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1.西北综合勘察设计研究院 陕西西安 710003；2.西安建筑科技大学 陕西西安 710055
摘要：城市道路是我国基础设施建设的重要内容之一，道路建设的程度已经成为是现代社会文明的标志。本文首先分析现代社会中城市道路的特点，探讨道路系统的重点设计因素与设计内容，总结出道路系统设计的原则，希望对城市道路的规划设计起到一定的参考作用。
关键词：城市道路系统；设计重点；设计因素；交通运输
1 背景
现代社会快速发展的同时，城市迎来了庞大的交通流量，过高的交通负荷往往造成交通拥堵、流线混乱等现象，交通安全问题亦频频发作。为此，对城市道路的设计工作成为新时期我国对于交通道路建设管理工作的重点，成为有效控制交通拥堵、减少交通隐患的有力手段。
2 分类
城市道路的分类研究中，由于城市结构及交通运输方面具有复杂的多样性，对其分类应结合城市性质、规模及其现状，并综合考虑道路地位、作用以及道路交通特征等因素进行合理划分。根据道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国《城市道路设计规范》（CJJ3T-1920）将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四类。
快速路服务于城市远距离交通，其车速和通行能力都较大。快速路对向车行道之间应加设分隔带，并控制人行的进出口，确保道路交通的安全高速。主干路以交通功能为主，常设6车道，或4机动车道加非机动车道。次干路是主干路的补充，与主干路共同构成干道网，可以在一定程度上集散交通。支路连接次干路与街坊，服务于地区交通，过境交通不宜通行。
3道路设计内容
3.1 道路设计
城市道路系统是有空间实体的带状道路的有机组合，路基、路面、桥涵、隧道等具体工程实体都属于城市道路的范畴。城市道路设计主要研究汽车交通与道路实体各个元素的关系，以确保汽车行驶与人行交通的安全可靠、经济合理、舒适顺畅、美观得体。城市道路设计的内容主要包括城市道路几何线形设计和城市道路路基路面工程两方面内容。
3.2 道路系统设计
城市道路系统的设计就是综合考虑了道路的车流量及行人的密集程度因素，对道路的总平面、竖向、路面结构等进行整体设计。当前的道路系统设计重点在于对城市未来发展需求的预留、对节能环保的追求以及对城市交通拥堵问题的缓解。于是对车道宽度的良好规划以及交通标志的合理布置成为城市道路系统设计的关键点。
4重点设计因素探讨
现代的城市道路系统设计应以满足人们正常的出行与交往活动为目的，下文分别就道路系统应该加以重视的设计因素予以探讨，这些因素包括：设计车辆，设计车速，交通量，通行能力，道路红线。
4.1 设计车辆
汽车是城市道路的主要“使用者”，对于城市道路几何设计有着决定意义。设计车辆即供设计用的代表各种类型的车，通过对城市的所有道路上的行驶车辆进行分类归纳、特征总结，选取一般类型的车辆组合，主要包括：小客车、载货汽车、半挂车、铰接车等类型，最常用到的设计车辆类型仍是小汽车。在城市近郊处人口密度较大的居民聚集区，通常要考虑自行车、摩托车等典型交通工具对设计的参考配合。
设计车辆对城市道路系统的控制常是基于对满足其基本功能得以实现而对道路尺寸的要求。例如最小转弯半径的确定对于同行不同类型的车辆有着不同的要求：小汽车最小转弯半径为6m；普通汽车（含载货汽车与半挂车）最小转弯半径为12m；而半挂车因其较大的体量，其轉弯半径常常成为路缘石、路岛、匝道等关键节点处转弯半径设计的控制要素。
4.2 设计车速
设计车速即汽车正常行驶中保持安全舒适行驶状态的最大行驶车速，是决定城市道路几何线形的基本依据。设计车速代表了道路设计的汽车速度，直接决定了如曲线半径、视距、超高等有关道路几何线形设计的技术指标，同时间接影响了道路车道宽度、路缘带的设计宽度、道路路面设计、景观绿化设计、甚至道路的照明等相关设计。
