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传统的配气机构动力学计算把各部件之间的连接看做是刚性的，这样的计算结果比较理想化，但不符合实际工作情况。为了分析配气机构的实际工作情况，本文对配气机构的弹性变形进行了研究。在考虑机构弹性变形的基础上，建立了4102BG型柴油机配气机构的数学模型，并给出了相应的运动微分方程。基于函数凸轮的不连续性，采用分段计算方法对该振动微分方程进行了求解，完成了对该柴油机配气机构的动力学计算。计算结果与实测结果十分接近，所以可以推断出数学模型的建立及计算方法是正确的。