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摘要：随着我国社会的不断发展和工程技术的不断提高和创新，如今基础施工的工程不断增多，而对施工技术的要求也在逐渐提高，在有关水运项目中，船闸施工是难度较大的工程，其中最重要的就是深基坑施工，它作为船闸工程最重要的组成部分，施工技术必须达到一定标准。为进一步提升水运工程施工质量，控制船闸深基坑施工难度，缩短施工周期，本文分析了船闸深基坑的施工难点、支护以及排水技术的要点等有关内容，希望能够提供一些参考价值，以促进船闸深基坑施工活动的有序进行。
关键词：水运工程;船闸;深基坑;施工技术
1船闸深基坑的施工难点分析
由于该工程包含船闸桥梁等多个工程建设，涉及的方面较广，对专业知识要求能力较高，施工的项目繁多，结构形式复杂，对于施工人员来说，施工的强度非常大，对施工人员的专业技术要求较高，其中各工种同步交叉作业也是非常多。此外，在船闸的建设过程中，由于工程的项目较大，很可能会对附近的建筑物以及居民的房屋有较大的影响。而且在工程实施的阶段会涉及公路的改道情况，对社会有一定的影响。另外项目在开发的过程中，可能会导致大量的废气废渣剩余，对当地的土地可能会有一定的损害，占用当地土地的面积。
2水运工程船闸深基坑开挖技术要点分析
水运工程船闸深基坑施工之初，为了保证施工效果，施工人员有必要做好深基坑开挖工作，通过开挖技术的科学、高效应用，推动水运工程船闸深基坑开挖工作的有序进行。目前，多数水运工程船闸深基坑在开挖的过程中，通常采用放坡开挖的方案，放坡开挖操作难度相对较低，施工周期较短，成本较低，因此，具有较强的实用性。同时放坡开挖技术形成的施工区域，对于后续施工作業提供极大的便利。但是，对于部分施工区域面积狭小的水运工程，施工人员则需要根据施工区域的实际情况，对开挖技术进行相应的调整、优化，以某地船闸为例，在深基坑开挖过程中，由于施工地区降雨量较为丰富，土方开挖的体量较大，施工区域狭长，各种机械设备交叉作业，无法使用大量的机械设备。基于这种实际情况，施工人员以放坡开挖技术作为基础，在放坡开挖的过程中，对开挖形成的边坡做好防护工作，避免施工环节出现边坡失稳的情况。同时优化了铺排设备的使用方式，做好机械设备与施工人员的调配工作，从而在有效的施工空间内，保证机械设备的合理使用，提升船闸深基坑开挖的整体效率。
3水运工程船闸深基坑支护技术要点分析
为了提升水运工程船闸深基坑施工的安全系数，降低事故风险，增强深基坑的结构强度，在实际施工过程中，施工人员需要做好支护技术的应用工作。从过往经验来看，水运工程在船闸深基坑施工环节，往往借助于支护结构，对深基坑结构进行加固处理，通过必要的支护不仅增强了边坡的结构稳定性，还能够有效控制船闸深基坑施工过程中的变形量，从而增强船闸的结构稳定性。在这一思路的指导下，施工人员在进行深基坑支护环节，可以采取水泥搅拌桩支护、钢管桩支护两种施工技术方案，来增强水运工程船闸深基坑支护效果。具体来看，在水泥搅拌桩支护施工环节，施工人员将水泥桩作为主要支护形式，将水泥作为固化剂，借助于水泥搅拌机进行桩基施工，水泥搅拌桩支护较好地满足淤泥土、粘土等土质层的施工要求。在实际施工环节，施工人员通过操作搅拌机，使得土与水泥充分混合，形成水泥土，利用水泥土制作水泥搅拌桩，这种支护结构强度较高，对于水体有着较大的耐受度，满足水运工程船闸施工要求。在整个施工环节，需要做好设备的选型工作，确保水泥与土的充分搅拌，使得水泥土的结构强度得到保障。钢板桩支护施工技术主要通过锁口热轨型钢对深基坑进行支护，由于材料的特性，其支护能力更强，承压能力较好，在使用过程中，不会出现变形的情况，因此，应用频率较高，成为目前主流的船闸深基坑支护施工手段。在实际施工过程中，施工人员应当根据施工区域的基本情况，掌握地质、水文等参数，在此基础上，制定钢板桩支护方案，细化支护的位置、支护结构的搭建方案，进一步发挥钢板桩支护的实际效果。
4水运工程船闸深基坑排水技术要点分析
