障为继电器损坏，如果近光灯还不亮则近光灯继电器不一定有故障，则断开继电器使用万用表电压档测量继电器的4个端子，万用表一端接负极，分别测量4个端子，控制电路和主电路上电源会有12V，如果其中有一个没有12V，则蓄电池到该点的线路断路，接通该线路，故障则可以排除；如果这两个电源电压都有12V，则万用表一端接负极，另外一端接控制电路到近光灯开关的接点，打开大灯开关，如果没有12V，则线路或者近光灯开关损坏，接通线路或更换开关则故障可以排除；如果有12V，则万用表一端接负极，另外一端接IEC1/EF17和IEC1/EF18保险两端，要是没有12V，则检查保险到近光灯灯泡线路是否有断路和近光灯灯泡是否损坏；要是测保险的两端都有12V，则故障是继电器主电路到IEC1/EF17和IEC1/EF18保险这段线路断路，接通线路故障可以排除。
五、总结电路图分析方法
在实际修理中，根据不同的情形，一般有下列几种分析电路图方法：
1.从电源开始分析，电路图设计电源在电路图顶部，接地在底部，电流是从顶部到底部，也就是从上往下分析；
2.从接地点开始分析，从下往上，上面一种方法的逆向思维，维修时有时候先检查搭铁点，然后按电路图往上分析检查故障点所在；
3.从用电设备开始分析，根据电路图分析相关的电路，查找不工作的可能线路；
4.按系统控制功能分析，从系统工作的初始信号入手，一直分析到最后的执行元件，这种方法能够分析出系统的控制原理，根据控制原理来安排诊断流程，有助于诊断较复杂故障。
5.在分析整个电路时候需要注意每一个共用的部分、每一个相连的部分，这样在排除故障是能够提高准确度和提升工作效率。
作者简介：
曾庆超 （1986-），男，广西玉林人，本科，助理实验师，研究方向：汽车发动机、汽车电器。