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【摘要】近几十年是我国桥梁建筑飞速发展的几十年，我国在铁路桥梁、公路桥梁等方面取得了突飞猛进的成就。本文简单介绍了我国城市桥梁近年的发展，以及其对城市发展的积极推动作用，着力介绍城市桥梁常见的主要病害，并讨论城市桥梁病害防治及养护措施。以期更好地服务于城市建设。
【关键字】：桥梁与城市发展 常见病害 桥梁养护
城市桥梁区别于其他类型的桥梁主要是从地域范围来讲的，城市桥梁是指修建在城市范围内的修建在河道上的桥梁和道路与道路立交、道路跨越铁路的立交桥及人行天桥。城市桥梁作为城市基础设施建设的重要组成部分，在日常运营及灾害破坏情况下的紧急救援，起着关键性的作用。
（一）桥梁与城市发展联系.。
一个城市的发展，与之伴随的还有这个城市桥梁建筑的发展，随着城市近代化的进程，桥梁无论在地域分布还是在建造工艺上都出现了巨大的变化，成为城市发展的见证者。因此，从城市桥梁的发展过程进行研究往往能发现这座城市经济、文化发展的原始轨迹。例如，城市规模不断向更宽广的三维空间扩展，原始的平面交通早已不能满足现代城市对交通的需求，由此催生出的立体交通又必须借助桥梁才能得以实现。城市桥梁连接的往往是对城市发展有巨大作用的两端，毫不夸张的讲，一座桥梁就是一条经济腾飞的纽带，据相关部门统计武汉长江大桥建桥半个多世纪（1957年10月15日建成通车），累计创造的直接经济价值超过百亿元。除了这些大型的跨江跨海大桥，琳琅满目的城市立交桥和高架桥也是城市现代风貌不可或缺的元素。由此我们可以清晰地看见城市发展与桥梁建设的互动关系，即城市的发展是推动桥梁建设的主要动力，反过来桥梁的建设也很好的服务于城市的发展。
（二）城市桥梁之忧患。
桥梁之于城市，城市之于桥梁，是鱼与水的关系，相辅相成。每座桥梁对于一个城市来说都是至关重要的，如何防止已建桥梁尽可能免于破坏成为了一个重要的课题，其原因主要有两点。其一，修建一座桥梁特别是在城市中修建大型桥梁从来不是一件简单的事，它需要大量人力、物力和资金的投入，这对任何省市来说都是一笔不小的费用，下面的数据也许会让你有所感触：虎门大桥工程总投资29.4亿元，武汉天兴洲长江大桥总投资大约30多亿元，杭州湾跨海大桥总投资118亿元。当然，桥梁的损坏维修费用也是高的惊人，这让我们的城市桥梁实在是“伤不起”。第二是桥梁损坏带来的安全隐患是无法估量的，特别是修建在人流、物流集散集中的城市范围内的桥梁，一旦发生安全事故，其影响是持久的。2008年的四川汶川地震致使该地区大部分桥梁坍塌，2009年津晋高速公路离港塘收费站800米一段约150米长的高架桥突然坍塌，事故造成6人死亡、4人受伤入院 ，2007年九江大桥坍塌，2012年哈尔滨大桥坍塌........。历史血的教训告诫我们，必须将桥梁检测严格贯穿桥梁建设和使用的整个过程。这就要求我们对可能造成桥梁损坏的原因进行深入的了解，并采取积极的补救措施，使灾害降到最低。
（三）影响桥梁安全的自然因素及防治建议
我国是自然灾害最严重的少数国家之一，自然灾害发生的频率高，范围广，影响大，许多重大桥梁事故的发生其“主谋”就是自然灾害，其中地震和洪涝灾害是对桥梁影响最大的，另外还包括风灾、沙尘暴在内的其他自然灾害。地震是最为我们所知的“桥梁杀手”，2008年四川地震中，作为灾后救援的生命线工程道路桥梁工程遭到全面的破坏，致使救援工作一度陷入僵局。桥梁的有效抗震引起了国家建设部门的高度重视，我国对桥梁的抗震基本要求是“小震不坏，中震可修，大震不倒”。根据实际工程经验，有关专家提出了桥梁抗震的三个重要措施，即抗震设计；减震控制技术；隔震控制技术。 