4.3 交通量
交通量即交通流量，是指在单位时间内通过某道路横断面的车辆总数。道路的每个路段每个时刻的行车都在产生变化，带给交通量的量化工作很大的困难。对于交通量的具体数值则是由相关调查和相应交通预测来确定。对交通量的正确调查与预测是对后期响项目决策与工程技术设计的重要依据，成为科学决策与合理设计的基础保证，对道路的几何设计起到了一定程度的决定作用。
4.4 通行能力
通行能力指一条车道上纵向行驶的车辆排成一列，在前后车之间保持一定车距，并保持匀速、连续行驶时，1h内通过某一断面的车辆总数，单位为“辆/h”。
某条车道的通行能力包括车道上的基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力，概念中包含了对道路特性、道路状态、道路交通组成、交通流类型、各种交通量所对应的拥挤程度等相关信息，是对某条车道上行车状态的综合分析。道路的通行能力影响道路系统设计相关重点与内容，是道路设计相关的重要指标之一。
4.5 道路红线
道路红线是城市道路用地的分界控制线，是规划道路的边线，控制着道路的用地范围，即总路宽或规划路幅。道路红线与城市内建筑物定位等关系密切，亦是城市道路几何线形设计的重要依据之一。
5道路设计的原则
现代城市的道路设计关系到道路、交通、环境保护等多层面问题的整体协调，对城市道路的设计不仅要求保障基本的交通流畅、交通安全、经济合理等要求，还应本着人与城市和谐的观念，使得城市环境整洁、美观大方，使得城市环境具有良好发展的可持续性，本文对道路设计总结为以下基本原则：
5.1 运输的经济性
道路系统规划的经济性体现在道路工程的综合费用、道路交通运输费用、道路交通运行时间等方面的经济合理。经济性要求道路在设计中以最少的建设、维护费用，获取最大的服务效果，最大程度上节省交通运输成本。
交通运输的经济性设计需要合理结合道路、建筑、设施，分清交通的性质与各流线特征，合理设计道路的几何形态及道路断面。这就要求对次干道的设计无需像主干道一样要求有平顺的线形，应适当的与现状地形结合考虑，尽量取得合理的同时减少工程费用。
5.2 交通的流畅与安全
交通的流畅与安全指的是保证道路的通行能力与行车速度。只有保证安全与流畅的行驶才能维持良好的道路交通。要提高道路通行能力，达到交通的流畅与安全，对于道路交通的设计应根据城市的规模与道路的性质，合理确定该段道路的行车速度；对于交叉口合理组织，把握好交叉口的形式与间距；对于快慢车适当分流、人车流线分隔，车辆与行人做到各从其类，各行其道。
5.3 发展的可持续性
道路的规划设计应充分考虑机动车行驶过程中产生的大量尾气，综合考虑环境影响。设计中应注意合理确定路网密度，设置交通分隔带，加强完善绿化设计，为未来的发展留有充分的余地。
5.4 造型风貌的整体性
城市道路的规划设计在城市面貌中具有重要作用，在规划设计中对道路的风貌展现可以通过道路线形的合理选取来展现。路线的柔顺与曲折、建筑及绿化的进退与错落、各项设施的恰当点缀……种种手法都可以在道路的造型风貌设计中应用，使得整体环境整洁明亮、舒适美观，为城市整体风貌的协调做贡献。
结语
城市的道路规划设计是城市发展所呼唤的重要设计，设计中应针对不同的道路性质，因地制宜，使道路满足运输的经济性、交通的流畅与安全，以及发展的可持续性，同时对于城市的靓丽风貌起到积极作用。
参考文献：
[1] 李宇，《论城市道路设计的内容和基本要求》，建筑与预算，2012/06.
[2] 马彪，《城市道路设计方法》，建材世界，2014/06.
[3] 刘剑峰，《城市道路设计探讨》，中国城市经济，2011/14.
[4] 周建国，任晓锟，《城市道路设计施工方法及措施》，现代商贸工业，2013/26.
