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基于42V汽车异步发电系统，采用新颖的直接功率控制方法，通过对系统输出的瞬时有功功率和定子磁链进行综合控制，在速度变化、负载突加、突卸情况下得到稳定输出的42V直流电压。控制方案既避免了矢量控制转子磁链难以观测、计算复杂以及易受电机参数影响；又避免了直接转矩控制方案中开关频率不恒定、采样频率高、无交流电压传感器及测速传感器，节约了系统成本。直接功率控制策略已得到实验验证。