桥梁的抗震概念设计主要发生在桥梁设计阶段，包括正确的桥址选择、合理的结构选型和布置、恰当的结构体系的采用，根据不同地域要求采用适当的抗震设防等级；减震控制技术是通过采用减震装置来尽可能地将结构或部件与可能引起破坏的地震地面运动或支座运动分离开来，减少传递到上部结构的地震作用和能量，如采用减震支座等措施；隔震控制技术是以延长结构自振周期来实现的，在实际工程应用中，大跨度柔性结构往往采用提供适当阻尼的方法。实践证明采取上述抗震措施是行之有效的。除了地震以外，洪涝对城市桥梁的影响也是不可小觑的，我国南方城市夏季多雨水，洪涝现象时有发生，并时常伴有滑坡和泥石流。所以洪涝对桥梁的破坏主要集中在基础部分，大型的洪涝现象往往容易将桥梁基础处土层部分掏空或直接破坏墩台，从而影响桥梁上部结构的稳定，这种破坏延续性很强，破坏力极大。这要求我们在建设桥梁时要特别注意去研究该地区气候特点和洪水资料，从而选择适当的桥位和防护措施。
（四）影响桥梁安全的人为因素及防治建议
自然灾害对城市桥梁的破坏固然可怕，但其终究属于不可抗力的范围，更令人深思的是人为的破坏，城市桥梁因为其所处地域的独特性，特别是中心城市的立交桥 、高架桥和人行天桥，其交通量往往较大，周围不安全因素更多，直接导致了桥梁事故发生频率的增加，上文中提到的哈尔滨桥塌事件的主要元凶是超载的货车。当然，事故发生可能不是某一个因素单独作用的结果，我们必须认识到许多事故桥梁早在设计和建设阶段就埋下了隐患，成桥又缺少专项安全防护设计和相关的管理制度，所有这些致使了許多桥梁事故的发生。对此，必须加快我国在城市桥梁防灾减灾方面的标准规范和技术规程等的编制工作，加强对城市桥梁的调查和检测，将可能影响城市桥梁安全的因素尽可能扼杀在萌芽阶段，组织相关单位对城市桥梁进行专项防护，重点桥梁进行重点防护。
后言：
展望我国城市建设的前景，桥梁新建、改建、加固的任务依然很重，只要坚持技术创新和可持续发展，充分重视城市桥梁作为城市生命线工程极其重要的工程结构以及其特殊作用，总结经验，正视不足，认真解决桥梁建设和使用过程中防灾减灾的问题，我国的城市桥梁建设技术一定会展现更新、更高的水平。
参考文献：
[1]万敏.我国桥梁景观设计的现状与发展[J].桥梁建设，2002，（6）
[2]陈宝春，桥梁工程 ，人民交通出版社，2009.2
[3]城市桥梁养护技术规范， CJJ 99 ——2003
【关键字】：桥梁与城市发展 常见病害 桥梁养护
城市桥梁区别于其他类型的桥梁主要是从地域范围来讲的，城市桥梁是指修建在城市范围内的修建在河道上的桥梁和道路与道路立交、道路跨越铁路的立交桥及人行天桥。城市桥梁作为城市基础设施建设的重要组成部分，在日常运营及灾害破坏情况下的紧急救援，起着关键性的作用。
（一）桥梁与城市发展联系.。
一个城市的发展，与之伴随的还有这个城市桥梁建筑的发展，随着城市近代化的进程，桥梁无论在地域分布还是在建造工艺上都出现了巨大的变化，成为城市发展的见证者。因此，从城市桥梁的发展过程进行研究往往能发现这座城市经济、文化发展的原始轨迹。例如，城市规模不断向更宽广的三维空间扩展，原始的平面交通早已不能满足现代城市对交通的需求，由此催生出的立体交通又必须借助桥梁才能得以实现。城市桥梁连接的往往是对城市发展有巨大作用的两端，毫不夸张的讲，一座桥梁就是一条经济腾飞的纽带，据相关部门统计武汉长江大桥建桥半个多世纪（1957年10月15日建成通车），累计创造的直接经济价值超过百亿元。除了这些大型的跨江跨海大桥，琳琅满目的城市立交桥和高架桥也是城市现代风貌不可或缺的元素。由此我们可以清晰地看见城市发展与桥梁建设的互动关系，即城市的发展是推动桥梁建设的主要动力，反过来桥梁的建设也很好的服务于城市的发展。
（二）城市桥梁之忧患。