作者简介：
黄鹏洛（1978-），男，河南城建学院建筑学专业毕业，工作于西北综
摘要：城市道路是我国基础设施建设的重要内容之一，道路建设的程度已经成为是现代社会文明的标志。本文首先分析现代社会中城市道路的特点，探讨道路系统的重点设计因素与设计内容，总结出道路系统设计的原则，希望对城市道路的规划设计起到一定的参考作用。
关键词：城市道路系统；设计重点；设计因素；交通运输
1 背景
现代社会快速发展的同时，城市迎来了庞大的交通流量，过高的交通负荷往往造成交通拥堵、流线混乱等现象，交通安全问题亦频频发作。为此，对城市道路的设计工作成为新时期我国对于交通道路建设管理工作的重点，成为有效控制交通拥堵、减少交通隐患的有力手段。
2 分类
城市道路的分类研究中，由于城市结构及交通运输方面具有复杂的多样性，对其分类应结合城市性质、规模及其现状，并综合考虑道路地位、作用以及道路交通特征等因素进行合理划分。根据道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国《城市道路设计规范》（CJJ3T-1920）将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四类。
快速路服务于城市远距离交通，其车速和通行能力都较大。快速路对向车行道之间应加设分隔带，并控制人行的进出口，确保道路交通的安全高速。主干路以交通功能为主，常设6车道，或4机动车道加非机动车道。次干路是主干路的补充，与主干路共同构成干道网，可以在一定程度上集散交通。支路连接次干路与街坊，服务于地区交通，过境交通不宜通行。
3道路设计内容
3.1 道路设计
城市道路系统是有空间实体的带状道路的有机组合，路基、路面、桥涵、隧道等具体工程实体都属于城市道路的范畴。城市道路设计主要研究汽车交通与道路实体各个元素的关系，以确保汽车行驶与人行交通的安全可靠、经济合理、舒适顺畅、美观得体。城市道路设计的内容主要包括城市道路几何线形设计和城市道路路基路面工程两方面内容。
3.2 道路系统设计
城市道路系统的设计就是综合考虑了道路的车流量及行人的密集程度因素，对道路的总平面、竖向、路面结构等进行整体设计。当前的道路系统设计重点在于对城市未来发展需求的预留、对节能环保的追求以及对城市交通拥堵问题的缓解。于是对车道宽度的良好规划以及交通标志的合理布置成为城市道路系统设计的关键点。
4重点设计因素探讨
现代的城市道路系统设计应以满足人们正常的出行与交往活动为目的，下文分别就道路系统应该加以重视的设计因素予以探讨，这些因素包括：设计车辆，设计车速，交通量，通行能力，道路红线。
4.1 设计车辆
汽车是城市道路的主要“使用者”，对于城市道路几何设计有着决定意义。设计车辆即供设计用的代表各种类型的车，通过对城市的所有道路上的行驶车辆进行分类归纳、特征总结，选取一般类型的车辆组合，主要包括：小客车、载货汽车、半挂车、铰接车等类型，最常用到的设计车辆类型仍是小汽车。在城市近郊处人口密度较大的居民聚集区，通常要考虑自行车、摩托车等典型交通工具对设计的参考配合。
设计车辆对城市道路系统的控制常是基于对满足其基本功能得以实现而对道路尺寸的要求。例如最小转弯半径的确定对于同行不同类型的车辆有着不同的要求：小汽车最小转弯半径为6m；普通汽车（含载货汽车与半挂车）最小转弯半径为12m；而半挂车因其较大的体量，其轉弯半径常常成为路缘石、路岛、匝道等关键节点处转弯半径设计的控制要素。
4.2 设计车速
设计车速即汽车正常行驶中保持安全舒适行驶状态的最大行驶车速，是决定城市道路几何线形的基本依据。设计车速代表了道路设计的汽车速度，直接决定了如曲线半径、视距、超高等有关道路几何线形设计的技术指标，同时间接影响了道路车道宽度、路缘带的设计宽度、道路路面设计、景观绿化设计、甚至道路的照明等相关设计。