由于施工环境的特殊性，水运工程船闸在进行深基坑施工作业的过程中，为了保证施工区域土方的顺利开挖，施工人员应当及时做好排水、止水等方面的工作，为各项施工活动的开展营造良好的外部环境。为保证水运工程船闸施工的有序进行，优化施工条件，施工人员需要根据水运工程施工需求，对水位进行控制。水位控制环节，施工人员采取止水帷幕技术、井点降水技术等施工技术，做好船闸深基坑排水工作。在实际的操作过程中，施工人员使用水泥土作为止水帷幕的主要材料，避免地下水渗出，影响最终的施工效果。除了使用水泥土进行止水帷幕的基础性施工之外，施工人员还可以采取压浆止水帷幕施工手段，在施工区域设置一定数量的钻口咬合桩以及地下连续墙的方式，提升整体防水效果。从过往经验来看，井点降水法通常适用于地下水位较高的施工区域，在使用井点降水施工过程中，施工人员在相关区域埋设一定数量的滤水管，滤水管的数量、间距依据实际船闸深基坑施工的要求进行判定，通过滤水管的安装，确保地下水的快速排出，保持施工区域地质的干燥度。在完成上述操作之后，借助于相应的机械设备，对地质土层内进行分离处理，通过这种方式减少了施工区域发生沉降的情况，消除了流砂的影响，在提升施工活动有效性的同时，也能够减少土方开挖的体量，保证施工进度，为后续施工活动的开展奠定坚实基础。
5结语
总之，船闸深基坑作为水运工程施工体系的重要组成，在整个水运工程日常运行、维护等方面有着深远影响，所以在对基坑施工的过程中，要依照专门的施工技术，考虑到现场的实际情况，选择合理的方法，对于现场的管理工作也是十分重要的，优秀的方法方案，专业人员的技术水平和专业素质，以及对整体大局的把握都可能会影响到施工的质量，因此为了完成施工的目标，必须要严格的依照相关的标准，这样也能为接下来的施工奠定有力的基础，提供有力的保障。
参考文献：
[1]李良超.浅谈船闸深基坑施工[J].中国水运，2018，（10）.
[2]张立舟，夏毓超，杜逢彬.深基坑施工对邻近既有隧道的影响分析[J].城市轨道交通研究，2017，（09）.
[3]基坑工程施工对邻近地铁盾构隧道的影响分析[J].唐仁，林本海.地下空间与工程学报.2014（S1）.
[4]深基坑开挖对临近既有地铁隧道的影响分析与对策[J].裴行凯，倪小东.水利与建筑工程学报.2013（03）.
（作者单位：安徽省港航建设投资集团有限公司）
作者简介：张金峰，1994年12月，男;汉族，安徽阜阳，工程管理职员，研究方向港口航道与海岸工程。
关键词：水运工程;船闸;深基坑;施工技术
1船闸深基坑的施工难点分析
由于该工程包含船闸桥梁等多个工程建设，涉及的方面较广，对专业知识要求能力较高，施工的项目繁多，结构形式复杂，对于施工人员来说，施工的强度非常大，对施工人员的专业技术要求较高，其中各工种同步交叉作业也是非常多。此外，在船闸的建设过程中，由于工程的项目较大，很可能会对附近的建筑物以及居民的房屋有较大的影响。而且在工程实施的阶段会涉及公路的改道情况，对社会有一定的影响。另外项目在开发的过程中，可能会导致大量的废气废渣剩余，对当地的土地可能会有一定的损害，占用当地土地的面积。
2水运工程船闸深基坑开挖技术要点分析
水运工程船闸深基坑施工之初，为了保证施工效果，施工人员有必要做好深基坑开挖工作，通过开挖技术的科学、高效应用，推动水运工程船闸深基坑开挖工作的有序进行。目前，多数水运工程船闸深基坑在开挖的过程中，通常采用放坡开挖的方案，放坡开挖操作难度相对较低，施工周期较短，成本较低，因此，具有较强的实用性。同时放坡开挖技术形成的施工区域，对于后续施工作業提供极大的便利。但是，对于部分施工区域面积狭小的水运工程，施工人员则需要根据施工区域的实际情况，对开挖技术进行相应的调整、优化，以某地船闸为例，在深基坑开挖过程中，由于施工地区降雨量较为丰富，土方开挖的体量较大，施工区域狭长，各种机械设备交叉作业，无法使用大量的机械设备。基于这种实际情况，施工人员以放坡开挖技术作为基础，在放坡开挖的过程中，对开挖形成的边坡做好防护工作，避免施工环节出现边坡失稳的情况。同时优化了铺排设备的使用方式，做好机械设备与施工人员的调配工作，从而在有效的施工空间内，保证机械设备的合理使用，提升船闸深基坑开挖的整体效率。