桥梁之于城市，城市之于桥梁，是鱼与水的关系，相辅相成。每座桥梁对于一个城市来说都是至关重要的，如何防止已建桥梁尽可能免于破坏成为了一个重要的课题，其原因主要有两点。其一，修建一座桥梁特别是在城市中修建大型桥梁从来不是一件简单的事，它需要大量人力、物力和资金的投入，这对任何省市来说都是一笔不小的费用，下面的数据也许会让你有所感触：虎门大桥工程总投资29.4亿元，武汉天兴洲长江大桥总投资大约30多亿元，杭州湾跨海大桥总投资118亿元。当然，桥梁的损坏维修费用也是高的惊人，这让我们的城市桥梁实在是“伤不起”。第二是桥梁损坏带来的安全隐患是无法估量的，特别是修建在人流、物流集散集中的城市范围内的桥梁，一旦发生安全事故，其影响是持久的。2008年的四川汶川地震致使该地区大部分桥梁坍塌，2009年津晋高速公路离港塘收费站800米一段约150米长的高架桥突然坍塌，事故造成6人死亡、4人受伤入院 ，2007年九江大桥坍塌，2012年哈尔滨大桥坍塌........。历史血的教训告诫我们，必须将桥梁检测严格贯穿桥梁建设和使用的整个过程。这就要求我们对可能造成桥梁损坏的原因进行深入的了解，并采取积极的补救措施，使灾害降到最低。
（三）影响桥梁安全的自然因素及防治建议
我国是自然灾害最严重的少数国家之一，自然灾害发生的频率高，范围广，影响大，许多重大桥梁事故的发生其“主谋”就是自然灾害，其中地震和洪涝灾害是对桥梁影响最大的，另外还包括风灾、沙尘暴在内的其他自然灾害。地震是最为我们所知的“桥梁杀手”，2008年四川地震中，作为灾后救援的生命线工程道路桥梁工程遭到全面的破坏，致使救援工作一度陷入僵局。桥梁的有效抗震引起了国家建设部门的高度重视，我国对桥梁的抗震基本要求是“小震不坏，中震可修，大震不倒”。根据实际工程经验，有关专家提出了桥梁抗震的三个重要措施，即抗震设计；减震控制技术；隔震控制技术。 桥梁的抗震概念设计主要发生在桥梁设计阶段，包括正确的桥址选择、合理的结构选型和布置、恰当的结构体系的采用，根据不同地域要求采用适当的抗震设防等级；减震控制技术是通过采用减震装置来尽可能地将结构或部件与可能引起破坏的地震地面运动或支座运动分离开来，减少传递到上部结构的地震作用和能量，如采用减震支座等措施；隔震控制技术是以延长结构自振周期来实现的，在实际工程应用中，大跨度柔性结构往往采用提供适当阻尼的方法。实践证明采取上述抗震措施是行之有效的。除了地震以外，洪涝对城市桥梁的影响也是不可小觑的，我国南方城市夏季多雨水，洪涝现象时有发生，并时常伴有滑坡和泥石流。所以洪涝对桥梁的破坏主要集中在基础部分，大型的洪涝现象往往容易将桥梁基础处土层部分掏空或直接破坏墩台，从而影响桥梁上部结构的稳定，这种破坏延续性很强，破坏力极大。这要求我们在建设桥梁时要特别注意去研究该地区气候特点和洪水资料，从而选择适当的桥位和防护措施。
（四）影响桥梁安全的人为因素及防治建议
自然灾害对城市桥梁的破坏固然可怕，但其终究属于不可抗力的范围，更令人深思的是人为的破坏，城市桥梁因为其所处地域的独特性，特别是中心城市的立交桥 、高架桥和人行天桥，其交通量往往较大，周围不安全因素更多，直接导致了桥梁事故发生频率的增加，上文中提到的哈尔滨桥塌事件的主要元凶是超载的货车。当然，事故发生可能不是某一个因素单独作用的结果，我们必须认识到许多事故桥梁早在设计和建设阶段就埋下了隐患，成桥又缺少专项安全防护设计和相关的管理制度，所有这些致使了許多桥梁事故的发生。对此，必须加快我国在城市桥梁防灾减灾方面的标准规范和技术规程等的编制工作，加强对城市桥梁的调查和检测，将可能影响城市桥梁安全的因素尽可能扼杀在萌芽阶段，组织相关单位对城市桥梁进行专项防护，重点桥梁进行重点防护。
后言：
展望我国城市建设的前景，桥梁新建、改建、加固的任务依然很重，只要坚持技术创新和可持续发展，充分重视城市桥梁作为城市生命线工程极其重要的工程结构以及其特殊作用，总结经验，正视不足，认真解决桥梁建设和使用过程中防灾减灾的问题，我国的城市桥梁建设技术一定会展现更新、更高的水平。
参考文献：
[1]万敏.我国桥梁景观设计的现状与发展[J].桥梁建设，2002，（6）
[2]陈宝春，桥梁工程 ，人民交通出版社，2009.2
[3]城市桥梁养护技术规范， CJJ 99 ——2003