4.3 交通量
交通量即交通流量，是指在单位时间内通过某道路横断面的车辆总数。道路的每个路段每个时刻的行车都在产生变化，带给交通量的量化工作很大的困难。对于交通量的具体数值则是由相关调查和相应交通预测来确定。对交通量的正确调查与预测是对后期响项目决策与工程技术设计的重要依据，成为科学决策与合理设计的基础保证，对道路的几何设计起到了一定程度的决定作用。
4.4 通行能力
通行能力指一条车道上纵向行驶的车辆排成一列，在前后车之间保持一定车距，并保持匀速、连续行驶时，1h内通过某一断面的车辆总数，单位为“辆/h”。
某条车道的通行能力包括车道上的基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力，概念中包含了对道路特性、道路状态、道路交通组成、交通流类型、各种交通量所对应的拥挤程度等相关信息，是对某条车道上行车状态的综合分析。道路的通行能力影响道路系统设计相关重点与内容，是道路设计相关的重要指标之一。
4.5 道路红线
道路红线是城市道路用地的分界控制线，是规划道路的边线，控制着道路的用地范围，即总路宽或规划路幅。道路红线与城市内建筑物定位等关系密切，亦是城市道路几何线形设计的重要依据之一。
5道路设计的原则
现代城市的道路设计关系到道路、交通、环境保护等多层面问题的整体协调，对城市道路的设计不仅要求保障基本的交通流畅、交通安全、经济合理等要求，还应本着人与城市和谐的观念，使得城市环境整洁、美观大方，使得城市环境具有良好发展的可持续性，本文对道路设计总结为以下基本原则：
5.1 运输的经济性
道路系统规划的经济性体现在道路工程的综合费用、道路交通运输费用、道路交通运行时间等方面的经济合理。经济性要求道路在设计中以最少的建设、维护费用，获取最大的服务效果，最大程度上节省交通运输成本。
交通运输的经济性设计需要合理结合道路、建筑、设施，分清交通的性质与各流线特征，合理设计道路的几何形态及道路断面。这就要求对次干道的设计无需像主干道一样要求有平顺的线形，应适当的与现状地形结合考虑，尽量取得合理的同时减少工程费用。
5.2 交通的流畅与安全
交通的流畅与安全指的是保证道路的通行能力与行车速度。只有保证安全与流畅的行驶才能维持良好的道路交通。要提高道路通行能力，达到交通的流畅与安全，对于道路交通的设计应根据城市的规模与道路的性质，合理确定该段道路的行车速度；对于交叉口合理组织，把握好交叉口的形式与间距；对于快慢车适当分流、人车流线分隔，车辆与行人做到各从其类，各行其道。
5.3 发展的可持续性
道路的规划设计应充分考虑机动车行驶过程中产生的大量尾气，综合考虑环境影响。设计中应注意合理确定路网密度，设置交通分隔带，加强完善绿化设计，为未来的发展留有充分的余地。
5.4 造型风貌的整体性
城市道路的规划设计在城市面貌中具有重要作用，在规划设计中对道路的风貌展现可以通过道路线形的合理选取来展现。路线的柔顺与曲折、建筑及绿化的进退与错落、各项设施的恰当点缀……种种手法都可以在道路的造型风貌设计中应用，使得整体环境整洁明亮、舒适美观，为城市整体风貌的协调做贡献。
结语
城市的道路规划设计是城市发展所呼唤的重要设计，设计中应针对不同的道路性质，因地制宜，使道路满足运输的经济性、交通的流畅与安全，以及发展的可持续性，同时对于城市的靓丽风貌起到积极作用。
参考文献：
[1] 李宇，《论城市道路设计的内容和基本要求》，建筑与预算，2012/06.
[2] 马彪，《城市道路设计方法》，建材世界，2014/06.
[3] 刘剑峰，《城市道路设计探讨》，中国城市经济，2011/14.
[4] 周建国，任晓锟，《城市道路设计施工方法及措施》，现代商贸工业，2013/26.
作者简介：
黄鹏洛（1978-），男，河南城建学院建筑学专业毕业，工作于西北综