3水运工程船闸深基坑支护技术要点分析
为了提升水运工程船闸深基坑施工的安全系数，降低事故风险，增强深基坑的结构强度，在实际施工过程中，施工人员需要做好支护技术的应用工作。从过往经验来看，水运工程在船闸深基坑施工环节，往往借助于支护结构，对深基坑结构进行加固处理，通过必要的支护不仅增强了边坡的结构稳定性，还能够有效控制船闸深基坑施工过程中的变形量，从而增强船闸的结构稳定性。在这一思路的指导下，施工人员在进行深基坑支护环节，可以采取水泥搅拌桩支护、钢管桩支护两种施工技术方案，来增强水运工程船闸深基坑支护效果。具体来看，在水泥搅拌桩支护施工环节，施工人员将水泥桩作为主要支护形式，将水泥作为固化剂，借助于水泥搅拌机进行桩基施工，水泥搅拌桩支护较好地满足淤泥土、粘土等土质层的施工要求。在实际施工环节，施工人员通过操作搅拌机，使得土与水泥充分混合，形成水泥土，利用水泥土制作水泥搅拌桩，这种支护结构强度较高，对于水体有着较大的耐受度，满足水运工程船闸施工要求。在整个施工环节，需要做好设备的选型工作，确保水泥与土的充分搅拌，使得水泥土的结构强度得到保障。钢板桩支护施工技术主要通过锁口热轨型钢对深基坑进行支护，由于材料的特性，其支护能力更强，承压能力较好，在使用过程中，不会出现变形的情况，因此，应用频率较高，成为目前主流的船闸深基坑支护施工手段。在实际施工过程中，施工人员应当根据施工区域的基本情况，掌握地质、水文等参数，在此基础上，制定钢板桩支护方案，细化支护的位置、支护结构的搭建方案，进一步发挥钢板桩支护的实际效果。
4水运工程船闸深基坑排水技术要点分析
由于施工环境的特殊性，水运工程船闸在进行深基坑施工作业的过程中，为了保证施工区域土方的顺利开挖，施工人员应当及时做好排水、止水等方面的工作，为各项施工活动的开展营造良好的外部环境。为保证水运工程船闸施工的有序进行，优化施工条件，施工人员需要根据水运工程施工需求，对水位进行控制。水位控制环节，施工人员采取止水帷幕技术、井点降水技术等施工技术，做好船闸深基坑排水工作。在实际的操作过程中，施工人员使用水泥土作为止水帷幕的主要材料，避免地下水渗出，影响最终的施工效果。除了使用水泥土进行止水帷幕的基础性施工之外，施工人员还可以采取压浆止水帷幕施工手段，在施工区域设置一定数量的钻口咬合桩以及地下连续墙的方式，提升整体防水效果。从过往经验来看，井点降水法通常适用于地下水位较高的施工区域，在使用井点降水施工过程中，施工人员在相关区域埋设一定数量的滤水管，滤水管的数量、间距依据实际船闸深基坑施工的要求进行判定，通过滤水管的安装，确保地下水的快速排出，保持施工区域地质的干燥度。在完成上述操作之后，借助于相应的机械设备，对地质土层内进行分离处理，通过这种方式减少了施工区域发生沉降的情况，消除了流砂的影响，在提升施工活动有效性的同时，也能够减少土方开挖的体量，保证施工进度，为后续施工活动的开展奠定坚实基础。
5结语
总之，船闸深基坑作为水运工程施工体系的重要组成，在整个水运工程日常运行、维护等方面有着深远影响，所以在对基坑施工的过程中，要依照专门的施工技术，考虑到现场的实际情况，选择合理的方法，对于现场的管理工作也是十分重要的，优秀的方法方案，专业人员的技术水平和专业素质，以及对整体大局的把握都可能会影响到施工的质量，因此为了完成施工的目标，必须要严格的依照相关的标准，这样也能为接下来的施工奠定有力的基础，提供有力的保障。
参考文献：
[1]李良超.浅谈船闸深基坑施工[J].中国水运，2018，（10）.
[2]张立舟，夏毓超，杜逢彬.深基坑施工对邻近既有隧道的影响分析[J].城市轨道交通研究，2017，（09）.
[3]基坑工程施工对邻近地铁盾构隧道的影响分析[J].唐仁，林本海.地下空间与工程学报.2014（S1）.
[4]深基坑开挖对临近既有地铁隧道的影响分析与对策[J].裴行凯，倪小东.水利与建筑工程学报.2013（03）.
（作者单位：安徽省港航建设投资集团有限公司）
作者简介：张金峰，1994年12月，男;汉族，安徽阜阳，工程管理职员，研究方向港口航道与海岸工程。